（熱）物流實訓報告15篇
隨著社會不斷地進步，報告與我們愈發(fā)關系密切，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是小編為大家收集的物流實訓報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
物流實訓報告1
一、實訓目的
搞好產(chǎn)品的`售后服務工作，及時處理客戶退/換事宜。
二、實訓步驟
派車退貨申請系統(tǒng)錄入反饋客戶駐外機構(gòu)檢驗傳真總公司中心庫數(shù)據(jù)調(diào)度反饋生產(chǎn)商客戶提出退貨申請，相關人員簽字后，駐當?shù)丶夹g服務中心對客戶的退換機進行檢驗，在外包裝上的鮮明位置張貼檢驗封條和檢驗結(jié)論，并將檢驗報告?zhèn)髡嬷量蛻艨偛俊?/p>
客戶物流部收到檢驗報告后，及時生成貨物退款單，傳真至物流中心庫。
物流中心庫將有關數(shù)據(jù)調(diào)度至對應的物流公司平臺上，若要換機應生成貨物出庫單。分公司物流庫運輸部門及時安排車輛，攜運輸單去客戶處提貨，將壞機入倉儲部門，同時倉儲部門在庫存統(tǒng)計平臺上作壞機入庫處理。
對于客戶換機，分公司運輸部先到倉儲部門提好的產(chǎn)品，再到客戶處將壞機提回；若是性質(zhì)為客戶自提，分公司倉儲部應先審查客戶壞機的標準是否合格，合格后再換機。
對應物流分公司貨入對應物流分公司庫
物流實訓報告2
我們物流管理專業(yè)大一新生在每年的四月天都要經(jīng)過一次物流沙盤模擬實訓，說白了就是在網(wǎng)上開一個模擬公司游戲，在網(wǎng)上開公司分組經(jīng)營公司，而在我們組在實訓前兩天因為一次忘記了貼現(xiàn)，而導致我們公司沒有錢繼續(xù)經(jīng)營而破產(chǎn)告終。那只是我們的第一次，是我們沒有很了解沙盤這東西的情況下開始了我們的一次沙盤破產(chǎn)了。經(jīng)過了兩天的連續(xù)拼搏我們把沙盤的大概流程怎樣玩法基本熟悉了，就在這時候老師叫我們交叉跟別班一起打做為一次小小的競爭小小的比賽，而此次去跟二班的打我們組在第一年發(fā)產(chǎn)非常的順利，在十二個組的市場競爭中我們組在第一年得分最高，經(jīng)營最好，后來因為其他原因我們沒有和二班打完三年的沙盤競爭，我們班又繼續(xù)內(nèi)戰(zhàn)了。經(jīng)過一天的努力奮斗我們組在班里一路領先。到了第二天經(jīng)過老師的一翻指導，同學們都有了自己新的方按，我們組也一樣跟隨著老師的指導還有我們?nèi)ジ郟K的經(jīng)驗，我們也有了新的計劃新的.打法。而萬萬沒有想到的事，我們放棄了我們原有的英勇打法，想用更高明的打法去競爭，導致了我們組是全班第一個組破產(chǎn)而且是在第一年破產(chǎn)，從來沒有過的情況我們破記錄了在第一年破產(chǎn)了，在第一年破產(chǎn)的只有新手只有新手.....而我們不是我們是經(jīng)過一個多星期一路領先的實力派老油條了，但我們還是破產(chǎn)了留下這么一件事，經(jīng)過總結(jié)我們破產(chǎn)原因是過早貸款，也因為第一年開發(fā)的市場比較集中競爭激烈我們搶不過別人，沒錢付款瞬間破產(chǎn)。到了下午學長來指導我們說了很多，我們也學到了很多，叫我們先分好車，但我們的時間已經(jīng)不再等我們了，我們沒能分好車，就到了第二天，我們施行了我們又一個新的方按，而在第一年因為某個地方還是不太熟練而貸款過多，在第二第一季度點錯還未投標就結(jié)束投標導致沒有生意可做，而還款期慢慢的逼近，而在第三季度由于定單處理不好，導致再一次虧損，沒錢還款再一次無法經(jīng)營下去，忠告破產(chǎn)。這是最后一次也是我們實訓的結(jié)束，我們沒能堅持到最后，我們失敗了。
經(jīng)過兩個星期的實訓，我們組雖然在最后是以破產(chǎn)告終的，但我覺得很值得值得難忘值得反省值得我們以后怎樣更好的學習，我們在實訓過程努力和付出都是值得我們?nèi)セ匚兜模覀兊氖。谝詻]有聽取教訓，沒有做出更好的決設，沒有分好我們各個組員的各項工作，一直以為只有CEO全權操控者，就由他一個人決定，誰知道我們錯了錯得太離譜了，不是哪樣的，是靠我們?nèi)拷M員的共同分擔，才能最好的完成運營，但當我們知道的時候已經(jīng)晚了，我們實訓即將完了，我們就不去知考正道的發(fā)產(chǎn)了，用我們最原始的方法去競爭，到最后路攤而后，出了洋相，如果再給我們一次機會我們相信我們一定能打得更好更完美，因為我們吸取了血的教訓，我們比他們沒有破產(chǎn)的更有破產(chǎn)經(jīng)驗，物流沙盤實訓報告
這只是一次實訓一次游戲一次學習一次血的教訓，但我還是相信這只是一次模擬的游戲，它不是現(xiàn)實，我們失敗了，那是我們敗給了游戲，我們相信在現(xiàn)實生活中的公司我們一定是最好的。
物流實訓報告3
一、簡介
第三方物流TPL（ThirdPartyLogistics，又稱物流代理），是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務，把物流（商品實體的轉(zhuǎn)移）以電子傳遞的形式通過網(wǎng)絡來完成的模式。《3pl教學模擬平臺》是適應于高校、大中專學校的物流課程的課后實踐的教學模擬軟件。它模擬了整個物流的過程，前臺包括：管理中心（公司一些資源管理、訂單的管理等）、調(diào)度中心（對訂單進行調(diào)度配送）、運輸中心（選擇車輛運輸配送的方案），倉儲中心（倉庫的進、出庫操作），物流市場（資源的購買）；后臺包括班級、教師、學生管理、系統(tǒng)參數(shù)設置等。學生通過模擬與操作可以將理論知識加以鞏固，有效地理解物流流程。整個軟件具有很強的教學性、真實性、生動性，界面友好、美觀，融學于樂，使學生在模擬實踐中學習、掌握新的知識。
二、實習目的
（1）了解第三方物流管理系統(tǒng)；
（2）通過使用第三方物流管理模擬系統(tǒng)，了解生產(chǎn)企業(yè)，商場，運輸企業(yè)，倉庫各企業(yè)、物流調(diào)度中心是怎樣利用第三方物流管理系統(tǒng)平臺來實現(xiàn)物流信息和物流功能的共享；
（3）掌握第三方物流配送的業(yè)務流程。
三、實習要求
（1）了解所有管理項目與功能（比如發(fā)貨單管理，有增加發(fā)貨單，發(fā)貨單查詢等，結(jié)算單管理）。
（2）熟練完成本企業(yè)應進行的操作。
（3）了解公司訂單情況
（4）要保持課堂紀律，不吃到早退
（5）要學會大膽的提問
四、功能和特點
（1）學生首先要注冊一個物流公司，注冊完可以給該物流公司分配角色。有四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心、運輸中心、倉儲中心。學生在操作過程中可以自己同時扮演四個角色，也可以跟別人合作，一人扮演一個或幾個角色。（注：學生注冊的公司，管理中心角色只能由自己來扮演）新注冊的物流公司要申請認證。
（2）扮演管理中心角色：新注冊的物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進行報價，申請長期合作伙伴，也可以在市場上接一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、廣告發(fā)布等。
（3）學生扮演調(diào)度中心：在該模塊中可以對所接收的訂單（長期、短期、外包）進行調(diào)度、配送。學生可以根據(jù)訂單的起點、終點、時間進行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。
（4）學生扮演運輸中心：學生在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風險事故的事件。
（5）學生扮演倉儲中心：在倉儲中心中，學生可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。
五、實習須知
公共訂單類信息：是市場上發(fā)布的一些散單，你可以憑自己的能力接單，注意保證自己要有盈利。
在物流市場中，可以購買或租借倉庫、車輛，租借各條線路的輪船、火車、飛機，招聘人員，使自己的公司具有一定的運輸能力和倉儲能力。
（1）物流市場上有各種車輛，購買租借時要選擇合適的。不同車輛的耗用、需要的司機等級不一樣，要考慮到每月的成本。
（2）購買倉庫時選擇合適的倉庫規(guī)模，租用要填入租用的體積。購買的倉庫需要招聘保管員，租用的倉庫不要月耗和管理人員。
（3）購買完倉庫、車輛就要招聘一些人員：司機、保管、搬運工。人員有不同的等級，司機要按照所購買租借的車輛類型需要來招聘，保管、搬運工的等級會影響到風險事故的發(fā)生機率，招聘時要考慮成本和業(yè)務情況。
（4）輪船、火車、飛機的租借是根據(jù)訂單的運輸線路來選擇對應的線路（只要兩地點名相同就可以選擇），例如：從北京→天津的訂單和從天津→北京的訂單都可以選擇北京→天津的線路。
六、實訓流程
1、管理中心
（1）物流市場：主要是購買一些資源。
（2）認證中心：證書的申請、安裝、查看。
（3）銀行中心：查看公司的財務狀態(tài)。
進行報價（報價可以提高競爭力，物流報價要有一定的資源（如：車輛、倉庫、人員），否則將無法報價。）→申請長期合作者→合同訂單管理（可以接受長期訂單）→公司資源管理（可以查看公司的各項資源）→廣告發(fā)布→外包聯(lián)運管理→財務管理→意外事故處理
2、調(diào)度中心
訂單合并（不同的運輸方式是不能合并的）起（終）合并→訂單調(diào)度→訂單配送→運輸細度→開始配送→提交公案→填寫運輸計劃→提交運輸計劃→提交進出倉計劃
3、運輸中心
（1）車輛租借系統(tǒng)：去物流市場上購買、租借車輛。
（2）車輛管理系統(tǒng)：對所購買或租借的車輛進行管理。
（3）人事管理：可以查看司機的信息，未分配的司機可以解雇。
（4）財務上報：查詢統(tǒng)計各月份的財務情況，進行財務上報。
4、倉儲中心
倉庫操作
（1）出庫操作：出倉通知—>備貨—>簽發(fā)運輸單—>出庫裝貨—>出庫登記—>費用結(jié)算
（2）入庫操作：點擊[入庫操作]進入入庫操作頁面，操作的步驟：進倉通知—>接收計劃—>簽收運輸單—>入庫卸貨—>入庫登記—>費用結(jié)算倉庫租借
可以在物流市場上購買、租借倉庫，購買的倉庫要招聘保管員。
倉庫—>選擇要轉(zhuǎn)移的庫存貨物—>選擇目的倉庫—>整理轉(zhuǎn)移庫存查詢
（1）可以查看倉庫使用情況、入庫/出庫登記列表、合作廠商貨物列表。
（2）合作廠商貨物列表查詢頁面中，可以進行預先補貨。
倉庫盤點
選擇具體倉庫進行盤點。倉庫盤點完成后，入庫/出庫列表記錄進行清理，備份到歷史入出庫記錄中，同時整理合并當前的庫存數(shù)據(jù)。（歷史庫存記錄不需要查詢）基本信息臨時租用的倉庫可以在此進行歸還，也可以解雇人員。
七、本公司的情況總結(jié)
（1）實訓時間：20xx1129到20xx1210
（2）實訓地點：4409機房
（3）實訓內(nèi)容：第三方物流
（4）公司名：上海捷利快遞物流有限公司
（5）總訂單數(shù)：84單（有一單未完成）（6）涉及運輸方式：公路、海運、鐵路、航空
（7）資源：上海倉庫20xx立方米、北京倉庫20xx立方米；5個司機、2個保管員、2個搬運工；5輛車
（8）總資產(chǎn)：2億7千多萬
（9）意外事故數(shù)：7起
（10）系統(tǒng)評分：71分
（11）發(fā)布廣告數(shù)：32個
（12）租賃倉庫：20個
（13）系統(tǒng)時間：20xx11到20xx03
八、實習過程遇到的問題
（1）倉庫購買地點錯誤
（2）備貨選擇倉庫不對
（3）公路運輸沒有規(guī)劃好車輛載重量浪費車輛資源
（4）倉庫號不對無法登記入庫
（5）租用車輛過多沒有對上號導致車噸數(shù)不足
（6）司機配備等級混用
（7）完成訂單沒有及時返還車輛
（8）租賃的倉庫沒用卻沒有及時歸還
（9）倉庫倉容不足無法入庫
（10）出現(xiàn)車輛尚未到達訂單卻已完成現(xiàn)象
（11）報價不合理
九、解決方法
（1）操作時認真細心記錄相關的`訂單情況選擇并記錄所要用的資源號
（2）規(guī)劃好車載量合理選擇車輛
（3）參考系統(tǒng)進行合理的報價
（4）倉容不足可以進行倉庫的盤點和整理的操作
（5）及時返還車輛和歸還臨時倉庫
（6）備貨時注意補貨數(shù)量確認正確
（7）司機應一個月解雇一次
十、體會
我通過參與物流軟件系統(tǒng)在電腦上的操作，加深對物流流程的了解和掌握。通過理論與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)我們的創(chuàng)新能力，實際操作能力，為步入社會和工作打下良好的基礎。通過學習第三方物流軟件，結(jié)合實際情況，了解產(chǎn)品從客戶發(fā)出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業(yè)流通過程，加深對課本理論知識的認識！了解并掌握物流行業(yè)中，各部門的運作流程．使我們能快速投身社會實踐當中！
實訓過程中我明白了，這個系統(tǒng)是有問題的，作為物流企業(yè)一個信息系統(tǒng)搞不好，就會浪費時間，浪費金錢，所以還是要學好信息系統(tǒng)的東西，研究問題產(chǎn)生的原因，解決問題，為企業(yè)創(chuàng)造更多的“時間價值的”。同時應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。不斷地更新和發(fā)明新軟件，提高自己企業(yè)的效益。
不論以后做哪一塊的工作我們都要學會發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題。做工作要主動一點，不能被動，要善于思考，勤于動手動腦。這樣自己才會進步，才會學到真正對自己工作有意義的知識，才會不斷地提升和完善自己！還有不論做什么事都要端正態(tài)度認真仔細地做好每一步驟。這次的實訓我學到了很多也為我以后的就業(yè)打下了一個實踐的基礎。
物流實訓報告4
一、實訓目的：
通過本次實訓，為了以后能更好的適應以后的工作和學習，老師讓我們熟悉物流技術、物流設備以及物流作業(yè)流程；掌握基礎物流技術知識及物流作業(yè)流程；熟悉物流裝備的使用；掌握物流裝備的選用要求；掌握在物流過程中合理的使用恰當?shù)奈锪髟O備；掌握物流技術與裝備的操作和關鍵環(huán)節(jié)，能夠?qū)ξ锪骰顒又芯唧w環(huán)節(jié)所采用的裝備與技術進行合理計劃以及以便對物流行業(yè)能有更深的了解，提高自己的專業(yè)水平與實踐操作能力，學會將理論知識與實際操作相結(jié)合，這樣不僅提升了運用知識的能力，還有加強我們的團隊合作意識。
二、實訓要求：
1、 認真聽老師講解各大物流設備的使用方法；
2、 物流實訓室中的設備應學會使用；
3、 熟悉物流設備的保養(yǎng)方法及維護方法；
4、 實訓完后，每人寫一份實訓報告；
5、 保持實訓室里的清潔干凈；
三、實訓內(nèi)容：
1、流水線加工區(qū)：每個人做好自己的工作；
2、 打包區(qū)：根據(jù)打包機對貨物進行直接打包。
3、 堆垛區(qū)及叉車區(qū)：用叉車實行重疊堆垛，
4、 超市pos：超市籃，超市推車，含收銀臺、液晶顯示器、主機、顧顯、條碼槍等
5、 分揀區(qū)：對貨物進行分揀；
6、 電子標簽：操作員根據(jù)電子標簽所顯示的數(shù)量及時、準確、輕松地完成以“件”或“箱”為單位的'商品揀貨作業(yè)。能夠利用管理軟件用電腦進行實時現(xiàn)場監(jiān)控，具有緊急訂單處理和缺貨通知、摘取式，播種式分揀功能、補貨功能、盤點功能、入庫等各項功能。
7、 流利貨架及立庫操作：組合式托盤平面貨架，共三層，每層貨架上安裝有3排流利鏈，完成物料的自由滑出，與電子標簽輔助揀貨系統(tǒng)配套使用；
四、實訓步驟：
1、首先老師對各種物流設備的結(jié)構(gòu)及其工作原理進行講解，并進行現(xiàn)場示范；再者同學自由分組，對每種物流設備進行熟悉并進行實際操作。
2、每個小組的成員都必須對每種物流設備進行實際操作，進行輪換，反復練習，正確使用設備并在使用過程中注意保護設備。
3、老師對同學們對物流設備的使用方法進行點評，同學們根據(jù)老師的指導對設備的操作進行強化，。
4、通過網(wǎng)上查詢?nèi)绾螌Ω鞣N物流設備進行日常維護與保養(yǎng)，在使用過程中應該注意的事項以及日常的一些注意事項。
5、各個小組進行交流，發(fā)現(xiàn)不足之處并加以改正，彼此間相互交換意見，掌握操作技巧
五、實訓報告：
1、為保證儀器設備的完好率和使用率，確保學校教學、科研工作的順利進行，結(jié)合學校實際情況，制定本辦法。
2、實驗室工作人員應具有高度的責任心和嚴謹?shù)目茖W態(tài)度，按照設施設備的技術要求，對所保管的設施設備定期進行常規(guī)保養(yǎng)，提高儀器設備的完好率。
3、做好設施設備管理人員的培訓工作，重視對儀器的開發(fā)利用，不斷提高管理人員的業(yè)務素質(zhì)。積極做好上機操作人員培訓工作，嚴格上機操作規(guī)程，未經(jīng)上機培訓者不許上機操作。
4、 儀器設備的使用人員一定要認真做好經(jīng)常性的維護保養(yǎng)工作仔細監(jiān)測儀器設備的工作運行狀態(tài)，并按有關規(guī)定做好書面記錄。若發(fā)現(xiàn)一般性障，應及時予以排除；如出現(xiàn)重大故障，必須向上級主管部門匯報，要充分發(fā)揮技術協(xié)作的功能，盡快采取維護、維修措施，以保證儀器設備的正常運行。
5、使用者必須遵照操作規(guī)程使用設施設備，不許任意拆卸和改裝，如因功能改進等技術需要進行拆卸，需通過設施設備管理人員上報實驗室與設備處批準后方可進行。
6、任何人員不允許將貴重設備外借；不得私自運行設施設備，以及私自拷貝工作站中存儲的相關資料，違反者將按責任大小予以處理。第八條設施設備使用過程中出現(xiàn)事故，管理人員必須及時上報實驗室主主任，并同時上報學校國有資產(chǎn)管理處設備處。 六、實訓小結(jié)：
現(xiàn)代化的物流實訓室為我們同學提供了一個學習與交流的平臺，在操作過程中我們既收獲了知識，而且做到了將理論與實踐相結(jié)合起來，真正理解了我們所學知識的必要性與重要性，一個星期的實訓中，我們真正的了解了物流的設備，物流操作的流程，物流人員的工作。這是我們以往從未接觸過的。本次實訓使我們真正的認識了物流，這也是我們在以后的學習中更有實際可依，而不再是空空而論。也讓我們以后步入社會對自己更加有信心。通過了這次實訓，讓我們更加充分的認識了物流的工作，也更加充分的認識了物流這個行業(yè)，讓我們對它的發(fā)展更有信心。我們會努力學習，為將來的實踐工作打好理論的基礎。
物流實訓報告5
一、實訓時間：20xx年10月24日——20xx年11月3日
二、實訓內(nèi)容：物流軟件模擬
三、實訓地點：4409機房
四、實訓目的：
通過物流模擬軟件操作實訓，對第三方物流的運作模式及作業(yè)流程有更進一步的認識，將我們平時所學的知識運用到實際操作中去，并通過實際操作鞏固和提高我們的知識。在實訓中發(fā)現(xiàn)問題解決問題，通過實訓了解物流操作過程中容易遇到的問題，并針對這些問題找出最好的解決辦法，為以后走上工作崗位打下良好的基礎。
五、實訓過程：
時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間為期兩周的實訓節(jié)結(jié)束了，雖然只有短短兩周，但卻讓我對物流的認識更加清楚了。尤其是對第三方物流企業(yè)的運作流程，更加了解了。
實訓第一天我們在實訓指導老師的指導下首先在物流軟件模擬系統(tǒng)中注冊了自己的物流公司，我注冊的公司是神州物流，我希望我的物流公司能給顧客提供神舟飛船般的速度，為顧客帶來更高的效益。注冊過公司之后，我們就要進行證書認證，只有通過認證我們的公司才能在這個軟件中存在，通過認證之后我們就要對我們的公司進行管理，首先是對公司安全的管理，我們要將進入公司管理的初始密碼改了，以免別人登陸我們的公司，對我們的公司進行破壞，然后在老師的指導下，我們便到物流市場上去租或買倉庫、車輛，雇傭司機、搬運工、倉庫保管員等，一切準備就緒，我們的公司便可以投入運營了，剛開始的時候我們對這個軟件都不了解，做的.時候遇到了許多困難，有的同學對一些軟件的應用比較擅長，他們剛開始就做得比較輕松，在我還在對公司的資源進行管理時他們已經(jīng)到市場上開始接訂單了，所以我覺得我開始的時候就沒有跟得上他們，因此我需要更加的努力，這樣才不至于落后的更多。
實訓的第二天我才開始到市場上去接訂單、做訂單，一開始我并不敢接太多的訂單，我只接了兩個訂單，然后按照操作流程對訂單進行分揀、調(diào)度、制定運輸計劃、提交出倉計劃等，然后我就在調(diào)度中心里看到車輛正在等候發(fā)車，我剛開始以為車倆發(fā)送過來需要一些時間的，所以我就一直在那等著，結(jié)果我等了好久，調(diào)度中心顯示的還是車輛在等候發(fā)車，于是我便去問同學我的車要等多久才能發(fā)過來，有很多同學和我遇到的狀況一樣，他們也不知道要等到什么時候，之后我又問了一些同學，終于問到一個做完這步的了，那位同學告訴我，等待發(fā)車并不是讓我們在那等著，而是讓我們繼續(xù)做下一步，下一步的運輸中心就有發(fā)車的，然后我按照同學教我的步驟我一步一步的往下做，結(jié)果并們有那么順利的發(fā)車，在選擇車輛的時候總是出現(xiàn)沒有合適的車輛，于是我又去租了好幾車，終于有合適的了，車輛終于發(fā)出去了，然后系統(tǒng)消息提示我車輛正在等候裝貨，我就按照步驟到倉庫管理中心去處理，進去之后我選擇了一個訂單先進行處理，首先是查看出庫通知，接著是備貨計劃，首先是補貨，補貨完了后開始編制備貨計劃，再接著就是簽發(fā)運輸單據(jù)，然后就是出庫裝貨，裝貨完畢后就進行出庫登記，最后一步是費用結(jié)算，這樣一個訂單的出庫就算是完成了，然后我們就等著貨物到達之后再接貨就可以了。
做完兩個個訂單之后，我又到物流市場上去接了一些訂單。還是按照步驟一步一步的做下去，但是到發(fā)車時的車輛選擇時有出現(xiàn)了問題，我明明做了好多車但卻總是沒有合適的車輛，我又去向同學請教，才明白原來我們在指定運輸計劃的時候已經(jīng)選好了車輛，所以在發(fā)車時如果我們所租的車輛中沒有那種車就無法發(fā)車，必須再去租或買那種車，所以下次做的時候我就知道了該如何處理這種種狀況了。接下來的步驟基本上沒什么問題了，做的基本順利。在我處理好這個訂單時，系統(tǒng)消息有提醒我貨物已到達，請點收，于是我又到倉庫管理中心去處理，同樣先看入庫通知，然后制定接收計劃，做到這一步又出現(xiàn)問題了，在指定接收計劃時需要選擇倉庫，但是我去沒有倉庫可選，我明明有一個倉庫，不知道為什么無法選擇，在同學的幫助下我才知道接收貨物時，我們還必須在貨物接收地租一個倉庫，不然無法接受貨物。重新租了倉庫之后，終于把接收計劃編制好了，然后就簽收運輸單據(jù)、入庫卸貨、入庫登記、費用結(jié)算。這樣一個訂單才算基本完成。實訓第二天由于對該軟件的操作還不熟悉，遇到的問題比較多，所以做的比較慢，才做了兩個訂單就結(jié)束了。
實訓的第三天我們的任務還是和前兩天一樣，接訂單、處理訂單。不過和前兩天相比，我們對這個軟件熟悉了很多，基本的操作流程也已經(jīng)掌握了，因此我們處理訂單的速度要快了許多，另外我還嘗試了鐵路、航空、海運，它們的速度要比公路快許多，而且操作起來也比較簡單。但是其他公司都開始盈利了，而我的公司卻一直是虧損的狀態(tài)，真不明白我也一直在做訂單為什么就沒有盈利呢？但是我也沒有氣餒，仍然繼續(xù)走訂單，又做了許多訂單，結(jié)果還是沒有變化，后來才發(fā)現(xiàn)原來我沒有在合同管理里面對完成的合同進行財務上報，所以沒能收到賬款，等我把做完的合同都上報了之后，我發(fā)現(xiàn)我們公司也盈利了，雖然沒有其他公司獲利多，不過我也很高興，我會再接再厲的。
以后幾天的實訓內(nèi)容和前見天基本相同，我們還是每天處理訂單，由于我們對軟件的操作流程都比較熟悉了，所以處理的速度快了許多，遇到的問題也少了一些，不過還是存在各種不同的問題的，比如在貨物接收時，倉庫體積不足，這就需要我們及時盤點倉庫、整理倉庫、或重新租倉庫，還有在貨物搬運過程中發(fā)生一些裝配事故，這個可能是我們所租的搬運工的問題，也可能貨物在運輸過程中損壞了，我們可以重新租一個高級的搬運工，另外還要對意外事故進行處理和上報，還有就是在進行出庫、入庫登記時，會出現(xiàn)倉庫不符、數(shù)量不符等狀況，這就需要我們重新登記，確保正確。這些問題也是現(xiàn)實操作中比較常見的問題，所以不管是實訓還是以后工作中我們都要多加注意。
最后幾天我還試著進行了報價、申請長期合作者，準備接一些長期訂單，長期訂單獲得的利潤要比市場上散單的利潤高很多，因此我還買了一輛車，和一個倉庫，因為對公路進行報價必須有這兩樣，報價時我發(fā)現(xiàn)報價其實挺麻煩的，我們必須根據(jù)基礎價來填寫，公路報過價之后，我有對鐵路、海運、航空、倉庫租用、裝卸費用等都報了價，接著就是申請長期合作，等待著接長期訂單。有些同學做的好的還學會了和別的同學進行合作，由于實訓時間有限，我本人在這方面也不擅長所以并沒有做到哪一步，不過我也學會了許多東西。
六、實訓心得：
轉(zhuǎn)眼間兩周的物流軟件模擬實訓就結(jié)束了，經(jīng)過一年半的專業(yè)知識的學習，再加上機房里的兩周模擬實訓，理論與實踐相結(jié)合，使我們對第三方物流有了更多的了解，同時也明白了，學好專業(yè)知識對我們來說是非常重要的，如果沒有理論知識的幫助我們很難完成實訓操作，雖然這次實訓我做的不是很理想，但是我覺得我在這次實訓中學到了很多東西，通過這次物流軟件模擬實訓，不僅使我進一步加深了對物流操作流程的了解，而且還學到了許多書本上需不到的東西，同時也通過實際操作更好的吸收和消化了老師課堂上所講的知識。
雖然在實訓的過程中我曾遇到過許多困難，不過在同學和老師的幫助下，問題都解決了，在解決問題的過程中我也學到了許多東西，同時還了解了許多物流操作過程中容易出現(xiàn)的問題，以及該如何處理這些問題，為我們以后走上工作崗位帶來很大的幫助，使我們受益匪淺！
物流實訓報告6
實驗背景
本學期我們學習了《倉儲與配送管理實務》這門課程，通過一段時間的的學習，我們對物流及物流在生活中的應用有了一定的了解。通過學習，明白物流對我們的生活越來越重要，并且其中的倉儲與配送和我們所修的專業(yè)《連鎖經(jīng)營管理》也有著密切的聯(lián)系。為了讓我們對倉儲與配送有著進一步的認識，我們進行了為兩節(jié)課的倉儲與配送系統(tǒng)實驗學習。
實驗步驟和情況
1.步驟
由于我們是第一次接觸物流方面的實驗，對于實驗的物流軟件系統(tǒng)不是很熟悉，因此，實驗分為了以下五個階段
一、熟悉系統(tǒng)，基本資料的錄入與管理
二、執(zhí)行基本作業(yè)，入庫、在庫、出庫管理、倉儲管理
三、運輸、配送作業(yè)流程
四、對整體的流程進行系統(tǒng)性的操作
五、案例模擬、測試、撰寫實驗報告
在此階段中，每節(jié)課下課時，服務器對我們的操作數(shù)據(jù)自動進行保存，下次上課時可以直接接著上一節(jié)課的數(shù)據(jù)進行操作和延伸。
其次，在學生熟悉系統(tǒng)的情況下，老師組織我們結(jié)合硬件學習，在我們掌握系統(tǒng)的條件下，結(jié)合案例，模擬現(xiàn)實企業(yè)操作，操作使用的數(shù)據(jù)庫為模擬企業(yè)數(shù)據(jù)庫。通過一系列的實驗，我們對第三方物流有了更加充分的認識。
2.實驗情況
我們實驗的整個流程從熟悉系統(tǒng)開始，然后是簡單的基礎信息錄入與管理和第二部分的業(yè)務流程。
物流綜合平臺
我們主要是第三方物流倉儲系統(tǒng)的物流綜合管理平臺，這是我們的一個物流綜合管理平臺，如上圖。
第一部分，系統(tǒng)基礎資料：
1、基礎信息管理
2、供應商管理
3、客戶管理
4、倉儲管理
對于物流企業(yè)來說，倉庫管理是非常重要的一個環(huán)節(jié)，我們通過對系統(tǒng)的實驗的.倉庫管理系統(tǒng)的學習，能夠更好的掌握對倉庫系統(tǒng)的管理。倉庫管理系統(tǒng)如下：
1、新增庫房
在【倉儲管理】－》【庫房管理】－》【庫房管理】下新增庫房，例如：庫房名稱：6號庫、庫房類型：普通庫房。
在【門信息】界面，維護門信息，例如：門名稱：前門、狀態(tài)：正常。在庫管員界面，維護庫管員信息，例如：庫管員編碼：張磊、是否是當前庫管：是。
點擊【提交】保存。
2、新建區(qū)
在【倉儲管理】－》【基礎管理】－》【區(qū)/儲位管理】下新增區(qū)，例如：庫房：6號庫、存儲功能：分揀區(qū)、存儲方式：貨架區(qū)、存儲環(huán)境：普通區(qū)、是否分配儲位：是等等。點擊【提交】保存。
在該界面，選中剛才添加的區(qū)，點擊【分配儲位】，在彈出的對話框中點擊【確定】。出現(xiàn)如下圖所示界面，分別對貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號進行定義。
點擊【生成】，在點擊【保存】即可。
3、添加貨品
用戶選擇【倉儲管理】－》【基礎管理】－》【貨品管理】，點擊【新增】，添加貨品。如圖：
同時還可對貨品數(shù)量對照進行定義。
第二部分，業(yè)務流程
1、入庫作業(yè)
2、移庫作業(yè)
3、出庫作業(yè)
4、運輸作業(yè)
5、配送作業(yè)
1.入庫作業(yè)
步驟；
1)切換到訂單管理系統(tǒng)，進入訂單管理界面
2)點擊訂單錄入
3)新增訂單
4)選擇“入庫訂單”
5)錄入相關內(nèi)容
6)生成作業(yè)計劃
7)切換到倉儲管理系統(tǒng)，進入“入庫作業(yè)”，進行入庫調(diào)度
8)進行入庫反饋 2.移庫作業(yè)
步驟：
1)進入倉儲管理系統(tǒng)，倉儲管理
2)點擊進入“移庫作業(yè)”
3)錄入移庫單，填寫相關信息
4)生成作業(yè)計劃
5)進行移庫調(diào)度
6)最后進行移庫反饋
3.出庫作業(yè)
步驟：
1)進入訂單管理系統(tǒng)，訂單管理
2)點擊進入“訂單錄入”
3)新增訂單，選擇“出庫訂單”，填寫相關的信息
4)生成作業(yè)計劃
5)切換到倉儲管理系統(tǒng)，倉儲管理，進入“出庫作業(yè)”
6)進行出庫調(diào)度
7)然后進行出庫反饋
雖然我們這個實驗，但是，這個完全的根據(jù)現(xiàn)實情況需要做的便于學習的模擬系統(tǒng)。因此，我們在做出庫和入庫這些方面都是比較簡的，從實驗的效果來看也是很不錯的。如圖：
從圖中可以看出，這些模擬作業(yè)都已經(jīng)完成了。
三、實驗過程中的問題和解決措施
1.遇到的問題
因為我們只是對綜合物流管理系統(tǒng)進行簡單的學習和操作，所以，在整個實驗的過程中遇到的問題還是比較少的。問題是不可避免的，例如
1、移庫出現(xiàn)問題
2、運輸單接收和簽單出現(xiàn)問題
2.問題解決的措施
在實驗過程中出現(xiàn)的問題，在實驗結(jié)束之前已經(jīng)被我們所解決了。我們通過自己的認真揣摩、同學之間相互討論和詢問老師，把問題解決。
1、移庫出現(xiàn)問題主要是由于我們第一次接觸實驗，并且沒有把實驗和實際的情況聯(lián)系起來，導致出現(xiàn)了步驟上的錯誤。我們做的順序出現(xiàn)了問題，應該是先移庫，再出庫，而我是先把貨物出庫了，導致沒有貨物移庫了。通過自己的反復思考和看指導教材，最后發(fā)現(xiàn)了問題的所在。
2、運輸單接收和簽單出現(xiàn)問題，這個通過我們自己和同學們的討論也沒有解決問題。對于我們來說，這個問題稍微有點難度。最后，我們通過老師得知，這個和我們填寫的收貨時間又關系。在老師的指導下，解決了這一難題。
四、實驗總結(jié)
通過這兩節(jié)課的實驗，我們對第三方物流以及物流綜合管理平臺的具體操作流程有了更加深入的認識。發(fā)現(xiàn)了物流行業(yè)在生活中的廣泛應用，明白物流對我們的生活越來越重要，也認識到與我們所修的專業(yè)《連鎖經(jīng)營管理》也有著密切的聯(lián)系。讓我們對物流知識的理解更加的透徹，本次的倉儲與配送管理信息的實驗讓我們受益匪淺。
物流實訓報告7
在此次進修中，工作量比較小的必須就是“xx部綜合管理組管理人員工時調(diào)查”這個項目，這個項目我大概用了兩個星期的時間回去調(diào)查工時。我一已經(jīng)開始堅信這就是一件很難搞的事，但事實并非如此，其中最慘的一點就是溝通交流問題，充份而有效率的溝通交流在這個項目中變得特別關鍵，在匯報了我科室領導的一些指導性建議后，最終我還是領到了自己想的數(shù)據(jù)。
一、實習說明
（1）進修時間：xx。
（2）實習地點：xx儲運有限公司xx物流業(yè)務部。
（3）進修性質(zhì)：畢業(yè)進修。
二、實習單位簡介
xx有限公司就是xx地區(qū)物流行業(yè)具備一定影響力的中日合資企業(yè)。公司于xx年xx月在xx登記注冊經(jīng)營，現(xiàn)有員工總數(shù)少于xx人。xx有限公司目前合資方及股比為：xx汽車集團商貿(mào)有限公司（xx%）、xx市xx實業(yè)發(fā)展有限公司（xx%）、xx梱紙盒運輸xx（xx%）（xx公司的物流服務設施公司）、xx株式會社（xx%）和xx運輸株式會社（xx%）。
公司以汽車、摩托車工業(yè)為產(chǎn)業(yè)主體，以綜合物流配送服務為經(jīng)營主線，吸收和導入日本先進物流配送技術，以工業(yè)采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流為主業(yè)經(jīng)營，是一家綜合實力雄厚，面向廣大工業(yè)企業(yè)的物流配套公司。
公司目前的主要客戶存有：xx汽車有限公司、xx（xx）有限公司、xx（xx）汽車有限公司等。
企業(yè)宗旨：管理一流、技術一流、生產(chǎn)一流、服務一流，以低成本、高質(zhì)效的綜合物流模式，成為鏈接生產(chǎn)、銷售與消費關系的紐帶，為促進社會生產(chǎn)發(fā)展作出不懈努力。
三、進修環(huán)境
實習期間，我在xx儲運有限公司xx物流業(yè)務部業(yè)務管理科工作，xx物流業(yè)務部主要從事xx摩托（xx）有限公司的綜合物流配送服務為經(jīng)營主線；該部門共分為五個科室：業(yè)務管理科、捆包科、運送科、成品物流科和物流中心。我被安排在業(yè)務管理科，該科室有部長助理（兼科長）xx名，系長xx名，組長xx人。
四、進修過程
（1）了解過程。
一個期待已久的日子終于到來了，xx年xx月xx日，我很榮幸能夠重新加入xx公司，走進這里進修，心理充滿著了自信心，期望自己有一天能夠回到xx，充分發(fā)揮自己的聰明才智，為公司出力，作貢獻。
xx物流業(yè)務部實習的第一天，早上xx點xx分我們就到了業(yè)務管理科那里報到，然后我被分到了業(yè)務管理組，可能是第一天來到xx部，一開始有點不知所措，有些時候真的不知道做什么好。下班后，雖然覺得比較累，但還是蠻高興的，因為我可以自己出來工作了，不再完全是學生身份，已經(jīng)是半個社會人了。
進修的第二天，我的心情和今天的天氣一樣，很高興，也很明朗。還回憶起上一次過來xx部參觀的時候，從步入廠區(qū)后，我對這里的人、事和物都很感興趣（這里的人和物跟外面的存有很顯著的“區(qū)別”），這里的生產(chǎn)現(xiàn)場紹代艾到終都橫跨著5s（整理、整頓、打掃、潔凈和素養(yǎng)），從生產(chǎn)廠房至廠區(qū)交通干道，宿舍至飯?zhí)茫己苄l(wèi)生，一切都井然有序，員工都很存有禮貌，生活習慣也較好，飯?zhí)美锬悴荒芸匆姴尻犔K員的人，餐桌上也很衛(wèi)生，不能把扔掉的飯菜亂丟在餐桌上。
今天早上，我們組組長帶我去了生產(chǎn)現(xiàn)場，了解采購系和仕樣系的一些基本操作和基本流程，從采購回來的物流包裝，如托盤（木制或鐵制）到檢驗入庫，保管等，托盤庫存量一般為一個工作日的托盤用量；另外，在成品科那里，從xx的組裝到成品車包裝，有條不紊地進行著，分工明細，讓我見到了先進的生產(chǎn)組裝技術和捆包技術等。
第一個星期走進這里，我對公司周邊的環(huán)境還是比較陌生。
（2）摸索過程。
經(jīng)過一個星期的磨練，我對xx物流業(yè)務部門各科室的管理人員和周邊環(huán)境都存有了一定的介紹。很回憶起第一個星期我所搞的工作都就是比較小事的，比如說會議室的物品放置、投影儀調(diào)設、幫忙同事拎東西上a2或回去周轉(zhuǎn)區(qū)等，我很明白系長這樣搞的目的就是使我快點熟識xx物流業(yè)務部的環(huán)境，以便繳任務給我。
在第二個星期，系長開始讓我跟潘衡學習下如何制作后勤需求表和訂加班車票，我覺得很快，這兩件工作，我聽了他講了一篇然后記下操作的步驟，回到宿舍再看上幾個小時，我就學會了。后來我發(fā)現(xiàn)了后勤需求表存在一些問題，excle表格太復雜，經(jīng)過我的一番修改后，變得更加簡潔，這讓我們能更好地為其他科室服務。
第四個星期我和xx非政府了一場部級籃球比賽，更使我重新認識了很多其他科室的同事，增進了我和他們的感情，這為我以后積極開展工作打下了基礎。
（3）實際作戰(zhàn)。
不知不覺，進修已經(jīng)過了一個月，我對xx個科室的基本運作流程一個較詳盡的介紹對管理層人員都較熟識了，系長這個星期精心安排了一個特別的項目給我——xx物流業(yè)務部綜合管理組人員的工時調(diào)查。這就是一個很特別的項目，存有一定的保密性工作。系長在這個項目里給了我很多建議：比如說項目大力推進的方法及如何展開可行性分析等。
做這個調(diào)查項目的時候，經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題，會遇到大大小小的困難，比如人家提供給我的工時不真實，或工時無法統(tǒng)計，或統(tǒng)計單位不一致等，這些都是小問題，我都能自己解決；但是讓我頭疼的是，有些管理人員不怎么配合我的工作，也許是溝通方面還存在一些問題吧，這讓人家很擔心自己的工時不飽和，可能會被公司“炒魷魚”，其實他們這方面的擔心是多余的，我們做這個調(diào)的目的并不是想辭退某些員工。
后來科長給了一些溝通交流方面的建議，這使我工作積極開展出來成功了很多，我奔波于各個科室的辦公室，象只辛勤的小蜜蜂，整天飛來飛去，跟綜合管理組的人慢慢也熟識了，他們不再象一已經(jīng)開始那樣婉拒我了，已經(jīng)開始很積極主動澄清我的回答，經(jīng)過兩個星期的'奔走，最終我領到了我必須的數(shù)據(jù)。
拿到工時調(diào)查的數(shù)據(jù)后，我開始對數(shù)據(jù)進行分析，主要是對綜合管理組人員進行縱向比較和橫向比較：每個人的工時，除去午飯時間和小休時間（共xx分鐘），對每個管理人員作出一個餅圖（工時是否飽和）；再對每個管理組人員從不同科室作對比，同一樣工作為什么所耗的工時不相同。最后作出決策，制作出ppt，對各科室提出若干建議，比如把iso工作交給安全員，合并某些人的工作，增加某些人的工時等。
這個項目一共花掉了三個星期的時間回去搞，雖然用時比較短，但還是獲得了系長的確實。通過這兩個月的進修，我發(fā)現(xiàn)自己除了很多的嚴重不足的地方，須要廢止，除了很多技能須要自己回去自學，以適應環(huán)境以后的工作和生活。
五、實習期工作總結(jié)與收獲
逝者如斯夫，不息。不知不覺走進xx業(yè)務部進修已經(jīng)吻合兩個月了，回眸這段進修生活，我存有渴求、存有崇尚、存有順利也存有失利，我孜孜不倦，不斷地挑戰(zhàn)自我，擴充自己；拓寬了自己的知識面，自學至了很多課堂以外的科學知識，甚至在學校難以教給的東西。
作為剛到社會上去工作的學生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是比較陌生的，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕有時難免有些茫然。一開始我對公司的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關注意事項等都不是很了解，通過公司的一些安全培訓以及聽組長的介紹，我對公司環(huán)境比較熟悉了。
自從對公司環(huán)境有所介紹熟識后，已經(jīng)開始有些緊繃的心已經(jīng)開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時下班，系長或副組長給我分配工作任務。另外在工作中，我碰到一些大的問題和困難時，先自己嘗試著要化解，真的無能為力的，再向科室領導充分反映情況，命令他們協(xié)助化解。在他們的協(xié)助下，發(fā)生的問題很快就被化解了，我有時也研習著運用他們的方法與技巧回去處置些稍直觀的問題，慢慢提升自己化解處置問題的能力。這樣從而使我在工作時的自信心不斷進一步增強，對工作的積極性也有所提高。
通過此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，用得比較多的是excle（制作損益會資料），也學會了與同事相處溝通的有效方法途徑，積累了處理有關人際關系問題的經(jīng)驗方法。同時我感受到了社會工作的艱苦性。這讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后七月份繼續(xù)留在xx工作打下了一點基礎。
最后，非常感謝xx業(yè)務部業(yè)務管理科給了我這個難得進修的機會，使我碰觸了很多學校書本知識外的東西，也使我快速增長了體會。非常感謝我所在部門的所有同事，就是你們的協(xié)助使我能夠在這么慢的時間內(nèi)掌控工作技能，非常感謝業(yè)務管理科的領導們，協(xié)助我化解處置有關問題，寬容我的錯誤，使我不斷進步。
物流實訓報告8
一、實訓目的
及時向物流公司下達產(chǎn)品出庫與配送指令，保證生產(chǎn)商客戶及時收到貨物。
二、實訓步驟
指第三方物流公司向生產(chǎn)商客戶或辦事處的貨物配送過程，流程如下：
在系統(tǒng)中生產(chǎn)商發(fā)出訂貨要求客戶錄入數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)度物流公相應的客戶總部司中心物流分辦事處反饋反饋庫公司省內(nèi)配送生產(chǎn)商客戶或辦事處向總部發(fā)出訂貨請求。
客戶總部物流部門及時將訂貨數(shù)據(jù)在系統(tǒng)上錄入，同時生成產(chǎn)品出庫單和貨物運輸單（產(chǎn)品出庫單是去倉庫提貨的唯一憑證；貨物運輸單是運輸部門開展運輸業(yè)務的唯一指令）。
物流公司中心庫及時將數(shù)據(jù)調(diào)度到相應的`物流公司，同時分公司的運輸部門組織好車輛，讓駕駛員攜貨物運輸單去倉庫提貨，倉儲部門把對應的產(chǎn)品裝上車，而后運輸部和倉儲部分別在各自的管理平臺上錄入相關數(shù)據(jù)，反饋有關信息。
貨到目的地后，由客戶在產(chǎn)品出庫單上簽字確認，填寫實收數(shù)量，收貨物品質(zhì)量（如出現(xiàn)貨損、貨差，應在備注欄填明原因）。
對于配送途中出現(xiàn)的貨損、貨差、客戶拒收現(xiàn)象，由物流公司向生產(chǎn)商提供事故報告書，并在損毀物品平臺上錄入信息，對于貨損產(chǎn)品，系統(tǒng)將及時產(chǎn)生按原訂單物品生成產(chǎn)品出庫單。
若產(chǎn)品出庫單的性質(zhì)是客戶自提，不產(chǎn)生貨物運輸單，倉儲部門打印好出庫單，等客戶攜帶提貨單好提貨，并雙方簽字確認。
物流實訓報告9
一．實訓時間：20xx.12.24-20xx.1.4
二．實訓地點：校機房
三．實訓環(huán)境：博星卓越綜合物流模擬實訓軟件
物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡中處于主要位置的結(jié)點，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。
物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類
型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。
其配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，
各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分!重慶中鐵依托其自身的地理位置
和資源優(yōu)勢，作業(yè)水平不斷提高，旨在建立服務快速的網(wǎng)絡化現(xiàn)代物流企業(yè)。
實訓流程：
第一天，我們進行了分組。四人一組。
我分到的角色是物流用戶。之后進行了注冊。
第一步我是進行了證書的下載。它就和一個安全控件一樣，只有系統(tǒng)對你進行了認證，才能確保任務順利的進行下去。當然，也確保了購買雙方的'信任和信用。
之后我是添加了商品信息。其中包括物品的種類、體積、體重和物品的始發(fā)地和到達地的確認，還有是選擇立即發(fā)貨和延遲發(fā)貨等等。
接下來可以和物流配送員進行洽談或者直接選擇物流配送員。我做的是直接選擇我們組的物流配送人員。先新建了合同，填寫了所有單證以后我就等著物流人員發(fā)貨給我。
物流人員成功發(fā)貨給我以后，在系統(tǒng)中可以查看到物流進展信息，最后貨物到達我手里之后，再進行貨物安全到達的確認。
實習感想：
物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。只是知道它包括：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能。但真的接觸了才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實中的物流業(yè)與想象中的有極大的不同，它的實際操作不是想象中那么的簡單，它的制票、提貨、送貨等手續(xù)都十分精細及復雜。通過實際一天半的簡單了解，使我對于物流業(yè)特別是中國物流有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有不發(fā)達，但也絕不落后，只是一些中國國情制約了其發(fā)展。譬如科技網(wǎng)絡的發(fā)展速度特別是物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度十分緩慢，
導致貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨物信息不易掌握，再譬如員工職業(yè)素養(yǎng)不高，高層貨架利用率低等都是制約中國物流業(yè)發(fā)展的因素之一。
在實訓中，我學會了許多書本上學不到的東西;將理論知識與實踐相結(jié)合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。
有些工作看似簡單，卻不好完成，只有通過不斷地練習才能很好完成任務。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡和金融網(wǎng)絡的建設，借鑒外國的經(jīng)驗和做法，把物流行業(yè)做好做強。
最后感謝老師的細心指導，讓我們體驗到了前所未有的物流體驗。
完畢。
物流實訓報告10
1.實訓內(nèi)容
1.1實訓事項
為期四天的物流管理軟件操作實訓結(jié)束了，雖然只有短短的四天，但卻讓我對物流的認識更加清楚了。尤其是對第三方物流企業(yè)的運作流程，更加了解了。
實訓分五個階段進行，每四人為一個小組，各自扮演一個角色，負責組建一個虛擬的公司，共有總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉儲中心、運輸中心四個角色。前四個階段進行角色輪換，這樣每人就可以輪流擔任一個角色。最后一個階段是個人獨立操作。在實訓過程中，小組成員的積極配合非常重要。
在老師的指導下，第一個階段的前面的幾十分鐘是在閱讀軟件操作的指導手冊，先了解一些操作的要求和實訓流程及注意事項。接下來就是就是正式進入模擬操作階段了。首先是總經(jīng)理負責注冊一個物流公司，并進行角色分配，在注冊成功，通過審核之后，虛擬的物流公司便正式成立了。
待一切實訓前準備工作都完成之后，小組各成員便根據(jù)自己所扮演的角色進行操作。在此過程中，總經(jīng)理是一切工作的中心。在《浙科物流模擬教學軟件》的實驗端，總經(jīng)理角色是以物流公司決策者的身份存在的，系統(tǒng)中物流所需的相關設備、涉及的相關人員、需要運輸?shù)膯螕?jù)與企業(yè)建立合同關系都是由總經(jīng)理購買或操作的，而其他角色需使用到的設備與人員的都直接來自總經(jīng)理。系統(tǒng)中總理角色的后臺管理共包括訂單受理、合同管理、線路管理、報價管理、物流設備管理、客戶管理、廣告管理以及國際貨貸等幾大主要模塊，通過總經(jīng)理的的這些功能模塊，總經(jīng)理角色可以快捷有效的處理日常運作中遇到的各類事務。總經(jīng)理用戶在注冊申請成功進入系統(tǒng)后，首先要為物流公司開始物流做好準備工作，這些準備工作包括：
1.購買或租借一個倉庫作為合同報價的基礎;
2.開通產(chǎn)生單據(jù)兩點間城市的線路報價;
3.開通EDI服務(物流信息網(wǎng)/用戶注冊)并為使用EDI服務申請CA認證。
首先是總經(jīng)理角色扮演者進行操作，只有總經(jīng)理完成工作后，小組其他成員才可以進行順利操作。總經(jīng)理所需操作如下：
1.訂單受理 總經(jīng)理通過接收“發(fā)運單”與“托運單”這兩種主要單據(jù)來實現(xiàn)公司的贏利。托運單是由系統(tǒng)隨機產(chǎn)生的，分配給各個物流公司，一般不要求有入庫等操作，單據(jù)的收益以物流公司的公開報價為標準，對于利潤較低的，總經(jīng)理可以選擇拒絕。對于已接受的托運單，總經(jīng)理不得拒絕。如果延期完成訂單需支付延期費用。
訂單的接受與拒絕：總經(jīng)理用戶將單據(jù)接收進來后直接發(fā)到調(diào)度中心，由調(diào)度中心來做進一步處理，如果總經(jīng)理用戶拒絕了該單據(jù)，則該單據(jù)就失效。
發(fā)貨單：有系統(tǒng)在周期內(nèi)發(fā)布，由與本公司簽訂合同的企業(yè)發(fā)布，總經(jīng)理在接收發(fā)貨單之后轉(zhuǎn)由調(diào)度中心進一步處理。
2.合同管理 系統(tǒng)通過家?guī)准夜舅鶊蟮膬r格、廣告投放、信譽度來。擇優(yōu)選擇一家中標的物流公司，與其建立長期合作關系，合同報價分兩部分，一部分為倉儲報價，一部分為運輸報價，合同報價兩部分必須都完成。合同詳細：在此可以看到企業(yè)所有的銷售點信息，產(chǎn)品信息，以及為合同報價選擇合適的倉庫。之后就是倉儲報價和運輸報價，均由總經(jīng)理自行擬定，其報價均不能高于兩倍成本價。然后根據(jù)小秘書的提示進行合同確認。
3.線路和報價管理 開通兩城市之間的運輸報價和運輸方式，對線路公開報價，總經(jīng)理為該需開通的線路設定價格，價格以2倍的成本價為上限，報價可以修改。
4.物流設施設備管理 總經(jīng)理用戶在實驗中需對物流過程中的物流設施設備例如：倉庫、運輸車輛、叉車等決定是購買還是租賃。且駕駛員與搬運工須由總經(jīng)理負責招聘。
5.客戶管理 總經(jīng)理用戶在處理單據(jù)的時候，可以將一些長期合作的企業(yè)，與伙伴關系的物流公司設為客戶，當自身資源不足時可以與客戶合作以獲取收益。
6.廣告管理 總經(jīng)理用戶可以不定期的投放一些廣告，以增強企業(yè)的知名度。
7.信譽度查看 總經(jīng)理可以據(jù)此查看自己企業(yè)的信譽度和其他物流公司的信譽度。
8.貨源信息 總經(jīng)理用戶在運力充足的情況下，可以和其他物流公司簽定貨源信息，處理其他物流公司處理不了的單據(jù)。
9.報表統(tǒng)計 總經(jīng)理在每一段時期內(nèi)可以對自己公司的財務支出與財務收入及其詳細狀況進行查看分析，從而做到公司內(nèi)部資源的合理分配。它包括財務收益與財務支出。
10.國際貨代 總經(jīng)理可以與系統(tǒng)設定的國際貨代公司簽訂貨運代理協(xié)議，處理涉外單據(jù)。 以上就是總經(jīng)理所需要負責的全部事情。
調(diào)度中心：
調(diào)度中心主要對公司總經(jīng)理接受的托運單，發(fā)貨單及調(diào)度中心、倉庫中心產(chǎn)生的補貨單、移庫單進行優(yōu)化配送處理。利用物流公司的資源，做出運輸計劃，并對運輸計劃進行優(yōu)化組合生成運輸單發(fā)送給倉儲部門和運輸部門。使物流公司運用最少的成本，以最快的速度將貨物運送給客戶。調(diào)度中心所要負責的事情主要在以下幾個方面：
1.托運單管理 主要是對“總經(jīng)理”接受的托運單進行處理。處理的方式有三種：生成計劃運輸單；暫存入庫；信息發(fā)布
2.發(fā)貨單管理 主要是對“總經(jīng)理”所接受的長期合同產(chǎn)生發(fā)貨單進行處理。
3.補貨單管理 主要對調(diào)度中心和倉庫中心生成的“補貨單”進行處理。
4.移庫單管理 主要對倉庫中心生成的“移庫單”進行處理。
5.暫存入庫管理 主要對暫存入庫的托運單進行處理。
6.貨源發(fā)布管理 主要對信息發(fā)布的托運單進行處理。
7.運輸單管理 瀏覽運輸單信息，包括運輸單所組成的計劃運輸單、運輸單的運輸城市順序和運輸狀態(tài)等。
8.車輛查看 查詢物流公司所擁有的購買車輛和租借車輛信息。可以根據(jù)車牌和所在地進行查詢。
9.倉庫查看 查詢物流公司所擁有的購買倉庫和租借倉庫信息。
10.報表統(tǒng)計 統(tǒng)計物流公司產(chǎn)生的計劃運輸單和運輸單，可以按生成日期查詢歷史紀錄。
11.運輸單查詢 根據(jù)提供用戶根據(jù)運輸單的編號、起點城市、終點城市的查詢，查看本公司的運輸單的執(zhí)行情況，查看運輸單的剩余時間。
以上均為調(diào)度中心處理的事情。
倉庫中心：
對物流公司的倉庫和出入貨物進行統(tǒng)一有效的管理。主要功能有倉庫操作、暫存管理、庫位整理、貨物移庫、倉庫管理、庫存檢查、倉庫盤點、增值業(yè)務、報表統(tǒng)計等。
1.倉庫操作 主要對非暫存入庫的貨物進行出入庫操作
2.暫存管理 主要是對暫存入庫的貨物進行出入庫操作。
3.庫位管理 主要是對倉庫內(nèi)的庫位進行整理。將貨物移入“存儲區(qū)”保持“活動區(qū)”有足夠的空間，進行出庫和入庫操作。
4.貨物移庫 主要是不同倉庫之間的貨物進行移庫操作。滿足倉庫之間的貨物互補和運輸配送優(yōu)化。
5.倉庫管理 對倉庫的結(jié)構(gòu)（存儲區(qū)、出庫區(qū)、入庫區(qū)、活動區(qū)）進行設置。
6.庫存檢查 檢查合同貨物在倉庫中的庫存。實際庫存不足的合同，可以進行補貨操作。
7.倉庫盤點 對倉庫的產(chǎn)品數(shù)量進行日盤點操作，查看相應的盤點記錄。
8.增值業(yè)務 處理物流公司收到的給貨物貼標簽、包裝、產(chǎn)品組合等增值業(yè)務，賺取利潤。
9.風險管理 對倉庫發(fā)生的危險事件進行處理，維護倉庫并對損壞的`貨物進行賠償。
10.倉庫提醒 對于租借中的倉庫，如里剩余天數(shù)小于7天，小秘書就會出現(xiàn)提示，提醒用戶及時的歸還或續(xù)租倉庫。
11.資源申請 倉庫資源不足時，可以向總經(jīng)理申請新的倉庫。總經(jīng)理來決定是否購買或租借新的倉庫。
12.報表統(tǒng)計 統(tǒng)計倉庫的出庫單，入庫單，產(chǎn)品的損壞情況和增值業(yè)務的收入。
運輸中心：
運輸中心角色是以運輸?shù)淖罱K實施者的身份存在的，系統(tǒng)中運單據(jù)運輸需要涉及到的派車、駕駛員分配等均由運輸中心來完成。系統(tǒng)中運輸中心角色的后臺管理共包括運輸單受理、車輛管理、車源管理、駕駛員管理等幾大主要模塊，通過運輸中心的的這些功能模塊，運輸中心角色可以快捷有效的處理運輸單車輛派送過程中遇到的各類事務。
運輸中心負責以下事項：
1.運輸單受理 在倉庫完成出庫后，確認運輸單進行車輛和駕駛員分配來運輸貨物。
2.車輛管理 車輛管理由空車派發(fā)、車輛維護、車輛歸還、車輛提醒四個功能組成，負責對車輛的全面調(diào)配，車輛保養(yǎng)，租賃后的歸還等。
3.資源申請 在車輛或駕駛員不足時，向總經(jīng)理發(fā)出申請。
4.駕駛員管理 對暫不使用的駕駛員進行管理。
5.車源信息 可以發(fā)布回程車節(jié)約空車派送的費用。
6.危險事件 處理運輸過程中發(fā)生的危險事件。
7.運輸報表 可以查看某一時期內(nèi)的運輸單的列表與一些車輛的配載情況。
8.運輸單查詢 查看運輸單的執(zhí)行情況及剩余時間和運單的詳細信息。
1.2實訓過程
在實訓第一天的時候，由于對操作流程不熟悉。我們小組成員之間配合的不是很好，在剛剛注冊報價完畢之后，接了三個單還沒有來的及處理，第一階段的實訓已經(jīng)結(jié)束。
在第二次上機操作時，我負責的是運輸中心，在車輛管理這一部分做的不好，雖然車輛也不少，但系統(tǒng)仍然會出現(xiàn)車源不足的情況，這時如果再重新購置新車就不太劃算，只能改由鐵路調(diào)度。由于上一流程沒有配合好，運輸不是運輸方式就是線路開通的問題。這
樣不斷地更改運輸方式和開通線路既要支付更改費用，又要耽誤時間，因此在結(jié)束的時候，我們小組的收益不多。等到第三階段的時候我負責的是調(diào)度中心，調(diào)度中心所要做的工作更多。吸取上一次的教訓，對調(diào)度中心關于運輸方面的工作配合的比較好，但是在和倉庫中心的配合上還是出了一些問題，使倉庫的庫存不合理。但總的來說比起前兩次還是有進步，在這次實訓結(jié)束的時候，收益比起前兩次也明顯提高了不少。等到第四階段的實訓時，我負責的是倉庫中心。倉庫中心的工作處于調(diào)度中心和運輸中心之間，主要是負責貨物的出庫和入庫操作，并負責補貨，倉庫中心工作的好壞對運輸中心的工作影響是很大的。這次操作時間更快，系統(tǒng)的周期時間更短。到這一階段結(jié)束時，與上次相比收益沒有多大的變化。
試訓的最后一個階段是進行個人獨立訓練。每個人要負責四個角色，而且系統(tǒng)的時間周期更短。在個人操作時，雖然經(jīng)過前面四次訓練，對于整個操作流程比較熟悉了，但是對于我來說仍然顯得有些顧此失彼。在注冊成功之后，就立刻開始一邊報價，一邊開通線路報價。待著一切做完之后又來操作調(diào)度中心，對托運單進行處理，生成運輸計劃單，而后又去登陸運輸中心界面，對由調(diào)度中心發(fā)過來的運輸單進行處理，有時由于前面準備工作做得不夠，等到運輸時，不是車源不足就是線路未開通，又要重新登錄總經(jīng)理界面，因為每次只能登一個界面，經(jīng)常需要在各個角色之間來回不停地登錄，整個過程都顯得很緊張。
2.實訓心得
通過這次浙科物流模擬軟件操作實訓，是我對第三方物流的運作模式有了更進一步的認識。也使我深深地體會到了在一個企業(yè)團隊內(nèi)部，各個成員之間密切配合的重要性。而成員之間的密切配合需要依賴與對流程的熟悉，在這次軟件操作的實訓過程中，每一位小組成員不但要熟悉自己所負責的角色的操作流程，而且要熟悉整個企業(yè)的運作流程，才能進行有效地配合。
企業(yè)管理是一項系統(tǒng)工作，系統(tǒng)局部工作的優(yōu)化并不能使整個系統(tǒng)的效益最大化。物流企業(yè)更是如此，如運輸與庫存，運輸方式的選擇與整個企業(yè)的收益。這只是通過軟件進行操作，此類問題不算突出，但是在物流企業(yè)的實際運作當中，問題要比這復雜的多。需要更加細致縝密的思考，做出最合理的安排。
在物流企業(yè)的選址問題上，這次實訓也體現(xiàn)出了選址的重要性，物流企業(yè)的選址對于企業(yè)成立之后所要開展的業(yè)務范圍有很大的影響。對于運輸方式和運輸線路的選擇也要進行綜合考慮，例如運輸方式如果以鐵路運輸為主，就不需要購置那么多的車輛了。在接單時也要優(yōu)先考慮能進行鐵路運輸?shù)漠a(chǎn)品，在進行公路運輸時，一個比較重要的問題就是空貨車的回程，在實訓時，貨車裝上貨物到達目的地后，很多同學都忘記派車回程了。而在現(xiàn)實中，空車回程也是運輸不合理表現(xiàn)的一個重要方式，空車回程不能夠合理運用運力，而且浪費了能源，增加了物流企業(yè)的運輸成本。進行鐵路運輸方式則沒有空車回程問題，但在短途運輸時運輸速度要慢。
對于倉庫的選擇雖沒有運輸那么復雜，卻也要進行慎重考慮，如果倉庫面的大了，則會產(chǎn)生浪費，小了又不夠用。倉庫是必須要有的，不管是自建還是租賃。實訓時倉庫一般
都是自建，因為如果對于自己的訂單量不確定的話，倉庫租賃需要支付更高的成本，只是在自己需要庫存的貨物太多，自建倉庫不能滿足時才考慮租賃。在負責倉庫中心時，也要時時關注，貨物不能及時出庫，運輸就要延遲進行，延期是要支付延期費用的，會降低企業(yè)的利潤。因此在物流企業(yè)中必須要做好倉庫管理工作。
調(diào)度中心的工作量是僅次于總經(jīng)理的，調(diào)度中心不僅要做好倉庫的補貨工作，還要對于總經(jīng)理發(fā)過來的托運單進行及時處理，確定運輸方式，生成運輸計劃單，交由運輸部門進行運輸。調(diào)度中心的工作需要與總經(jīng)理、倉庫中心、運輸中心在充分的溝通和協(xié)調(diào)基礎上開展。例如在選擇運輸方式時需要考慮車源是否充足，線路報價是否開通等。調(diào)度中心也可以說是整個物流企業(yè)的運轉(zhuǎn)中心，沒有調(diào)度中心的調(diào)度，物流企業(yè)的工作無法有效開展。
這次實訓給我最大的體會就是，物流企業(yè)的各個職能部門需要在努力完成自己的工作的基礎上進行有效的配合。配和的好壞是整個企業(yè)工作得以開展的關鍵。團隊合作在企業(yè)工作中非常重要，對于流程的熟悉程度也影響到工作的進行。
這次實訓讓我在今后的學習中更加明確了自己所要努力的方向和應該達到的目標。使我受益匪淺！
物流實訓報告11
想起上次去三圣物流公司時李主任對我說的一句話：從理論中來，到實踐中去。物流知識的范圍很廣，內(nèi)容很多，想要熟記于心，著實有些難。但只要能投身實踐，所學的立馬會形成形象思維，從而能熟練的運用到實際操作中，并在實踐中進一步提升，形成自己的一套物流思維模式。經(jīng)過了一年的物流理論知識的學習，在這學期我們有幸進行了一次第三方物流軟件模擬的實訓，這次實訓給了我們一個將理論帶到實踐中去的機會。在第三方物流較為真實的模擬環(huán)境下，我們熟悉了其整個作業(yè)流程，所學的知識也在經(jīng)歷了兩周的實訓中有了生氣，對其理解也不再那么抽象。以下是我關于本次物流軟件模擬實訓的總結(jié)報告：
一、實訓時間：
20xx年xx月xx日—11月x日
二、實訓地點：
4409機房
三、實訓內(nèi)容：
1、學會使用第三方物流模擬軟件，熟悉其操作流程；
2、將所學物流知識在實踐中靈活運用；
3、了解第三方物流的實際操作；
4、在實踐中增強我們的物流概念，處理好每一個環(huán)節(jié)。
四、實訓過程：
在第一天里，我為我的公司命名為通海物流，通即四通八達，海即寬廣深邃。前者為我公司的業(yè)務范圍，后者為公司的經(jīng)營理念與追求。
公司地址選在有著該軟件中很好發(fā)展前景的北京，接下來我并沒急著開始做訂單，而是來到在首頁中的關于本軟件內(nèi)容與操作指導的頁面，仔細研究了每一個操作流程，從而對軟件的整套過程有了大體的了解。該軟件主要有四個模塊，分別為管理中心，調(diào)度中心，車隊中心和倉儲中心。模塊之間緊密相連，互相照應，較為真實的模擬了一個第三方物流公司主要部門的職責與要求，因此，這樣的實訓最大的優(yōu)點在于給我們兩周的時間去認識一個第三方物流公司的整個經(jīng)營過程。
做好了磨刀之功后，我為我的公司購買了車輛，倉庫等相應的設備，并配備了相應的人員。一切準備工作做好之后，我開始籌劃如何經(jīng)營好自己的公司，在心中規(guī)劃著公司的發(fā)展戰(zhàn)略。但想的'再多，沒有經(jīng)過實踐的考驗都是種幻想，于是我來到了物流市場嘗試性的接了幾筆訂單，了解一下從接收訂單到將貨物運到目的地的整個實際操作過程，雖然訂單的數(shù)額不大，但也足以將我在第一天的支出賺回來。在接下來的幾天里，我又接了幾筆空運訂單，看了其他同學如何處理海運和鐵路運輸?shù)挠唵危l(fā)現(xiàn)空運、海運和鐵路運輸在操作上基本一致，雖說賺錢快，操作簡單，但如果能充分利用好這次物流軟件模擬的機會，我覺得只有將公路運輸做好了才算是把這樣的一個機會把握住了。
因此本次物流軟件模擬實訓，我決定專攻公路運輸。幾筆訂單做下來我發(fā)現(xiàn)在車隊中心里面的環(huán)節(jié)有些難處，在前面裝貨物是如果沒看好對應的車型，在車隊中心里就不得不反復的返回找車并配備司機，在時間上很浪費。但付出了總有回報，在第二周，我的公司資金開始增加，并過了千萬。而最大的收獲是我已熟練使用了這個軟件，也就是說我知道了一個第三方物流公司的整體運作。
五、實訓感悟：
在經(jīng)過了兩周的物流軟件模擬的實訓，我真正地將所學的知識運用到了實踐中去，也在實踐中進一步鞏固了我的理論基礎。經(jīng)過這樣的實訓，原本難以記住的知識點一下子變得那么具體，不再那么空洞。重要的是我知道了如何接收訂單，如何配相應的車輛，如何選擇線路發(fā)車，如何制定倉庫接收計劃等等全套過程，當我進入一個物流公司里，這些環(huán)節(jié)對我將不再那么陌生。
我相信在以后走上工作崗位，我會很快的成長起來。物流軟件模擬實訓的結(jié)束對我們而言只是一個開始，雖然我們接觸的仍然是個虛擬的環(huán)境，但其所具有的一定的真實性讓我們學到的知識還是能夠去面對真實的物流世界。因為我們把握住了這樣的一個實訓機會，在這期間我們充分地利用好了這個軟件。我們尚在學校，有很多機會在等待著我們，每一個機會都關乎著你的未來，所以我們要做個有心人，學會在機會中提升自我，更快的成長。
物流實訓報告12
三周的生產(chǎn)實習時間，轉(zhuǎn)瞬已逝。懷著戀戀不舍的心，在回望之余發(fā)現(xiàn)，我們所得到的，不僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業(yè)務的親身認知、對專業(yè)知識的實踐檢驗。更重要的是，它使我們在不知不覺中，增了一分成熟、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧。
通過這三月的實習，我深切感受到了大學生活最后一個年頭的寶貴，而那個正向我們招手的工作社會也同樣充滿誘惑，我們未來的工作環(huán)境將富含機遇和挑戰(zhàn)。多年來，我一直期待著有一天能夠步入社會、走向崗位，展示自己、證明實力。這一天畢竟不遠了。而當他望著我、將要擁抱我的時候，我似乎有些膽怯。我準備好了嗎？十多年來的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀。我擔心扛不起這太多的責任而被壓倒。誰也不能保證自己從校園走上社會能夠完全適應。感謝帶隊老師為我們提供這次生產(chǎn)實習的機會。這次實習好比過渡的橋梁把我們平穩(wěn)的送上社會的大舞臺，讓我們檢驗自己的能力、感知自己的缺陷和不足。
一、實習目的：
了解物流企業(yè)的運作和相關設施，設備與人員技術技能，物流設施設備等的基本常識；掌握物流系統(tǒng)的構(gòu)成和物流基本環(huán)節(jié)，掌握運輸，倉儲，包裝，裝卸搬運，配送，信息處理等基本的物流作業(yè)功能；理解本課程理論知識和學習該專業(yè)其他課程提供感性知識，并依據(jù)學習的理論提出自己的想法。
二、實習內(nèi)容：
基本倉儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管。
入庫方面要求驗收合格后方可入庫，入庫后要登記批號、數(shù)量和貨位號。
出庫要求必須有出庫單，倉庫照單發(fā)貨。對沒有特別要求的貨物嚴格執(zhí)行先入先出原則。對不按入庫、出庫手續(xù)辦理的事件要登記備案。
三、物資保管方面要求：
1、倉儲物必須保證無霉變、無損壞。
2、倉儲物資應按規(guī)格型號，按品種分類保管，不準亂放。
3、搞好倉庫的“四防”工作，確保倉庫安全。
4、倉庫單據(jù)的記錄要與實際相符。
5、對倉庫管理中出現(xiàn)的問題，要及時解決，自己解決不了要向領導匯報。
我所在的倉庫主要儲藏成品貨物。整個倉庫分三個區(qū)分別儲藏三個不同廠家的貨物。
每個廠家都有幾十種不同商品，需根據(jù)產(chǎn)品批號碼放于不同的貨位。
在實習中我發(fā)現(xiàn)入庫在管理中是較為重要的一個環(huán)節(jié)。每周我們的倉庫都有幾次大批量的進貨。信息員首先要接收并打印出入庫通知單，接著通知倉庫管理員準備接貨。
倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單后需要明確貨物運輸?shù)絺}庫所在地的時間以準備貨位。倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具（主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶）等。待送貨車輛到來停穩(wěn)后即可組織卸貨作業(yè)。倉庫管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性。
在實踐中我們清楚的認識到倉庫作為一個戰(zhàn)略物流中心，起到將企業(yè)與客戶、及其他的業(yè)務伙伴緊緊地聯(lián)結(jié)在一起的重要作用。一個物流企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡中的接點，它不僅緊密銜接了貨物的提供者，還銜接了物流服務的上下游提供商，發(fā)展中的現(xiàn)代化倉儲相對傳統(tǒng)的倉儲而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，現(xiàn)代化的倉儲不僅要實現(xiàn)對貨品的保存，還要對庫內(nèi)貨品的種類、數(shù)量、所有者以及儲位等屬性有清晰的標記，存放的貨品在整個供應鏈中應該有清晰的上下游數(shù)據(jù)銜接。而現(xiàn)在很多倉庫作業(yè)中面對的問題是計劃性差、庫存不明確、收發(fā)貨沒有預通知以及庫存量的上下限沒有自動預警的方法---諸如此類的問題帶來了倉諸作業(yè)實施變革的要求。倉庫管理系統(tǒng)要服務于倉庫作業(yè)的諸多環(huán)節(jié)，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：收貨、擺貨、移貨、查找、盤點、訂單處理、揀貨付運、營運績效考核、客戶關系處理等等內(nèi)容。
倉庫管理中我們嚴格依據(jù)客戶訂單發(fā)貨，訂單處理是發(fā)貨作業(yè)的開始。在倉庫每天營運活動里，訂單處理即扮演這種開端的角色。信息員接受訂貨資料，將其處理、輸出以便開始揀貨、理貨、分類、配送等一連串的物流作業(yè)。接單方式一般是倉庫租用方的業(yè)務員知道客戶電話訂貨或傳真訂貨，也可能是派人員去巡貨、補貨。
根據(jù)客戶的訂單，由計算機擬定配貨方案，揀貨員根據(jù)配貨方案進行揀貨、配貨。取貨大體上分為整件取貨和零星取貨兩種。
每張客戶的訂單中都至少包含一項以上的商品，將這些不同種類數(shù)量的商品由物流中心中取出集中在一起，此即所謂的揀貨作業(yè)。在物流中心內(nèi)部所涵蓋的作業(yè)范圍里，揀貨作業(yè)是其中十分重要的一環(huán)，揀貨作業(yè)的目的也就在於正確且迅速地集合顧客所訂購的商品。
根據(jù)了解目前大多數(shù)的物流中心仍屬於勞力密集的產(chǎn)業(yè)，揀貨員在倉庫內(nèi)走動，或隨著叉車或堆垛機移動，按揀貨單到多貨位取貨。其中揀貨作業(yè)直接相關的人力更占50%以上，且揀貨作業(yè)的時間投入也占整個物流中心的30%~40%。由此可見規(guī)劃合理的揀貨作業(yè)方法，對于日后物流中心的運作效率具有決定性的影響。
常見的倉庫和配送中心揀貨作業(yè)大致有兩種：人工揀貨和電子標簽+臺車揀貨系統(tǒng)。人工揀貨由于其低成本，仍被大量采用，但效率低下；后者目前仍算得上較為先進，但在效率方面也不盡人意。理想的揀貨作業(yè)應該具有以下七個要點：
(1)不要等待——零閑置時間
(2)不要拿取——零搬運（多利用輸送帶、無人搬運車）
(3)不要走動——動線的縮短
(4)不要思考——零判斷業(yè)務（不依賴熟練工）
(5)不要尋找——儲位管理
(6)不要書寫——免紙張
(7)不要檢查——利用條碼由電腦檢查
我所在倉庫的倉儲作業(yè)基本上實現(xiàn)了機械化，過去的那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)基本改變。物流中心的倉儲系統(tǒng)一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。在收貨環(huán)節(jié)，配備了供鐵路車廂和貨運汽車停靠卸貨的站臺和場地，以及升降平臺，配備了托盤搬運車和叉車，以及各種吊車，用于完成卸車作業(yè)。在收貨處一般設有計算機終端，用來輸人收貨信息，并打印出標簽或條碼，貼在貨物或托盤上，以便在隨后的儲運過程中進行識別和跟蹤。
我們的倉庫根據(jù)訂單、出貨單的.不同，向單一用戶或多個用戶發(fā)貨。一般來說，用戶需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝。我們認識到倉儲設施為倉儲現(xiàn)代化提供了基礎條件，而科學管理則是實現(xiàn)現(xiàn)代化目標的必備條件。必須綜合運用現(xiàn)代化科學管理方法和現(xiàn)代信息技術手段，合理有效地組織、指揮、調(diào)度、監(jiān)督物資的人庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務、安全保衛(wèi)等倉儲的各項活動，才能達到高質(zhì)量、高效率，才能取得較好的經(jīng)濟效益。
揀貨作業(yè)完成后接著準備按時間發(fā)貨，包括聯(lián)系車輛、整理包裝、明確單據(jù)等。根據(jù)這些天的實習情況，我歸納了基本的發(fā)貨流程：
1.倉管員在裝車前應核對發(fā)貨通知單、發(fā)貨點數(shù)單、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否一致，同時要求裝貨司機核對數(shù)量，核對無誤后通知門衛(wèi)讓裝貨的車輛進入指定裝缷區(qū)。
2.倉管員負責檢查裝貨車輛的衛(wèi)生情況，如衛(wèi)生不符合要求則要求司機打掃干凈才能裝貨。
3.搬運工根據(jù)發(fā)貨通知單備注欄的客戶編碼，調(diào)好印章蓋在發(fā)貨通知單上，倉管員核對無誤后開始裝貨。
4.搬運工可用手動叉車拉到車內(nèi)堆碼，不能用一板貨推另一板貨進車內(nèi)，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點數(shù)單記錄整板數(shù)和尾數(shù)。
5.倉管員指導搬運工裝車完畢后，在發(fā)（送）貨單和發(fā)貨點數(shù)單上簽名，裝貨司機核對無誤后簽名，并要在發(fā)（送）貨單上加蓋“已提貨”章。
6.開具放行出閘紙，同送貨單一齊交送貨司機（如屬自提者，送貨單第三聯(lián)交提貨人，其它三聯(lián)交客戶服務部）。
7.將發(fā)貨通知單與對應發(fā)貨單、發(fā)貨點數(shù)單和備貨卡附在一起，可根據(jù)車輛衛(wèi)生情況和裝車時間填寫《當日倉庫對裝貨車輛整潔、衛(wèi)生、安全考評及裝車時間跟蹤表》。
8.倉管員清理裝車現(xiàn)場的卡板，放到指定的卡板堆放區(qū)，如有產(chǎn)品破損，應放到指定破損產(chǎn)品堆放區(qū)，并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄。
9.倉管員在發(fā)完所有貨后，有剩余產(chǎn)品放回相應發(fā)貨卡位，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊。
10.倉管員發(fā)貨工作完成后，應即時盤點發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數(shù)量與產(chǎn)品卡是否一致，若不一致應報告值班主任，并查找原因。
11.值班主任打印當天產(chǎn)品發(fā)貨總數(shù)給倉管員核對，確認發(fā)貨數(shù)量無誤后填寫日報表，檢查當天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄。
12.以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據(jù)、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔。倉庫管理中的另一項重要工作是盤點。根據(jù)倉庫存放的貨物數(shù)量和種類的不同一般制定有不同的盤點制度。我所在的倉庫要求管理員每個工作日的下午都做一次盤點。盤點的基本要求有：
1.信息員事先準備好盤點單，要求已經(jīng)編號并且連號。
2.每日下午完成當天發(fā)貨任務后即可開始盤點。盤點過程中倉庫停止一切庫存的收、發(fā)、移動操作。
3.倉庫管理員負責協(xié)調(diào)具體的盤點工作，由其領取盤點單，一般還需要信息員協(xié)助完成盤點工作。
4.倉庫分別指定每一個存儲區(qū)域的盤點負責人.要求每一個區(qū)域都有相應的盤點員和信息記錄人員。
5.信息員收取所有的盤點清單，要求所有清單連號，沒有遺漏.并進行匯總。
6.對比庫存帳，比較差異。
7.對比差異報告，必要時應對差異項進行復盤。
四、實習總結(jié)：
“物流”作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，是一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟增長點。它直接創(chuàng)造了國民收入，擴大了經(jīng)濟總量，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是其經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇。首先，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是新疆轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，促進經(jīng)濟增長由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的需要。其次，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)也是適應加入WTO，提高新疆企業(yè)市場競爭能力的需要，是調(diào)整新疆產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的迫切需求，是改變傳統(tǒng)運輸業(yè)的發(fā)展方向，是運輸與生產(chǎn)融合的最佳渠道，是取得增值效益的需要。總之，物流業(yè)的發(fā)展對我區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的地位。并且現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展空間也非常廣闊。
五、個人職業(yè)規(guī)劃
在這次實習中，我感到收益很多。最大的就是我們進入職場，我們本身的學歷并不是我們的優(yōu)勢，我們的優(yōu)勢是我們可以不斷地成長，擁有潛力。我們必須腳踏實地，在進入職場后認真學習。把我們的潛力發(fā)掘出來，這樣才能在今后的工作中有所成就。
通過本次實習，我最大的認識就是要腳踏實地，不論是做什么，都是一個慢慢積累的過程，在這個過程中，我們要不斷學習，不斷進步，辛勤打拼，這樣才有可能得到成果。在老師的指導下。我們擴寬的視野，學習到了很多書本上學不到的知識。我相信這次實習無論是對我今后的學習還是工作都會有很大的幫助。
物流專業(yè)綜合實訓報告11
一、實習目的
此次實習為畢業(yè)實習，實習不只是實習，不少畢業(yè)生為了累積經(jīng)驗而努力積極找實習工作，有的則是為了從不斷更換的實習工作中找到自己適合的工作，有的干脆就是為了打發(fā)時間，讓自己躲在實習的外衣里，遲遲不肯面對找工作獨立生活的現(xiàn)實。不管怎樣，頻繁的更換實習工作會和頻繁的更換正式工作一樣，到處淺嘗輒止，最終得到的也是無從下手。
用人單位對短期內(nèi)頻繁跳槽的求職者也會提出大大的問號，認為這樣的求職者缺乏穩(wěn)定性、規(guī)劃性。對于企業(yè)的員工穩(wěn)定和文化發(fā)展有著不好的影響。實習不必專業(yè)對口，對于很多大學生而言，如果自己所學的專業(yè)能夠“學以致用”是最理想的事情。可眼下，“工作與專業(yè)不對口”也是大學生就業(yè)的現(xiàn)狀之一。
在選擇實習工作時，大學生其實不必過于“執(zhí)著”專業(yè)的對口性，應更多地考慮興趣嘗試，在摸索中尋找自己的職業(yè)興趣點，惟有如此，才不至于在畢業(yè)之后出現(xiàn)短期內(nèi)頻繁跳槽的狀況。為未來鋪路據(jù)調(diào)查顯示，60%以上的應屆生認為得到相關實踐經(jīng)驗是才是實習的真正目的。他們希望從實習的工作中找到自己的工作方向，同時也是一個對社會了解機會。實習作為學習與工作的緩沖，對于個人職業(yè)生涯的發(fā)展確實起著重要的作用。可以幫助學生實踐所學知識、積累社會經(jīng)驗，并可以親身體驗目標工作的具體內(nèi)容，認清自身距離職業(yè)化的差距。盡管不少實習生對工資待遇和“打雜兒”的身份抱有消極情緒，但是從長遠的利益來看，實習更能便于他們找準自己的職業(yè)定位，讓自己的求職簡歷變得充實生動。有計劃有針對性的實習，會幫助你了解你希望從事的職業(yè)的“真面目”，提前做好繼續(xù)堅持或者轉(zhuǎn)行的準備，也是為一些在校生畢業(yè)后的正式就業(yè)鋪路。
二、實習單位簡介
中通速遞服務有限公司成立于20xx年5月8日，經(jīng)過12年多的精心打造，目前，公司已擁有員工近3.5萬人，服務網(wǎng)點3000余個，分撥中心43個，運輸、派送車輛8000多輛。公司的服務項目有國內(nèi)快遞、國際快遞、物流配送與倉儲等，提供“門到門”服務和限時（當天件、次晨達、次日達等）服務。同時，開展了電子商務配送、代收貨款、簽單返回、到付、代取件、區(qū)域時效件等增值業(yè)務。
為了更好地服務客戶，創(chuàng)國內(nèi)物流快遞一流品牌。中通近年來不斷加大基礎設施投資建設的力度，于20xx年投入運營了集辦公、分揀、生活于一體的中通速遞“總部基地”，并先后在廣東虎門、江蘇無錫等地購置土地，投資建設大型分撥中心。這些投入與建設，將極大地優(yōu)化全網(wǎng)的服務水平，提升中通速遞的品牌形象。四川西部中通速遞服務有限公司是中通速遞在四川的分公司，創(chuàng)建于20xx年8月，是一家集物流與快遞于一體、綜合實力位居省內(nèi)物流快遞企業(yè)前列的大型快遞公司。也便是暑期實習的公司，我所在的實習崗位是操作部門任操作員。
三、工作內(nèi)容
作為最基礎的操作員，每天的工作是從發(fā)短信開始的。每天的工作不是很累，但是很繁雜。當時一天大概有四五百個快件，分為上午和下午兩次抵達我所在的市區(qū)五部成都理工大學代辦點。所有的快件除了發(fā)送短信通知到每一個收件人外，我們自己還需要通過包裝和大小對快件進行分類。例如，袋子、盒子、書信、大件等等。分類的方法也很多，我最開始去的時候是按照袋子、盒子進行分類，取件人來時需要報姓名和手機號，這樣能確保不會出現(xiàn)錯誤，但是在找快件時工程量很大，有時要從第一個找到最后一個才能找到。后來，參考韻達快遞的分類方法，采用名字的字母進行分類，同時袋子和盒子分開，這樣一來，找快件的時間大大縮短。后來又引進軟件發(fā)短信，并對快件進行編號，相當于一對一的服務，更加地方便快捷。中午兩點之前對未被領取的快件進行問題件掃描，并發(fā)送前一天未被領取快件的短信，再次通知收件人。下午再次重復上午的工作，還有錄簽收。至此，一次網(wǎng)購才最終結(jié)束。
四、心得體會
這次在中通快遞公司的實訓讓我在一瞬間長大：我們不可能永遠呆在象牙塔中，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動，這就是我三個月以來實訓的心得和感受。而不久后的我，面臨的是就業(yè)壓力，我要不斷的充實、完善自我，不要讓自己的人生留下遺憾。
為了兼顧學習和實習，找了圖書館樓下的中通快遞點作為實習單位。在去中通以前，我對于快遞的認識僅僅停留在網(wǎng)上購買東西后到了就去取這樣一個概念。對于他們內(nèi)部的運作流程完全不了解。
記得在網(wǎng)上投遞簡歷后，中通市區(qū)五部老板通知我面試.那天大清早上的去和老板談過后，老板說可以去做，時間比較靈活，只要有課就可以不去，我對于這樣的決定也非常滿意。從九月份開始便一直去實習，從陌生到熟悉，漸漸地掌握了流程和技巧。在最基層的崗位上主要需要具備吃苦耐勞的精神，在此崗位上實習也使自己更加地勤奮和努力，不怕吃苦了，使我在以后的途中無論經(jīng)歷什么樣的困難，都立于不敗之地。對這次實訓，頗有體會。
這次實訓對我來說，是開心的、有意義的、充實的。因為學習，讓我忘記了煩惱，讓我的生活過得更加充實，不虛度光陰。因為實訓，讓我更好地去了解社會，體驗社會，感受到社會的冷暖人生，生活的來之不易。使我更加珍惜現(xiàn)在，更加發(fā)奮學習，因此，非常感謝學校的領導安排這次實習，不僅使我們得到鍛煉，還更多地體驗了社會。
我們深刻的了解到，只有經(jīng)歷過，才知道其中的滋味對于我而言，喜歡體驗生活，可以說通過這次實訓，真真切切的讓我了解了什么是物流管理，讓我對物流管理，最初的觀點也有了本質(zhì)性的改變！這是一份細心+一份耐心+一份責任心的工作。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業(yè)技能，社會不會要一個一無是處的人，所以我們要更多更快的從一個學生向工作者轉(zhuǎn)變。為此我們將會在以后的日子里繼續(xù)努力，不斷激勵經(jīng)驗，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。
最深刻的一件事：眾所周知，近兩年光棍節(jié)在中國興起，雙十一也成了購物狂節(jié)，淘寶等各大商城也搞活動促銷。因此，那幾天的快件是最多的，每天都是平時的兩三倍，所以我們也就最忙了。整天忙里忙外，各種細小繁雜的事情都需要處理，吃不好睡不好，頭也暈，雖然可以不去，但是看著老板那幾天帶著妻女每天只吃包子饅頭，我們幾個員工又怎么能忍心在最艱難的時刻退縮呢，每天都加班到十點。那段時間想想都覺得心酸，不過也更深刻地體會到了責任感，團隊協(xié)作，相互關愛等等，也體驗了生活真的不容易。
通過三個月的實習使我對速遞物流行業(yè)有了直觀具體的了解。通過不同階段的觀察、學習和工作，我在感性和理性上對中通速遞的發(fā)展歷程、經(jīng)營范圍、運行方式、企業(yè)文化等各方面有了一定的認識。從公司的運營流程來看，為了保證郵件寄送的安全性，公司對郵件的處理有十分規(guī)范的處理流程。郵件的寄遞過程主要由驗視、收寄、分揀、封袋、轉(zhuǎn)趟、中心局開拆、分揀、封袋、運輸、轉(zhuǎn)趟、開拆、分揀、封袋、轉(zhuǎn)趟、投遞等環(huán)節(jié)組成。
另外，通過這次三個月的實習，實際工作能力得到了檢驗與提高。以前在學校里學習的都是理論知識，缺少實踐經(jīng)驗，因此幾乎每個大學生在進入職場的時候都會有一種所學雖多，但無從下手的感覺，企業(yè)領導也對大學生眼高手低的作風表示反感。因此，在以后的實習或工作中都應該踏實，認真動手做事。
物流實訓報告13
實訓時間：20xx年9月-11月
實訓地點：xx
實訓目的：
經(jīng)過長達幾個月的對物流專業(yè)的學習，為了加深對物流工作的內(nèi)容以及各個作業(yè)流程的了解，我們將用模擬系統(tǒng)實訓的方式把理論與實際的操作相結(jié)合，并力求在實踐中提高知識的運用能力，以及同學之間的相互團結(jié)能力。從而了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析及學習。
使學生了解現(xiàn)代第三方物流的實際運作模式，掌握物流基礎操作流程，培養(yǎng)理論與實踐相結(jié)合的實用型的現(xiàn)代物流人才。
實訓要求：
本實訓以第三方物流企業(yè)的基礎業(yè)務為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務環(huán)節(jié)的實際操作過程。
通過對客戶需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實際演練，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關系。
在指導老師的指導下，了解第三方物流管理全面操作流程。
借助軟件處理日常基本的物流業(yè)務。
撰寫物流管理全面實訓報告。
實訓內(nèi)容：
實訓開始前，同學們通過計算機網(wǎng)絡internet登錄該軟件，并設置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎資源管理、客戶管理、訂單管理、調(diào)度管理、運輸配送管理、倉儲管理、財務結(jié)算、退出系統(tǒng)等八大部分，每個部分又包含具體的一些內(nèi)容、操作。下面我就以實驗的順序，逐一對每部分進行簡單的介紹。
1.基礎資源管理：
班線管理，該部分就是對運輸線路的起點和終點進行設定；
車輛管理，及對所屬站點的車輛信息進行錄入；
員工管理，及對本物流公司各站點屬于不同職位的工作人員進行基本信息的管理；
倉庫建設，該部分就是建立模擬倉庫，首先建立案例要求的庫房，然后對庫房進行區(qū)位管理，再對每個區(qū)位進行儲位管理，對具體的每個儲位進行上限及存儲類型的安排。
設備管理，及對模擬庫房中所需的設備進行添加管理。
2.客戶管理
客戶資料，建立基本的客戶資料。包括客戶編號、客戶名稱、客戶簡稱等相關的資料；
申請合作，跟與我物流公司有合作意向的公司簽訂合作申請，錄入合作公司基本信息；
客戶合同，與委托我物流公司承接業(yè)務的公司簽訂正式的合同，包括委托方、承運方的基本信息以及所委托的具體貨物信息。
3.訂單管理：
客戶訂單，及對申請合作的公司的委托貨物信息進行詳細的錄入，包括委托方、收貨方的基本信息以及相應貨物信息；
運輸訂單，及對與我物流公司簽訂運輸合同的公司委托貨物生成運輸訂單；
配送訂單，及對與我物流公司簽訂配送合同的公司委托貨物生成配送訂單；
入庫訂單，及對與我物流公司簽訂倉儲合同的公司委托貨物生成入庫訂單；
出庫訂單，及對與我物流公司簽訂外包合同的公司委托出庫貨物生成出庫訂單；
移庫訂單，及對與我物流公司簽訂外包或倉儲合同的公司委托貨物在發(fā)生如儲位不合理或需將部分貨物配送出去等需進行移庫作用的情況時生成移庫訂單；
盤點訂單，及對存儲在我物流倉儲中心的貨物按時進行檢查監(jiān)控，確保貨物安全。
4.調(diào)度中心：
訂單分揀，及對需要運輸和配送的貨物按訂單要求進行分揀，安排發(fā)貨；
訂單調(diào)度，及對需要入庫或出庫的貨物按訂單的要求進行調(diào)度，安排車輛
等。
5.運輸配送：
費用調(diào)整，及對需要運輸或配送的貨物的相關運費、雜費、保費等進行合理的調(diào)整；
派工派車，及對需要運輸或配送的貨物安排人員和車輛，裝運，發(fā)車；
訂單簽收，及當貨物運到目的地時，收貨人對其貨物進行驗收，簽訂收貨單；
運單查詢，及發(fā)貨人或收貨人通過此部分對自己的運單做到時時的監(jiān)控，做好相應的準備工作。
6.倉儲中心：
接收作業(yè)，及對送到倉儲中心的貨物有我倉儲中心人員接收；
質(zhì)量檢驗，及對接收的貨物的質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格、包裝等方面進行檢驗；
出入庫作業(yè)，根據(jù)相應的出入庫訂單對貨物進行出入庫作用；
倉庫查詢，倉庫管理人員利用本部分對倉庫的現(xiàn)有狀態(tài)進行查詢，提高作業(yè)效率；
移庫作業(yè)，倉庫管理人員在平時的管理工作中，若發(fā)現(xiàn)存儲貨物發(fā)現(xiàn)如受潮等不利因素，應及時及時將貨物移到其他安全儲位或庫房；
庫存盤點，倉庫管理人員要對庫房存儲的貨物進行適時的盤點，做到對貨物信息了如指掌。
7.財務結(jié)算：
賬單管理，物流公司財務人員對每筆業(yè)務進行賬單錄入；
財務統(tǒng)計，物流公司財務人員按月或固定的單位時間將所有的賬單進行統(tǒng)計，分析公司盈利水平。
實訓中出現(xiàn)的問題：
1、由于培訓工作任務比較繁重，物流軟件在我們學校是第一次使用，我們對整個系統(tǒng)的`操作不很了解，在操作中出現(xiàn)了很多問題，如：操作的不熟練，在錄制單據(jù)時打字速度比較慢，一些相應的電腦故障等都在一定程度上影響了實訓的順利。
2、在做到庫位分配時雖然我們做的很認真，但難免會出現(xiàn)一些分配錯誤，導致
系統(tǒng)不能審核上架。
3、在配送時找不到送貨的地點，找了好久，耽誤了很多時間。對整個操作還是不怎么熟練。
實訓結(jié)果：
通過本次實訓使學生在理論學習基礎上，通過上機以及利用軟件掌握第三方物流的運作模式和基本流程，從而達到理論與實踐相結(jié)合，加強了動手能力。這次實訓從建立倉庫、建立客戶、建立合同、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作，使我認識應用物流軟件的業(yè)務流程，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識。 實訓體會：
通過這次實訓，讓我更深刻地認識到第三方物流軟件的特點和應用領域，接觸更多網(wǎng)絡知識，了解網(wǎng)絡經(jīng)濟時代的企業(yè)經(jīng)濟管理模式，在親身實踐過程中學習和提高。對于掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機會讓我們對第三方物流軟件有了更深一步認識。
在體現(xiàn)第三方物流管理系統(tǒng)的優(yōu)越性的同時，我也發(fā)現(xiàn)了許多該軟件的不足之處：
與客戶簽訂運輸或配送合同，一份合同只能分一批運送，不能進行不同類型的分裝；
貨物沒有相應的配載設置，不論該批貨物有多少，也不論站點的車輛能不能裝的下，貨物能不能同裝，都只能限定在一輛車一個訂單一份合同內(nèi)。
與客戶簽訂外包合同必須現(xiàn)將貨物入庫，再移庫，再出庫，過程繁瑣。 總之，該系統(tǒng)對操作人員的限制性很大，與現(xiàn)實生活中的物流管理還有差距。需進一步完善。
物流實訓報告14
《倉儲與配送實訓》報告
一．倉儲設施與設備
1.基本倉儲設備貨架系統(tǒng)的分類
1.按貨架是固定式的或是移動型的，可分為：
(1)固定型貨架：固定型貨架可細分為擱板式、托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結(jié)構(gòu)平臺、懸臂式、流動式、抽屜式和牛腿式貨架等。
(2)移動型貨架：移動型貨架可細分為移動式貨架和旋轉(zhuǎn)式貨架，其中移動式貨架又可細分為輕中型移動式貨架(又稱密集架，分為手動和電動)、重型托盤式移動貨架，旋轉(zhuǎn)式貨架又可細分為水平旋轉(zhuǎn)式、重直旋轉(zhuǎn)式貨架兩種。
2.按貨架整體結(jié)構(gòu)是焊接式或是組裝式的，可分為：
(1)焊接式貨架。(2)組裝式貨架。目前國內(nèi)大多使用組裝式貨架。
3.按貨架系統(tǒng)與倉庫建筑結(jié)構(gòu)的聯(lián)接與否，可分為：
(1)庫架合一式貨架。貨架系統(tǒng)和建筑物屋頂?shù)葮?gòu)成一個不可分割的整體，由貨架立柱直接支撐屋頂荷載，在兩側(cè)的柱子上安裝建筑物的圍護(墻體)結(jié)構(gòu)。
(2)分離結(jié)構(gòu)式貨架。貨架系統(tǒng)和建筑物為兩個單獨的系統(tǒng)，互相之間無直接聯(lián)接。
4.按貨架每層載重量，大致可分為：
(1)輕型貨架：每層載重量不大于200kg。
(2)中型貨架：每層載重量為200~500kg。
(3)重型貨架：每層載重量在500kg以上。
5.按貨架的高度分為
(1)低位貨架：高度5m以下。
(2)高位貨架：高度5~12m。
(3)超高位貨架：12m以上。
各種貨架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點、應用范圍及選型原則
.擱板式貨架。
(1)輕型擱板式貨架：
(2)中型擱板式貨架：
(3)重型擱板式貨架
2.倉儲物資防護保管措施
企業(yè)倉庫管理制度
（一）總則
1．倉庫是企業(yè)物資供應體系的一個重要組成部分，是企業(yè)各種物資周轉(zhuǎn)儲備的環(huán)節(jié)，同時擔負著物資管理的多項業(yè)務職能。它的主要任務是：保管好庫存物資，做到數(shù)量準確，質(zhì)量完好，確保安全，收發(fā)迅速，面向生產(chǎn)，服務周到，降低費用，加速資金周轉(zhuǎn)。
2．置要根據(jù)工廠生產(chǎn)需要和廠房設備條件統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局；內(nèi)部要加強經(jīng)濟責任制，進行科學分工，形成物資分口管理的保證體系；業(yè)務上要實行工作質(zhì)量標準化，應用現(xiàn)代管理技術和ABC分類法，不斷提高倉庫管理水平。
（二）物資驗收入庫存
3．物資入庫存，保管員要親自同交貨人交接手續(xù)，核對清點物資名稱、數(shù)量是否一致，按物資交接本上的要求簽字，應當認識簽收是經(jīng)濟責任的轉(zhuǎn)移。
4．物資入庫存，應先入待驗區(qū)，未經(jīng)檢驗合格不準進入貨位，更不準投入使用。
5．材料驗收合格，保管員憑發(fā)票所開列的名稱、型號、數(shù)量、計量驗收就位，鋼材應涂色標志，入庫存單各欄應填寫清楚，并隨同托收單交財務科記賬。
6．不合格品，應隔離堆放，嚴禁投產(chǎn)使用。如工作馬虎，混入生產(chǎn)，保管員應負失職的責任。
7．驗收中發(fā)現(xiàn)的總是要及時通知科長和經(jīng)辦人處理。托收到而貨未到，或貨已到而無發(fā)票，均應向經(jīng)辦人反映查詢，直到消除懸事掛賬。
（三）物資的儲存保管
8．物資的儲存保管，原則上應以物資的屬性、特點和用途規(guī)劃設置倉庫，并根據(jù)倉庫的條件考慮劃區(qū)分工，凡吞吐量大的落地堆放，周轉(zhuǎn)量小的貨架存放，落地堆放以分類和規(guī)格的次序排列編號，上架的以分類四號定位編號。
9．物資堆放的原則是：在堆垛合理安全可靠的前提下，推行五五堆放，根據(jù)貨物特點，必須做到過目見數(shù)，檢點方便，成行成列，文明整齊。
10．倉庫保管員對庫存、代保管、待驗材料以及設備、容器和工具等負有經(jīng)濟責任和法律責任。因此堅決做到人各有責，物各有主，事事有人管。倉庫物資如有損失、貶值、報廢、盤盈、盤虧等，保管員不得采取“發(fā)生盈時多送，虧時克扣”的違紀做法。
11．保管物資要根據(jù)其自然屬性，考慮儲存的場所和保管常識處理，加強保管措施，達到“十不”要求，務使國家財產(chǎn)不發(fā)生保管責任損失。同類物資堆放，要考慮先進先出，發(fā)貨方便，留有回旋余地。
12．保管物資，未經(jīng)科長同意，一律不準擅自借出。總成物資，一律不準折件零發(fā)，特殊情況應經(jīng)科長批準。
13．倉庫要嚴格保衛(wèi)制度，禁止非本庫存人員擅自入庫。倉庫嚴禁煙火，明火作業(yè)需經(jīng)保衛(wèi)科批準。保管員要懂得使用消防器材和必要的防火知識。
（四）物資發(fā)放
14．按“推陳儲新，先進先出，按規(guī)定供應，節(jié)約用料”的原則發(fā)材料。發(fā)料堅持一盤底，二核對，三發(fā)料，四減數(shù)的原則。對貪圖方便，違反發(fā)料原則造成物資失效、霉變、大料小用、優(yōu)料劣用以及差錯等損失，保管員應負經(jīng)濟責任。
15．領料單應填明材料名稱、規(guī)格、型號、領料數(shù)量、圖號、零件名稱或材料用途，核算員和領料人簽字。屬計劃內(nèi)的材料應有材料計劃；屬限額供料的材料應符合限額供料制度；屬規(guī)定審批的材料應有審批人簽字。同時，超費用領料人未辦手續(xù)，不得發(fā)料。
16．調(diào)撥材料，保管員要審查單價、貨款總金額并蓋有財務科收款章時方可發(fā)料。發(fā)現(xiàn)價格不符或貨款少收等，應立即通知開票人更正后發(fā)貨。
17．對于專項申請用料，除計劃采購員留作備用的數(shù)量外，均應由申請單位領用。常備用料，凡屬可以分割折另的，本著節(jié)約的原則，都應折另供應，不準一次性發(fā)料。
18．發(fā)料必須與領料人和接料車間辦理交接，當面點交清楚，防止差錯出門。
19．所有發(fā)料憑證，保管員應妥善保管，不可丟失。
（五）其他有關事項
20．記帳要字跡清楚，日清月結(jié)不積壓，托收、月報及時。
21．允許范圍內(nèi)的磋差、合理的自然損耗所引起的盤盈盤虧，每月都可以上報，以便做到賬、卡、物、資金四一致。
22．創(chuàng)造五好倉庫是每個保管員努力的方向，每月對倉庫進行一次檢查，以促進創(chuàng)五好倉庫的開展。
23．保管員調(diào)動工作，一定要辦理交接手續(xù)，移交中的未了事宜及有關憑證，要列出清單三份，寫明情況，雙方簽字，科領導見證，雙方各執(zhí)一份，報科存檔一份，事后發(fā)生糾葛，仍由原移交人負責賠償。對失職造成的虧損，除原價賠償外，還要給紀律處分。
24．庫存盈虧反映出保管員的工作質(zhì)量，力求做到不出現(xiàn)差錯。
二．倉儲與配送合理化措施
對于配送合理化與否的判斷，是配送決策系統(tǒng)的重要內(nèi)容，目前國內(nèi)外尚無一定的技術經(jīng)濟指標體系和判斷方法，按一般認識，以下若干標志是應當納入的。
（一）庫存標志
庫存是判斷配送合理與否的重要標志。具體指標有以下兩方面：
1.庫存總量
在一個配送系統(tǒng)中，庫存是從分散于各個用戶轉(zhuǎn)移給配送中心施行一定程度的集中庫存。在實行配送后，配送中心庫存數(shù)量加上各用戶在實行配送后庫存數(shù)
量之和應低于實行配送前各用戶庫存量之和。
2.庫存周轉(zhuǎn)
由于配送企業(yè)的調(diào)劑作用，以低庫存保持高的供應能力，庫存周轉(zhuǎn)一般總是快
于原來各企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)。此外，從各個用戶角度進行判斷，各用戶在實行配送
前后的庫存周轉(zhuǎn)比較，也是判斷合理與否的標志。
（二）資金標志
總的來講，實行配送應有利于資金占用降低及資金運用的科學化。具體判斷標志如下：
1.資金總量
用于資源籌措所占用流動資金總量，隨儲備總量的下降及供應方式的改變必
然有一個較大的降低。
2.資金周轉(zhuǎn)
從資金運用來講，由于整個節(jié)奏加快、資金充分發(fā)揮作用，同樣數(shù)量資金，過去需要較長時期才能滿足一定供應要求，配送之后，在較短時期內(nèi)就能達此目的。所以資金周轉(zhuǎn)是否加快，是衡量配送合理與否的標志。
3.資金投向的改變
資金分散投入還是集中投入，是資金調(diào)控能力的重要反映。實行配送后，資
金必然應當從分散投入改為集中投入，以能增加調(diào)控作用。
（三）成本和效益
總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標志。對于不同的配送方式，可以有不同的判斷側(cè)重點：例如，配送企業(yè)、用戶都是各自獨立的以利潤為中心的企業(yè)，則不但要看配送的總效益，而且還要看對社會的宏觀效益及兩個企業(yè)的微觀效益，不顧及任何一方，都必然出現(xiàn)不合理。又例如，如果配送是由用戶集團自己組織的，配送主要強調(diào)保證能力和服務性，那么，效益主要從總效益、宏觀效益和用戶集團企業(yè)的微觀效益來判斷，不必過多顧及配送企業(yè)的微觀效益。
由于總效益及宏觀效益難以計量，在實際判斷時，常以按國家政策進行經(jīng)營，完成國家稅收及配送企業(yè)及用戶的微觀效益來判斷。
對于配送企業(yè)而言(在滿足用戶要求，即投入確定了的情況下)，則企業(yè)利潤反映配送合理化程度。
對于用戶企業(yè)而言，在保證供應水平或提高供應水平(產(chǎn)出一定)前提下，供應成本的降低，反映了配送的合理化程度。
（四）供應保證標志
實行配送，各用戶的最大擔心是害怕供應保證程度降低，這并不簡單是個心態(tài)問題，更是可能要承擔風險的實際問題。配送的重要一點是必須提高而不是降低對用戶的供應保證能力，才算實現(xiàn)了合理。供應保證能力可以從以下方面判斷：
1.缺貨次數(shù)
實行配送后，必須下降才算合理。
2.配送企業(yè)集中庫存量
對每一個用戶來講，其數(shù)量所形成的保證供應能力高于配送前單個企業(yè)保證程度。3.即時配送的能力及速度
即時配送的能力及速度是用戶出現(xiàn)特殊情況的特殊供應保障方式，這一能力必須高于未實行配送前用戶緊急進貨能力及速度才算合理。
特別需要強調(diào)一點，配送企業(yè)的供應保障能力，是一個科學的合理的概念，而不是無限的概念。具體來講，如果供應保障能力過高，超過了實際的需要，屬于不合理。所以追求供應保障能力的合理化也是有限度的。
（五）社會運力節(jié)約標志
末端運輸是目前運能、運力使用不合理，浪費較大的'領域，因而人們寄希望于配送來解決這個問題。這也成了配送合理化的重要標志。
運力使用的合理化是依靠送貨運力的規(guī)劃和整個配送系統(tǒng)的合理流程及與社會運輸系統(tǒng)合理銜接實現(xiàn)的。送貨運力的規(guī)劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問題，可以簡化判斷如下：社會車輛總數(shù)減少，而承運量增加；社會車輛空駛減少；一家一戶自營運輸減少，社會化運輸增加。
（六）用戶企業(yè)倉庫、供應、進貨人力物力節(jié)約標志
配送的重要作用是以配送代勞用戶。因此，實行配送后，各用戶庫存量、倉庫面積、倉庫管理人員減少為合理；用于訂貨、接貨、供應的人減少才為合理。真正解除了用戶的后顧之憂，配送的合理化程度則可以說是一個高水平了。
（七）物流合理化標志
配送必須有利于物流合理。這可以從以下幾方面判斷：是否降低了物流費用；是否減少了物流損失；是否加快了物流速度；是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果；是否有效銜接了干線運輸和末端運輸；是否不增加實際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)；是否采用了先進的管理方法及技術手段。
物流合理化的問題是配送要解決的大問題，也是衡量配送本身的重要標志。
三．配送合理化可采取的做法
國內(nèi)外推行配送合理化，有一些可供借鑒的辦法，簡介如下。
（一）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送
通過采用專業(yè)設備、設施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復雜程度及難度，從而追求配送合理化。
（二）推行加工配送
通過加工和配送結(jié)合，充分利用本來應有的這次中轉(zhuǎn)，而不增加新的中轉(zhuǎn)求得配送合理化。同時，加工借助于配送，加工目的更明確和用戶聯(lián)系更緊密，更避免了盲目性。這兩者有機結(jié)合，投入不增加太多卻可追求兩個優(yōu)勢、兩個效益，是配送合理化的重要經(jīng)驗。
（三）推行共同配送
通過共同配送可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。
（四）實行送取結(jié)合配送企業(yè)與用戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關系，配送企業(yè)不僅成了用戶的供應代理人，而且承擔用戶儲存據(jù)點的作用，甚至成為產(chǎn)品代銷人，在配送時，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產(chǎn)的產(chǎn)品用同一車運回，這種產(chǎn)品也成了配送中心的配送產(chǎn)品之一，或者作為代存代儲，免去了生產(chǎn)企業(yè)庫存包袱。這種送取結(jié)合，使運力充分利用，也使配送企業(yè)功能有更大的發(fā)揮，從而追求合理化。
（五）推行準時配送系統(tǒng)
準時配送是配送合理化重要內(nèi)容。配送做到了準時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供應能力，也取決于準時供應。從國外的經(jīng)驗看，準時供應配送系統(tǒng)是現(xiàn)在許多配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段。
（六）推行即時配送
作為計劃配送的應急手段，即時配送是最終解決用戶企業(yè)擔心斷供之憂、大幅度提高供應保證能力的重要手段。即時配送是配送企業(yè)快速反應能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)。
即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。此外，用戶實行零庫存，即時配送也是重要手段保證。
物流實訓報告15
為了將所學的理論知識與實踐結(jié)合起來，我們參加了這次的物流實訓。
一、實訓時間
20xx年xx月xx日至xx日。
二、實訓地點
xx物流中心。
三、實訓心得
經(jīng)過這幾天在xx物流的實訓體驗，我理解了物流企業(yè)相關的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業(yè)知識專業(yè)技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。
作為一名臨近畢業(yè)的大學生，我們沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識又與現(xiàn)實有著很大的差距，我們應該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業(yè)的美好前景與嚴峻現(xiàn)實，因此，在大學即將結(jié)束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識，真正理解并吸收課堂中所學到的學問外，還應該多多實習，增加社會經(jīng)驗，培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。
此外，這次實訓也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系；國內(nèi)的物流利潤太低，如何增加企業(yè)利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學習，借鑒國外先進的的物流管理經(jīng)驗和物流運營做法。
當然，此次實訓還存在一些遺憾，通過實習，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認真細致的探究與學習。但總而言之，在xxx物流實訓的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達到了實習的目的，認真的完成了各項實習任務，不僅增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。
物流實訓報告11
經(jīng)過長達幾個月的對物流專業(yè)的學習，為了加深對物流工作的內(nèi)容以及各個作業(yè)流程的了解，我們將用模擬系統(tǒng)實訓的方式把理論與實際的操作相結(jié)合，并力求在實踐中提高知識的運用能力，以及同學之間的相互團結(jié)能力。從而了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析及學習。
使學生了解現(xiàn)代第三方物流的實際運作模式，掌握物流基礎操作流程，培養(yǎng)理論與實踐相結(jié)合的實用型的現(xiàn)代物流人才。實訓要求：
（1）本實訓以第三方物流企業(yè)的基礎業(yè)務為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務環(huán)節(jié)的實際操作過程。
（2）通過對客戶需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實際演練，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關系。
（3）在指導老師的指導下，了解第三方物流管理全面操作流程。
（4）借助軟件處理日常基本的物流業(yè)務。
（5）撰寫物流管理全面實訓報告。實訓內(nèi)容：
實訓開始前，同學們通過計算機網(wǎng)絡internet登錄該軟件，并設置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎資源管理、客戶管理、訂單管理、調(diào)度管理、運輸配送管理、倉儲管理、財務結(jié)算、退出系統(tǒng)等八大部分，每個部分又包含具體的一些內(nèi)容、操作。實訓中出現(xiàn)的問題：
1、由于培訓工作任務比較繁重，物流軟件在我們學校是第一次使用，我們對整個系統(tǒng)的操作不很了解，在操作中出現(xiàn)了很多問題，如：操作的不熟練，在錄制單據(jù)時打字速度比較慢，一些相應的電腦故障等都在一定程度上影響了實訓的順利。
2、在做到庫位分配時雖然我們做的很認真，但難免會出現(xiàn)一些分配錯誤，導致系統(tǒng)不能審核上架。
3、在配送時找不到送貨的地點，找了好久，耽誤了很多時間。對整個操作還是不怎么熟練。實訓結(jié)果：
通過本次實訓使學生在理論學習基礎上，通過上機以及利用軟件掌握第三方物流的運作模式和基本流程，從而達到理論與實踐相結(jié)合，加強了動手能力。這次實訓從建立倉庫、建立客戶、建立合同、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作，使我認識應用物流軟件的業(yè)務流程，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識。實訓體會：
通過這次實訓，讓我更深刻地認識到第三方物流軟件的特點和應用領域，接觸更多網(wǎng)絡知識，了解網(wǎng)絡經(jīng)濟時代的企業(yè)經(jīng)濟管理模式，在親身實踐過程中學習和提高。對于掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機會讓我們對第三方物流軟件有了更深一步認識。
在體現(xiàn)第三方物流管理系統(tǒng)的優(yōu)越性的同時，我也發(fā)現(xiàn)了許多該軟件的不足之處：
（1）與客戶簽訂運輸或配送合同，一份合同只能分一批運送，不能進行不同類型的分裝；
（2）貨物沒有相應的配載設置，不論該批貨物有多少，也不論站點的車輛能不能裝的下，貨物能不能同裝，都只能限定在一輛車一個訂單一份合同內(nèi)。
（3）與客戶簽訂外包合同必須現(xiàn)將貨物入庫，再移庫，再出庫，過程繁瑣。總之，該系統(tǒng)對操作人員的限制性很大，與現(xiàn)實生活中的物流管理還有差距。需進一步完善。
物流實訓報告12
一、實訓時間：
20xx年12月23日至12月27日
二、實訓地點：
淮安信息職業(yè)技術學院，物流實訓中心
三、實訓目的：
隨著物流技術的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流理論很難使學生掌握物流技術和物流管理，通過自動化物流設備和現(xiàn)代化物流技術在物流教學上實現(xiàn)，使學生直接面向生產(chǎn)第一線，能直觀、快速的掌握現(xiàn)代物流管理崗位所需要的基礎知識和專業(yè)技能，牢固掌握現(xiàn)代物流的基本理論知識和計算機基本知識，熟悉物流構(gòu)成要素。
幫助學生能夠了解物流在制造企業(yè)和流通企業(yè)及物流企業(yè)的重要位置和主要作用，熟悉行業(yè)企業(yè)的主要運作流程，掌握并應用現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)，熟練地使用各種現(xiàn)代化物流設施和設備，使學生基本上能適應物流企業(yè)和企業(yè)物流崗位技能及職業(yè)素養(yǎng)的要求。
四、實訓要求：
了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析。并依據(jù)學習的理論提出自己的`意見，了解物流配送中心的主要流程。
五、實訓內(nèi)容：
在實訓中心內(nèi)，總共有八個區(qū)域，按老師的安排，每個區(qū)域必須要要有3位助教，這二十四位助教不單單幫老師教其余的同學，而要還要對自己所負責區(qū)域保證設備的安全及同學的安全。時間星期一內(nèi)容這是實訓的第一天，也是對于我們?nèi)恢虂碚f印象最深的一天，在教室里面，當老師給我們24位助教安排好，對于可以去觸摸設備，心情自然是激動的，我們所選儲區(qū)，更有意師第一個教師教完我們題馬上就出的區(qū)域是自動倉思的是我們是老的。然而，當老離開的時候，問現(xiàn)了，我們這個區(qū)域的設備卡住了，立即找老師過來幫忙，老師也沒解決這個以致使一個們只能看著設備，而不操作。好在問題，所上午我自己的能進行下午的時候在我和老師的努力下，當天得以解決，機器回復正常使用。下午是助教教同學練習的時候。
星期二由于對于操作的樂趣，第二天興趣沒減，還在高高興興的教能是由于因，致使我器暗橋，損是對面的現(xiàn)故障，由老師，導致著其他的同學，可其他同學多的原們旁邊的那臺機壞了，接下了的就龍門吊也跟著出于沒有及時通知設備一個星期都不能使用，對于助教來說可能會有些緊張，設備畢竟花那么多錢來買的，設備損壞了，賠十在所難免的，然而，老師雖然當時講了幾句，可是后期還是安慰同學，就怕同學心里有陰影，接下來，同學們還在有序的練習者。星期三今天可以說是一個有趣的一天，因為，身為助教的我另能了，實得們可以去外幾個功區(qū)去學習畢竟要對訓中心你一些設備要了解，對于新奇的東西，自然型興趣會更濃一些，唯一一點遺憾的是，對于暗橋和龍門吊，是沒有辦法去學習了。
下午的時候，老師帶領我們?nèi)嗤瑢W將電動叉車、液壓式叉盤叉車等一來到外戰(zhàn)”演練。們幾位男車、手動托幾種車型統(tǒng)面進行“實這就苦了我生了，需要從二樓將托盤拿下來，在訓練的過程中，還得到了老師的表揚，這點還是值得滿心歡喜的。星期四今天一天的時間是老師進行考核，不幸的是，我們組又是第一個被抽的，一同六個同學進行考試，心里還擔憂他們幾個會考的不好，誰知結(jié)果和想的幾乎沒有出入。在這其中，我們助教也有教的不到位的地位，在這里因該自我檢討一下，有意思的是，老師考核我們的5S管理，從操作中我們知道這一點對于我們今后的重要性。對于剩下的同學來說，他們就只能在教室里面“候命”。畢竟今天一天都是考核，其他組的考核的東西大致一致。
星期五今天也就是我們做報告的最后一天，每個同學都需要上前面去將這一周的實訓體會寫出來，對于我們來世，也是一個不小的考驗。
六、實訓總結(jié)
在實訓中，我看到了書本上沒有的“知識”，更具體的的是可以自己去親自操作，雖然只是局限于那幾個可以觸摸的機器，但是對于像我們這樣的“門外漢”來說，還算是知足的。總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作機器，使自己對物流的興趣進一步加強，感謝專業(yè)老師們給我提供了學習、實踐和交流的平臺，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結(jié)合，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結(jié)合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用，更深的了解和認識物流運用。
物流實訓報告13
比賽的注意事項以及軟件操作中存在的一些難題進行培訓，現(xiàn)將心得總結(jié)如下：
一、進一步了解了物流沙盤模擬軟件
中教暢享公司將物理沙盤和電子沙盤軟件有機融為一體，推出ITMC物流沙盤。教學采用物理沙盤和電子沙盤配合使用，比賽只需要用到ITMC物流電子沙盤。
經(jīng)營流程
經(jīng)營沙盤
營銷
財務
倉儲
運輸
學生端比賽軟件操作主界面
靈活設置經(jīng)營數(shù)據(jù)
多角度分析經(jīng)營效果
精確掌控經(jīng)營狀態(tài)
（1）把學生分成若干個團隊，每個團隊各自經(jīng)營一個虛擬物流公司，每個團隊由4-8人組成，每隊成員將分別擔任公司中的重要職位：CEO、CFO、CSO、COO。
（2）每個公司以第三方物流企業(yè)經(jīng)營環(huán)境為背景，每個公司擁有100萬的啟動資金，在同一市場環(huán)境、同樣規(guī)則下相互競爭與發(fā)展。
（3）連續(xù)經(jīng)營數(shù)個會計年度，由于各組學生決策不一樣，每年的經(jīng)營結(jié)果也就不一樣，有的企業(yè)越做越好，有的企業(yè)可能面臨破產(chǎn)，老師根據(jù)學生經(jīng)營的結(jié)果，每年進行點評和分析。
二、掌握了物流沙盤模擬軟件教學過程1、深入了解了軟件中物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)則
（1）市場營銷
根據(jù)市場預測情況，企業(yè)每個季度要決定計劃投標的城市，只有設立辦事處（購買或租賃辦公室）的城市才能選擇制定投標計劃。每選擇投標一個城市，需要支付1M的競標費用。
市場開拓：區(qū)域開拓完畢之后，才能在該區(qū)域的城市設立辦事處，才能拿單。
品牌建設：企業(yè)通過認證后才能拿市場上要求認證的訂單。
市場開拓在每季度的季度末進行，每季度只能進行一次，不能加速開拓。市場開拓不要求每季度連續(xù)投入，在資金短缺的情況下可以停止對該市場的投資，但已經(jīng)付出的投入不能收回；如果在停止開拓一段時間后想繼續(xù)開拓該市場，可以在以前投入的基礎上繼續(xù)投入。所有市場可以一次性全部開拓，也可以選擇部分市場進行開拓。
該市場完全開拓完成后，下一季度才能在該市場的城市里制定投標計劃。
（2）營運總監(jiān)
購買/租賃辦公室的城市，才能購買或者租賃倉庫，購買或者租賃倉庫后，才能進行派車提貨或者貨物中轉(zhuǎn)。
根據(jù)訂單產(chǎn)品的類型，確定購買或租賃不同的運輸工具。
根據(jù)簽約訂單的數(shù)量和貨物的體積、重量，制定提貨計劃，確定派車型號和數(shù)量并制定裝車計劃，根據(jù)裝車計劃提貨。
派車提貨的車輛只限于陸運車輛，支付的費用等于車輛的裝卸費用，不計燃油費；可以對提貨計劃區(qū)的訂單進行拆分，來制定裝車計劃；派車提貨的車輛只能對所在城市的訂單提貨。
派車提回貨物后可以先入庫，方便貨物分揀，進行運輸調(diào)度。
只有在設有倉庫的城市，才可以進行入庫操作，入庫前可以對訂單進行拆分，方便貨物分揀、裝車。
（3）運輸調(diào)度
通過對貨物進行分揀，可以制定裝車計劃，根據(jù)裝車計劃進行運輸工具調(diào)度，進行裝車，裝車后每輛車扣1M的裝卸費。
只能調(diào)度同一城市的運輸工具進行裝車。根據(jù)不同的運輸工具確定運輸費用。
（4）財務總監(jiān)（CFO）
物流實訓報告14
作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗。不過，在同事的幫助下，我很快融入了這個新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石。實訓是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。實訓的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現(xiàn)在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務應從學習逐步轉(zhuǎn)移到工作上。
我始終相信是這次的實訓給了我很多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響，因為我在實訓時學會了堅強和堅持。這次實訓順利結(jié)束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。在實訓期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
1、打好基礎非常重要；因為基礎知識是工作的前提。
2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學習。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學的專業(yè)對應，仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應當今社會對人才的需求。
3、學到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，做起事情來自然事半功倍。
4、學到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經(jīng)得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。
5、學會了忍耐。我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功。剛出來做事，誰都要受氣，要是不忍耐，就非常容易與人發(fā)生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會形成緊張的人際關系，這樣一來，就會給自己的工作造成被動、壓力，嚴重的還會使自己根本無法開展工作。
生活的美好，社會的精彩，我要好好讀這本書，并且要讀透它，因為它記載了我的歷史，因為它鑄造了我的能力，因為它提練了我的精華，因為它修正了我的態(tài)度，因為指引我走上正確的人生道路，樹立了我正確的人生觀，為我步入社會打下了良好的基礎。
經(jīng)過這次的實訓和存在的不足，讓我明白了今后應如何去發(fā)展，需要注意的揚長避短。確立好目標，繼續(xù)前進。實訓是學生在向社會積累經(jīng)驗的時候，所以實訓是學生轉(zhuǎn)向社會的必經(jīng)之路，雖然我在這次的實訓工作與數(shù)控專業(yè)無關，但從中我也能夠?qū)W到很多知識，比如人體的結(jié)構(gòu)，病源的分析，健康養(yǎng)生等相關醫(yī)學知識。從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論，而不是實踐的真實。所以不管我們從事什么職業(yè)，工作的內(nèi)容如何，只要是自己認真思考選出的結(jié)論，我們都要努力學習，做什么都要學會從零開始，一直到享受滿載而歸的快樂。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六個行家，行行出壯元，總有一個屬于我。
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