高速公路工地試驗室總結范文（通用8篇）
總結是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它是增長才干的一種好辦法，快快來寫一份總結吧。那么如何把總結寫出新花樣呢？下面是小編為大家整理的高速公路工地試驗室總結范文，歡迎閱讀與收藏。
高速公路工地試驗室總結 1
從20xx年12月1日起，我來到了xx高速管理處擔任一名監控員。近一年以來，在青銀各領導以及同事們的支持和幫助下，我較快的適應了工作，虛心學習，認真履行了工作職責，基本完成了工作任務。現將工作情況作以下的總結。
一、加強學習，提高了政治理論和崗位知識水平
具備良好的政治和業務素質是做好本職工作的前提和必要條件。參加工作之初，正值我處“爭先創優”活動開展之際，全體監控中心的同事在領導的帶領下，進一步學習管理處下發的各項文件規定、加強業務知識的學習、建立《監控中心突發事件》、積極準備迎接20xx年國檢、開展黨員群眾牽手結對子等活動。
做為監控中心的一員，在開始的學習工作中，我勤學苦練，不懂就問，很快就能熟練掌握監控員的業務知識與設備操作。同時，為了做好自己的本職工作，我時刻與管理處、各站、稽查、路政積極配合，遇到問題及時請示及時，出現問題及時糾正及時解決，有效地降低了錯誤率。隨著時間的推移，上崗次數的增多，工作效率也大大提高了。
二、擺正態度，做好服務工作
工作中，我隨時提醒自己擺正態度，樹立良好工作的服務意識，做好“四個服務”。對內，所接的每一個來文、來電、來訪總是爭取在第一時間內向領導匯報，使領導及時掌握最新情況;對外，我們的形象了整個青銀的形象，所以每次都按要求著裝，整齊上崗，使用文明用語。監控部門與收費部門一樣都是窗口行業，接觸司機形形色色，良莠不齊。
當然有很多司機是理解與配合我們工作的，但也有個別司機是一肚子怨氣，滿腹牢騷、怪話，更有的是罵罵咧咧，遇到這些出口不遜的司機，我都忍住，不發脾氣，用禮貌的去解釋，用善意的微笑去化解，使他們能夠理解我們的.工作，從而配合我們的工作，順利解決問題。
三、團結同事，努力工作
平時的工作生活當中，我注意團結同事，寬以待人，不計較得失，從不與同事爭名利、爭長短，任勞任怨，努力做好自己的本職工作。同時嚴于律己，不把小事當無事，不把小錯當無錯。時時、處處以大局為重，講團結，講正氣，講原則。
監控工作紛繁、瑣碎，經常容易出現錯誤、失誤。在日常工作中，我樹立了監控室與各部門是一個整體，分工不分家的理念。自己出現了錯誤，我從不推卸，立即改正;同事們出現了失誤，我也總是給予他們寬慰和鼓勵，幫助解決問題。
在近一年的學習、工作、生活當中，幾位參加工作多年的大姐們給予了極大的幫助，對我言傳身教，使我受益匪淺，得以迅速之。
四、工作中存在的問題和不足
雖然我在工作中取得了一定的成績，但還存在一些問題和不足：一是政治理論水平不夠高，理論指導實踐還有欠缺;二是服務質量不夠高，存在粗枝大葉現象，主要是自覺服務的意識不夠，細節上做的不周到;三是長時間繁忙工作時容易松懈，持久的緊迫感稍有不足;四是工作主動性還不夠，工作預見性有待提高;五是對突發事件的應變能力需要提高;六是對一些工作關系的處理欠妥，直接影響了工作的進度和質量。
在今后的工作中，我要進一步端正自己的和觀念，擺正一個窗口服務工作人員的位置，去掉氣，嚴格要求自己。同時工作中還要繼續加強學習，戒驕戒躁，努力工作，不斷提升服務意識，為我青銀的建設與發展貢獻自己的力量。
高速公路工地試驗室總結 2
20xx年度我鄉在市、縣南岳高速公路協調指揮部的正確領導下，南岳高速公路的協調工作圓滿完成了上級交辦的任務，保障了高速公路建設的順利進行，綜觀全年，我鄉的協調工作主要做了以下幾項工作：
一、調配人員，強化力量
總結前幾年的協調工作經驗，針對今年的人事異動，我鄉調整了南岳高速公路協調組的人員，成立了由政協聯絡工委主任任組長，一名黨委委員任指導員，沿線各村支部書記、村主任任成員的協調工作小組，繼續將南岳高速公路協調工作作為我鄉各項工作中的重點，為南岳高速公路的協調工作提供了組織保障。
二、加大工作力度，確保工程的順利推進
南岳高速途經我鄉8個村44個村民小組，全程有10多公里，施工單位分別為五、六、七標，現在我鄉境內土方工程已全部完工，除五標湘江大橋未竣工外，我鄉境內的地基層已全部完工，土方工程的施工單位已撤離，達到了業主及施工單位的預期目標。
三、狠抓重點，解決遺留個案
針對以往重點工程建設遺留問題多的經驗，我鄉協調工作的.重點轉變為解決征拆時遺留下來的難點問題。經過一年的梳理和處理，解決了上林村彭龍其房屋破損問題，彭運清房屋破損問題，彭興金家接路問題，新場市村八組拆遷戶水井問題，楊洪富家接路等一系列因南岳高速公路征地、拆遷引起的難點問題，基本上做到了無一因遺留問題未處理而引起的上訪，通過耐心細心的做工作，基本上做到了阻工不超過半小時。
四、關注民生，切實維護了老百姓的利益
因南岳高速公路的建設，對沿途的老百姓的生產生活造成了一定的影響，經過充分的調查以及與縣、市、縣指揮部反映，向業主單位爭取，在紅線外我鄉完成了xx。6米的漿砌水圳，2754米涵洞接線，2427平方米的水泥硬化，使南岳高速公路的建設對老百姓的影響降到了最低。
五、及時善后，杜絕危害
針對高速公路六、七、標的三個棄土場，二個取土區及五處大的臨時用地，召集施工單位與當地村組一起，就水土流失、復墾、排除隱患等問題達成了協議并實施到位，完全杜絕了因南岳高速公路建設而造成紅線外地質災害的可能。
綜觀全年，雖然我鄉的協調工作取得了很大的在績，但還有一些問題因各方面的原因還未處理好，比如施工單位欠民工工資問題，失地農民后期扶助等，我鄉南岳高速公路的協調工作任務還很艱巨，我們將再接再勵，確保南岳高速公路按時通車。
高速公路工地試驗室總結 3
今年以來，我局在市委、市政府的正確領導下，全面貫徹國務院《全面推進依法行政工作實施綱要》、《關于加強市縣政府依法行政的決定》和《關于加強法治政府建設的意見》有關文件精神，高舉法治環保的旗幟，堅持以依法行政為核心，以普法教育為先導，以制度建設為保障，以強化環境執法監督為手段，以保護生態環境為目標，積極推進我局依法行政工作的制度化和規范化，努力營造經濟、社會、環境和諧發展的良好法治環境，不斷開創依法行政工作新局面。現將我局今年依法行政工作的開展情況總結如下：
一、加強組織領導，全面提高依法行政意識
為切實開展我局依法行政工作，成立了以局長為組長、副局長為副組長、局機關各科（室）及局屬各單位負責人為成員的依法行政工作領導小組，法規監督科具體負責組織實施依法行政工作的開展。年初進行專題研究和部署，制定并公布依法行政工作年度計劃，確定依法行政工作指導思想、主要任務、具體要求以及保障措施，確保依法行政各項工作任務都能得到有效執行與落實。通過加強組織領導、對依法行政工作的統籌規劃和積極開展，我局公務人員特別是領導干部的法治理念顯著提升，日常工作中能高度重視發揮法制科室和法律顧問的把關作用，依法行政工作氛圍日益增強，依法行政能力和水平進一步提高。
二、多方聯動，不斷提升依法行政效率和水平
（一）充分發揮環保法院聯動機制作用，提高強制執行效率
為繼續充分發揮環保法院聯動機制作用，我局于xx月份開展了司法聯絡室回頭看總結工作，召開聯絡會議，重點旨在對出現的新情況新問題加強法院環保溝通協調，研究應對措施，從而提高環保案件強制執行效率，保障環境執法的嚴肅性與權威性。截至目前為止，今年我局共申請法院強制執行xxx件，協助法院完成環保案件強制執行共計xxx件，因拒不履行行政處罰決定書被司法拘留x人（數據均統計至xx月xx日）。x-x月份，我局開展了環保案件強制執行月活動，共集中執行環保案件xx件。根據全市廢塑料整治行動要求，x月份，我局與法院共同開展廢塑料專項整治行動強制執行月活動，活動中對xx余家廢塑料違法經營者進行集中約談，對xx余家拒不履行行政處罰決定的經營者進行強制執行，在廢塑料整治關鍵階段，司法聯絡室工作關口前移，采取約談、提前督促等方式，使廢塑料違法加工戶從根本上認識錯誤，根除廢塑料違法行為。同時通過司法聯絡室，加強與市人民法院在非訴案件法律指導方面的溝通交流，及時指出案卷中存在的問題并予以糾正，從而不斷加強行政執法人員的辦案能力，提高依法行政水平。
（二）進一步完善環保公安聯動機制，強化環境執法剛性
今年，我局與公安部門繼續完善環境執法聯動協作機制，制定具體的工作方案、實施細則，集中對電鍍等涉重金屬、危險廢物非法排放企業、個人開展聯合執法行動，對造成嚴重環境污染的行為及時協作查處，使環保執法從單槍匹馬變成多方聯動，為處置重污染環境違法行為搭建有效的執法平臺，今年以來共行政拘留x人次。自兩高出臺辦理環境污染罪相關司法解釋后，我局高度重視環境污染罪的移交查處工作，組織相關人員參加xx市局舉辦的專題培訓，學習貫徹兩高司法解釋，目前已將xx名涉嫌環境污染罪當事人移交公安，其中x名當事人于xx月份被市人民法院依法判處有期徒刑一年，這也是xx市首例環境污染罪。
（三）拓寬部門環保監管職責環節，探索環保問題綜合執法機制
為全面有效解決廢塑料加工區域環境污染問題，各職能部門在市政府統一部署下，分別在違章建筑、非法用電、偷稅漏稅、無證無照、車輛非法運營等環節依法進行制約、打擊。探索建立由環保部門牽頭、政府行政首長督導、各職能部門各司其職共同查處的事前監管工作機制，充分運用政府各級職能部門行政手段，切實加強環境污染行為發生事前部門監管職責，填補了某些問題上環保執法手段法律依據的空缺，極大地提高了阻止環境污染行為的執法效率。
三、嚴格執行依法行政各項制度，規范行政執法行為
為推進行政執法規范化建設，促進行政執法行為公正、合法、廉潔、高效，確保環保執法隊伍依法行使職權，我局不斷健全和完善行政執法機制，加強行政執法制度保障。
（一）加強行政執法監督管理，明確執法工作職責
1、堅持處罰分離、罰繳分離、行政處罰審批等有關制度。凡行政處罰案件必須按規定程序立案調查審批，經法規科嚴格審查，切實做到主體正確，事實清楚，證據充分，適用法律恰當，執法程序合法，執法文書完整規范；對重大環境違法行為的行政處罰堅持實行集體審議制度，有效保證環保執法的合法、合理與公正。目前，我局共對xxx件重大行政處罰案件全部實施集體審議；繼續貫徹落實重大行政處罰決定備案制度，在處罰決定作出后次月x日內報送市政府法制辦及xx市環保局備案，今年已上報備案重大行政處罰案件共計xxx件。按要求完成行政執法責任制信息管理系統數據錄入工作，及時全面準確完成行政執法職責界定、信息數據錄入和更新工作，并落實明確的維護人員；嚴格規范政府合同簽訂行為。根據《xx市環境保護局行政執法投訴舉報案件制度》、《xx市環境保護局行政執法責任追究辦法》等文件，進一步細化制度、明確責任、界定范圍、規范程序，及時糾正錯案，保護公民、法人和其他組織的合法權益，實現了執法監督的制度化；加強行政命令、行政處罰案件的事后監督，確保環境違法行為能得到及時糾正和阻止，防止環境污染事件的`發生和擴大。截至目前，今年我局共作出行政處罰決定xxx件，對xx家企業作出了限期治理，提請市政府作出停業x件。
2、繼續完善行政處罰相關程序和制度。進一步強化《xx市環境保護局行政處罰自由裁量權實施辦法》與《行政處罰自由裁量權公開制度》、《行政處罰自由裁量權說明理由制度》、《行政處罰自由裁量權集體審議制度》以及《行政執法過錯責任追究制度》四項配套制度的落實，從制度上規范并保障行政處罰自由裁量權的行使，有效地防止自由裁量權的濫用，杜絕行政處罰的隨意性。積極推行說理性行政處罰文書，對處罰告知書和處罰決定書等環節加強說理，堅持說清認定的違法事實，講明適用法律的理由，使當事人認識到該案件事實清楚、證據充分、程序合法、處罰適當，充分重視當事人的權利，做到說明事理、說透法理、說通情理、說清文理。
我局在xx市環保局統一部署下，積極推進電子行政處罰平臺建設，與xx市局開展對接工作，運行處罰電子平臺，發現問題及時對接修改，使得行政處罰案件相關程序、自由裁量權運用都處于全程監督當中。
（二）行政決策和規范性文件管理工作不斷加強
主要體現在：x、深化落實決策機制。嚴格遵守行政決策程序，貫徹落實行政規范性文件三統一制度，嚴格執行規范性文件合法性審查和廉潔性評估程序，健全完善了我局行政決策和規范性文件出臺前議事規則和管理制度，使相關決策出臺前更加注重和落實決策前的充分醞釀、科學論證、公眾參與及依法審查制度，監管措施更加到位，有序管理意識進一步增強。x、認真開展規范性文件定期評估和清理工作。根據上級部門統一安排，開展本部門行政規范性文件評估清理工作，及時報送執行情況報告，并向社會公告，形成政策制度的良性循環機制。
高速公路工地試驗室總結 4
今年來，分局在市局的大力支持和關心下，緊緊圍繞市局下達的各項目標任務，認真貫徹各項公路管養政策和養護規范，面對經費緊張、社會壓力大的不利局面，通過創新機制、強化管理、加大投入，確保了公路路況的穩中有升和安全暢通，取得了較好的成績。
一、以迎“國檢、省檢”為契機，突出養護中心地位
為抓好養護生產工作，一方面對分局養護班組的力量進行了重新配備和完善，加強養護管理力量;另一方面對各項管理制度進行了修訂和補充，強化養護制度建設。重新修定了《養護公司檢查考核管理制度》、制定今年的《重點干線養護勞動競賽實施方案》等多項管理制度。為使每項制度落到實處，分局管理部門采取定期和不定期的檢查方式，以巡查和督查的形式對各班組的養護工作情況進行檢查和考核。對檢查結果，以通報的形式反饋給各班組，對好的經驗在全局范圍內予以推廣，對工作中存在的問題毫不留情地予以指出，并責令限期整改。全年共發出檢查通報4期，發現日常養護中存在的問題64個，并都已基本得到解決。
二、以精細化管理為重點，落實日常養護工作
按照省、市局倡導的全面養護精神，全面落實日常性養護，進一步強化預防性養護，使公路路況得到了穩步提升，路容路貌有了較大改觀。一是及時處治路面坑槽。對路面坑槽挖補堅持補早補小的原則，做到開挖到位、成型方正、垂壁凈底，開挖后不過夜。基層補強一律采用水泥穩定結構，油路集中拌料，統一修補，半年來共挖補坑槽2670m2。二是抓好出勤率管理。確保日常養護路面清潔、路肩無反坡、邊溝排水暢通，損毀護墩及時修復更換，路基缺口及時處理。結合考核辦法和管理措施，以巡查為手段，狠抓勞動力管理，職工出勤率得到了有效保證，半年來共整修路肩032萬m2，清挖水溝120km，修復警示墻18米、防護墩修復85個，清理路基塌方5200m3/45處，修剪路肩高草全線5次，綠化補植320株、路肩綠化2400 m2，水溝修復12600M, 標志、標線、防護設施出新019萬平方米，沿線行道樹全部進行了刷白，分局在多次的巡查中都保持了較高的出勤率，日常養護工作積極主動到位。三是強化預防性養護。預防性養護一直是我分局公路養護工作的薄弱環節，由于預防性養護相對投資較大，短期效果不明顯，受制于經費原因，重視程度普遍不夠。今年我們將其作為工作重點布置，從4月份就著手進行水泥路板縫隙瀝青灌注、瀝青路面灌縫罩面等預防性養護工作，共完成板縫隙灌注10m2，瀝青路面灌縫10m2。四是嚴格保證安全暢通做好路況的整體提升。為確保路況穩定和車輛通行安全，嚴格按照路面養護技術規范要求對路基沉陷、黃山分局不等不靠，自籌資金20余萬元對其中病害較集中S218焦村至郭村段進行瀝青罩面，共罩面32000M2，以防裂縫滲水造成路面大面積損壞，做到先前預防性養護，最大限度保持路面技術狀況。同時積極向上爭取對病害集中的S103線太平湖段6公里路面進行了中修，保證了整體路況穩中有升。五是提高養護作業機械化水平。針對我局養護機械化水平偏低的現狀，一方面采用市局補助和單位自籌相結合的方式新購置養護作業機具4臺套;另一方面對養護作業機械化水平做出了明確要求油路坑槽開挖采用切割機和液壓鎬配合作業，基層料用平板夯振實，面層采用熱拌混合料平板夯振實;綠化修剪必須采用修剪機、油鋸，使得我局養護機械化水平有了明顯提高。
三、以確保安全為目標，抓好橋涵日常養護工作
以確保通行安全為目標，積極主動抓好橋涵養護和災害防治工程建設。一是橋涵養護嚴格按照上級有關文件精神，實行橋梁養護工程師制度，分局按照要求配備較高素質符合條件的專職橋梁養護工程師，并下文明確;制訂橋梁養護管理辦法，認真落實橋涵養護責任制，確保人員、責任、措施“三到位”，做到座座橋梁有人管、有人養;對承載能力不足、存在安全隱患的橋梁設立限速、警示、繞行標志;加強對橋梁的經常檢查和日常養護，及時清掃橋面雜物，疏通泄水孔，更換橋欄桿，處治橋面的'油包、坑槽、車轍等病害，防止地表水下滲，確保橋梁的安全暢通;橋梁經常性檢查做到每月一次，及時填寫《橋梁養護經常性檢查表》，加強橋梁建檔工作;分局高度重視橋梁安全工作，發現險情做到立即處理。二是積極完成市安委辦掛牌督辦的安全隱患點整治工作S218線K44+974～K45+007段依山傍水，左側山坡坡比1:05，坡高22米，并覆蓋1～5米厚亂石層，亂石層以大塊松散孤石為主，最大石塊約5～6立方米，受外力擾動或暴雨沖刷易產生坡腳失穩，將可能整體下滑塌落至公路上，造成道路中斷，左側為臨河高邊坡，嚴重影響行車安，被市安委辦列為2011年掛牌督辦的安全隱患點。分局于2011年2月份就開始對該隱患進行整治， 5月份竣工，共完成C20砼邊溝70m、C25砼擋墻320 m3、M5漿砌片石擋墻及護坡160m3、回填1800 m3，路面修補及加寬260 m2，并在整個滑坡面處采用打錨桿澆筑C25鋼筋砼擋墻，以保證其整體性，局部危石處在墻頂上用M5漿砌片石加固。在施工過程中我們嚴格按照相應管理辦法的規定，派駐了專職工程師嚴格按照省、市局規定的施工工藝要求進行施工，對災害防治工程資料的整理上報做到了及時、準確、全面、規范。三是積極完成水毀災害修復工作由于受汛期洪災的影響，S103線、S218線、S322線路基被沖刷，缺口較多，影響道路通行安全，分局一方面積極做好前期的水毀搶險外，一方面立即組織施工隊伍投入到后期水毀搶修中，共完成路基防護工程820M3，砼邊溝650M，有效保證了道路的安全通行。
四、以保障暢通為根本，做好水毀雨雪災害搶修
保障暢通是公路養護的根本任務和公路人的天職，面對今年年初冰雪災害及汛期水毀等不利局面，我們不等不靠，積極應戰、主動搶修，基本確保了管養公路車輛暢通。一是加強應急隊伍建設，增加應急設備、材料的資金投入，購買工業鹽20噸、防滑材料300 m3、冷補材料30噸積極主動投入抗冰除雪和戰水毀保暢通工作中去。二是針對年初雨雪冰凍天氣及6月15日暴雨造成道路結冰、路基塌方等災害，分局領導立即啟動應急預案，共出動裝載機械44臺次，人員650余人進行搶險，確保在最短時間內恢復了通車;在上級沒有投入任何資金的情況下不等不靠，依靠自身力量投入災后搶修，保證了車輛的正常通行。三是全力做好施工路段的養護工作，解決群眾反映強烈的問題。由于受年初冰災和雨季水毀的影響，S218線施工路段路面出現了坑槽、翻漿等病害，施工造成路基小塌方較多，影響了車輛的安全通行，針對這些有可能造成較大社會影響的焦點路段，分局高度重視，通過突擊搶修，取得了較好效果。
五、以競賽活動為載體，促進路況提質達標
為有效促進公路路況的提升，根據市局文件精神要求，我分局積極參與到重點保障線路和清溝疏涵勞動競賽活動中去。分局黨委高度重視，決定以此為契機，主要是為了全面促進公路路況提質達標。年初即制定此兩項勞動競賽活動實施方案，成立相關領導組，競賽前召開了專題動員大會議，明確以公路養護、清溝疏涵、路域環境整治為重點的競賽目標，細化考核獎罰辦法，層層落實競賽責任。分局組織有關科室人員對勞動競賽進行經常性檢查，指出存在的問題，提出下步工作要求，促進養護生產任務全面完成。
六、以規范管理為手段，加強道班基礎建設
養護內業是公路養護重要的基礎性工作。為進一步統一規范各班組內業管理工作，我們采取了以下措施一是技術培訓，舉辦公路養護內業與養護安全培訓班，進一步提高內業管理人員素質和安全意識。二是資料歸檔，按照市局的要求，分局對2006年至2011年的所有養護內頁資料包括小修保養、大中修工程、橋涵調查、安保工程、交通流量觀測等資料，都分門別類的建立起一套規范的檔案資料。三是檢查督促，分局采取抽查，定期檢查和交叉檢查結合的方式，對各班組內業基礎工作進行檢查指導，及時發現問題不斷改進和完善。現各班組內業資料整理得到了進一步規范，數據填寫及時、準確、有效。
回顧全年工作，在市局的大力支持和分局的直接領導下，我局的養護生產取得了一定的成績，路況水平得到了較大提升，也在一定程度上重塑了黃山公路良好形象。但是隨著道路使用年限的增長、養護資金短缺、超重車輛不斷增加等方面的原因，而人們的出行要求越來越高，因此今后很長一段時間內我們的養護工作仍將處于被動應付的地位，我們只有自加壓力、負重奮進，進一步加大養護工作力度和針對性，創新管理模式，不斷開拓進取，才能確保公路路況穩步提升，塑造黃山公路養護良好形象
高速公路工地試驗室總結 5
時光飛逝，轉眼我已經在收費站愉快的工作了快兩年了，在這兩年的工作中，我們在站長，辦事員，班長的帶領下，我從最初的不安和緊張，到現在能夠天天從容正確的收費，熟練的操縱設備。在高速公路的長龍上，在平整延綿、寬廣的路面上，在莊重的收費窗口，穿梭著無數的身影，形成了遼闊大地上一道獨特、亮麗的風景線。他們來自不同的地方，但都是為了一個共同的奮斗目標——高速公路事業的發展，經濟的振興與騰飛，闊別親人和朋友。這里沒有城市的喧囂繁華、高樓林立、車水馬龍、燈紅酒綠、霓虹閃爍，有的只是邊荒、艱辛與寂寞。
在外人看來，高速公路收費職員有著如意的工作崗位，有著很好的工作條件，體面又風光，令人羨慕而神往。殊不知他們也有自己的艱辛和不易，由于收費職員工作的特殊性，決定了他們的付出比得到的將更多。收費站實行的是半軍事化治理，有著嚴格的組織紀律，上班期間自由度極小，不能隨意離開征費崗位，上廁所不能超時；再者，收費站是服務窗口，是展示高速公路人良好職業形象的窗口。要求優質文明服務，唱收唱付，文明用語，微笑服務，我們心甘情愿！
收費員日復一日地重復著文明用語、忙于收費和發卡等事務。天天呼吸著“大量”汽車尾氣，面露微笑迎接著五顏六色、各式各樣的車輛，迎來送往著南來北往的司乘職員。在天天的“您好”、“再見”等用語及“收你多少錢，找你多少錢”的唱收唱付中度日。三尺崗亭就是我們的工作之所，奉獻之地，里面所發生的就是我們工作的全部內容，工作簡單、枯燥而乏味。但是為了高速公路事業的'興旺發達，“辛勞我一人，幸福千萬家”，使“五一”黃金周消費市場調查報告我們有了奉獻之心！當四周漆黑一片、萬籟寂靜，人們進進到沉沉的夢鄉時，我們又連忙起床，匆忙洗漱完畢后，便排著整潔的隊列，來到了三尺收費崗亭。星辰與我們做伴，日月伴我們同行。當大地像一位含羞的少女輕輕地揭開面紗，朝陽從東方緩緩升起之時，我們才披著晨霧進進了甜甜的夢鄉。一直以來，我們就在這種經常反復、晝夜顛倒中度過，但我們毫無怨言！
大多在高速公路收費站上班的收費職員，闊別家人、闊別朋友，更有纏綿的戀人天各一方，承受著相思的煎熬。尤其是“每逢佳節倍思親”這種想家思人的感覺浸進肌膚，滲透骨髓。要知道，在收費站是沒有法定節假日可言，就連大年初一也無一例外，可是我們都能忍受！我們把站當作自己的家，把站里的同事當作自己的兄弟姐妹，在這布滿溫馨與關愛的大家庭里，親如一家人。我們在工作上相互支持、幫助，在生活中互時下小學運動會開幕式致辭相關心、照顧，碰到困難向站領導反映請求幫助，遇有煩心的事可以向兄弟姐妹傾吐。
我們天天在重復著簡單而又繁鎖、平凡而又偉大的工作。我們在努力踐行著“態度和藹、百問不厭、不急不躁、車道暢通、耐心解釋”的服務承諾。以飽滿的工作熱忱盡最大的能力往做到“對年長者親切、對急躁者忍耐、對困難者幫助、對詢問者細心”。以“服務人民、奉獻社會”為宗旨開展工作，“以群眾是否滿足”來檢驗自己的服務工作是否到位。然而我們的辛勞、努力卻讓少數司乘職員不理解，換來的是有些司機無理的取鬧與謾罵，委屈得淚水漣漣還要強露笑臉，還要微笑服務、委屈服務、禮貌服務。可是，我們無怨無悔！
這就是我們高速公路的收費職員，一群勇于獻身高速公路事業，為了千萬家的安寧、幸福，為了高速公路事業的蓬勃發展，北京經濟的跨躍式發展而默默無聞、無私奉獻的收費職員。
高速公路工地試驗室總結 6
過去建成且投入使用的高速公路受到經濟條件、建設水平以及技術思想的制約，道路指標都有些不適應現在日益發展的技術要求。在我國經濟飛速發展的情況下，交通方面的需求量越來越大，大多數的高速公路特別是靠近城市郊區的高速公路會隨著城市的不斷擴張,交通流量大大增加而造成擁堵,面臨擴建的命運。高速公路擴建路面拼接問題成為了其中的關鍵性部分。本文就是先讓我們了解一下高速公路擴建工程路面拼接施工目前存在哪些問題，然后根據筆者在滬寧高速擴建施工過程中的一些施工技術進行總結。
一、路面拼接施工面臨的主要問題
在路面拼接施工中，最容易出現問題的就是路基拼接。路基拼接的問題也會反射到路面上來。而路基方面產生的問題主要如下：
（一）、拼接處不均勻沉降
舊路的路基在經過了多年使用運營以及長期的荷載作用之下，沉降基本已經處于穩定狀態。但是新路的路基在完工后還要經過沉降過程。在兩者的交界地帶就很容易形成不均勻沉降，進而還會引起縱向上的開裂情況，并且會把裂縫延伸到路面，從而降低了擴建公路的使用性能。如果地基路段是軟土的話，這一問題就越發凸顯。
（二）、剛度差異
在新的路基開工之前，舊的路基填土就已經在多年預壓、無數次地承受行車荷載的往復沖擊、振動和壓實，以及多年氣候變遷和地下水位升降等諸多方面的影響下，達到或者是接近最佳密實狀態了。然而，盡管新填路基的碾壓是嚴格按照施工設計和規范的，但新填路基并沒有經過充分的荷載作及外部環境因素的深刻影響。它的密度往往小于舊路基，存在一定的差異。這就讓設計新舊路堤的整體剛度遇到了困難。倘若新舊路基強度的差別太大，在完工以后經過長期交通壓力下，就會形成大面積的不均勻塑性的積累性變形，進而也會導致縱向開裂和裂縫反射問題。
二、拼接部處理策略
1、軟基處理法當前的技術條件下，新舊路面拼接的處理策略從路基方面入手可以采取軟基處理法。軟基處理是為了減少擴建公路總的沉降量和新舊路基不均勻的沉降現象。一方面，可以選取輕質的路堤以減少路堤荷載；另一方面，可以選擇諸如復合型地基或疏樁型地基之類的軟基處理法，以降低地基壓縮性。
需要注意的是，擴建公路的加固應該要滿足快速之類的要求，因為在施工過程中要保證原來道路的順利運行，作業場地較窄、工期也十分緊張。
此外，軟基處理的合理選擇要考量不同路段自身地質條件、結構類型以及路基的填筑高度等因素。輕質路堤在軟基路段以及高填方的路段優勢較大，明顯能減少沉降和附加影響。而復合型地基結合其他鞏固手段，可以在有效控制住地基沉降的同時，降低工程的成本。
2、新舊路堤錯臺臺階法本辦法適用于施工場地寬敞，容許適當占用原來老路基范圍的施工條件。就是為了減少新舊路基交界面發生的沉降不均勻現象，在新路路基填筑時，把原來老路基的邊坡開挖處一定寬度的臺階，在嚴格碾壓施工，這樣就可以在交界面形成一個交錯的施工縫，新舊路堤共同承擔上部荷載，從而有效的減少了路基的不均勻沉降，也就減少了路面反射裂縫的發生。
三、優秀經驗技術
在高速公路擴建工程的路面拼接問題上有所建樹的`工程并不多，以筆者參加的滬寧高速為代表，結合合寧高速擴建，談談擴建路面施工技術。
（一）滬寧高速路面擴建應用技術
滬寧高速公路的路面拼接方案以無錫樞紐為界限。東段路面的結構類型為：總厚度80厘米，分別是銑刨舊料底的基層20厘米、水泥穩定碎石的基層40厘米、稀漿封層0.5厘米、SUP25下面層8厘米、SUP20中面層8厘米、SMA13上面層4厘米。就原則上而言，舊路的超車道所有結構層都要利用上；行車道厚14厘米的中上面層則全部要刨除，利用下面層；利用基層和底基層；只保留硬路肩下的寬為1.25厘米的底基層，除此之外的各個結構層都使用新路面結構。
西段路面的結構類型則是：總厚度76厘米，其中銑刨舊料底的基層20厘米、水泥穩定碎石的基層36厘米、稀漿封層0.5厘米、SUP25下面層8厘米、SUP20中面層8厘米、SMA13上面層4厘米。就原則上而言，舊路的超車道所有結構層都要利用上，還要加鋪SMA13，厚度4厘米；刨除行車道的全部中上面層，利用下面層；只保留硬路肩下的寬為1.25厘米的底基層，除此之外的各個結構層都使用新路面結構。
滬寧高速的施工順序分別是：
1.封閉交通；
2.病害檢查；
3.銑刨：位置的邊緣線處于新舊路的拼接線上，拼接縫采用的則是垂直接縫；
4.路床加固：其工藝流程依次為：含水量的取樣鑒定、劃格鋪水泥、在控制加水量的基礎上，銑刨路床的石灰土、銑刨料堆放于新路一邊、清掃加固路床、灑水濕潤且不能出現積水、在不出現輪跡的要求下靜壓2到3遍，用18到20t的三輪壓路機、單向的土工格柵的鋪設、把水泥土重新填回路床的加固槽中、初平、穩壓、精平、振壓成型以及測定壓實度和報驗；
5.銑刨舊料加入底基層：這樣不但解決銑刨廢料制造的環境污染問題，也解決了選取底基層的使用材料的問題。在混合銑刨舊料中可以適當加入一些水洗砂以滿足生產方面的需求，機制砂也可；
6.用水泥來穩定碎石基層：其設計強度是3.0M Pa。在滿足了它的強度要求的基礎上，其配比應當盡量選取低水泥劑量；
7.稀漿封層施工；
8.混凝土施工：其施工流程分別是清掃基層的作業面、濕潤作業面、混合液配制以及涂刷界面劑和基層施工。為加固基層的拼接縫，鋪設了聚酯玻纖布在基層頂面。在瀝青混凝土鋪設的路面施工中，中下面層的瀝青混合料選取的是Superpave。中面層的膠結材料則選取了改性瀝青，這樣能夠提高其抗車轍的能力。上面層選用的是能夠保證路面最佳使用性的SM A13。而在瀝青混凝土的路面的施工過程中，其接縫都選擇了熱拼接。冷接縫會影響路面的壓實度和滲水度，因此采用熱接縫可以提升路面的黏結度。而在中、下面層適當加入聚酯纖維，可以增強混合料對反射裂縫的抵抗力和高溫穩定性；
9.標志標線施工；
10.開放交通。
滬寧高速在施工過程中使用了新技術，不斷總結經驗，經過多年的投入使用，其性能情況尚屬良好。其優秀經驗可以為其后的高速公路擴建工程路面拼接提供技術借鑒。
（二）合寧高速應用技術
為了保證新老路面的接縫結構安全，合寧高速擴建對舊路面的結構的處理主要在比較三種方法的基礎上擇優而用。三種方法分別是：沖擊破碎與加鋪瀝青面層的組合、碎石化與加鋪瀝青面層的組合、水泥板與加鋪瀝青面層的組合。而在擴寬部分的結構采用的是水穩碎石50厘米和級配碎石15厘米以及瀝青加鋪層的組合。其中，瀝青加鋪層的厚度均為22厘米。
合寧高速擴建過程中在發覺通常的開臺階與新路面拼接的方式容易產生新開臺階松散、塌落或大塊剝離的現象，造成舊基層臺階的邊緣不齊的問題。于是，合寧高速擴建工程采用了把接縫的地方原來的路面結構沿著路面板在橫向邊緣上進行垂直切割，從而與新路面的結構進行拼接。
合寧高速擴建工程在研究了擴建結合部最不利的受力情況后，在此基礎上進行了路面拼接。它采取直接拼接的方式對提高結合部的受力能力更為有利。單從剪應力的層面考慮，對舊路的三種處理方法以碎石化加鋪最優，水泥混凝加鋪最劣。單從拉應力的層面考慮，三種方法中碎石化加鋪最優，沖擊破碎加鋪最劣。綜合來看，碎石化加鋪路面結構在提高結合部受力的上優于其他兩種路面結構。
合寧高速在施工中不斷發現問題，對不同方法進行詳細的實驗和數據對比，得出最有效的結果。這無疑也是路面結構拼接施工的優秀態度，值得學習。
總結：
我國經濟發展會越來越快，人們生活水平提高，對交通的要求也會變得更多更高。在高速公路擴建中，保證路面拼接的優秀性能才能保證擴建是能夠發揮其交通價值和經濟效益的。面對當前技術尚有所欠缺的情況，借鑒和學習已經完成且使用效果良好的高速擴建的成熟經驗，也是提高和完善自身技術的有效途徑。
高速公路工地試驗室總結 7
在湖南省交通廳等上級領導部門的關心、支持下，在常吉公司總監辦的直接領導下，監理處和社會各界的大力支持和密切配合下。得到了沿線鎮、村各級政府的大力幫助。本合同段緊緊圍繞合同、技術文件、施工規范精心組織施工，確保了工程施工的順利進行和工程施工任務的圓滿完成。現將工程的施工情況作如下總結。
一、施工基本情況
1、工程概況XX高速公路是國家重點規劃的八條西部公路大通道中長沙至重慶公路通道的重要組成部分。路線起于常德市斗姆湖互通，接常張高速公路，終于吉首市人民南路西面老石嶺北坡，接待建的吉首至茶洞高速公路，路線全長200.3km。本合同段為利用亞洲開發銀行貸款湖南道路發展項目II常德至吉首高速公路項目路基工程第6合同段，起點樁號為K65+100，終點樁號為K75+385.65，路線長10.286km。本項目完成主要工程量：路基挖土方78.9萬m3，挖石方158.4萬m3，路基處理5.2萬m3，路基填方235.7萬m3，排水工程51033m，防護工程5.7萬m3，大橋892.78m/6座，中橋157.34m/3座，樁基2165m，通道1364.38/28座，涵洞737.41/26座，底基層285.79km2。本工程合同工期26個月，開工日期為20XX年9月1日，竣工日期為20XX年10月31日。工程質量：分項工程合格率100%，優良99%。
2、施工準備情況
(1)、組建項目經理部：在接到業主中標通知書后，我公司立即按照業主要求及中標書中的規定，迅速組建常吉高速公路土建C6項目經理部，任命何艷春同志、唐琪同志分別擔任本項目項目經理、項目總工程師。經理部下設七科兩室，并由有豐富施工經驗的技術管理人員擔任各科室主要負責人，根據本工程特點劃分七個施工隊與預制場，即路基一、二、三、四隊、橋涵一隊、橋涵二、三隊和一個預制場。
(2)、技術準備
①、組織技術人員閱讀設計文件，并作好記錄，進行設計施工圖會審，盡量使各種問題消滅在施工前，為工程順利開工打下良好的基礎。
②、組織現場施工技術人員進行現場勘察，并根據現場實際情況細化施工組織設計。
③、組織測量技術人員對導線點、高程控制點進行復測，并根據現場實際情況進行加密以滿足工程施工需要。
④、編制施工進度計劃，并細化到月中的每一天，以便于有計劃的組織生產。并按計劃組織各種專業部門進行有效的配合，使施工進度計劃落到實處
⑤、認真閱讀設計文件，按結構各部位進行材料分析后，編制材料供應計劃，使工程材料進入良性循環的軌道。
⑥、組織試驗人員進行原材料試驗，負責制定檢驗計劃和操作規程，并組織實施、完成工地各項試驗檢測，編寫試驗檢測報告，整理試驗資料。
⑦、組織技術人員對施工現場進行全面規劃后，再優化，然后編制施工現場總平面布置圖，使各種進場設備、材料進出有序。
(3)、機械設備準備按合同規定及現場施工實際組織設備進場，以滿足現場施工需要。
(4)、臨時設施及臨時用地根據施工總平面布置圖，建設臨時設施，確定施工用水、施工用電。根據施工需要與當地政府協調征用臨時用地以滿足工程需要。
二、機構組成
1、項目主要人員
項目工程主要負責人名單序號姓名項目中擔任的職務1何艷春項目經理2譚方軍項目副經理3唐琪項目總工程師4殷南東項目計劃負責人5彭海鵬項目質檢工程師6吳偉敏項目財務負責人。
2、施工組織機構
施工組織機構設置見下表“擬為承包本合同工程設立的組織機構圖”，本項目將設置“湖南路橋建設集團公司湖南道路發展項目Ⅱ常德至吉首高速公路項目土建工程C6A合同段項目經理部”一級管理機構，代表湖南路橋建設集團全權負責該工程項目的施工管理。下設七科兩室統一管理整個合同段的技術、計量、質檢、機務、材料、協調等工作。擬為承包本合同工程設立的組織機構圖項目經理。
3、主要職責范圍項目經理部：組織項目的生產、經營、投資控制、協調各部門關系，組織ISO9002質量管理體系的運行。負責審核、批準施工方案、各項計劃及各項技術交底文件，主持重大變更設計及配比的設計方案。
工程科：負責工程計劃的實施，組織工程的施工，技術交底，及會同業主監理設計方進行施工工藝的改進和提高施工技術。試驗質檢科：負責施工質量檢測，質量控制及現場檢查驗收、質量管理，負責制定檢驗計劃和操作規程，并組織實施、完成工地各項試驗檢測，編寫試驗檢測報告，整理試驗資料。
合同科：負責合同的管理，內業工作的管理，計量支付，工程結算。
機務科：負責機械設備調度、維修、保養，汽車安全等工作。
材料科：負責項目材料的采購、保管和供應。工程科財務科試驗質檢科協調科材料科土石方隊合同科綜合辦公室總工項目副經理項目副經理構造物組測量組變更組計量組機務科機修隊拌和場質檢組試驗組挖運組碾壓組爆破組雜工組、
財務科：負責項目財務往來、發放工資、成本核算，協助項目經理控制資金。
綜合辦公室：負責工地的后勤保障、宣傳教育、環境保護、職工培訓、勞動工資等工作。
協調安全科：負責安全生產、工地協調等工作。路基土石方隊：負責各區段路基土石方的爆破、挖運、平整壓實以及整理工作。構造物施工隊：負責橋梁、通涵的施工。
機修隊：負責機械的現場維修及保養。拌和場：負責砼的攪拌運輸及底基層料的攪拌運輸。
三、質量管理情況
1、質量管理組織機構由項目經理掛帥和項目副經理、總工程師、質檢人員參與組成的質量領導小組是本工程質量管理的最高領導機構，領導和組織實施、兌現本工程質量目標，見《質量管理組織機構框圖》。法人委托代表：項目經理。
2、質量保證體系本項目將采用ISO9001國際質量體系和全面質量管理手段，嚴格控制施工質量，百分之百滿足業主的要求。見《質量保證體系框圖》。質檢科長總工程師項目副經理工程科財務科機務科試驗室協調安全科材料科橋梁施工隊負責人土石方施工一——四負責人通涵構造物施工一——二隊負責人防護排水施工負責人砼拌和及預制場負責人底基層施工隊負責人質量保證體系思想保證組織保證技術保證施工保證制度保證。
3、質量保證措施
(1)、保證工程質量的主要技術措施
①、人員方面保證措施
1、選派組織能力強、施工管理經驗豐富的項目經理和管理人員；選派專業水平高、工作作風嚴謹的項目總工程師和工程技術人員。
2、項目經理部安排協調組織能力強和專業技術水平高的同志任科室負責人；并安排具有一定的工作能力和工作實踐經驗，敢于堅持原則、廉潔奉公、不徇私情，有較強的事業心、工作責任感，熱愛質量管理工作的專職質檢工程師、試驗工程師。
3、重要崗位安排專人持證上崗，并保證人員的相對穩定。
4、組織工程技術人員對本項目的工程技術規范、質量管理模式進行集中學習。我司有一批曾參加幾條高速公路的合同制民工隊伍，在進場前組織他們重新學習技術規范，進行各工序的操作培訓，樹立質量第一，爭創全優工程的思想。
②、機械設備方面的`保證措施選用具有國際品牌的施工設備進行本項目施工，加強設備的日常保養、維護工作，保證設備的技術性能，以機械設備良好的工作狀況確保各分項工程高效優質的完工。
③、試驗、測量檢測方面保證措施
1、配備足量的，能滿足本項目精度要求的測量儀器，并做到定期檢查、校核、校正，避免出現由于儀器的誤差而影響工程質量的情況。本項目主要采用日本索佳智能全站儀、萊卡自動安平水準儀。
2、建立能滿足本項目常規標準試驗，配合比設計及工程質量檢測工作需要的工地試驗室，對于其它關鍵性試驗或我們不能獨立完成的試驗，我們將委托具有相應資質的高信譽檢測中心試驗室完成。
④、材料采購的質量保證措施
1、建立健全的材料采購管理制度；
2、評定并選擇合格的物資供應商；
3、對主要材料源進行不定期抽檢，以保證材料源的質量穩定性；
4、運到工地的材料在使用前進行取樣檢驗，做到不合格材料不用于工程建設；
5、對已檢驗合格的材料進行狀態標識；
6、材料科、質檢科、工程科建立材料采購、材料檢驗、材料使用的跟蹤明細表，更進一步杜絕不合格材料的使用。
⑤、保證工程質量的施工管理措施
1、工程開工前，技術科作好開工報告，報監理批準，以便監理工程師隨時監督和核查。
2、施工過程中方案的改變要有設計的理論計算和總工程師的復核，并報監理工程師批準。
3、對工程使用的混合型材料先由試驗室進行配合比試驗，在分析、對比的基礎上，選擇最優配合比，經監理工程師及監理處、中心試驗室平行試驗驗證后再予以實施。
4、隱蔽工程在覆蓋前報監理工程師檢查驗收，每一道工序的完工，經施工隊負責人和質檢人員自檢合格后，填寫驗收表格，經監理工程師檢測完畢確認合格簽字后，方可進行下一道工序的施工。
5、一道工序完工后，應對施工現場進行清理，以免殘留物質對下一道工序產生質量影響。
6、對于連續施工工序，交班自檢人員應就本班施工質量情況及需要注意事項向接班人員詳細說明，并認真填寫交班記錄。
7、根據我司內部制定的工程質量檢測程序和工程質量檢查評比方法，質量領導小組每月至少進行一次全面的質量檢查和評分，并將結果予以通報，質量自檢小組每周進行一次自檢自評，并將結果報質量領導小組。職工收入與考評結果掛鉤。
8、出現工程質量事故，由總工程師組織有關人員對事故進行分析，確定缺陷修復方案與預防糾正措施，報監理工程師審批后予以實施，對事故責任者將予以經濟處罰直至責令離開工地，以杜絕事故的再次發生。
9、雇請的合同制民工，將盡量使其從事的施工項目單一化，以此提高他們的生產技能和施工質量。
10、堅決實行質量一票否決制，當質量與進度發生矛盾時必須先保證工程質量。
11、尊重和絕對服從監理工程師代表，根據合同條款的要求在工程師及其代表的監督和指導下施工并如實地向工程師及其代表匯報工程進度和質量情況。
(2)、工程施工進度保證措施
①、采用新工藝藝、新設備、提高施工效率
1、注重依靠科技進步，提高生產效率和管理水平。
2、大膽采用新技術，在關鍵工序采用施工效率高的機械。
3、對影響施工進度的施工技術難題，積極組織攻關。充分吸取各方面的合理化建議和廣泛開展小改小革的活動，提高施工進度和經濟效益。
4、加強技術培訓，提高施工人員的操作技術熟練程度，掌握并應用新工藝、新設備、新技術，降低工程成本，提高施工效率。
②、施工組織不斷優化、實行網絡化管理
1、精心安排施工組織，強化管理，在深入調查復核、吃透設計文件意圖的基礎上，編制實施性施工組織設計，明確開工日期、最后竣工日期，并在實踐中不斷優化。施組的實現關鍵在強化管理，要高起點、高質量、嚴要求。
2、通過合理的組織與正確的施工方法，盡快形成生產能力，提高施工進度，保持穩定高產，使施工作業程序化、標準化。
3、認真做好工程的統籌和網絡計劃工作，按GB/T13400.3-92要求認真編制網絡計劃，明確關鍵線路的控制工程，報監理工程師批準。保證組織科學、安排合理、生產均衡。在安排工期時留有余地，確保全標段工程工期。牢牢抓住關鍵工序的施工管理，控制循環作業時間，提高施工效率。
4、優化施工方案，提高施工進度。在不良地質地段采用穩妥施工方法，防止不安全事故的發生。
5、根據施工總進度的要求，分別編制年、季、月、旬施工生產計劃，實施中對照檢查，采用圖形對比法進行檢查，包括橫道計劃檢查法、網絡計劃檢查法、PDCA循環法、實際進度前鋒線法、S型曲線法等。找差距、找原因，爭取旬保月、月保季、季保年，步步為營地保證施工總進度。
(3)、加強施工管理，實行責任承包
1、抽調富有管理經驗且年富力強的干部和施工經驗、戰斗力強的施工隊伍，按照統一部署組建項目經理部，按商務投標書附表要求配備數量充足、結構合理的施工人員和機械設備，并在施工中根據情況予以加強。
2、加強現場施工協調指揮，做到指揮正確、協調得力、效率高、應變能力強。以項目經理和項目總工程師為首的管理體系，決策重大施工問題，確定重大施工方案，分析施工進度。當實際進度落后于施工組織設計要求時，提出加快施工進度措施。
3、項目部有關人員參與施工前的各項工作，盡快熟悉工程特點、業主要求和投標書內容，及時同當地政府聯系、交流以取得當地的支持、理解、以提供良好的施工環境。
4、建立、健全崗位責任制，施工人員定崗定責，明確技術標準、工藝措施、強調施工紀律，嚴格按設計規范要求施工。
5、深化改革，完善競爭機制和激勵機制，實行全員風險承包，使任務層層落實。使工作效率和職工的經濟利益掛鉤，認真兌現，充分調動全體人員的積極性。(4)、保障后勤和材料供應
1、工期進度情況和計劃安排、調整及時通知物質機料供應部門、行政后勤部門、使有關部門心中有數，及早作出材料供應和后勤保障安排。
2、后勤和材料供應部門應經常深入施工現場，了解施工動態與工程需要，及時調整庫存數量與采購、供應計劃。
3、后勤和材料供部門應為施工提供優質服務、態度和藹、時間及時、保質、保量、保工期。
(5)、重點、難點工程的工期保證
1、從組織管理上保證工期：組織技術骨干充實到關鍵工程一線，建立責、權體系，定人定崗，責任到人，定期召開生產會議，解決各種影響進度的困難因素，開展勞動競賽，制定進度獎懲制度。
2、從計劃安排上保證工期：周密計劃，合理安排，科學施工，抓住工序難點，利用晴好天氣，優化組合，動態管理，全線展開，重點突出，確保總工期的實現。
3、從資源上保證工期：對難點工程所需的機械設備，技術人員，勞動力，材料，資金等資源給予優先保證。制定嚴格的機械管理維護和材料供應計劃，資金使用計劃確保專款專用。
4、從技術上保證工期：組織技術干部對重點工程進行技術攻關，制定切實可行的施工方案。多采用新技術，新工藝，壓縮工序時間，安排好工序銜接。使用計算機進行網絡計劃管理，確保關鍵線路按計劃進行，若有滯后，立即采取措施彌補。
5、其它保證措施：關心員工生活，搞好飲食衛生，減少疾病。做好雨季，夜間施工和防洪抗災措施；協調好與業主，監理，當地的群眾關系，創造一個良好的施工環境，眾志成城，齊心協力，力爭提前完成施工計劃。
四、施工安全
1、安全施工崗位責任制
(1)、企業職工安全職責企業職工應自覺遵守安全生產規章制度，不違章作業，并嚴格按照下列安全施工要點去做。①施工人員進入現場必須戴好安全帽，并正確使用個人勞動保護用品；②三米以上高空作業，沒有搭設跳板或平臺時，系好安全帶；③高空作業時，不準往下或往上拋扔工具、材料等物品；④非專業電氣和機械的操作人員嚴禁使用或亂動機電設備；⑤各種電動機械設備，必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置；⑥爆破及吊裝區域內，禁止非操作人員入內，吊桿垂直下方嚴禁站人；⑦特種作業人員持證上崗。
(2)、主要職能部門安全職責工程科：嚴格遵照安全生產的要求編制工程項目的施工組織設計，同時編制安全技術措施；對企業所采用的新技術、新材料、新結構、新工藝、新設備，認真編制安全技術操作規程。在組織施工生產時，施工生產部門應認真貫徹施工組織設計中的安全技術措施；嚴格執行保證安全生產的規章制度和安全操作規程；科學地對施工現場進行規劃和管理，建立安全生產、文明施工的良好秩序。機務科：加強對機械設備的檢查、維修、保養，早檢查、早預防，嚴禁機械帶病作業，嚴禁汽車“三超”；保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設備的正常、安全運轉。材料科：保證安全設施、材料、工具及勞動保護用品的及時供應，并達到符合安全生產的質量要求。
2、安全施工保證措施施工機械的安全控制措施
(1)、各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。
(2)、操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。
(3)、駕駛室或操作室應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。
(4)、機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。
(5)、用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人。向機械加油時要嚴禁煙火。
(6)、嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。
(7)、指揮施工機械作業人員，必須站在可讓人了望的安全地點并應明確規定指揮聯絡信號。
(8)、使用鋼絲繩的機械，在運行中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩。用鋼絲繩拖拉機械或重物時，人員應遠離鋼絲繩。
(9)、起重作業嚴格按照《建筑機械使用安全技術規程》(JGJ33-86)和《建筑安裝工人安全技術操作規程》規定的要求執行。
(10)、定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。
吊裝安全技術措施：
(1)、各種設備要置于安全穩定的地基上
(2)、使用前要對鋼絲繩、卡具等進行檢查驗收，符合要求時才能使用。
(3)、要有統一信號，有專人指揮，下部人員要避讓在安全處。
(4)、在吊裝施工時，司機要認真操作，嚴禁與其它物體撞擊。
(5)、夜間施工必須有充足的照明，遇有暴雨、大風、地面下沉等情況時，停止施工。
施工現場用電安全措施：
(1)、施工現場制定詳細的施工用電組織設計，《施工組織設計》必須經單位總工程師審批和安全監理審核，同時制定電氣安全操作規程、電氣安裝規程、電氣運行管理規程和電氣維修檢查制度，做好交接班、電氣維修作業記錄和接地電阻、手持電動工具絕緣電阻、漏電開天測試記錄。
(2)、施工現場的電氣設備均符合建設部《施工現場臨時用電安全技術規范》(JC46一S8)，輸電線路采用三相五線制和“三級配電二級保護”的要求，電線(纜)均按要求架設，不隨地拖拉，各類電箱均符合市建委規定的標準電箱，總配電箱和分配電箱安裝在適當位置，并有重復接地保護措施，重復接地電阻值不大于10歐姆。執行“一機、一閘、一箱”制。
(3)、施工現場專用變壓器中性點直接接地的電力線路，均采用TN一S接零保護系統，變壓器中性點的接地電阻不大于4歐姆，電氣設備的金屬外殼均與專用保護零線相連接。
(4)、變配電室符合“四防一遍”要求，建立相應的管理制度，配置好必要的安全防護用品。
(5)、電器設備及輸電線路安裝完畢后，必須經技術部門驗收合格后方可使用。夜間施工有二名電工值班，節假日或工作完畢后要切斷電源。
(6)、現場的手持電動工具和小型電器設備要有專人負責管理，電氣設備進出倉庫均要認真檢查和驗收，做好日常的檢查、維修和保養工作，不準帶病運轉。
(7)、低壓線路架設和使用均要符合有關規定，照明線路、燈具等安裝高度要符合規定要求。食堂和浴室照明要用防潮燈具，并必須安裝漏電保護器，其漏電動作電流不大干30毫安，動作時間不大干0.1秒。易燃易爆場所安裝防爆電器。
(8)、電工作業時必須穿戴好個人防護用品，并嚴格執行電氣安全操作規程，做到持證上崗。電工作業嚴格貫徹“裝得正確，用得安全，修得及時，拆得徹底”的十六字方針。夜間電工值班必須兩人同時上崗。
安全防護用品的設置措施：
(1)、安全帽：安全帽質量必須經有關部門檢驗合格后方能使用；正確使用安全帽并扣好帽帶；
(2)、安全帶：安全帶質量須經有關部門檢驗后方能使用；安全帶使用兩年后，按規定抽驗一次，對抽驗不合格的，必須更換安全繩后才能使用；
(3)、安全網：網繩無破損，并扎系牢固、繃緊、拼接嚴密；網寬不小于2.6m，里口離墻不得大于15cm，外高內低，每隔3m設支撐，角度為45°；立網隨施工層提升，網高出施工層1m以上。網與網之間拼接嚴密，空隙不大于10cm。
3、安全檢查制度制訂安全生產自查自糾辦法，專職安全員日夜巡查，定期召開安全檢查會議，發現問題與隱患及時糾正、處理，將安全隱患消滅在萌芽狀態。
4、易燃易爆危險品的管理辦法：
1、施工現場油庫，火工用品庫、乙炔氣、氧氣瓶倉庫等易燃易爆地點應懸掛防火防煙警示牌，并配備相應的滅火器、消防桶、消防斧。
2、生活辦公區應設置消防栓或供消防用水源，配置相應的滅火器，消防逃生通道，并有明確的指示。
3、施工現場應配備消防滅火器，防爆裝置，消防水源，乙炔氣，氧氣分開放置，遠離火源嚴禁煙火。
4、爆破施工用的火工材料設立專門的倉庫，倉庫應遠離建筑物及人群，密封性好，防火、防爆、防潮，由專人保管，收發，嚴格領用制。
五、文明施工管理措施
1、文明施工的總目標：創文明施工工地。
2、施工現場場容管理
(1)、按要求將擬建的道路等臨時工程的詳細設計與說明，提交監理工程師批準。
(2)、修建的道路等臨時工程包含標志、護欄、警告等安全設施的設置。
(3)、工程施工與現有的道路發生沖突和干擾時，要在工程施工前完成經監理工程師批準的改道施工或修建臨時道路。
(4)、如果利用現有的道路作為臨時道路，要防止運輸車輛因超過載重限制而損壞或損傷道路。大型施工設備和超重件的運輸，應事先取得道路部門的許可方能啟運。必要時要對道路進行修整、加寬、加固及設置必要的交通標志。
(5)、工程施工期間，要配備人員對臨時道路進行養護，以保證臨時道路和結構物的正常使用。
3、駐地建設文明要求
(1)、按施工組織設計合理布置生產、生活設施。設置施工與管理所需的辦公室、住房、醫療衛生、車間、工作場地、倉庫與貯料場及消防設施。
(2)、為了工程免遭損壞及對附近過往群眾的安全與方便，在駐地和施工現場適當的地方，設必要的照明、警衛、圍欄、警告標志等安全防護設施。
4、衛生與供水
(1)、采取應有的衛生防護措施，經常保持現場及駐地整潔和衛生，保護職工的健康。
(2)、工程施工期間，設置必要的醫務人員和配備必要的醫療設施(包括房間、器械、藥品、急救車輛等)，為工地人員(包括監理人員)提供必要的醫療和急救服務。
六、環境保護措施
1、水土及生態環境的保護措施
(1)、保護植被，對施工界限內、外的植被、樹木等盡量維持原狀。如因施工需要砍除樹木和其它經濟作物時，事先征得環境保護和水土保持部門、所有者和業主的批示同意，嚴禁亂砍亂伐。
(2)、對臨時用地范圍內的裸露地表，植草或種樹進行綠化。
(3)、營造良好環境。在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行衛生清理，同時在生活區周圍種植花草、樹木，美化生活環境。
(4)、保護野生動物，嚴禁施工人員獵殺野生動物。
(5)、工程完工后，及時徹底進行現場清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。
(6)、對有害物質(如燃料、廢料、垃圾等)，按規定處理后，運至監理工程師指定的地點進行掩埋，防止對動、植物造成損害。(7)、運輸車輛必須作好防止漏失措施，以防物料污染道路。
2、水資源保護措施
(1)、靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活源。
(2)、清洗機械、施工設備的廢水嚴禁直接排入江河，禁止機械在運轉中產生油污未經處理就直接排放，禁止維修機械時油水直接排放入江河。
(3)、施工產生的廢漿用專用汽車拉運至監理工程師指定的地點傾倒，并設滲坑進行處理，不得排放到河流、水溝、灌溉系統里，以免造成河流和水源污染。
3、大氣環境保護及粉塵的防治
(1)、在設備選型時選擇低污染設備，安裝空氣污染控制系統。
(2)、運輸水泥、砂、石、土等如有漏失，及時清掃干凈，保持道路整潔。
(3)、配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。
(4)、汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。
(5)、水泥混凝土拌和站應有防塵措施。操作人員要配備必要的勞保防護用品。
4、生產、生活垃圾的管理
(1)、施工營地和施工現場的生活垃圾，集中堆放。
(2)、施工和生活中的廢棄物經當地環保部門同意后，運至指定地點。工地設置廁所，派專人清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蛆蠅滋生，病毒增生。
(3)、報廢材料立即運出現場，并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等，及時清理并搞好現場衛生，以保護自然環境景觀不受破壞。
(4)、棄土不得隨意堆放，須運至指定棄土場。
5、完工后場地清理及恢復平整的環保措施
(1)、工程完工后對臨時用地內所有建筑、生活垃圾應進行清理，垃圾運至指定位置處理，場地清理平整合格后，將其恢復原狀。
(2)、施工完工后請當地政府有關部門進行環保驗收，取得地方政府的認可，并從當地政府取得環保措施得到實施的證明材料，確保不留環保后患。
6、棄土場、取土坑環境保護措施
(1)、棄土堆本著少占耕地的原則，按設計位置進行棄土；
(2)、在設計指定的棄土位置棄土前，必須先按設計做好防護和排水設施；
(3)、棄土堆放時應整齊、美觀、穩定，并有較規則的形狀且不得對周圍的建筑物或其他設施產生干擾和損壞，同時不得干擾正常社會車輛的行使。
(4)、當棄碴完成后，按設計要求進行復耕，達到業主和監理工程師要求為止。
(5)、取土場取土按規劃幾何形狀挖掘；取土時不得影響周圍建筑物。
(6)、取土場按自然坡度放坡取土，防止土體滑坡，坍塌。
(7)、取土完畢后，對裸露的地表植草或栽草，進行綠化，防止水土流失
七、竣工資料整理
工程一開工，工程部設有3名經驗豐富的技術人員具體負責內業資料的整理，檔案室設專人、專室、專柜，嚴格按總監辦要求進行歸檔，實驗室在實驗室主任的指導下由實驗員具體負責試驗資料的記錄、整理、存檔工作。技術人員堅持填寫施工日志和隱蔽工程記錄。確保各種內業資料的齊全、完整、準確。為竣工資料的編制做好準備。我們在業主和總監辦的正確領導和大力支持下，在工作組、監理處的精心指導和全面配合下，在社會各界的熱忱關懷下，項目部全體員工同心同德，迎難而上，圓滿完成了常吉路面P3合同段的施工任務，工程質量合格，多次評比排名第一，且榮獲省重點工程“先進單位”，內業資料已經完整。常吉高速路面2年多的施工經歷，讓我們鍛煉了隊伍，學習到了更多先進的技術。
高速公路工地試驗室總結 8
由我河南省綠色工程有限公司承擔的新鄉至鄭州高速公路項目綠化工程XZLH-3合同段的施工任務。該工程自20XX年9月20日開工，至20XX年10月20日已完成了全部的施工任務，現將工程的施工情況總結匯報如下：
該工程屬于河南省重點工程，有要求質量高、綠化效果好、施工工期要求緊的特點。我公司在接到中標通知書后，深知工程的擔子重、時間緊。公司根據項目公司和監理代表處的要求以最快的時間建立了以公司常務副經理張毛領、馬新蘭為項目經理、項目副經理的項目部（項目組織管理機構圖見第10頁），并迅速組織人員在最短的時間內抵達施工現場，為工程的早日開工做好前期準備工作。
我公司承擔的XZLH-3合同段施工任務共分為五個施工點包括：新鄉收費站、新鄉立交區、新鄉停車區、原陽收費站、原陽立交區，施工內容包括：綠化施工、園林小品施工，鋪裝工程施工和給水安裝工程。
一、工程特點：
該工程屬綜合綠化工程，工程施工內容包括：綠化施工、園林小品施工，鋪裝工程施工和給水安裝工程施工，工程的戰線較長，各施工點相對獨立，給管理帶來一定的難度。園林小品和鋪裝工程有工程量小和分布零星的特點，工程質量的管理與控制難度較大。工期較短也給本工程的順利完工增加了一定的難度。
二、施工過程：
1、施工準備
a、人員組織準備：接到項目公司通知由我單位負責XZLH-3合同段的工程施工，項目部根據項目公司和監理代表處的要求，在24小時內組織公司具有豐富施工經驗的管理和施工人員進駐原陽和新鄉施工現場進行施工現場的踏勘，并核實水源、電源的接入點和周邊的施工環境，并組織公司施工能力最強的施工隊負責本次工程的具體施工；為工程的順利項目部人員及時、主動地和甲方現場代表、工程監理取得了聯系，并積極的參加了甲方主持的技術交底會議；
b、施工機械組織準備：同一時間項目部組織并落實本次工程需要使用的施工機械，由于工程的施工戰線較長，公司抽調了兩輛皮卡車、一部轎車用于工程的開工準備和人員運輸，并組織運輸車輛把本工程所需使用的打夯機、震動棒、平板震動器、混凝土攪拌機、砂漿攪拌機、木工圓盤鋸等施工機具運至施工現場；
c、施工材料的組織準備：項目部在接到中標通知后組織材料供應人員根據設計要求的規格選擇株型和成活好的苗木作20XX年為施工用苗，并對施工用苗質量進行嚴格的把關。提前把需要的苗木打號、定苗，只要工地準備就緒立即進行起挖。
2、工程施工簡述
a、現場勘察進駐施工現場后，本工程所施工的五個作業點基本上都不具備施工條件，并且在進行土質檢測、勘察時發現原陽立交區和新鄉立交區內的種植場地不符合施工要求，新鄉立交區原土建施工單位遺留的影響綠化施工的建筑材料、廢棄原材料等均未清理出場，場地沒有復耕。原陽立交區內有原土建施工單位遺留的建筑垃圾未清理到位或就地掩埋，綠化場區內的雨水積水無法排出，就以上情況我項目部在項目公司何A監理代表處的協助下積極和原土建施工單位配合，爭取能早日整理出施工場地，能早日開工。
b、施工放線在施工場地整理基本結束時，項目部技術人員對除新鄉停車場（因土建施工正在進行，無法進行綠化施工）之外的四個工作面的施工放線工作全面展開，并及時準確地向監理代表處匯報現場的情況。由于本工程的變更較多且比較頻繁，項目部積極配合項目公司和監理代表處進行種植變更，項目經理馬新蘭也根據自己多年的高速公路綠化施工經驗提出了不少合理的建議。
c、挖樹坑施工面展開后，項目部立即組織工人開挖樹坑，同時組織苗圃做好起挖苗木的準備。質檢工程師、技術人員現場對樹坑的開挖規格及技術規范進行交底，并現場抽查樹坑的開挖質量，不合格的必須返工；發現樹坑有影響苗木生長或成活的有害物、有害土質均加大尺寸挖除并換填好土。
d、起挖、運輸、修剪苗木樹坑開挖完畢，并驗收合格后，組織起挖已定好的苗木。起挖帶球的苗木為確保成活均按樹干直徑的15倍以上確定土球的直徑，并用草繩捆扎好。在苗木運輸的過程中嚴格按“不損壞枝形和樹干”的原則加以保護，整個工程沒有出現運輸過程中損毀苗木的現象；苗木運至施工現場后，栽植前進行適當修剪（要求全冠移植的除外），以減少水分蒸發確保苗木成活。
e、栽植運到施工現場的苗木，均在一天內栽植完畢，并立即進行澆水，質檢人員現場監督、逐個檢查栽植深度、位置及栽后澆水情況，堅持“即栽即澆，一次澆透”的原則。
三、安全文明施工
工程安全施工原則：安全第一、預防為主、管生產必須管安全。由于高速公路綠化工程施工時道路上已經開始行車，且行車無秩序。在項目部進駐工地前，組織項目部全部管理和技術人員召開了安全生產專題會，確保安全生產是本工程的首要任務。項目部成立由項目經理馬新蘭為組長的安全生產領導小組，形成了層層負責、級級落實、各負其責的良好的安全生產氛圍，工程自開工至全部竣工沒有發生一起安全事故，沒有發生苗木被盜或被損毀的現象，也樹立本公司的“抓安全、講質量、重信譽”的良好形象。具體措施如下：
1、在施工期間嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規、交通部頒發的《公路工程安全技術規程》（JTJ076-95）和《公路筑養路機械操作規程》有關安全生產的規定，認真執行了工程承包合同中的有關安全要求。
2、施工前和施工中加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識，建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，并配備專職及兼職的安全檢查人員、保通員。定期或不定期的、有組織有領導的開展安全生產活動，做到生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。
3、建立健全安全生產責任制。從派往項目實施的經理到生產工人（包括臨時雇傭的勞務人員）的安全生產管理系統做到了縱向到底，環環不漏；各職能部門、人員的安全生產責任做到橫向到邊，人人有責。安全生產責任制以項目經理為第一負責人，施工現場設置了安全機構，專職負責所有員工的安全和治安保衛工作，及時有效的預防了施工事故和治安事件的.發生。
4、施工人員崗前接受安全施工技術教育，熟知并遵守了本工種的各項操作規程；專業工種均持證上崗并定期進行安全技術考核。操作人員上崗，必須按規定穿戴防護用品，施工負責人和安全檢查員在施工過程中隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規定穿戴防護用品的人員不得上崗，在崗人員不穿戴防護用品立即下崗并予以相應的處罰。
5、施工機具設備定期檢查，并保留安全員的簽字紀錄，保證了機械設備在施工過程中經常處于完好狀態，不合格的機具、設備和勞保用品嚴禁使用。
四、質量控制本工程的質量目標：市級優良工程。
新鄭高速公路是鄭州的一條重要交通干線，同時也是也代表著鄭州的、河南的形象。工程中標后，公司領導一再強調，必須保證工程質量，項目部也向公司遞交了工程質量保證責任書。項目經理馬新蘭采取了“全面控制，抓住重點”的方法，按照公司的質量管理體系嚴格執行，層層把關驗收，不合格工序和苗木（產品）不能進入下道工序施工。
加強全員質量意識，自覺遵守質量檢查制度，質量責任逐級負責并責任到人。至工程竣工項目部拒收不合格苗木累計有4500余株。為使工程能保質、保量按時完成任務，達到優良標準，公司駐地項目經理與駐地專家技術小組密切配合，根據工地實際情況及時做出正確施工方案，針對各施工工序和各品種所要求的質量控制重點，做出具體的栽植措施和管理措施，發現問題及時解決，做好可能出現問題的事前、事中、事后控制的處理措施，防患于未然。
高質量的完成工程施工，完善的健全的質量管理體系是關鍵環節，因此項目部建立了健全的質量保證體系，以確保各質量要求在運行過程中處于全面的、全過程的受控狀態。在工程施工的全過程中始終要把質量放在首位，要求每道工序必須是上道工序為下道工序提供精品，以過程精品確保工程優質。項目部各部門按企業的質量手冊，負有各自的質量責任。在質量責任制的基礎上，簽訂質量保證書，明確崗位的質量職能、責任及權利，定期開展質量統計分析活動，掌握工程質量動態，全面控制各分部分項工程質量。
開展了質量小組活動，組織分工種、分專業的QC小組，開展PDCA循環，每完成一次循環，都解決了工程中出現的一些實際的質量問題，并總結出了有利于工程質量管理的經驗，隨著管理循環的不停運轉，質量水平也隨之提高。
建立健全各項規章制度：
a、技術交底制度工程項目經理、總工程師向主管人員及工程技術人員進行質量交底，操作部位、關鍵工序的質量要求、掌握要點、注意事項要在交底時詳細說明，同時由工程技術人員向全體施工人員進行詳細的交底。
b、實行苗木材料、構件實驗檢驗制度。按照國家頒布的和本工程要求的技術標準規范、規程和設計要求，對材料、構件進行了實驗檢驗，并留存了實驗檔案資料，不合格的苗木材料、構件堅決不用。
c、工程質量檢查驗收制度。為了保證工程質量，建立“三檢”與“專檢”相結合的全面質量檢驗制度。在施工過程中，對每道工序、每個部分、分項，按照《質量檢驗評定標準》逐項檢查驗收，隱蔽驗收工程檢查后辦理了簽字手續并列入工程檔案，對于不符合質量要求的要認真處理，未經檢驗合格的嚴禁進入下道工序。
d、建立現場施工檔案，從施工準備開始，直到交工為止，整個施工過程強化了施工技術資料的取證、記錄和收集工作，各項資料真實，并妥善保存，保證交工時資料的完整性。
e、綠化苗木的質量保障。綠化苗木是整個綠化工程出效果的關鍵性材料，在選購時，采購人員嚴格按照設計要求和整體布局的需要，選擇了分枝合理、樹冠豐滿、長勢良好、無病蟲害的優質苗木。選擇喬木按照胸徑合適、分枝點與整體比例協調且栽植后能形成良好的景觀效果的原則進行篩選。選擇苗木時在保證質量的前提下，優先選用本地苗木。
f、加強各工序之間的配合與銜接，按照整體布局、工序之間及時穿插，施工是相互配合，防止出現遺漏偏差，做好工種之間的銜接工作。做好成品保護工作，由于進行了專項的教育，在施工過程中沒有出現損壞他人或協作單位的勞動成果的現象。
g、積極接受、正確處理、對待監理代表對工程質量的監督。
五、工期控制
由于本工程的工期安排比較緊，項目部也制定了相應的措施以保證按時完工。為確保各道工序能順利提前交接，項目部為每個施工點增加了技術員和工長各一名，以保證突擊完成任務時可以調整休息。在施工過程中正值秋種期間，勞動力比較短缺，工區附近的勞動力價格比平時價格高了許多。為保證工程的順利完工，項目部一線工作人員采取了見縫插針，有工作面就抓緊施工，沒有工作面的加班加點施工爭取早日完工，項目經理馬新蘭和項目部主要人員均駐守工地指導督促施工。
保證工程進度的主要措施：
a、抓好人員的組織落實問題由于本合同段的5個施工點距離較遠，人員組織不能統一調配，施工期間又正值秋收和種植季節人力資源相對短缺，項目部對此事高度重視，親自組織落實勞動力資源，全體職工全力以赴，確保了工程的按時完工。
b、做好施工組織、合理的安排施工順序在工程的準備的階段項目部針對本工程的特點和業主的要求工期制定了切實可行的施工總體進度計劃，為工程的順利完工打下良好基礎。項目主管按每周、每日工作計劃進行作業布置，每個施工細節都進行計劃安排，并向全體施工人員加以明確，使全體施工人員人人有工作目標，每天落實當天的任務完成情況并按計劃分配第二天的工作。
c、配備充足的機械設備，并保證設備的運行狀態良好，不影響工期進度計劃；植物材料、原材料計劃提前一周安排落實，苗木調運及時，保證工程施工的順利進行。總結：新鄭高速公路XZLH-3合同段的施工任務，在項目部全體人員的共同努力、在公司領導高度支持、在項目公司和A監理代表處及駐地監理的協調和支持下順利完工，按時完工，并且取得了良好的工程質量！
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