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整治交通亂象工作方案（通用11篇）
做工作方案前可以通過案例分析、案例對比預想可能出現的問題。在計劃做某項工作時，提前準備多種方案，可以更好的幫助上級做決策，相信許多人會覺得工作方案很難寫吧，下面是小編幫大家整理的整治交通亂象工作方案，僅供參考，大家一起來看看吧。
整治交通亂象工作方案 篇1
為貫徹落實省委、省政府、市委、市政府及上級公安機關加強道路交通管理工作要求，全力預防和減少道路交通事故，保障人民群眾交通出行安全，結合當前我市道路交通管理工作實際，特制定本方案。
一、工作目標
按照先急后緩的工作原則，分步驟、分區域、分類型持續開展電動自行車、“非標”電動車、摩托車（以下簡稱“三車”）及未按國家相關標準生產的四輪電動車（以下簡稱“老年代步車”）交通安全專項整治。集中嚴查嚴管“三車”闖紅燈、不按規定車道行駛、無牌無證，“老年代步車”違法上路等嚴重交通違法行為。進一步改善道路交通秩序，凈化道路交通環境，有效遏制和預防道路交通事故發生，保障人民群眾生命財產安全，提升城市整體形象。
二、組織領導
為確保整治工作取得實效，成立貴陽市公安交通管理局“三車”及“老年代步車”交通亂象整治工作領導小組。
組長：張斌
副組長：周永斌、李永前、胡林、吳海
成員：曼勇、陳光榮、崔長勝、宋隆杰、申春生、蘇波、聶谷、宋錦松、徐俊、孔劍、樊勁松、明靜、張小虎、宋運武、俞翔、謝光順、楊明、杜平、牛勁松、蘭方鴻、許進、李國偉、賴寧、周珍德、劉劍軍、夏大偉、李建、張洪明
領導小組下設辦公室在勤務考核處，由吳海副局長兼任辦公室主任，聶谷同志兼任辦公室副主任，唐福勇同志為聯絡員。
三、進度安排
結合當前實際，將專項行動分為集中整治、全面規范、鞏固提升三個階段。
（一）集中整治階段（即日起至6月30日）。各勤務單位要結合本轄區實際，在城區核心區域選取部分主要干道、交通路口作為整治重點，集中安排部署警力，依法嚴格查處“三車”闖紅燈、逆向行駛、不按規定車道行駛、不按規定佩戴安全頭盔，“老年代步車”違法上道路行駛等嚴重交通違法行為，重點打擊“三車”無牌無證，確保“三車”掛牌率上升至90％以上。在農村道路及普通國省道，重點圍繞“三車”及“老年代步車”交通違法多發、事故易發路段部署警力，嚴格管控“三車”違法載人、不按規定佩戴安全頭盔等重點違法。
（二）全面規范階段（7月1日至10月31日）。各勤務單位要在做好第一階段工作的基礎上進一步擴大整治范圍，確保整治成效基本覆蓋到轄區所有道路，“三車”掛牌率上升至100％，全市“三車”沖紅燈、闖“禁行”、違法載人、不按規定車道行駛、不按規定佩戴安全頭盔，“老年代步車”違規上路等嚴重交通違法行為得到有效控制。
（三）鞏固提升階段（11月1日至12月31日）。各單位要認真總結前期工作經驗，及時查缺補漏，提升治理成效，固化工作機制，確保“三車”及“老年代步車”違法治理工作常態長效。
四、工作措施及任務分工
（一）強化宣傳引導。由宣教處牽頭，組織各勤務單位
按照“正面報道、反面曝光”的原則，充分運用電視、廣播、報紙、微信、微博、抖音等新聞媒介開展“三車”及“老年代步車”交通亂象整治工作宣傳。廣泛報道典型交通事故案例和違法案例，切實營造“三車”及“老年代步車”交通違法嚴管重處整治氛圍，引導群眾自覺遵守道路交通安全法律法規，平安出行。
（二）強化隱患排查治理。各勤務單位要加強轄區道路隱患排查，對容易發生“三車”逆向行駛的路口、路段要及時采取管控措施，需要安裝隔離護欄等硬件設施的，要主動報請轄區政府或道路養護相關單位整改完善，短期內無法整改的，要安排警力加強管控。
（三）強化交通秩序整治。各勤務單位要根據整治行動進度安排，按照先急后緩的工作原則，科學部署警力，突出整治重點。城區道路每天除高峰時段（07：00－09：00、17：00－19：00）以非現場執法為主外，其余時段要采取鐵腕手段，安排民警嚴防死守，依法嚴查嚴管“三車”無牌無證、違法載人、沖紅燈、闖“禁行”、逆向行駛、不按規定車道行駛、故意污損、遮擋號牌等嚴重交通違法行為。農村道路及普通國省道要結合群眾出行規律，以農村地區趕場、趕集，紅白喜事，周五、周日接送學生上下學為重點時段，科學安排警力，加強“三車”違法載人、不按規定佩戴安全頭盔等突出違法管控力度。各單位對“三車”未按規定懸掛號牌的，要嚴格依法處罰。對電動自行車（含“非標”電動車）未懸掛號牌，且無法提供車輛合法來歷證明的，要依法暫扣車輛，作進一步調查處理。
（四）建立實施“非現場”執法措施。由科技處牽頭，勤務考核處配合，指導各勤務單位，充分運用路面監控設備對“三車”闖紅燈、逆向行駛、不按規定車道行駛等嚴重交通違法行為進行“非現場”取證。各勤務單位在現場查糾“三車”交通違法時，要對車輛歷史違法情況進行核查，對存在“非現場”抓拍交通違法記錄未處理的，除依法責令其接受處罰外，還要對其駕駛員進行交通安全教育（原則上，對存在3次以上5次以下“非現場”抓拍交通違法記錄的，引導其到就近的`“三車”治理點進行交通安全學習；對存在5次以上“非現場”抓拍交通違法記錄的，責令其到轄區分局、大隊車管所進行交通安全學習）
（五）嚴格管控“老年代步車”違法上路。各勤務單位要將“老年代步車”納入重點管控范疇，充分運用視頻巡查、民警巡邏巡線、設置固定執法點等方式及時發現、查處違規上路的“老年代步車”。法制處要加強執法指導，督促各勤務單位規范開展工作。
（六）強化部門聯動。各勤務單位在查處“三車”及“老年代步車”交通違法、處理相關交通事故工作中，要注意收集違法銷售不符合國家標準的電動自行車及“老年代步車”信息情報，認真錄入電子檢查登記臺賬，由勤務考核處匯總后通報市場監管部門，推動源頭治理。在查處快遞、外賣配送車輛沖紅燈、逆向行駛等嚴重交通違法時，也要將相關信息錄入電子檢查登記臺賬，由勤務考核處匯總后通報所屬企業及郵政部門，推動聯合治理。
五、工作要求
（一）加強組織領導。各單位要充分認識“三車”及“老年代步車”交通亂象專項整治工作對于維護道路交通安全的重要作用，牢固樹立政治意識、大局意識和責任意識，加強組織領導，建立主要領導負總責，分管領導具體抓的工作機制，嚴格按照本方案的要求和部署，將各項措施落到實處，以確保整治工作取得實實在在的成效。
（二）加強檢查考核。監察室要加大督察力度，對民警不在崗、不履職、違反警容警紀的情況要嚴肅處理；勤務考核處要對各單位工作落實、開展情況進行考核，定期通報考核結果。
（三）加強文明執法。各分局（大隊）要進一步教育執法民警文明規范執勤執法，嚴格按照《道路交通安全違法行為處理程序規定》和《交通警察道路執勤執法工作規范》、《貴陽市公安交通管理局執勤執法五嚴禁》等相關規定，嚴格執法程序，規范執勤執法行為，使用規范用語，避免因執法不規范造成不必要的負面影響。
（四）加強信息報送。各勤務單位要及時收集、整理“三車”及“老年代步車”交通亂象專項整治工作進展，發現、總結、提煉先進經驗。并于每月25日17時前報送專項整治工作開展情況至勤務考核處。
整治交通亂象工作方案 篇2
專項整治內容
1、宗旨不牢的問題。重點整治執法為民根本宗旨樹立不牢，群眾觀念淡薄，對待群眾冷硬橫推，不保障群眾合法權益的問題；亂罰款、濫收費、粗暴執法的問題；以執法者自居，講方便管理多、講方便群眾少，扣罰訓多、提供服務少，硬性管理多、疏導服務少的問題。
2、作風不優的問題。重點整治精神狀態懈怠、自由散漫、紀律渙散，接受任務講條件、執行任務打折扣的問題；紀律意識淡漠，底線思維缺乏，形式主義、官僚主義等盛行的問題；執法風紀不嚴整，執法語言不文明，執法出勤不出力，在崗不在狀態的問題。
3、本領不強的問題。重點整治法治觀念淡薄，執法不知法、不懂法、不守法的問題；不注重學習積累，綜合業務能力不高，執法基本功不扎實，辦案質量不高的問題；隨意攔車、扣車，不亮明執法身份任性檢查，濫用行政強制措施和證據登記保存措施的問題；證據收集不充分，不查實案件事實就隨意作出行政處罰決定的問題；濫用自由裁量權，簡單式執法、運動式執法、執法“一刀切”的問題。
4、擔當不力的問題。重點整治以罰代管、一罰了之，重處罰、輕教育，重罰款、輕糾錯的問題；受理投訴不及時、超時限辦理案件，隨意簡化案件內部審核流程的問題；辦事拖沓，面對工作任務被動應付、面對矛盾問題相互推諉扯皮的問題。
5、執法不廉的問題。下達或者變相下達罰沒款指標，不嚴格執行罰繳分離制度，趨利執法的問題；濫用職權、以權謀私、權錢交易、徇私枉法，隱匿、截留、挪用、私分罰沒財物，索要或者收受當事人財物的問題；選擇性執法，辦人情案、關系案、金錢案，充當黑惡勢力保護傘的問題。
怎么整治？
1、“自查”+“抽查”。各級交通運輸主管部門要堅決治理和杜絕交通運輸領域亂罰款、濫收費、任性檢查問題，堅決斬斷“向企業亂伸的手”。交通部將組成若干督查組，赴地方和直屬系統開展重點督查，重點督查工作將以明查與暗訪相結合的方式進行，對于工作開展不力、成效不明顯的，將進行總結分析，并在行業通報。
2、制定相關法令、規范加以約束。交通部部將制定并組織實施《交通運輸行政執法人員職業道德規范》，引導執法人員樹立良好職業道德，增強職業認同感和榮譽感。制定并組織實施《交通運輸行政執法禁令》，聚焦人民群眾反映最突出的'執法頑疾、作風問題，逐條列出“負面清單”，劃出“高壓紅線”，接受社會監督。制定并組織實施《交通運輸行政執法風紀規范》，增強執法人員紀律觀念、規矩意識，樹立文明執法新風貌。
3、開展講政治、優作風、強服務專題教育。利用“學習強國”平臺、網絡教育等，采取組織執法人員參加單位法治講堂、法庭旁聽、錄制法治學習微視頻、撰寫法治征文等多種形式，重點學習憲法、民法典，引導執法人員提升運用法治思維和法治方法開展工作、維護穩定、化解矛盾的能力和水平。
4、開展執法隱患排查防控。對不合理的行政處罰等條文研究提出清理意見，從源頭上堵截亂罰款、濫收費漏洞，減輕市場主體負擔，維護市場主體合法權益。交通運輸部將研究制定《規范交通運輸行政執法和防范執法隱患工作指南》，并根據各地提出的相關建議，在充分調研和深入研究的基礎上，組織對相關法律法規修改提出建議，對規章及政策性文件進行修訂調整。
5、開展執法隊伍輪訓。交通運輸部將組織對有關交通運輸綜合行政執法機構負責人、執法骨干、執法師資開展培訓，著力提升基層執法隊伍組織能力。結合輪訓工作，修訂頒布《交通運輸行政執法程序規定》，根據新修訂的《中華人民共和國行政處罰法》，完善執法程序，健全執法規則。編制印發《交通運輸行政執法人員應知應會手冊》，分領域梳理匯編執法要點、操作規程、工作要求、常見問題解答。修訂印發《交通運輸行政執法人員培訓考試大綱》，分專業研發一批培訓課程，完善執法人員培訓考試平臺，建立完善執法人員考試題庫。
專項整治時間安排
1、部署動員（5月初）。交通運輸部將于5月初組織召開全國交通運輸執法領域突出問題專項整治行動部署動員電視電話會議，全面部署動員整治行動。各級交通運輸主管部門、直屬海事管理機構要對照整治內容、行動安排，對本地區、本系統、本單位專項整治工作進行全面部署，推動專項整治行動扎實開展。（團長注：最近交通部動作頻頻，這方面已經開始實行了）
2、自查自糾（5月上旬至6月底）。各級交通運輸主管部門、直屬海事管理機構要把執法頑瘴痼疾清理整治作為專項整治行動的重點工作推進。要在6月底前完成本地區、本系統、本單位頑瘴痼疾自查工作，聚焦制度不合理、執法不規范、為民服務意識不強等突出問題，率先完成一批人民群眾反映強烈的頑瘴痼疾整治工作。
3、深入整改（7月初至9月底）。各地、各單位要于8月底前全面完成頑瘴痼疾整治工作，省級交通運輸主管部門、直屬海事管理機構要于2021年8月15日前將本地、本系統執法頑瘴痼疾清理整治情況、整治的問題清單、整治好的典型案例報備。要統籌組織推進規范公正文明執法活動、講政治、優作風、強服務專題教育、執法隱患排查防控和執法隊伍輪訓工作，省級交通運輸主管部門、直屬海事管理機構要將隱患防控措施和完善法規政策制度的意見和建議于2021年9月底前報部。
4、總結提升（10月）。各地、各單位要及時總結專項整治工作的有效措施和經驗，轉化為制度成果，形成長效工作機制，努力把專項整治成效轉化為做好交通運輸執法工作的強大動力。專項整治行動結束后，要加強統籌銜接，將相關教育培訓、機制建設等長效工作納入交通運輸綜合行政執法隊伍素質能力提升三年行動中持續推進。
整治交通亂象工作方案 篇3
為貫徹縣掃黑除惡斗爭領導小組工作部署，深入推進全縣交通運輸行業掃黑除惡斗爭，迅速落實市、縣掃黑除惡的有關會議精神，嚴厲打擊我縣重點地區、重點行業和重點領域存在群眾反映強烈的涉惡涉亂問題及亂象，縣交通運輸局決定自即日起在全縣交通運輸行業內組織開展掃黑除惡亂象亂點集中整治行動，嚴厲打擊、整治行業涉惡涉亂問題，特制定本方案。
一、指導思想
各單位要針對當前涉惡以及行業治亂問題新動向，切實把專項治理和系統治理、綜合治理、依法治理、源頭治理結合起來，把打擊黑惡勢力犯罪和反腐敗、基層“拍蠅”結合起來，把掃黑除惡和加強基層組織建設結合起來，既有力打擊震懾黑惡勢力犯罪，形成壓倒性優勢，又有效鏟除黑惡勢力滋生土壤，形成長效機制，不斷增強人民群眾獲得感、幸福感、安全感，維護社會和諧穩定，為全縣交通運輸行業發展創造安全穩定的社會環境。
二、目標任務
通過開展掃黑除惡行業亂象亂點整治工作，組織開展各類專項打擊行動，在短時間內摸排一批重點領域涉惡線索，打掉一批黑惡犯罪團伙，破獲一批黑惡犯罪案件，行業管理得到明顯加強，人民群眾安全感、滿意度明顯提升，基層社會治理能力明顯提升，涉惡違法犯罪防范打擊長效機制更加健全。
三、具體專項整治內容
交通運輸領域黑車營運；交通執法領域非法營運車輛車主恐嚇客運班車司機、暴力阻礙交通執法；工程建設領域非法聚眾阻擾交通工程施工等方面存在的涉惡問題及亂象。
四、工作措施
(一)發揮職能，梳理排查。各單位要積極動員，認真履職，把排查線索、摸清底數作為開展行業亂象亂點專項整治行動的重要基礎，對本轄區涉及交通運輸領域的涉惡違法犯罪情況進行全面排查。要加強線索核查，結合行政執法和行業監管職能，從涉穩檔案、信訪積案、執法辦案、群眾舉報、工作排查等線索中嚴排、嚴查，搜集和深挖線索。運用大情報、大數據等信息化手段，從重點人員、重點場所和重點地區中排查涉惡線索，開展針對性摸排調查和數據分析。要加強訪查力度，結合日常工作和下基層訪視等活動，下到基層一線交通運輸行業生產經營單位走訪交流等形式，從群眾中搜集發現線索，聚焦行業廣大從業人員反映強烈的“行霸”涉惡涉亂問題，深挖線索。
(二)加強協調，互通信息。各單位要切實行動起來，不等不靠，在積極模排相關線索的基礎上，認真梳理過濾，細查提煉，將真正有價值的線索及時移交縣交通運輸局掃黑辦。各單位要積極主動協助公安機關開展調查取證，實現共同打擊和整治，切實推進本行業整改工作和對策，推進和落實行業涉惡涉亂的`防范工作。
(三)專案經營，嚴厲打擊。針對交通運輸領域的涉惡案件，注重加強與公安部門的聯系配合，提前搜集證據，確保全面查清團伙結構、成員情況，做到精準打擊。要把打擊的矛頭對準行業涉惡案件的組織者、參與者和幕后“保護傘”，力爭做到查獲一起案件、摧毀一個團伙，實現打擊效果最大化。
(四)宣傳發動，形成聲勢。此次亂象亂點集中整治行動，縣交通運輸局掃黑辦將在縣委縣政府、縣掃黑辦的統一部署下，利用宣傳條幅、出租車顯示屏、客運場站LED顯示屏等宣傳媒介集中正面宣傳。集中宣傳之后，可結合工作情況適當開展學習，提高從業人員防范、檢舉揭發行業涉惡涉亂問題線索的能力。
五、工作要求
(一)提高思想認識。各單位要迅速將思想和行動統一到縣局的決策部署上來，切實提高政治站位，加強組織領導，充分認識此次重點領域行業亂象亂點整治的必要性和緊迫性。積極抽調精干力量集中開展專項行動，將重點領域專項整治行動抓緊抓好。
(二)加強協作配合。各單位要強化協作配合，一把手擔任本單位此項工作的組長，指定專人具體負責此項工作。為專項整治行動提供有力服務。各單位要切實承擔好在掃黑除惡斗爭中的職責任務，打好整體戰，形成全行業一盤棋的打擊格局。
(三)嚴格問責機制。專項整治行動期間，各單位出現因工作不力導致線索該發現未發現，發現未及時移送、延誤戰機或者其他違反紀律的行為，縣交通運輸局掃黑辦將及時在全系統通報并嚴格問責。
(四)加強信息報送。各基層單位要及時制定本單位專項整治行動工作方案，整治行動的典型做法和工作亮點請及時報送，縣交通運輸局掃黑除惡斗爭領導小組將視具體情況對專項整治行動開展情況進行實地督查。
整治交通亂象工作方案 篇4
“整治城區交通亂象，樹立城市文明形象”是今年市政協雙月協商的第一個議題，體現了市委、市政府的高度重視，反映了政協委員和廣大市民的殷切期望。3月以來，市政協副主席張德萍帶領部分委員及相關職能部門對市內城區交通情況進行了調研，并于4月2日至4日赴張家港市考察學習先進經驗，形成如下調研報告：
一、我市城區交通現狀
我市城區現有主干道12條，呈6橫6縱交錯分布，此外還有5條城鄉連通干道、幾十條連通道，共同構成了基本路網。城區常住人口約48萬（不含流動人口），全市汽車保有量8.96萬輛，而且還以1.5～2萬輛/年的速度增長。人口和機動車的快速增長與公共資源建設的相對滯后，帶來了城區交通壓力、道路擁堵和交通亂象。近年來，雖然我市不斷加大城市交通的整治力度,交通秩序有了一定好轉，但人車混行、亂闖紅燈、非法營運、違章占道等亂象依然存在。
1.道路通行不暢。我市城區路網建設與城市發展不相適應、不相匹配的矛盾日益突出。大新路、宏達路、大洪路、交通路、仙源大道等主要交通干道，承擔著城區近60%的交通流量，但通過性能有限，加上南北向眾多支線道路沒有貫通，進一步加大主干道車流壓力；新老城區結合部特別是高速公路涵洞和高架，由于存在一定設計缺陷，致使形成新的堵點；此外電信五岔路口、東橋路口、西橋路口等異型路口，因路況復雜，也容易造成交通擁堵。
2.路權分設不明。我市沒有充分尊重和保障機動車、非機動車、行人的路權，嚴格執行人車分流是形成城區交通亂象的一個重要原因。一是復州大道、大新路等老城區道路交通基礎設施落后，設置人車分流，各行其道困難較大。二是仙桃大道等路段，基礎條件具備，但還缺乏清晰完備的標識標牌引導，同時公交站點和右轉道占用非機動車道，不適宜用護欄隔離機動車和非機動車道，降低了通行效率。三是人行道和非機動車道無障礙化設施還不夠完善，紅綠燈等待區域設置不合理，造成互相借道，混合通行。同時各道路右轉車輛和過路口行人同時放行，導致人車沖突。
3.停車場地不足。城區停車場地建設明顯滯后，停車難問題進一步加劇。老城區居民機動車基本無專用停車場，復州花園、德政園等建設較早的居民小區沒有地下停車場；重點路段、商業區、學校周邊缺少公共停車場地，致使機動車無序停放，影響交通出行。同時去年新增9000個停車位基本設置在道路和小區里，進一步影響道路通暢性。
4.文明意識不強。我市機動車駕駛員安全文明出行的素質還有待進一步提高，交警部門4月8日發布的最新數據，我市兩個月拍攝“斑馬線不禮讓行人”的行為達千余起。機動車搶道、加塞，隨意變道、占道，違章調頭、逆行、闖紅燈，營運性機動車輛繁華地段停車攬客等現象十分普遍，尤其在沒有違章拍攝裝置的路段更為突出。同時非機動車、行人橫穿馬路、逆行、亂闖紅燈、“組團式”過馬路等不文明行為進一步加劇了交通秩序管理難度。
5.管理覆蓋不全。我市交通秩序管理中還存在一些盲區。一是對電動車沒有實施有效監管，導致電動車駕駛者成為道路行駛特殊群體，近年來發生交通事故涉及摩托車、電動車的比率占76.9％。部分載客“麻木”車打著代步、接送小孩的“晃子”從事非法運營，快遞外賣行業和送貨電動車交通違法行駛，形成交通秩序混亂。二是對公共汽車、的士等營運車輛隨意停車、變道等違章行為處罰不力，在高峰時段形成堵點。三是違章占道經營、出店經營和車輛占用人行道直接導致人車混流。四是對行人違章缺乏有效的約束。
二、張家港市交通秩序管理的經驗
張家港市是唯一實現全國文明城市“五連冠”的縣級市，并獲得聯合國人居獎、國家生態市、全國文化先進市等200多項國家級及以上榮譽稱號。為了有效破解我市城區交通存在的問題，找到切實可行的對策，4月初調研組赴張家港專題學習了該市交通秩序管理的先進經驗，通過學習給了我們四點啟示：
1.強化頂層設計。1995年至今，張家港市委、市政府始終把文明城市創建作為“一把手”工程，一棒接著一棒傳，一任接著一任干。一是領導重視。專門成立了由市委書記為組長,分管市領導以及各鎮（區）一把手為成員的文明城市創建工作領導小組。二是部門聯動。全市形成了由市委宣傳部、市文明辦等部門牽頭,各職能部門聯動參與的機制,建立了“常碰頭、常研究、常通氣”協作機制,不斷深入推進文明城市創建工作。三是完善機制。市政府將文明交通列入各單位各部門年度文明創建考核,鄉鎮績效考核中，精神文明建設指標權重達到了50％。
2.注重全民參與。張家港市按照每年圍繞一個目標、每年搭建一個載體、每年推出一個系列的總體思路,引導全民文明出行。一是強化陣地建設。分別建成蘇州市首家中小學生交通安全教育館、張家港市交通安全文明教育基地、全省首個社區交通安全服務站,引導全民參與學習教育。二是堅持教育引導。編印發放10萬冊《張家港市文明交通知識讀本》，開展交通法規知識競賽等系列活動。三是堅持志愿服務。組織志愿者參與文明交通創建活動,引導廣大市民文明交通出行。四是堅持媒體聯動。新聞媒體圍繞文明交通主題,長年累月加大交通文明宣傳力度，確保遵守交通規則入腦入心。
3.完善交通設施。一是著力解決主干道不暢問題。2008年以來，張家港市投資3.86億元，先后新建、改建、擴建17條市區主要道路，增設隔離欄、中央綠化帶，科學規劃了路口，形成路權分離，規范了行車秩序，并每年投入2000萬資金用于交通設施的維護保養。二是努力解決“腸梗阻”問題。先后對市區11條支線路段進行了改造，提高通行能力，緩解了主干道交通壓力。三是妥善解決停車難問題。近兩年,張家港市著重圍繞解決商業中心區停車問題,將步行街南側人民醫院搬遷后地塊,改建為大型停車場;動員主干道沿線單位開放內部停車場,鼓勵社會投資建設、經營停車場。四是注重智能化應用。與同濟大學、中南大學、公安部科研所合作加大智能交通建設，依托科技信息化手段，加強出行引導、車輛監管。目前,市區主干道全部實現高峰時段綠波控制，并正在建設智能一體化停車系統。
4.堅持從嚴治理。張家港市以鞏固全國文明城市創建成果為有效載體,在路面執法整治上下功夫、求突破。今年全面啟動交通大整治大提升行動,圍繞“六個顯著”的總目標,以亂停車、亂騎車、不禮讓斑馬線、酒駕等“九類突出違法”作為整治工作重點,堅持“傳統+科技”、“天上+地面”等管控模式,以“零容忍”的態度對交通違法開展嚴查嚴處。在此基礎上,公安交警、城管緊緊依托警城聯動機制,加大聯合執法力度,不定期聯合對違章占道、亂搭亂建等開展綜合整治,拓寬道路可利用空間,道路交通環境得到明顯優化。行人、非機動車違法明顯減少,行人非機動車遵章率達97%以上,機動車遵章率達到99%。
5.嚴肅考核問責。張家港市將文明交通列入各單位各部門年度文明創建考核，對年內交通違法行為被查實3人次以上的部門、企事業單位取消年度文明機關、文明行業、文明單位的`評比資格。各鎮（區）、村將道路交通秩序和群眾遵守交通安全法律法規的情況作為精神文明建設重要內容，列入年度五星家庭評比考核指標。教育部門把道路交通安全作為學校法制教育的重要內容納入學生個人操行評定。對國家公職人員出現交通違法行為的，明確規定一年內有5次被查實的，年終考核被評為不稱職。
三、對我市交通文明出行的建議
根據市內調研情況，借鑒張家港市先進經驗，我們建議：
1.加強領導，建立長效機制。整治城區交通亂象事關仙桃形象、事關仙桃發展、事關民生福祉，能否取得效果，關鍵在于各級領導必須拿在手上親自抓。建議市政府領導牽頭，做好頂層設計和制度保障，并整合市文明辦、市交通秩序整治辦公室、市交警支隊等職能部門的力量，組建專門治理機構，避免“多龍治水”。建立齊抓共管長效機制，加大精神文明建設的考核比重，將文明出行融入村規民約、行業規范、機關制度，形成科學有效的考核機制。
2.廣泛宣傳，引導全民參與。交通文明程度實質上反映人的文明程度，必須做到全員文明出行引導。要像循環產業園宣教一樣，充分運用報紙、廣播、電視、戶外公眾廣告屏等傳統媒體，廣泛借助網絡直播、微信、微博、公眾號等新媒體大力宣傳，組成交通安全教育宣講團，進機關、進學校、進工廠、進社區，廣泛宣講交通安全知識，發揮宣傳引導作用；通過開展“找文明，樹新風”等各種活動，大力宣傳身邊的道德模范典型，同時激勵壯大交通安全志愿者的隊伍，由交警部門統一引導，定期組織文明交通執勤、文明停車勸導、交通安全宣傳等專題志愿服務活動，發揮文明引導作用。建立交通安全教育培訓基地，對市民特別是機動車駕駛員做到交通安全知識全覆蓋，發揮教育引導作用。
3.科學規劃，完善基礎設施。堅持以人為本，科學規劃城市功能布局，合理均衡配置公共服務資源，引導老城區人口向南城新區轉移。嚴格舊城改造和新建小區配建道路和停車場（位）規劃的把關審批，落實配建標準；打通斷頭路、瓶頸路、吊坎路，拓寬“毛細血管”，形成循環暢通路網結構，提高道路通達性；選擇一條主干道進行試點改造，完善各類標識標線，利用綠化帶、隔離柵欄、公交站點等輔助交通設施，實現路權分離，形成機動車、非機動車、行人各行其道，有序通行；加快平面交通向立體交通轉變，在繁華易堵的路口設立人行天橋或地下通道，緩解交通擁堵；優化公共交通，提升服務質量，滿足市民出行需求，疏導交通壓力。
4.強化措施，突出整治重點。整治交通亂象必須從嚴。一要嚴厲管路。保持全天候高壓態勢整治違章占道，占道經營，占用公共區間等行為。二要嚴厲管車。嚴厲打擊各類機動車、非機動車交通違法、違章行為，規范網約車準入機制。嚴厲打擊三輪電動車、四輪電動車非法營運行為，加大電動車源頭控管，對現有電動車統一上牌管理，不符合國家標準的電動車設定1-2年的過渡期逐步淘汰。對快遞外賣公司電動車統一標識，規范管理。三要嚴厲管人。要嚴管行人“中國式過馬路”的行為，建立抓拍和曝光機制，堅持以教育為主，處罰為輔的方式，養成行人走人行道，按紅綠燈指示過馬路的習慣。
5.與時俱進，提高科技含量。智能化、信息化、科學化是道路交通管理工作的發展方向。建議結合我市道路交通特點，整合智慧城管、天網等信息化資源，提升現代化管理水平。加快推進公安交通集成智慧平臺建設，提高城市道路交通信號燈協調控制能力，主干道高峰時段實現“綠波帶”，提高道路通行能力。加快對所有聯控信號機實現干線協調控制，對交通違法行為動態抓拍。完善公安交通指揮平臺建設，擴大交通信息采集、監控范圍，對道路交通狀況實時監測，提高對交通擁堵、交通事故快速報警、快速處理能力。加強交通信息誘導系統建設，在主要路口、路段安裝交通誘導屏，通過交通廣播、互聯網、短信，向社會發布交通信息，引導出行車輛選擇最佳線路，提升道路通行效率。
整治交通亂象工作方案 篇5
為進一步改善城市交通環境，提升市民群眾文明守法和“交通規矩”意識，服務加快打造“五個中心”、建設現代化大武漢，市人民政府決定從2021年4月20日起至6月30日，在全市范圍內開展為期2個半月的交通秩序綜合整治行動，為慶祝建黨100周年營造良好的交通環境。為開展好此項工作，特制訂本方案。
一、工作目標
堅持政府主導、部門聯動、全民參與、綜合施策的原則，集中各方力量，消除一批交通隱患，治理一批擁堵點位，嚴查一批突出違法行為，努力實現突出違法行為明顯減少、道路交通秩序明顯改觀、道路通行能力明顯提高、道路交通設施明顯優化、“交通規矩”意識明顯提升“五個明顯”工作目標。
二、整治重點
在對各類交通違法行為開展全面整治的基礎上，重點整治以下“四類重點區域”的“五類突出違法”：
（一）四類重點區域。53條、213公里停車秩序示范路，108個文明創建精致路口；重要黨政機關、學校、醫院、商業中心等重點區域周邊道路；地鐵站、公共交通樞紐、長途客運站、火車站、機場、大型市場、大型居民區、景點景區等區域相關道路；其他交通秩序混亂、通行環境差的道路。
（二）五類突出違法。機動車輛亂停，主要包括城市主干道以及嚴管道路違停，次支路無序停車影響通行，小區周邊違停堵塞進出通道、消防通道，小區內“僵尸車”占用公共停車設施等突出違法行為；機動車輛亂行，主要包括機動車輛不禮讓行人、壓越實線、加塞、違法調頭，摩托車違法上路通行、非法營運、炸街飆車等突出違法行為；大型車輛亂闖，主要包括渣土運輸車、攪拌車、大貨車違禁通行、違法闖橋隧、闖紅燈、超載超速，環衛、園林等工程作業車輛不按規定作業等突出違法行為；非機動車輛亂行，主要包括闖紅燈、逆行、不按規定車道通行、違法載人、非法營運、無牌無證上路、違禁通行橋隧，“麻木”、老年人代步車輛違法上路通行，聚集候客，快遞、外賣車輛亂穿亂行、駕車接打電話等突出違法行為；行人突出違法，主要包括闖紅燈、不走人行道、跨越道路隔離護欄等突出違法行為。
三、工作步驟
綜合整治工作分三個階段進行：
（一）宣傳發動階段（4月20日—25日）。組織各區（含開發區、風景區，下同）、各相關部門和單位，就交通秩序綜合整治工作開展全方位動員部署。同時，在全市主流媒體廣泛開展宣傳教育，營造濃厚整治氛圍。
（二）集中整治階段（4月26日至6月25日）。圍繞“四類重點區域”的“五類突出違法”，組織發動各區、各相關部門和單位力量，每天開展整治工作，每周組織一次全市集中整治行動，每旬小結通報整治成果，推動整治工作落實落地。
（三）總結提升階段（6月26日—30日）。總結提煉全市交通秩序綜合整治工作經驗，鞏固整治成果，建立健全全市交通秩序綜合整治長效工作機制。
四、工作措施
（一）嚴格執法，從嚴治理交通亂象
1.強力整治交通違法行為。在全市發布整治“四類重點區域”“五類突出違法”通告，緊盯重點區域和道路交通突出違法行為，明確責任區域，細化責任分工，以“零容忍”態度，采取“守點、巡線、控面”方式不間斷開展交通違法行為整治，切實做到見違必糾、糾違必處、處罰必嚴，形成嚴管嚴查高壓整治態勢。（責任單位：市公安局，各區人民政府〈含開發區、風景區管委會，下同〉）
2.條塊結合綜合整治。各區、各部門、各行業要動員各方力量參與、配合綜合整治工作。各區作為綜合整治工作的責任主體，要以交警為主力軍，整合轄區公安、城管執法、交通運輸和市場監管等專業行政執法力量以及交通文明志愿者等社會力量，統一參與綜合整治行動，切實形成工作合力。（責任單位：各區人民政府，市直各有關部門和單位）
3.突出難點集中整治。各區要組織殘聯、民政等部門，動員街道社區力量，加強“麻木”信息登記、人員勸導、違法整治、生活安置等閉環管理；公安交通管理部門要嚴管“麻木”主次干道違法上路、聚集候客、非法營運等突出違法行為；市場監管部門要加強對“麻木”、老年人代步車輛銷售環節的監管，對非法銷售、改裝窩點開展上門清查，并依法予以取締。（責任單位：市民政局、市場監管局，市殘聯，市公安局交通管理局，各區人民政府）
（二）強化宣傳，營造濃厚整治氛圍
1.輿論造勢全覆蓋。充分利用電視、報刊、廣播等傳統媒體和微信、微博等互聯網新媒體，分波次、分步驟、全方位推進交通秩序綜合整治宣傳工作，組織各類媒體持續、廣泛刊播整治工作新聞，不斷曝光各類道路交通突出違法現象、典型案例，大力宣傳正面典型。主動設置道路交通依法嚴管話題，組織線上線下廣泛深入開展討論，營造全社會支持配合綜合整治和市民遵法守法的.濃厚氛圍。（責任單位：市委宣傳部，市公安局，各區人民政府）
2.社會動員全覆蓋。依托基層社會綜合治理體系，動員組織社會力量共同參與道路交通秩序綜合整治行動。在街面、戶外、社區、樓宇、公共交通工具等各類顯示屏以及軌道交通車站、大型公交換乘樞紐持續播放交通守法公益廣告；在全市居民小區組織開展制定遵守交通法規公約、上門宣傳告知、典型違法案例教育等活動；在全市大中小學校、幼兒園開展道路交通法制教育主題活動，引導廣大師生、家長支持參與道路交通違法行為綜合整治相關活動；常態化落實交通文明志愿者文明勸導工作，組織交通文明志愿者在108個文明創建精致路口開展交通文明宣傳勸導，主動制止交通違法行為。（責任單位：市委宣傳部〈文明辦〉，市教育局、公安局、交通運輸局，各區人民政府）
3.單位行業全覆蓋。發動各類單位、行業組織積極參與道路交通管理，做到所有單位對參與道路交通綜合整治行動的認識統一、任務明確、措施具體、責任到位；道路交通運輸行業要組織全行業從業人員簽訂交通安全責任狀、承諾書，落實單位對駕駛人的教育管理制度，建立從業人員交通違法行為內部疊加處罰制度；各級黨政機關、企事業單位、社會團體和其他組織要主動擔責，制定本單位人員和車輛的道路交通安全宣傳教育管理制度，做到全員經常受教育、人人守法規。（責任單位：市委市直機關工委，市交通運輸局、文化和旅游局、應急管理局，各區人民政府，各相關行業協會）
（三）多方聯動，深化協同共建共治
1.嚴格屬地責任。各區人民政府要按照“守土有責、守土負責、守土盡責”的工作要求，層層落實屬地責任。要把依法嚴管道路交通秩序作為本轄區“一把手”工程，整合各方力量和資源，加快補齊交通管理“短板”。要統籌整治工作，組織相關部門分片包干、捆綁責任、共同推進，并將社區、單位協助交通管理工作情況納入文明單位創建和綜合治理考評范圍。（責任單位：各區人民政府）
2.強化部門職能。各部門和單位要嚴格落實監管責任，研究制訂本部門和本單位的任務清單，加大投入保障力度，協調解決工作中遇到的難點問題，督促各項工作落實落地。扎實推進2021年市政府“民生實事”工作，建成微循環道路80條、打通斷頭路10條、新增人防停車泊位1.8萬個。認真研究分析交通堵點，科學優化信號配時，實行“一點一方案”，加快推進26處年度擁堵點位綜合治理；綜合運用可變車道、借道左轉、交替通行、增設機非隔離設施、清除路口障礙物等手段，再創建50處精致路口，各區至少打造1個交通秩序精致示范片區；加強路口工程渠化，提升通行效率，改善市民出行環境。（責任單位：市自然資源和規劃局、城鄉建設局、城管執法委、園林和林業局、民防辦，市公安局交通管理局，各區人民政府）
3.創新社區共治。各區要深化停車秩序管理共治機制，開展背街小巷機動車輛停車秩序“交警牽頭、多方參與”的“1+N”共治行動，組織社區、小區物業配合城管執法、公安交通管理、住房保障房管、消防救援等部門，清理一批長時間占用公共停車位的“僵尸車”、查處一批擅自停用或者將停車設施改作其他用途的違法行為、整治一批違停占道、堵塞消防通道的違法車輛。各區要在每個所轄街道選取至少1個有條件的社區，開展試點創建，加強交通安全文明勸導，打造“零酒駕”“零事故”“零違法”社區。（責任單位：市城管執法委、住房保障房管局，市消防救援支隊，市公安局交通管理局，各區人民政府）
（四）鞏固成效，建立常態長效機制
1.完善交通管理警務運行機制。深入推進“萬名警察進社區”活動，組織治安、特警、交警、派出所、警務綜合服務站等多警聯勤聯動，強化基層網格化執法，有效擴大街面交通管理警力覆蓋面；完善現有勤務機制，提高公安交通管理隊伍規范化管理水平，提升日常執勤執法勤務質量；加強社區力量聯勤聯動，將交通違法行為人上門宣傳告知等工作與社區警務運作有機結合起來，夯實交通管理基礎。（責任單位：市公安局）
2.加強執法裝備與基礎設施建設。加大保障力度，加強路面監控設備應用，完善高速公路、城市快速路便攜式非現場執法設備建設；升級視頻監控執法設備，擴大交通違法LED警示屏應用范圍，創新拓展“電子警察”新的執法功能。（責任單位：市公安局、財政局、交通運輸局，各區人民政府）
3.推動智慧停車產業發展。大力推進院士引領智慧停車產業發展，加強停車設施綜合供給和停車信息化建設，各區至少要選擇1個社區（單位）開展“共享停車”試點，在車位閑置時向社會車輛提供停車服務。同時，大力推動企業、學校、醫院等公共服務機構內部臨時停車資源錯時開放共享，進一步盤活停車資源，提高停車資源利用效率。（責任單位：市發展改革委、公安局、政務服務和大數據管理局，市城投公司，各區人民政府）
五、工作要求
（一）加強領導，專班推進。調整加強市進一步加強文明城市創建深化交通秩序管理工作領導小組，由市委、市人民政府分管領導同志擔任組長、相關部門和單位主要負責人為成員，統籌協調推進交通秩序綜合整治工作。領導小組下設辦公室，在市公安局辦公，負責領導小組日常工作，辦公室主任由市公安局分管負責同志擔任。各區也要相應成立由區委、區人民政府負責同志牽頭的領導小組，組建工作專班，負責本轄區交通秩序綜合整治工作的統籌落實。
（二）提高認識，落實責任。各區、各部門和單位要充分認識到交通秩序綜合整治工作的重要意義，將此項工作作為加快打造“五個中心”、建設現代化大武漢，優化營商環境的具體實踐，進一步增強大局意識、責任意識、擔當意識，做到主要領導親自抓，分管領導具體抓，落實專班，強化措施，一級抓一級，層層抓落實，確保各項措施落到實處。
（三）加強保障，強化支撐。各區、各部門和單位要加大對交通秩序綜合整治工作的人力、財力保障力度，公安機關要依法保護各方面管理者的合法權益，嚴肅查處各類妨礙執法管理的違法犯罪行為，切實樹立執法權威和執法尊嚴，形成社會各個方面廣泛支持、主動參與、共管共治、共建共享的工作格局，為交通秩序綜合整治工作提供強大的支撐和動力。
整治交通亂象工作方案 篇6
為了切實加強我校交通安全管理，預防和減少交通事故，切實保障學生人身安全，幫助學生遠離傷害、健康成長，提高廣大師生交通安全意識，確保廣大師生出行安全。根據省、市、縣有關文件精神，自20XX年11月17日至11月27日,開展為期10天的學校交通安全集中整治行動。為確保集中整治行動取得實效，特制定工作方案如下：
一、總體思路
按照“政府領導、部門協作、齊抓共管、綜合治理”的道路交通安全管理格局，堅持“安全第一，預防為主、綜合治理”方案，牢固樹立“隱患即事故”，“安全即發展”的理念。強化師生的安全意識，在校園內大力宣傳交通方面的.法律法規，進一步加大交通安全隱患排查治理力度，保障師生的生命財產安全。
二、工作目標
通過本次交通安全集中整治行動，實現“四個到位”和“四個不發生”，即：對接送學生車輛的管理規范到位，不發生接送學生車輛超員超速等交通違法行為；對接送學生車輛摸排到位，不發生學生搭載不合格車輛上下學行為；對學生的交通安全教育到位，不發生涉及學校或學生責任的重特大交通事故；對校園內部的交通管理到位，不發生校內道路交通事故。通過專項整治，我校交通安全隱患得到根本性治理，交通安全條件充分改善；校園周邊交通安全設施更加完善，家長接送學生實現制度化、規范化管理。
三、整治內容
（一）完善學校交通安全制度。
（二）將交通安全教育納入學校教育教學計劃，定期開展以交通安全為主題的教育活動。
（三）加強對接送學生車輛的管理，要求家長使用安全車輛，不超速，不超載，經常對家長接送學生進行督察。
（四）禁止學生騎自行車上下學，原則上要求家長接送，對附近步行回家學生加強教育，路途中嚴禁打鬧，追逐，遵守交通規則。
（五）堅持上下學排路隊并由值班領導和教師在校門口接送學生。
整治交通亂象工作方案 篇7
為進一步加強農村道路交通安全管理，預防和減少特大交通事故，確保鎮交通安全形勢穩定，切實保障人民群眾生命財產安全，結合我鎮道路交通安全管理工作，根據上級有關部門要求，特制定如下方案。
一、目標任務
以預防和減少農村道路交通事故、保障人民群眾生命安全為目標，以解決影響農村道路交通安全的突出問題為重點，采取有效措施，著力解決農村客運車輛、面包車非法載客、無牌無證違法違規等問題，使道路交通安全隱患得到有效整治，通行條件明顯改善，為全鎮創造一個安全暢通的道路交通環境，最大限度預防和減少道路交通安全事故，切實保護人民群眾生命財產安全。
二、組織領導
鎮政府成立農村道路交通安全集中整治工作領導小組，由鎮人大主任任組長，廟中隊長任副組長，各行政村支部書記為小組成員。
三、工作措施
根據上級有關部門工作要求，全力落實以下工作措施：
（一）建立和完善工作機制。鎮xxx是農村道路交通安全的責任主體，要加強對農村道路交通安全工作的組織領導，成立工作領導小組，強化農村道路交通安全工作基層機構，各行政村設立道路安全管理領導小組，成員由2—3名村干部組成，定期組織開展安全隱患排查，確保道農村道路安全。
（二）加強農村交通安全源頭監管。各行政村要積極配合交警隊、派出所、鎮安辦、鎮交管辦、鎮農機站，組織開展對“三車”（客運車、載客面包車、兩、三輪摩托車）使用情況的清查，相關單位禁止使用不符合安全標準的運輸車輛，對存在使用不符合安全標準的運輸車輛的單位和個人，按照相關政策依法作出處理決定。
（三）加強農村安全道路建設。在新建鄉村道路的.設計、建設中，堅持安全第一的原則、制度，嚴格把好設計審查關、工程質量關和竣工驗收關，確保新建道路不留下新的安全隱患；大力整治道路隱患，各村要對轄區內危險路段和事故多發路段進行排查整治，查看各類標志、標牌、標線設置情況，及時進行設置完善。
（四）開展農村交通安全宣傳教育。通過上安全課、觀看交通安全宣傳片、組織交通安全知識講座等形式，大力宣傳農村地區客運車、兩、三輪摩托車、非客運載客車的重點交通違法行為及危害、酒后駕駛、超速行駛、非客運車輛載客等交通違法典型案例進行深入剖析，落實警示教育，增強群眾自我保護意識，自覺遵守交通法規。
四、工作要求
1、增強責任意識。增強開展農村道路交通安全集中整治工作的責任感和緊迫感。農村道路交通安全的基礎工作相對較弱，同時農村道路也是交通事故最容易出現的發多、反復的地區。各村、各有關單位思想上要有清醒的認識，要切實按照省、市、縣專題會議精神，切實增強責任感和緊迫感，全力投入到農村道路交通安全集中整治。
2、加強組織領導。在鎮農村道路交通安全工作領導小組的統一組織和協調下，各村成立相應的領導小組，加強對轄區農村道路交通安全整治工作的組織指導，進一步明確分工，分解任務，細化方案，制訂和落實工作計劃。在交通安全會議框架下，整體推進道路交通安全會議的建立和健全，規范交通安全會議的運作，履行農村道路交通安全監管職責，合力抓好農村道路交通安全工作。
3、迅速部署安排。結合鎮實際制定實施方案，明確目標任務、推進措施、進度安排，加強與相關部門的協作配合，協調有關部門按職責分工扎實做好工作。嚴格落實責任追究制度，凡是發生一次死亡3人以上重大和重特大交通事故的，要嚴格進行責任倒查，依法依紀堅決追究失職瀆職的責任。
4、強化自身檢查，及時解決整治中出現的各種問題，提高整治工作的效率。各村、各有關單位要加強自身檢查，杜絕交通安全管理工作不落實、落實不到位的問題，及時糾正工作中存在的偏差。要全程、全面、全力抓好農村道路交通安全工作，強力落實各項管理工作，確保管理工作取得成效。
整治交通亂象工作方案 篇8
為全力維護和保障道路交通安全暢通，營造安全、有序的道路交通運輸環境，依據《xxx公路法》、《xxx道路交通安全法》、《xxx道路運輸條例》、《公路安全保護條例》、《超限運輸車輛行駛公路管理規定》、《省道路運輸條例》、《省治理超限和超載運輸辦法》（省xxx令第221號）、《公路超限檢測站管理辦法》，結合我縣實際，制定本方案。
一、工作目標
深入貫徹落實執法為民的宗旨，堅持“緊密協作、依法嚴管、長效治理、確保安全”的總體要求，縣交運局、公安局、公路局和高速黃河大橋管理處建立聯合執法工作機制，嚴厲打擊超限、超載、非法改裝等違法行為，形成執法合力，加大工作力度，切實維護道路交通安全暢通，為全縣經濟社會發展做出積極貢獻。
開展“百日專項整治行動”，通過在治理超限超載、打非治違、道路交通安全及通行秩序維護、運輸企業及從業人員管理等道路交通安全管理領域開展聯合執法，建立起多部門聯合執法長效機制，使道路交通違法現象得到有效遏制，道路交通運輸秩序明顯好轉。
二、整治重點
重點治理超限超載嚴重違法行為，查處車貨總重超過55噸、超高、超長等超限違法和車貨總重超過核定載質量超載違法等嚴重違法行為；重點治理非法改裝、拼裝貨運車輛及拖拉機，超長、超寬的商品車運輸車輛，或不符合國家標準、與車輛強制性認證一致性證書不一致的.車輛違法上路行駛的違法行為；治理短途駁載、客車超員、超速等交通違法行為。
三、整治措施
(一）以縣交運局為主導，設置多部門聯合處理辦公室。對查扣車輛根據執法部門各自職責集中處理，實行“聯合執法檢查、一單分類處理、嚴格履行程序、確保消除違法”。“聯合執法檢查”即由多部門聯合組建執法隊伍，對有違法嫌疑的車輛依據各自職責依法進行檢查；“一單分類處理”即對認定具有違法事實存在的車輛建立違法一式兩聯清單，包括車輛類型、車牌號、行駛證、駕駛證、違法行為、法律依據及處理責任部門和處理結果等內容，根據違法事實由責任部門進行處理后加蓋公章，最終一聯整理形成臺賬，便于上級領導機關隨時了解查處情況；“嚴格履行程序”即各部門要嚴格按照法律規定和程序履行職責，確保不出現違法違紀現象，確保執法公正嚴明；“確保消除違法”即違法車輛由聯合處理辦公室集中處理完畢后，二聯作為車輛放行憑據，確保其違法行為消除后，加蓋聯合執法各部門公章，由停車場放行車輛。
（二）由縣交運局組織縣公安局、公路局執法人員，在公路超限檢測站內組成聯合執法隊伍，依法對車輛超限超載運輸行為進行查處，高速黃河大橋管理處協助。
（三）建立聯合治理長效機制。縣交運局、公安局、公路局和高速黃河大橋管理處要定期開展聯合集中治理行動，震懾違法運輸行為。同時，各執法部門要按照各自職責分工，加大部門執法力度，對超限超載運輸比較集中的重要路段、重要節點進行突擊治理，真正形成政府主導、部門聯動，既有集中執法又有分工治理的長效治超機制，堅決遏制影響人民群眾安全出行的超限超載違法行為。
四、整治要求
（一）加強組織領導。縣政府成立縣道路交通安全管理聯合執法工作領導小組（名單附后），領導小組辦公室設在縣交運局，具體負責組織協調聯合執法中信息共享、追蹤處理等工作。
（二）加強協調配合。縣交運局、公安局、公路局、高速黃河大橋管理處等單位要加強協調，密切配合。聯合執法工作領導小組每季度召開一次協調會議，對聯合執法的新動態、新情況、新問題，及時進行分析、研究和解決。相關鎮（街道）和縣政府有關部門對轄區內道路運輸和物流企業、采石場、沙場、貨源場站等加強監管，確保車輛按國家規定裝載、配載，堅決禁止非法超限超載車輛上路行駛。
（三）加強后勤保障。聯合執法部門負責聯合執法的工作用車和其它裝備配備，車輛、裝備必須符合工作需要，確保必要的辦公、生活條件和經費保障。
整治交通亂象工作方案 篇9
為了切實加強我校交通安全管理，預防和減少交通事故，切實保障學生人身安全，幫助學生遠離傷害、健康成長，提高廣大師生交通安全意識，確保廣大師生出行安全。根據上級有關文件精神，開展學校交通安全集中整治行動。為確保集中整治行動取得實效，特制定工作方案如下：
一、總體思路
按照“政府領導、部門協作、齊抓共管、綜合治理”的道路交通安全管理格局，堅持“安全第一，預防為主、綜合治理”方案，牢固樹立“隱患即事故”，“安全即發展”的理念。強化師生的.安全意識，在校園內大力宣傳交通方面的法律法規，進一步加大交通安全隱患排查治理力度，保障師生的生命財產安全。
二、工作目標
通過本次交通安全集中整治行動，對學生的交通安全教育到位，不發生涉及學校或學生責任的重特大交通事故；對校園內外的交通管理到位，不發生校內外道路交通事故。通過專項整治，我校交通安全隱患得到根本性治理，交通安全條件充分改善；校園周邊交通安全設施更加完善。
三、成立道路交通安全整治小組
組長：蘇孝春
副組長：許興貴
成員：各班班主任
四、整治內容
（一）完善學校交通安全制度。
（二）將交通安全教育納入學校教育教學計劃，定期開展以交通安全為主題的教育活動。
（三）加強對學生放學乘坐車輛進行督察。
（四）禁止學生騎自行車上下學，對學生回家途中加強教育，路途中嚴禁打鬧，追逐，遵守交通規則。
（五）堅持上下學排路隊并由值班領導和教師在校門口接送學生。
整治交通亂象工作方案 篇10
為加強道路交通安全管理，有效預防和減少道路交通事故，根據xxx《xxx關于加強道路交通安全工作的意見》精神，按照省公安廳開展“大排查、大教育、大整治”貨車違法行為專項行動方案工作部署，20xx年4月1日至9月30日，集中整治強行超車、強行會車、逆向行駛、闖紅燈、超速行駛、疲勞駕駛、搶占道路霸道行駛、駕駛無牌證、駕駛報廢及非法改裝拼裝車輛等十大野蠻危險駕駛行為，規范貨車通行秩序，防范減少貨車交通事故。根據省、市、市有關要求，結合實際，制訂如下工作方案：
一、組織領導
經鎮黨委、政府研究決定，成立以鎮長任組長，副鎮長任常務副組長，綜治辦專職副主任、司法所長、交警四中隊隊長任副組長，信訪辦主任、各村支部書記、派出所長、教研中心主任程新有、工商所長、巡防隊長任成員的鎮道路交通安全工作領導小組，領導小組下設辦公室，兼任辦公室主任。各村也要成立相應的組織，加強對此項工作的領導。
二、工作重點
鎮道路交通安全工作領導小組辦公室配合交通運輸管理部門重點做好貨運車輛交通違法行為的綜合執法行動。
1、整治重型貨車不按規定車道行駛、疲勞駕駛、酒后、醉酒駕駛、未審、違法停車、超速行駛、逆向行駛、強超強會、無牌無證、套牌駕駛、報廢、非法改裝。對超限超載的貨車、要引導至治超站點依法處理。
2、整治重型貨車、掛車非法改裝，尾燈不亮、違規安裝后射燈、車身反光標識設置、側后部防護裝置不規范嚴重影響安全的違法行為。
3、整治道路工程運輸車、渣土車無牌套牌遮擋污損號牌、闖紅燈、闖禁行、超速行駛、違法掉頭等嚴重交通違法行為。
4、整治危險化學品運輸車未按規定設置警示標志、燈具、超速行駛、低速占道行駛、不按照運輸通行證注明內容運輸、未隨身攜帶運輸通行證明、不按規定的通行時間路線速度行駛、不配備押運人員、無證運輸等交通違法行為。
5、整治貨運車輛駕駛人準駕車型不符、駕駛證未審、記分達12分的。
三、工作措施
1、利用鎮電視臺播發公告、張貼宣傳標語、懸掛條幅、辦板報等多種形式，全面宣傳綜合執法行動，加強道路交通安全法規宣傳，提高全民道路交通安全意識。
2、各村要明確1名道路交通安全協管員，負責經常性的宣傳資料張貼、發放和記錄有關的活動情況，集中利用5天時間（4月16日至4月20日）對本村貨車信息進行詳細登記，加強對貨車司機的安全教育和提醒。
3、取締馬路市場，杜絕利用公路堆物作業、擺攤設點、打谷曬場占道等違法現象，從根本上消除不安全隱患。
4、在學校周邊重要路口設置安全警示牌，安裝減震減速裝置，加強師生道路交通安全教育，杜絕學生因違反道路交通安全法規而發生傷亡事件。
5、派出所、工商所、綜治辦要配合道路交通主管部門，加大對報廢拼（組）裝車、非客運車載客、無牌無證摩托車、拖拉機、三輪車載客、農用車非法載客和修車點拼（組）裝車等現象的治理力度。
四、工作要求
1、加強組織協調，明確工作責任。鎮道路交通安全工作領導小組辦公室要切實加強對道路交通安全工作的領導，定期召開協調會議，掌握工作情況，解決存在的問題，促進工作落實。各村和相關單位要明確工作職責，加強協作配合，形成工作合力，在全社會形成齊抓共管的良好工作局面。
2、加強道路安全隱患排查治理。各村要加強對鎮村道路安全隱患的'排查和治理，加強道路巡邏檢查，發現危及行車、行人安全的道路安全隱患應加強監控，及時進行整治。凡存在安全隱患難以及時整治的，要采取措施，加強監管，在安全距離范圍內完善安全警示標志，提醒車輛、行人注意安全，必要時安排人員巡查。對通行條件差、不宜通行車輛的，要堅決采取措施禁止車輛通行，并加強對管轄道路的巡邏檢查，及時發現和治理道路安全隱患，杜絕事故的發生。
整治交通亂象工作方案 篇11
一、組織領導
為加強對此次活動的組織領導，成立以區教育體育局副局長諸葛翔為組長，xx大隊教導員魯有明、區教育科副科長查紅衛為副組長，各校校長和交警中隊長為成員的領導小組，下設辦公室在區教育科，由查紅衛兼任辦公室主任，負責此項活動的組織、協調和具體工作的開展。
二、指導思想
堅持“以人為本”、“安全第一”的原則，以“安全乘車、安全騎車、安全走路”養成教育為主線，以深化交通安全宣傳“進學校”活動為載體，集中開展“文明安全行警示語征集”、“文明安全行黑板報展示”、“文明安全行小黃帽路隊制”、“文明安全行輔導課觀摩”等評選活動，營造中小學校交通安全宣傳教會的濃厚氛圍，進一步推進全區中小學生交通安全宣傳教育工作，增強交通安全法治意識和文明交通意識，提高交通安全認知能力和自我防護能力，進而影響和推進學生家長乃至社會公眾對中小學中交通安全的重視和關注，進一步保障中小學生出行安全，最大限度減少中小學生交通事故的發生。
三、活動時間和內容
全區“小手拉大手，文明安全行”活動從20xx年11月下旬啟動，至12月底結束。主要組織開展四項系列活動：
（一）“文明安全行警示語征集”評選活動。各中小學校要以班級為單位，針對中小學生交通事故的成因和特點，圍繞“文明安全行”的主題，在家長的共同參與下，組織每一位中小學生，創作一條以上文明安全行警示語（學生、家長分別署名），分中學生、小學生兩組，組織開展全校“文明安全行警示語征集”評選活動。在此基礎上，各校分別確定前2名“文明安全行”警示語及名單送區參評。全區共設一等獎8名(小學4名，中學4名)，二等獎14名(小學7名，中學7名)，三等獎24名(小學12名，中學12名)，稿件在12月7日前交教育科。
（二）“文明安全行黑板報展示”評選活動。各校以“文明安全行”為主題，每所中小學校刊出一期“文明安全行”黑板報，用數碼相機拍攝，送照片參加全區“文明安全行黑板報展示”評選活動，像素要求500萬像素。全區共設一等獎3名，二等獎6名，三等獎10名，照片于12月7日前以辦公系統形式報送至教育科查紅衛處，超過時間作棄權處理。
（三）“文明安全行小黃帽路隊制”活動。這項活動的主要對象是小學低年級學生，主要抓好四項工作：一是對今年9月份以 開展贈送“小黃帽”和“小黃帽路隊制”活動情況進行自查。二是到目前尚未開展贈送“小黃帽”工作是贈送“小黃帽”未到位的`，要做好贈送和補贈工作。三是開展“小黃帽”贈送工作的基礎上，積極組織開展“小黃帽路隊制”活動。四是開展“文明安全行小黃帽路隊制”活動的檢查、評選工作。評選方法：看交警中隊暗訪學校路隊制實施情況的錄像，各校實施路隊制總結及臺帳資料。暗訪時間：12月6日至12月12日，各校于12月10日前交總結到各管轄中隊進行初評，各中隊于12月14日前將初評結果及推薦學校的材料送到大隊（錄像和總結）進行復評。推薦名額：城區中隊4名，花園中隊4名，西區中隊4名，航埠中隊4名。全區共設一等獎2名，二等獎4名，三等獎10名。今后每年在9月初開展“小黃帽”贈送活動，確保小學一年級新生一人一帽。
（四）“文明安全行輔導課觀摩”評選活動。組織學校教師或基層公安交警，以“文明安全行”為主題，開展交通安全法制輔導課活動。各校送“文明安全行輔導課觀摩”錄像資料參加評選，輔導課小學40分鐘，初中45分鐘。評選方法：分初評和復評，初評以各中隊組織人員對轄區學校的“輔導課”進行評選，在此基礎上，推薦到區里進行復評。推薦名額：城區中隊5名，花園中隊4名，西區中隊6名，航埠中隊4名。復評時間：12月19—21日，各中隊于12月18日前將復評材料送到大隊，由區教體局和xx交警大隊共同組織評選。全區共設一等獎3名，二等獎6名，三等獎10名。
四、活動步驟
（一）啟動階段（11月下旬），主要開展兩項上作：一是召開相關公安交警中隊負責人和各中小學校分管領導會議進行部署；二是以學校或班級為單位，組織學校分管領導或班主任教師對學生進行具體動員。
（二）實施階段（11月25日至12月25日），主要開展實施“文明安個行警示語征集”、“文明安個行黑板報展示”、“文明安個行小黃帽路隊制”、“文明安全行輔導課觀摩”等四項系列活動的評選工作，確定推薦到市參加評選的先進單位、優秀作品及名單。
（三）總結表彰階段（12月25日至31日）。對全區開展“小手拉大手，文明安全社”活動情況認真進行檢查、總結，對先進單位和個人予以表彰和獎勵。
五、工作要求
（一）提高認識，重視和加強中小學生交通安全工作。開展交通安全宣傳“五進”活動特別是20xx年9月開展全省中小學生交通安個教育宣傳月活動以來，全省中小學生和學前兒童交通事故死亡人數出現了下降勢頭。20xx年，全省中小學生和學前兒章因交通事故死亡315人，同比持平。2006年，全省中小學牛和學前兒童因交通事故死亡258人，同比減少57人。但全省預防和減少中小學生和學前兒童交通事故的長效機制尚未健全，基礎工作不夠扎實，如果工作稍一放松，就有可能出現反彈現象。今年以來，全省中小學生和學前兒童因交通事故死亡188人，同比增加10人。對此，各中隊及中小學領導務必引起高度重視，把開展“小手拉大手，文明安全行”活動作為鞏固和深化我區中小學生交通安全教育宣傳月活動的延伸措施，作為構建和諧社會、建設“平安xx”的實際行動，扎扎實實地抓緊抓好，并以此帶動學生家長乃至全社會關注和參與中小學生交通安全工作，為保障下一代的健康成長和千家萬戶的幸福安寧創造一個良好的交通安全環境。
（二）精心組織，扎扎實實地開展“小手拉大手，文明安全行”活動、各交警中隊、中小學要把“小手拉大手，文明安全行”活動作為近期一項重要工作，擺上突出位置來抓。要結合本地、本單位實際，從加強領導、動員部署、協作配合、檢查指導、評選等方面，研究制定實施方案和具體措施，確保“小手拉大手，文明安全行”活動扎實有效地開展起來。同時，要以這次活動為契機，將中小學生交通安全宣傳教育列入學生安全教育的重要內容，并形成制度，建立健全中小學生交通安全宣傳教育長效機制。
（三）加強協作，切實抓緊抓實四項系列活動。各交警中隊、中小學既要明確分工，又要加強協作配合，務必形成上作合力。同時，各中隊要主動會同中小學校，加強協作配合，精心組織實施，加強針對性指導，積極提供有關交通安全宣傳資料，確保各項活動順利進行，中小學校要緊密配合，作為近期教育教學工作的重要任務，采取有力措施，集中時間，集中精力，積極協助開展好各項活動，確保活動取得實效。
同時，各校在做好上述活動的基礎上，要加強對學生交通安全常識和艱苦奮斗教育，培養學生獨立生活能力和艱苦奮斗的優良作風，鍛煉學生克服困難的能力，消除學生相互攀比心理。要向學生發出倡議，拒絕公車接送。讓家長盡量不要開車接送，并做到文明停車和行車。要規范學校及教師車輛停放，非學校及教師車輛未經學校同意，不得進入，校外車輛原則上不得進入校園。
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