機場春運宣傳方案
為了確保事情或工作科學有序進行，時常需要預先制定方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。方案要怎么制定呢？下面是小編收集整理的機場春運宣傳方案，歡迎大家分享。
機場春運宣傳方案 1
根據上級文件和通知要求，20xx年春運從2月xx日開始至3月xx日結束，共計40天，為切實做好我處20xx年春運工作，特制定本方案。
一、工作原則
以客為主，安全第一，服務至上，保障有力。
二、工作目標
加強組織領導，科學調配運力，強化安全管理，提升服務質量，確保人流集散、水上交通有序，實現走得了、走得好、走得安全、走得滿意的工作目標，讓廣大人民群眾過上一個祥和、歡樂的春節。
三、工作措施
強化領導，周密部署，精心組織，科學調度，突出重點，狠抓安全，部門配合，整體作戰，宣傳監督，優質服務。
(一)成立領導機構
為切實加強對春運工作領導，我處成立春運工作領導小組，由xxx任組長，xx任副組長，xx為成員，領導小組下設辦公室，由方堅韌兼辦主任，辦公室設安監股。辦公室負責制定具體的實施細則，全面負責轄區內的春運工作組織管理，我處人員按聯點制度，聯系有關鄉鎮的水上交通工作，實行包干負責制。
(二)落實運力安排
據預測，20xx年春節經我縣水路發送旅客約為2萬/人次，各股(室)要督促有關鄉鎮作好運力安。今年根據前期檢查情況能參與春運期間水上運輸的渡船在春運期間適航，要求各股室干部加強與有關鄉鎮溝通，督促渡工適當延長當班時間，確保乘客不發生滯留事件，x艘參運船舶要根據旅客的人數調整班次與時間，遇到xx方向旅客高峰時，簽單員要及時向xx鄉人民政府報告，調用xx方向的渡船參與渡運，既要保證旅客不滯留，也不能出現超載等違法違章行為。其他鄉鎮的簽單也要根據實際情況增加到現場簽單發航工作次數，確保轄區春運期間水上交通安全、有序。
(三)落實安全措施
以新的《安全生產法》為依據，春運期間，突出安全措施的落實，重點要抓好以下幾項工作：
1、抓好源頭管理，嚴格資格資質審驗。春運啟動前，凡本輪檢查中證書不齊、船舶不適航、船員不適任的渡口渡船一律保持停航狀態，當地鄉鎮政府要加強現場安全管理，既要杜絕這些不合格的船與人不得參加春運，同時其他人與船也不得從事載客運輸。
2、狠抓事前預防，不留隱患死角。
一是各股(室)、有關鄉鎮人民政府及客渡船簽單員、渡工對客運船舶、碼頭以及配套設備進行拉網式檢查，發現隱患，及時整改。
二是各有關鄉鎮要加大轄區巡查頻次，聯合縣直部門打擊私設渡口和在渡口水域采砂等危及客運船舶航行安全的違法行為。
三是對前段因在渡口水域違法采砂活動造成航道不適航的渡口要先落實渡船停航，待有關責任單位將航道恢復適航狀態后再恢復該渡口的渡運活動。
四是各有關鄉鎮人民政府與所在村民委員會要成立水上交通“三品”檢查小組，建立“誰檢查、誰簽字、誰負責”制度，實行開包檢查，嚴防意外事故發生。
3、強化巡航檢查，保障運輸安全。各股(室)工作人員要根據處春運工作領導小組安排，做好巡航檢查要和視頻監控室值班工作，掌握全縣水上交通基本動態，嚴禁“三無”船舶和非法營運船舶參運，對超載船舶堅決予以分流卸載，并實施從重處罰。
4、實施綜合治理，優化春運環境。一是優化治安環境。各股(室)干部要與有關鄉鎮人民政府溝通，聯合政法部門，強化碼頭等人員集中地區的'`治安管理，堅決依法打擊阻礙影響春運工作的違法團體和個人。二是保障水上交通暢通、有序。各股(室)干部要督促有關鄉鎮人民政府及時處理水上交通各類隱患確保水上交通安全。
(四)提升服務水平
一是各客運船舶及渡口完善硬件設施，候船亭與客運船舶的客艙等旅客部位要保存整潔，救生衣(圈)、浮具等旅客要用的設施設備要做到干凈可用。
二是各客運船舶在旅客上船后要講清文明乘渡的注意事項，在所有旅客穿(拿)好救生衣(浮具)后再開航。
三是客運船舶應當按當地鄉鎮人民政府規定或物價部門核定價格明碼標價，制止各種亂漲價行為。四是進一步開展春運優質服務競賽活動，塑造良好的窗口形象。
(五)完善應急預案
要建立應對安全事故和突發事件的應急處理機制，完善應急預案。各客運船舶在做好旅客運輸的同時，要統籌兼顧，提前做好油料等物資的準備。各股(室)干部要及時與有關鄉鎮溝通，要做好春運期間的應急值守，確保上級指令能及時傳達到各船舶、春運現場一線信息能及時反饋到我處。
(六)加強春運宣傳報道和督查
各股(室)干部要認真收集情況，及時報處春運領導小組，同時還將春運工作中突出的人和事報辦公室，并通過辦公室和處領導審核后積極向縣電視臺等新聞媒體推介。
機場春運宣傳方案 2
一、20xx年春運客流量預測
據市春運辦統計，去年春運的40天，全市共發送旅客xx人次，其中公路發送旅客xx萬人次，鐵路發送旅客xx萬人次。由于市春運辦各成員單位通力配合，組織得力，鐵路公路運輸均未發生旅客滯留現象。預計20xx年春運旅客與去年基本持平。
二、20xx年春運工作目標
一是精心組織，保證運力充足，防止旅客滯留現象發生，確保旅客走得及時、走得安全、走得有序、走得滿意；二是保證安全，確保不發生群死群傷等重、特大惡性事故；三是提高服務水平，為旅客提供誠信、文明、周到、舒適、衛生的運輸服務；四是維護運輸市場經營秩序，規范經營者行為；五是文明執法，不發生“三亂”現象。
三、工作機構
成立市春運工作領導小組，由市政府分管交通工作的副市長擔任組長，市政府辦、市交通局等單位領導擔任副組長，市各相關部門領導為領導小組成員。
領導小組下設辦公室，內設運輸保障小組、公路保障小組、維穩保障小組、后勤保障小組四個應急工作小組。辦公室設在市交通運輸局。
四、工作措施
(一)做好運力組織調配工作，完善應急保障機制。
及時摸清旅客的流量、流時、流向情況，制定周密的春節運輸組織方案和應急預案，春運期間全市將安排應急運力計劃約x輛，共約xx個客位，主要疏運xx方向客流。應急運力仍不能滿足需求時，及時向上級春運辦請求支援。當發生重大交通安全事故或冰雪等自然災害時，及時啟動有關應急預案。
(二)加強源頭管理和市場監控。
完善工作機制，確保春運順利進行，要嚴格按照客車的載客定額發售客票和實行出站例檢制度，嚴禁車輛超載出站，嚴格按“三不進站、五不出站”的.安全要求管理。對違反規定的客運站、超載車輛的駕駛員及所屬企業，按有關規定進行處罰，并追究相關領導人的責任。加強對各汽車客運站秩序維護，做好對“三品”的查堵和防火、防爆工作，消除安全隱患。
(三)加強安全監管，確保運輸安全。
公安交警、交通運輸部門各負其責，加強重點路段的巡查和對非法營運車輛的打擊力度，防范道路安全事故的發生。運輸安全直接關系到人民生命財產和社會穩定，是整個春運工作的重中之重，各運輸企業要對參加春運的各級管理人員、員工，特別是駕駛員分別進行一次安全培訓教育，要切實提高認識，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想和企業是安全主體的觀念，認真貫徹國家安全管理法規、規章，嚴禁駕駛員無證駕駛、疲勞駕駛、超時駕駛，嚴禁超速、超載。夜間行使避開禁行路段。嚴格實行安全生產責任制，落實各項安全防范措施，層層簽訂安全責任書，明確各自的安全責任，消除安全隱患，避免重、特大事故的發生。
(四)認真落實春運價格政策，切實維護行業穩定。
春運價格涉及旅客和運輸經營者切身利益，百姓關心、媒體關注，要切實抓緊抓好，保證春運工作順利開展。春運運價不得超過規定的最高限價，嚴格執行運價政策，切實履行社會責任。
(五)加強公路管理，確保運輸暢通。
公路部門要抓好公路的養護和施工管理工作，春運前能完工的路段，要搶時間抓緊施工，盡快交付使用；對因不能在春運前完工而影響春運的要停止施工，清理路障；對可能影響春運的，要提前修復，保障完好暢通；同時，及早對全市道路的標志、標線以及危橋和危險路段進行檢查，對可能影響春運行車安全的，應及時完善和規范。
(六)加大監管力度，規范執法行為，確保運輸市場秩序良好。
在春運期間各執法部門要確立以保安全、保暢通、保疏運為目標，在執法中，要堅持以教育為主、處罰為輔的原則，對輕微違章行為實施教育放行；做到一般違章行為，依法糾正，暫扣有關牌、證盡快放行，不拖延時間；除無牌無證、報廢車載客等危及安全和嚴重違法違章行為外，其他一律不扣留車輛。
(七)加強春運宣傳和統計工作。
充分發揮新聞媒體的輿論作用，廣泛宣傳我市在春運工作中采取的各項工作措施和春運進展情況，向社會公布春運組織方案和有關政策規定，及時編印報道春運中的動態信息和好人好事，為做好春運工作營造良好的氛圍。
機場春運宣傳方案 3
一、總則
為了及時有效地對廣元機場發生的各種緊急事件做出快速反應，避免或者減少人員傷亡和財產損失，根據《中華人民共和國突發事件應對法》、《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國搜尋救援民用航空器規定》、《中國民用航空總局令90號》、《國際民用航空公約》（附件14）以及國際民航組織《機場勤務手冊》第五部分“殘損航空器的搬移”和第七部分“機場應急計劃”等有關規定要求，制定《廣元機場應急預案》（以下簡稱預案）。
（一）廣元市人民政府依據有關規則制定《廣元機場應急預案》，并負責全面協調廣元機場及其鄰近區域內各種緊急事件的應急救援和指揮調動。
（二）參與救援工作的各單位應根據本《預案》制定本單位的應急救援實施預案，內容包括參加救援的人員構成、信息傳遞、通信聯絡、職責、處置步驟及救援設備清單等，并報廣元機場應急救援指揮部辦公室和廣元機場應急指揮中心備案。
（三）本《預案》的各項規定只適用廣元機場地區內發生的各種緊急事件。廣元機場地區是指以機場跑道中心為基準位置點，半徑8km區域的覆蓋面。在規定區域外發生的緊急事件，按照《中華人民共和國突發事件應對法》、《中華人民共和國搜尋救援民用航空器規定》執行。
（四）廣元機場范圍內發生非法干擾事（案）件，按照《廣元機場處置非法干擾事（案）件預案》相關章節處置。
（五）應急救援的施救時間
1、機場內施救時間：機場專職消防隊的消防首車應在三分鐘以內到達現場，其它各救援保障單位應迅速趕赴緊急事件現場。
2、機場外施救時間：各救援單位根據實際情況以最快速度趕赴現場。
（六）救援力量的集結。
機場應急救援力量的集結分為集結待命和原地待命兩種形式。
1、集結待命時，機場消防、醫救、公安車輛及相關人員的集結點在K1號停機位區域。
市內各救援單位的車輛、人員集結點在機場候機廳前停車場，并由機場負責聯系增援的部門派人擔任聯絡員，負責在集結點等候引導，并傳達現場指揮部的有關救援指令。
2、原地待命時，各單位的人員、車輛在本單位待命。
二、緊急事件分類和應急救援等級
機場緊急事件包括航空器緊急事件和非航空器緊急事件。
（一）航空器緊急事件包括：
1、航空器失事
2、航空器空中故障
3、航空器受到非法干擾，包括劫持，爆炸物威脅
4、航空器與航空器相撞
5、航空器與障礙物相撞
6、涉及航空器的其他緊急事件
（二）非航空器緊急事件包括：
1、對機場設施的爆炸物威脅
2、建筑物失火
3、危險物品的污染
4、自然災害
5、醫學緊急情況
6、不涉及航空器的其他緊急事件
（三）航空器緊急事件的應急救援等級分為三級。
1、一級緊急出動：已發生航空器墜毀、爆炸、起火，嚴重損壞等緊急事件，各救援單位應當按應急救援指揮部的指令立即出動，以最快速度趕赴事故現場。
2、二級集結待命：航空器在空中發生故障，隨時有可能發生航空器墜毀、爆炸、起火，嚴重損壞，或者航空器受到非法干擾等緊急事件，各救援單位應當按應急救援指揮部指令在指定地點集結。
3、三級原地待命：航空器空中發生故障等緊急事件，但其故障對航空器安全著陸可能造成困難，各救援單位應當做好緊急出動的準備。
4、非航空器的緊急事件不分等級。
5、航空器受到非法干擾的`應急救援按《廣元機場處置非法干擾事（案）件預案》相關章節處置。
三、應急救援機構及其相關職責。
廣元市人民政府成立廣元機場應急救援指揮部
總指揮：廣元市人民政府常務副市長
副總指揮：廣元市人民政府分管機場工作副市長
廣元軍分區政委
廣元機場管理局局長
市政府聯系機場工作副秘書長
成員：市政府應急辦主任
廣元市公安局局長
廣元市安監局局長
廣元市交通局局長
廣元市衛生局局長
廣元電業局局長
廣元市旅游局局長
武警廣元市支隊支隊長
武警8743部隊部隊長
武警廣元消防支隊支隊長
廣元市無線電管理辦公室主任
利州區人民政府區長
元壩區人民政府區長
中國電信廣元分公司總經理
中國移動廣元分公司總經理
中國聯通廣元分公司總經理
（一）總指揮職責：
1、負責機場應急救援工作的全面組織和協調；
2、發布機場應急救援命令或指令；
3、救援工作結束后，下達解除緊急情況的指令。
（二）副總指揮職責
1、協助總指揮開展機場應急救援處置工作；
2、組織機場各單位開展應急救援的先期處置工作；
3、負責向民航主管機關報告緊急事件的有關情況。
指揮部辦公室設在廣元機場管理局，負責廣元機場應急救援工作的具體組織協調，上報有關情況和對外發布有關新聞信息。
（三）各成員單位職責：
1、廣元軍分區、市公安局、武警支隊、武警8743部隊職責
（1）設置現場安全警戒線，保護現場，維護現場治安秩序；
（2）組織機場公安分局開展救援工作；
（3）參與核對死亡人數，死亡人員身份；
（4）制服、緝拿犯罪嫌疑人；
（5）組織處置爆炸物、危險品；
（6）疏導交通，保障救援道路暢通；
（7）進行現場取證、記錄、錄音、錄像等工作；
（8）負責地面突發治安事件的處置；
（9）負責及時向省軍區、省公安廳、民航西南管理局公安局、省武警總隊報告，并視情況提出警力、兵力及相關設施設備等支援的請求；
（10）負責制發應急救援現場的所有證件，查驗救援人員、車輛進入現場的證件。
2、市消防支隊（包括機場專職消防隊）
（1）救助被困遇險人員，防止起火，組織實施滅火工作；
（2）按照機場機務部門的指揮做好殘損航空器的搬移工作；
（3）組織對火災事故進行調查。
3、市衛生局（包括機場管理局醫療救護中心）
（1）組織進行傷員現場救治和傷員轉送工作；
（2）隨時向指揮部報告人員傷亡情況；
（3）進行現場處置和傷員轉送等情況的記錄；
（4）負責組織救護隊、指揮擔架隊參加救援行動；
（5）負責對危險物品污染和醫學緊急情況的處置。
4、廣元電業局（包括機場管理局場務科）
（1）負責緊急事件現場所需的電源供應；
（2）負責修復破損場道、燈光和凈空保護，保證機場盡快恢復正常運行；
（3）負責候機樓或機場其它重要建筑物遭破壞后的供水、供電、供氣等設施的修復。
5、市交通局
（1）負責場外應急所需的臨時道路的鋪筑；
（2）協調市內運輸部門提供應急所需交通工具。
6、市旅游局（包括機場管理局商務科）
（1）負責參與應急救援工作人員、善后處置人員、航空器營運人及其代理人輸送的旅客食宿和運送工作；
（2）負責緊急情況下，候機樓相關登機口門的開啟、守護；
（3）負責緊急情況下候機樓內旅客的快速疏散和有效保護。
7、市安監局、市政府應急辦（包括機場應急指揮中心）
（1）對應急救援實施過程進行組織協調和監督，根據指揮部的意見，對相關部門進行獎懲；
（2）協助事故調查機構開展事故調查工作。
8、市無線電管理辦公室、電信分公司、移動分公司、聯通分公司
（1）負責應急救援期間的通信，及時修復損壞的通訊設備、線路等；
（2）按照指揮部的指示，提供救援所需通訊設備、物質，提供相關技術人才。
9、利州區、元壩區人民政府
（1）負責機場周邊村組居民有關工作的協調處置；
（2）按照指揮部的指示，提供救援所需人員、設備及物質。
機場春運宣傳方案 4
一、施工指導思想
已先后承接過多項機房集中監控系統，都按合同及招標書的要求圓滿的完成了施工任務，所承建的機房集中監控系統均達到了優良工程的要求。在長期的工程實踐中，我司培養了一批具有很強的專業技術能力和豐富施工管理經驗的業務骨干，同時在長期的工程活動中所積累的經驗和教訓也成為我司寶貴的財富，在本工程中，我司將充分發揮這方面的'優勢。
每一項工程都要達到國家建筑安裝工程質量檢驗評定統一標準（GBJ 300-88）所規定優良標準的工程。將組織熟悉施工規范、技術全面的管理人員組成現場項目部。挑選技術高，做工精細，能刻苦耐勞的工人組成施工隊伍。充分發揮卓有成效的集團化、制度化、規范化、專業化管理，使整個工程在質量、進度、安全、文明施工方面創最優成績、創最佳效果。
二、物品準備
材料供應商的選擇：根據供應計劃及供應協議規定，在合理期限內計劃訂購方式、訂購時間、進場日期， 并符合以下原則：質量必須符合規范及圖紙所確認的種類和標推，按樣品標準驗收的須符合經設計人員批準的樣品標推。該供應商有完善的質量保證體系，有較大規模的生產能力、售后服務好、有良好的信譽。
簽訂購銷、加工合同：各類購銷、加工合同的簽訂必須符合合同及施工方案的規定，符合經濟法的規定，并歸入經濟檔案，編制合同履行情況登記表。
進口物資的組織：進口物質按規定進行報關、理貨、商檢、運輸、驗收及履行其他業主委托的義務。
三、施工方案
1、深化設計：
深化設計過程由項目經理負責管理，技術質量總監督導。按照系統的性質、規模大小、重要程度、特殊要求等進行設計，設計過程實行多級、多次的審核制度。圖紙正式出圖前將進行由業主、設計人員、施工人員參加的圖紙會審，會審結果應形成紀要，由設計、設計、施工三方共同簽字，作為施工圖的補充技術文件。深化設計的最終成果直接體現在施工圖紙上。
2、施工設計交底：
熟悉圖紙，組織疑問清單，在設計交底會中和設計師明確施工工序技術做法。設計工程師（或項目經理）向施工人員過行工序技術講解。
3、施工前環境檢查及器材檢查：
在各個工序進行前，施工人員應對現場施工環境及工具、材料進行檢查，是日常施工中必不可少的步驟。
4、施工場地清理及機房場地條件準備：
進場施工后首先要對施工場地進行清理，按照施工總平面布置圖，完成現場臨時設施布置。
5、設備進場及安裝：
機房裝飾工程基本完成后，其它配套系統的設備（如UPS、空調、消防、機柜等）陸續進場并安裝到位。
6、設備調試運行：
在設備進場和裝修工作完成后，對現場進行清場處理，按照各系統的調試大綱和設備說明書要求完成設備的調試工作，并按照要求進行一階段的運行實驗，對檢驗出的問題進行徹底的處理。
7、系統測試及試運行：
在各子系統設備調試完成后，對機房系統進行整體測試和試運行，檢驗各子系統之間的協調工作能力及在最大負荷狀態下的運行能力，對檢驗出的問題進行徹底的處理。
8、竣工資料整理：
在系統試運行成功后，按照驗收規范和驗收大綱的要求整理出全
部的驗收資料，按照規定的格式進行裝訂和整理。
9、竣工驗收：
完成工程資料的整理工作后，公司將向甲方提交系統竣工驗收申請書，甲方在收到申請書后，應在規定的時間內組織有關的設計、建設、監理和政府主管部門進行系統的驗收。
10、培訓：
為了使系統交付之后，用戶能夠熟練的操作設備，并能夠掌握一定的維修保養知識，信控公司將針對本系統的特點編制培訓教材，為用戶進行免費培訓。
機場春運宣傳方案 5
【核心思想】
北京新機場臨空經濟區緊鄰北京新機場，在空間上規劃采取“區域協調”發展機制，建設“規劃一張圖”，以此來促進京冀兩地深度融合發展，引領和服務京津冀城市群的開放發展；在產業上規劃采取“產城融合”的理念，主要規劃航空物流（航空物流、綜合保稅、電子商務）、科技創新（航空基礎技術創新、航空器研發、通用航空配套產品研發）和智慧服務等產業；在國家對外交往功能規劃上，積極吸引國際航空總部、國際組織、國際知名企業、國際行業協會等相關機構，開展國際性高端論壇、展覽展示、商務交流、體育賽事等活動，推動建設京交會永久會址，打造國家對外交往功能承載區。
【規劃評論】
1、臨空經濟區建設數據參考
北京新機場臨空經濟區總面積150平方米公里，總投資將超2000億元。每平方公里投資13.3億元，根據國外經驗，機場的投資效益比是1：8。以此計算，北京新機場未來產出將達到1.6萬億元。數據可以參考對比我們做的項目。
2、臨空經濟區新新理念的運用
采取智能”刷臉”社區、產業為單元、生態宜居環境、低密度建筑、15分鐘功能齊備生活圈，24小時便捷生活社區等規劃手段，運用新的規劃理念設計新的生活辦公環境，采取人口密度的控制每平方公里1萬人，每人總建筑面積50-70平方米，增加設計六層樓1.8，小高層2的比例，建設高層2.5，16層以上容積率的比例。
【規劃借鑒】
新機場臨空經濟區（北京部分）正在建設綜合管廊，長度約28.2公里，綜合管廊是保障城市運行的重要基礎設施，是解決城市公共區域空間災害的重要手段，今后在新區規劃、發展較好的城鎮的新建改建擴建時可以考慮。
新機場臨空經濟區更加注重人居環境的建設，真正以人的視角出發以設計的方式去規劃生態環境、人文環境、藝術環境、產業環境，我們現在已經進入新時代，新時代處于轉折期，那么規劃也處于轉折期，因此這點也是值得借鑒學習的。
【正文內容】
1規劃背景
領導指示：新機場是首都的重大標志性工程，是國家發展一個新的動力源。
北京新機場選址：新機場選址地跨北京市大興區和河北省廊坊市
北京新機場分期建設規模：北京新機場近期建設“三縱一橫”4條跑道，滿足2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸需求；建設70萬平方米航站樓，滿足2020年旅客吞吐量4500萬人次需求（遠期擴建至6條跑道，建設南航站樓，滿足年旅客吞吐量1億人次、貨郵吞吐量400萬噸需求）。
項目總占地約4.1萬畝（北京約2.3萬畝，河北約1.8萬畝），工程總投資800億元，中央投資和首都機場集團籌措。北京、河北分別補助征地拆遷資金約146億元和67億元。
北京新機場建設進展：
2014年7月30國務院批準
2014年9月4政治局批準
2014年11月22發改委批復
2014年12月26機場開工
2014年12月：飛行區工程開工
2015年09月：航站樓工程開工
2017年06月：航站樓鋼結構封頂
2018年4月：航站樓前高架橋順利合龍
2019年7月：新機場整體竣工
2019年底：新機場運行投產
2臨空經濟區規劃
2.1新機場和臨空經濟區的特點
規劃控制區1000平方公里，核心區北京50平方公里，河北100平方公里。
服務保障區：20平方公里，重點發展航空科教、特色金融、科技創新服務、商務會展、總部經濟等產業，建設綜合服務保障基地。
航空物流區：80平方公里，其中北京30平方公里，河北50平方公里。重點發展航空物流、綜合保稅、電子商務等產業，打造國際航空物流樞紐。
科技創新區：50平方公里。重點發展航空基礎技術創新、航空器及配套產品研發等產業，打造我國航空科技創新的重要基地。
2.2臨空經濟區戰略定位
三大定位：
國際交往中心功能承載區
國家航空科技創新引領區
京津冀協同發展示范區
2.3臨空經濟區外部交通
高速及干線道路：6條高速-新機場高速、新機場南北樓聯絡線、新機場北線高速，京臺高速、京開高速、密涿高速；10條干線公路-蘆西路、G106、京九西側路、團河路、磁大路、青禮路、大禮路、永興河北路、機場貨運中路
軌道及城際鐵路：4條城際-京霸城際、S6線/廊涿城際、京九市郊鐵路；2條軌道-新機場線、R4線
交通出行效率：新機場30分鐘可到周邊城區
2.4臨空經濟區規劃研究
1、城市設計
積極發揮平臺公司作用，從區域發展頂層設計入手，超前謀劃、提前介入、全程參與、密切配合有關部門開展工作，精心規劃、精細落實，提出臨空經濟區六大發展愿景，實現與控規編制無縫銜接。空鐵聯運的通達之城、中國韻味的文化之城、擁抱世界的交往之城、臨空經濟的創新之城、形象鮮明的印象之城、生態智慧的宜居之城。
臨空經濟區鳥瞰圖
2、產業生態體系
以人才為核心引領創新產業發展：臨空經濟4.0：領先臨空區正經歷向創新型空港模式的轉變，以人才為核心部署引領型創新產業，打造以人為本、科技驅動的空港經濟區典范。
3、產業空間布局
4、創新融合的空間設計
打造智慧、多元、開放的工作空間，便利社交和跨界創新。
①開放街區：減少區塊間的隔閡與交流成本，鼓勵城市內的要素流通。無圍墻社區、密集路網、步行優先.
②智慧社區：虛擬社區與實體社區同步建設，為不同人群提供定制服務。”刷臉”社區、·智能樓宇系統、社區興趣社交平。
③產業微單元：根據總部-研發-輕制造的需求形成復合功能樓宇組團，鼓勵產業內部企業開放交流。·一至數棟復合型樓房組團·應用生態微循環先進技術·體憩空間鼓勵開放交流.
④前沿設計辦公環境：現代化的辦公環境設計理念。·設計前衛，充滿科技感·靈活滿足創新創業企業辦公空間需求·提供定期的社群活動方便交流。
5、生態宜居的環境規劃
以親水融綠、品質社區和人文亮點為突破，滿足創新人才對生態、便捷和人文歸屬的核心訴求。
大環境親水融綠：健康生態、親水融綠的居住環境，生態綠帶嵌入城市、產業發展考慮生態長遠影響、城市建筑設計以低密為原則
小環境品質生活：高品質便捷社區，15分鐘功能齊備生活圈，24小時便捷生活社區，高品質、國際化的`教育、醫療設施等。
軟環境人文氣息：通過人文亮點活動營造歸屬感，打造集人文地標、人文服務和人文，展示為一體的特色人文臨空新城。
6、數字智慧的城市標桿
從基礎設施構建、開放數據運營和智慧公共服務三個維度構建臨空區未來智慧城市標桿。
數字化基礎構建：戰略布局網絡通信基礎設施與運營機制，打造智慧城市基礎設施架構
開放數據運營：搭建開放的數字運營體系，通過數據開放推動智慧城市建設
智慧公共服務：智慧零售：科技賦能時尚零售，打造高端體驗。智慧醫療：依托臨空區醫藥創新產業，打造智慧醫療示范先行區；智慧交通：無人駕駛打造高效的城市出行
3近期重點項目
3.1國際會議會展
中央、北京市領導對于會展發展指明了方向，上位規劃也指導了臨空經濟區會展業的發展.
加強國際交往重要設施和能力建設;
國際交往重要設施和能力建設,可以搞小型、高精尖、能掙錢的會展，大型會展要慎重;
北京城市總體規劃（2016-2030）:在北京新機場等地區新建和預留國際交往功能空間，建設國家重大外交外事活動場所;
北京市“十三五”時期會展業發展規劃:到2020年在京津冀區域規劃新建一處30萬平米以上的綜合性會展場館
北京新機場臨空經濟區規劃（2016-2020年）:承接北京會議會展功能轉移，建設包括京交會永久會址、國際會議中心;
關于進一步促進展覽業創新發展的實施意見:在北京新機場臨空經濟區，建設集商務、辦公及配套設施于一體的綜合性會展服務設施.
3.2綜合保稅區
對標國際一流自由貿易港區，以貿易功能為核心，以口岸和物流功能為支撐，兼顧發展先進制造業，促進貨物貿易和服務貿易并行發展，成為北京新一輪對外開放的窗口和平臺，建設內聯京津冀、外接全球的國際資源配置中心。
產業板塊：項目規模：統一圍網，初步方案面積約4.314km，其中近期北京市土地面積約1.74km，河北省土地面積約1.74 km，機場集團土地面積約0.834km。
國際物流：供應鏈管理、倉儲管理、航空保稅物流、口岸物流服務
國際貿易：跨境電商、跨國總部、貨物貿易、保稅展覽展示。
先進制造：智能制造、航電設備、飛機維修、生物醫藥。
服務貿易：信息服務、金融服務。
機場春運宣傳方案 6
為認真貫徹實施省交通廳和通泰集團關于開展“安全生產年”活動的有關要求，切實做好機場改造工程安全生產各項工作，遏制各類事故的發生，機場工程項目部結合工程建設實際制定了安新改建工程“安全生產年”活動實施方案。一、指導思想
堅持“安全發展”和“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“安全生產年”活動為主線，著力開展安全生產教育、安全執法、安全生產治理“三項行動”，突出重點難點整治，健全安全保障體系、構建安全長效機制，推動安新改建工程安全生產善的持續穩定，全面按照省交通廳、通泰集團2010年安全生產工作要領進行工作部署。
二、活動目標
通過開展“安全生產年”活動，切實解決安新改建工程安全生產存在的薄弱環節和突出問題，進一步深化隱患排查治理工作，預防和減少安全事故的發生，順利完成2010年各項安全生產工作目標。
三、組織機構
為切實加強“安全生產年”活動的'組織領導，促進安全生產活動的有序開展，項目部成機場改造工程“安全生產年”工作領導小組，負責安全生產年各項活動的組織開展。
組長：
副組長：
成員：
領導小組辦公室設在項目部工程科，負責“安全生產年”活動組織實施的日常的工作。
四、活動內容
（一）以完善隱患排查治理長效機制為重點，深化安全生產隱患排查治理工作，著力解決安全生產管理中存在的薄弱環節和突出問題。
一是健全隱患排查整改機制，落實“兩個主題”責任，建立隱患治理監管體系，對事故隱患實施動態、全程管理，確保各類隱患始終處于受控狀態。二是深入開展隱患排查治理，切實落實工程施工中預防坍塌、高處墜落、起重機械事故等專項整治措施，加強對重點工程的安全專項檢查。
（二）以“關愛生命、安全發展為主題，深入開展安全生產教育活動增強各單位安全發展意識。
一是以開展“安全生產月”活動為契機，結合安全生產工作實際，開展形式多樣的咨詢服務活動和集中采訪報道活動創新內容、方法和方式，突出重點、注重實效。二是要結合工作實際開展安全競賽活動三是強化安全法治宣傳教育。做好安全法律法規普及和宣貫工作，堅持宣傳法規宣貫和治理行動、安全生產治理行動相結合，在治理行動中堅持宣傳先行，教育推動，嚴格監督。四是加強安全文化建設，總結典型，推廣經驗，真正實現從“要我安全”到“我要安全”的轉變，提升安全管理水平。五是強化安全生產管理和人員培訓，落實安全隱患整改資金，增加安全生產投入，努力推動項目各項工作的協調發展。
（三）以全面落實安全生產責任制為核心，加強項目安全建設，推動落實和常效監管。
要求要嚴格落實“一崗雙責”，進一步建立健全安全生產責任制。強化安全生產主題責任和安全監管責任，努力形成領導有力、職責分明的安全生產工作格局，推動各方面履行職責到位。
（四）認真貫徹實施安全生產管理規范。
一是加強培訓，明確安全工作人員管什么、怎么管，嚴格按法律法規授予的權限、崗位職責開展工作，落實安全生產責任制。二是落實到位。要認真落實安全管理規范的各項要求，從思想上、行動上、措施上增強做好施工安全工作的緊迫感和責任感，盡職盡責，保證落實到位。
（五）扎實開展施工安全生產“三項行動”。
各單位要結合自身工作實際，做到有計劃、有組織、有檢查、有總結，全面推動安新改建工程安全生產管理工作再上新臺階。
1、安全生產責任制是否落實到位。
2、現場施工人員是否全部通過安全教育培訓；“三類”人員和特種工種作業人員是否全部持證上崗。
3、存在重大施工危險部分分項工程是否編制了專項施工方案，并按規定程序進行討論論證和審批；是否嚴格履行安全生產技術咨詢程序。
4、施工現場是否按規定進行防護，安全防護設施是否安全有效。
5、起重設備安拆是否符合規定程序要求。
6、各類施工機械、電器設備安全防護裝置是否齊全。
7、施工現場臨時用電系統是否符合規范標準。
8、腳手架、基坑（槽）支護及其他易發生安全事故的作業環節和部位是否存在事故隱患。
9、職工宿舍、工棚等臨時設施是否符合安全使用要求。
10、消防設備是否按規定配置。
11、易燃易爆和有毒有害物品是否有專人管理，分類存放。
五、工作要求
（一）加強領導，精心組織。各施工單位要切實加強對“安全生產年”活動的組織領導，建立和落實“安全生產年”活動責任制，健全工作機制，明確職責分工，周密部署，精心組織，認真開展本單位“安全生產年”活動，將“三項行動”作為“安全生產年”活動的重要內容，切實抓細抓好。制定切實可行的工作方案，建立必要的機構，明確工作職責、重點、步驟、要求和保障措施，加大檢查力度，確保各項措施落實到位，責任落實到人。
（二）突出重點，務求實效。要認真分析本單位施工安全生產工作存在的薄弱環節和突出問題，切實加強施工安全管理，抓住重點，因地制宜，集中力量，下大力氣，治理隱患，確保各項工作取得明顯成效。
（三）加強輿論宣傳，廣泛屐職工群眾參與，加大對“安全生產年”活動的宣傳力度，以“關愛生命、安全發展”為主題，組織開展好“安全生產月”活動的重要性、必要性和緊迫性，增強開展活動的主動性和自覺性，對開展“安全生產年”活動不認真、走過場的單位項目部將給予通報批評。
（四）認真總結經驗，及時報送信息，要認真總結“安全生產年”活動各項工作，積累經驗，將安全生產工作的有效做法逐步轉化為長效機制。要加強信息報送工作，及時報送活動開展情況。
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