船舶實(shí)習(xí)報(bào)告（精選10篇）
隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，接觸并使用報(bào)告的人越來越多，報(bào)告中涉及到專業(yè)性術(shù)語要解釋清楚。你還在對(duì)寫報(bào)告感到一籌莫展嗎？以下是小編收集整理的船舶實(shí)習(xí)報(bào)告，僅供參考，大家一起來看看吧。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 1
西里爾·康諾利曾經(jīng)說過：“一位撰稿人的詞匯是他的貨幣，然而它是一種紙幣，其價(jià)值取決于支撐它的思想和心靈的資源。”思想和心靈的資源到底對(duì)我意味著什么?我用了44天的時(shí)間在北京努力地尋找著答案，無論是夾雜在熙熙攘攘的人群中奔向采訪地點(diǎn)，還是拖著疲憊的身軀蜷縮在地鐵里獨(dú)自一人歸家。在大大小小40多次采訪任務(wù)中，我努力地尋找梅爾文·門徹《新聞報(bào)道與寫作》一書中盡可能類似的例子拼湊并再現(xiàn)原貌進(jìn)行寫作，有成功也有失敗！但其中經(jīng)歷使我明白了“模仿、模仿、再模仿”假以時(shí)日個(gè)人風(fēng)格才能流露的寫作格式，“準(zhǔn)確、準(zhǔn)確、再準(zhǔn)確”的嚴(yán)謹(jǐn)客觀寫作方針是一切新聞之本。毫無疑問，短暫的44天實(shí)習(xí)生活為我“質(zhì)變”提供了難得的沉淀。
對(duì)于一個(gè)大學(xué)二年級(jí)的學(xué)生，理解課本知識(shí)考試優(yōu)異這是本分，但學(xué)院派理論永遠(yuǎn)只是紙上談兵，當(dāng)你真正拿起相機(jī)，握起手中的筆來到新聞現(xiàn)場，直擊事件全過程、采訪當(dāng)事人、詢問目擊者、獲取第三方消息來源，經(jīng)歷第一手、第二手、第三手?jǐn)⑹龇磸?fù)提煉得出結(jié)論確定新聞主題，抓住新聞?dòng)深^進(jìn)行寫作。整個(gè)過程中，精彩的導(dǎo)語可能是意大利超級(jí)杯兵敗鳥巢后穆里尼奧一句“中國足球水平落后源于中國足球記者采訪能力的欠缺”，也可能是通過細(xì)節(jié)描寫“李章洙滄桑的臉上被汗水稀釋的防曬霜還清晰可見”來體現(xiàn)天氣的炎熱與國安訓(xùn)練強(qiáng)度之大。太多的采訪技巧，觀察方法不僅僅來源于書本，它更得益于時(shí)時(shí)刻刻對(duì)周圍細(xì)微事物的觀察，對(duì)事態(tài)發(fā)展走勢的準(zhǔn)確預(yù)測，對(duì)采訪對(duì)象喜好、背景、目標(biāo)的全面掌握。如果能發(fā)現(xiàn)人所未見之細(xì)節(jié)，往往一篇獨(dú)家報(bào)道便已成型，就像埃德娜所說：“在報(bào)道一起謀殺案時(shí)，我希望知道‘他們中槍倒下之前看的是什么電影’‘他們穿的是什么衣服’‘口袋里裝的是什么’‘爐子上正在做著什么菜’‘唱片機(jī)上播放著哪一支歌曲’‘我總是問狗的名字是什么，貓的名字是什么’！”
來到北京讓我學(xué)會(huì)了作為記者不僅僅是運(yùn)動(dòng)手指敲擊鍵盤，更重要的是擁有很強(qiáng)的溝通能力，同樣的新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，同樣的采訪對(duì)象怎樣才能讓對(duì)方很快對(duì)你產(chǎn)生信任給予你需要的新聞線索，這是一個(gè)記者應(yīng)該具備的重要素質(zhì)之一。
面對(duì)受訪者能否清楚地表達(dá)出希望采訪的意愿或目的，能否讓其成為你的長期線人提供線索，這就是一個(gè)好記者與普通記者的區(qū)別。面對(duì)體育新聞日益國際化的趨勢，跨國交流的`能力也成為記者獲取信息源的重要手段，在“英超亞洲杯”和“意大利超級(jí)杯”兩項(xiàng)賽事的采訪中，外語的重要性體現(xiàn)得淋漓盡致，不能進(jìn)行充分交流的我，只能等待別人采訪完后的轉(zhuǎn)述或簡單描寫一些賽事的花邊新聞，而這對(duì)于想成為一名出色的體育新聞?dòng)浾叩奈襾碚f是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。挖掘世界重大體育賽事的新聞報(bào)道線索，各門外語作為溝通的手段便顯得尤其重要，而這也成為我需要努力提高的重要能力之一。
此次北京暑假實(shí)習(xí)，我一共發(fā)表了10片文章、4張照片，看完了梅爾文·門徹《新聞報(bào)道與寫作》一書，這44天短暫的經(jīng)歷為我以后努力成為一名體育新聞?dòng)浾咧该髁朔较颍屛抑雷约旱牟蛔愫腿秉c(diǎn)，我會(huì)利用大學(xué)時(shí)光努力不斷完善自我。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 2
xx年初，我們在上海、江陰等地開始畢業(yè)實(shí)習(xí)。通過在上海滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個(gè)船廠的實(shí)習(xí)考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學(xué)專業(yè)知識(shí)付諸實(shí)施，而且對(duì)公司的管理、造船工序等各個(gè)方面都有了全新的認(rèn)識(shí)。
因?yàn)閷?shí)習(xí)的場地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實(shí)習(xí)還沒開始，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個(gè)人安全的培訓(xùn)。之前僅僅知道安全不就是沒什么事情的生產(chǎn)嘛，有什么好說的？但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來，船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機(jī)安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時(shí)在工廠的各醒目位置，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過一系列實(shí)際例子的羅列，我們都深深地體會(huì)到所謂船廠工作的3D理論確實(shí)有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY！不過，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎？我們且走且看。
在滬東廠的實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運(yùn)營模式等有了初步認(rèn)識(shí)。滬東中華造船集團(tuán)是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨(dú)資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，下屬的還有滬東重機(jī)股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤大東船務(wù)有限公司、獨(dú)資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有20xx余名中高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應(yīng)用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級(jí)社的認(rèn)證，擁有360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬噸級(jí)浮船塢、12萬噸級(jí)和7萬噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬噸級(jí)以下船臺(tái)3座。可能正是因?yàn)橛猩鲜鰞?yōu)勢，該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地。
隨著實(shí)習(xí)的進(jìn)一步深入，我們了解的東西也越來越多，比如現(xiàn)代船舶的建造流程等。現(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預(yù)處理和號(hào)料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗(yàn)，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗(yàn)，交船與驗(yàn)收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機(jī)械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點(diǎn)燃，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用，但因?yàn)榈入x子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用。機(jī)械切割最主要的方式是剪板機(jī)和型材切割機(jī)。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當(dāng)沿著一條線對(duì)板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時(shí)，隨著冷卻板材會(huì)發(fā)生彎曲，當(dāng)用水冷卻時(shí)，就會(huì)有更顯著的彎曲。機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面；壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車；彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。
以上是船舶建造流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些情況，因?yàn)槲覀冊诂F(xiàn)場觀察了各加工設(shè)備的運(yùn)行，所以相對(duì)而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對(duì)自己所在行業(yè)的熱愛，不僅僅是因?yàn)槟欠輭延^，還有整個(gè)過程中包含的那些先進(jìn)技術(shù)和古老經(jīng)驗(yàn)。所謂船舶下水就是，當(dāng)船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設(shè)備并經(jīng)過一定的操作，將該船移到水面上。
船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機(jī)械式下水，各方式常用的設(shè)備分別為船臺(tái)、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種。船臺(tái)式滑道下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時(shí)在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機(jī)械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡單、經(jīng)濟(jì)，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是10萬噸級(jí)以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時(shí)間長，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強(qiáng)度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤滑劑的配合，這樣一來，將嚴(yán)重污染環(huán)境。在現(xiàn)場我們看到的情況也確實(shí)比我們想象的要嚴(yán)重得多，船臺(tái)上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對(duì)而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當(dāng)船舶具備下水條件時(shí)，將水引入（或利用自然條件）船舶建造區(qū)——船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進(jìn)行舾裝。船塢是實(shí)現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢，如華潤大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號(hào)”。
船舶建造流程中，我們接觸最多的應(yīng)該是焊接了。在實(shí)習(xí)的各個(gè)階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的.身影。這也難怪，在船廠，焊接工時(shí)約占船體建造總工時(shí)的30%~40%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時(shí)，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)指標(biāo)。正因?yàn)檫@些，焊接被作為實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容。
焊接發(fā)明于1885年，3xx年代起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝。現(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從5xx年代起開始由手工電弧焊，6xx年代引進(jìn)了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點(diǎn)有如下幾個(gè)：
1、焊接結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約金屬材料。
2、焊接結(jié)構(gòu)勞動(dòng)量少，生產(chǎn)效率高。
3、焊接結(jié)構(gòu)前度高，接頭密封性好。
4、焊接結(jié)構(gòu)加工方便，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化。
焊接的種類較多，現(xiàn)以我國各船廠應(yīng)用較廣的幾種方式為例加以說明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護(hù)焊，埋弧自動(dòng)焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對(duì)焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護(hù)的要求較高；氬弧焊焊接精度高，但對(duì)工人技能要求高等。因此，現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會(huì)更好一些。滬東廠的LNG因鎳銅管道較多，對(duì)焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多；在船底等處，則多采用二氧化碳保護(hù)焊等；手工焊因使用方便，在裝配時(shí)的各個(gè)環(huán)節(jié)幾乎都有應(yīng)用。
至于系泊試驗(yàn)，其目的在于檢查船體、機(jī)械、電氣裝置與船舶動(dòng)力裝置的制造和安裝情況，并鑒定其質(zhì)量，使船舶具備適航條件。船舶的系泊試驗(yàn)是在船廠碼頭上進(jìn)行的。由于受到碼頭堤岸堅(jiān)固性的限制，并因船舶基本上處于一種靜止?fàn)顟B(tài)的緣故，對(duì)船舶主機(jī)、軸系及直接服務(wù)于主機(jī)的各種輔機(jī)、設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)尚不能顯示其在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的性能，這就是系泊試驗(yàn)的局限性。因此，船舶的系泊試驗(yàn)后還必須進(jìn)行航行試驗(yàn)。航行試驗(yàn)的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分的安裝質(zhì)量和使用情況、各種設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性和工作可靠性。在航行試驗(yàn)中要測定船舶的航速和主機(jī)馬力，并獲得船舶的操縱性能、回轉(zhuǎn)性能、航行穩(wěn)定性、慣性和對(duì)指定航區(qū)的適航性等有關(guān)資料，通常進(jìn)行短程或遠(yuǎn)程、輕載或重載的航行試驗(yàn)。
總之，通過這次實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的未來有了更加清楚的認(rèn)識(shí)。毫無疑問，對(duì)于我這樣的將要走上工作崗位的人來講，船廠的工作環(huán)境我已經(jīng)熟識(shí)，工作內(nèi)容也略有掌握，我想，學(xué)校組織的這次實(shí)習(xí)，對(duì)我們的就業(yè)有著不可估量的作用。真的想對(duì)老師們說聲謝謝！不過，實(shí)習(xí)中也暴露出學(xué)校在工作的計(jì)劃和應(yīng)變方面做得不是很好，希望我們的學(xué)弟學(xué)妹們能更好的在實(shí)習(xí)中學(xué)習(xí)。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 3
步出學(xué)校這個(gè)象牙塔，你就開始進(jìn)入你的職業(yè)生涯了，也是一個(gè)脫離父母撫養(yǎng)走向自立，從此自己養(yǎng)活自己甚至養(yǎng)活家人的新開端。你必須全部擯棄原來學(xué)生時(shí)代的依賴心，滋生一種全新的責(zé)任心對(duì)自己、對(duì)家人、對(duì)社會(huì)的責(zé)任心。
離開陸地到船上實(shí)習(xí)，這是一種全新的體驗(yàn)，對(duì)什么你都會(huì)有一種新鮮感，但是船舶不同于陸地，船舶隨時(shí)都在晃動(dòng)，到處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運(yùn)轉(zhuǎn)著，這些東西碰到就會(huì)對(duì)人產(chǎn)生傷害。這個(gè)時(shí)候你更應(yīng)該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動(dòng)都要注意安全。你到船上的第一天，部門領(lǐng)導(dǎo)安排工作之前，肯定會(huì)對(duì)你進(jìn)行一定的安全教育，告訴你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的謹(jǐn)慎小心才能做到，所有的事故都是來源于自己的麻痹大意。
（一）、三管輪階
你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)任機(jī)工的時(shí)間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時(shí)候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機(jī)長可以去請教，還有一些年長的機(jī)工也是你可以求教的師傅啊。
擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機(jī)艙設(shè)備的一個(gè)主管人員了，用公司的說法你是一個(gè)干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個(gè)時(shí)候可以求教輪機(jī)長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個(gè)階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實(shí)習(xí)做機(jī)工時(shí)候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機(jī)工師傅面前你還是新兵蛋子一個(gè)。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機(jī)艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。
現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機(jī)、微波爐，大到各種機(jī)器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項(xiàng)、維護(hù)保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項(xiàng)，還有一個(gè)更加實(shí)用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學(xué)會(huì)使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護(hù)必須遵守說明書里的規(guī)定和要求。現(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的`還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時(shí)還能夠保證你的英語不會(huì)生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“Rome is not built in one day”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。
你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會(huì)安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。
（二）、二管輪階段
開始擔(dān)任二管輪了，這個(gè)時(shí)候你肯定不會(huì)有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時(shí)候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個(gè)人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。
這個(gè)時(shí)候你管理的設(shè)備又是全新的，而且是船上更加重要的設(shè)備了。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個(gè)階段是一個(gè)相對(duì)**的階段，一般三管輪階段你還有理由去請教輪機(jī)長或其他輪機(jī)員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機(jī)長了，這個(gè)你不會(huì)干那個(gè)你干不來，那樣會(huì)給人一種你業(yè)務(wù)能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真研讀說明書，自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障，讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。這個(gè)階段才是你個(gè)人技術(shù)、技能得到顯著提高的階段。
做二管輪后你必須非常謹(jǐn)慎小心，除了主管的輔機(jī)、空壓機(jī)、造水機(jī)、重油分油機(jī)等，主要還有燃油的添加、儲(chǔ)藏、駁運(yùn)等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會(huì)造成大的污染事故，所以必須嚴(yán)格按照公司制定的《移油、駁油操作規(guī)程》去執(zhí)行。
從實(shí)習(xí)生到二管輪做下來就可以耗費(fèi)你5到6年的青春，馬上你就可以進(jìn)入大管輪培訓(xùn)班了。大管輪考證培訓(xùn)階段是你通過5到6年海上生涯的實(shí)踐鍛煉，離開學(xué)校后真正系統(tǒng)重溫你的專業(yè)理論的時(shí)候，就像一個(gè)武林高手成長階段中內(nèi)功突飛猛進(jìn)的時(shí)期，這是你的技術(shù)、技能升華的階段。現(xiàn)在的大管輪考試科目共7門，且有3項(xiàng)評(píng)估考試，如果能夠一次性通過，你也可以自豪一把了。
大管輪考試關(guān)通過了，你上船還是要實(shí)習(xí)幾個(gè)月才能升任大管輪。馬上你就要進(jìn)入管理級(jí)，也算是個(gè)白領(lǐng)了，其實(shí)船上的干部船員都是拿著白領(lǐng)的錢干著藍(lán)領(lǐng)的活。
（三）、大管輪階段
升任大管輪，你開始入圍公司經(jīng)常提到的船舶六大重要職務(wù)了，但是你的責(zé)任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)去考慮，這時(shí)候你是整個(gè)輪機(jī)部的總管，要有整個(gè)部門工作的全局觀念。
大管輪這個(gè)職位的你主管著全船最重要的設(shè)備主機(jī)。對(duì)于主機(jī)的正常檢修、維護(hù)保養(yǎng)，你要根據(jù)《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》和主機(jī)說明書的檢修保養(yǎng)周期，做出詳細(xì)周全的計(jì)劃和工作安排，以確保船舶的動(dòng)力。
除了保證主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，你還要做好整個(gè)機(jī)艙日常工作的安排，根據(jù)各個(gè)機(jī)工和輪機(jī)員的性格、技術(shù)特點(diǎn)，妥善地安排機(jī)艙日常維護(hù)保養(yǎng)工作。作為大管輪，你還要有一種主動(dòng)的奉獻(xiàn)精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設(shè)備，如果有應(yīng)急的搶修工作，一定要主動(dòng)帶著弟兄們上，這個(gè)時(shí)候也可以充分展示你在做輪機(jī)員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機(jī)艙管理的良好狀況，離不開一個(gè)能干的大管輪。
做了18個(gè)月的大管輪，馬上你要參加輪機(jī)長考證強(qiáng)制培訓(xùn)班了。現(xiàn)階段船長、輪機(jī)長考證都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉(zhuǎn)兩個(gè)彎彎就沒有任何問題。過了這一關(guān)，做上3個(gè)月的實(shí)習(xí)輪機(jī)長，你馬上就是一名無限航區(qū)遠(yuǎn)洋貨輪的輪機(jī)長了，但是要成為一名頂尖高手的輪機(jī)長還需要更長時(shí)間的刻苦修煉。
（四）、輪機(jī)長階段
恭喜你，終于做到輪機(jī)長了！
廣遠(yuǎn)的歷出現(xiàn)過像李婆貴一樣技術(shù)很牛、名氣很大的輪機(jī)長，但是我也見過只會(huì)為機(jī)艙弟兄們煮面條的面條輪機(jī)長，也見過脾氣很牛、水平很臭的輪機(jī)長。你想成為一個(gè)怎樣的輪機(jī)長呢？
首先，你要做一個(gè)知識(shí)型、技術(shù)型的現(xiàn)代輪機(jī)長。輪機(jī)工程由最初的蒸汽機(jī)發(fā)展到現(xiàn)在的電腦、網(wǎng)絡(luò)控制，無疑同時(shí)要求著輪機(jī)管理人員從傳統(tǒng)型向知識(shí)型、技術(shù)型轉(zhuǎn)變。你任職后要充分利用船舶技術(shù)資料、維修保養(yǎng)記錄，仔細(xì)研究船舶機(jī)器特性，嚴(yán)格按照說明書規(guī)定的保養(yǎng)檢修周期以及《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》的各種檢修項(xiàng)目對(duì)機(jī)器進(jìn)行完善的維護(hù)保養(yǎng)，保證機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)各種故障防患于未然。同時(shí)還要對(duì)各種應(yīng)急設(shè)備和防污染設(shè)備嚴(yán)格按周期檢查，做好抵港前的設(shè)備維護(hù)檢查及各項(xiàng)PSC檢查準(zhǔn)備工作，利用嫻熟的英語與PSC檢查官積極溝通，爭取各次檢查無缺陷通過。
做好本船的各種維護(hù)保養(yǎng)工作以外，你還要博覽群書，自學(xué)諸如船舶建造規(guī)范、設(shè)備制造加工工藝、金屬材料特性以及船舶電氣、自動(dòng)化等方面的知識(shí)，拓展自己專業(yè)知識(shí)的外延，這樣你對(duì)船舶機(jī)器設(shè)備才能不但知其然，也知其所以然。這些相關(guān)知識(shí)將有助于你在船上分析設(shè)備故障，解決問題。而且，這樣不斷的學(xué)習(xí)積累，你慢慢地就成為了一個(gè)知識(shí)型、技術(shù)型的輪機(jī)長。當(dāng)別人談?wù)摰侥愕臅r(shí)候，不會(huì)僅僅說：那個(gè)老軌人不錯(cuò)，而是以一種肅然起敬的口氣：那個(gè)老軌技術(shù)很好。
其次，你要做一名合格的管理型輪機(jī)長。新的培訓(xùn)發(fā)證考試標(biāo)準(zhǔn)將船舶人員分為管理級(jí)、操作級(jí)和支持級(jí)。機(jī)艙人員中的輪機(jī)長和大管輪是管理級(jí)，這就要求輪機(jī)長必須具有一定的管理才能。身為一名輪機(jī)長，本事再大也不可能事事親力親為，只有充分調(diào)動(dòng)機(jī)艙所有人員的積極性，讓大家獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策共同做好機(jī)艙管理工作，才能確保船舶安全；但是對(duì)于各種關(guān)鍵性的檢修工作，你必須親自把關(guān)。一個(gè)成功者的成功因素往往包括自身的素質(zhì)和良好的人際關(guān)系，其中又以后者尤為重要。良好的人際氛圍能提高一個(gè)集體、一個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作效率。機(jī)艙在船舶而言只是一個(gè)部門，除了領(lǐng)導(dǎo)機(jī)艙內(nèi)部團(tuán)結(jié)一致，你還要與甲板部溝通、協(xié)調(diào)好，在船長、政委的共同領(lǐng)導(dǎo)下，做好船舶的各項(xiàng)工作。
最后，你還要成為一名具有現(xiàn)代商務(wù)意識(shí)的輪機(jī)長。我們的公司是企業(yè)，船舶是商業(yè)性的，盈利是我們整個(gè)公司的最終目標(biāo)。一個(gè)企業(yè)的效益不光包括開源，而且還要節(jié)流。作為一名輪機(jī)長，在節(jié)流方面還是大有可為的，船舶燃、潤油料的管理，物料、備件、專用工具的使用等都是節(jié)約成本的重要環(huán)節(jié)。作為輪機(jī)長，你必須加強(qiáng)這方面的管理，盡自己的能力去降低船舶營運(yùn)成本。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 4
一、實(shí)習(xí)目的和背景
船舶工程系作為一個(gè)專業(yè)性強(qiáng)、工程類較多的學(xué)科，實(shí)習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際工作能力和運(yùn)用所學(xué)知識(shí)的重要環(huán)節(jié)。本次實(shí)習(xí)旨在讓學(xué)生通過實(shí)踐了解船舶建造、維修和安全管理等方面，提高實(shí)踐操作能力和工程人員素質(zhì)，為將來從事相關(guān)工作打下基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容和過程
本次實(shí)習(xí)主要分為三個(gè)階段：船舶建造現(xiàn)場實(shí)習(xí)、船舶維修實(shí)習(xí)和船舶安全管理實(shí)習(xí)。
1.船舶建造現(xiàn)場實(shí)習(xí)
在船舶建造現(xiàn)場實(shí)習(xí)中，我們學(xué)生有幸親眼目睹了船舶建造的全過程。從鋼板加工、焊接到模塊制造、船體組裝，我們深刻感受到了船舶建造的復(fù)雜性和工藝的精細(xì)化。我們拜訪了很多船塢，親自參與了鋼板切割、焊接和板塊組裝等工作。通過這個(gè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，我們對(duì)于船舶工程的整體構(gòu)造和建造流程有了更深入的了解。
2.船舶維修實(shí)習(xí)
在船舶維修實(shí)習(xí)中，我們學(xué)生有機(jī)會(huì)近距離接觸到了各種船舶維修技術(shù)。我們參觀了一家大型船舶維修廠，看到了船舶的.修理過程，學(xué)習(xí)了一些基本的維修技能。我們親自參與了設(shè)備檢修和維護(hù)工作，通過拆卸設(shè)備、組裝零部件等操作，提高了我們的實(shí)際操作能力和應(yīng)變能力。
3.船舶安全管理實(shí)習(xí)
船舶安全管理實(shí)習(xí)是本次實(shí)習(xí)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)之一。我們學(xué)生參觀了一家船舶安全管理中心，學(xué)習(xí)了船舶安全管理的理論和實(shí)踐。通過參觀船舶的各種安全設(shè)備和緊急處理演習(xí)，我們深刻認(rèn)識(shí)到了安全管理在船舶工程中的重要性。同時(shí)，我們還學(xué)習(xí)了船舶事故案例和相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，提高了我們的安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)能力。
三、實(shí)結(jié)和收獲
通過本次實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到了船舶工程的復(fù)雜性和專業(yè)性。船舶建造、維修和安全管理都需要高度的技術(shù)和工程素質(zhì)。實(shí)習(xí)使我有機(jī)會(huì)親身參與其中，提高了我的實(shí)踐操作能力和工程人員素質(zhì)。我還學(xué)到了很多實(shí)用的船舶工程知識(shí)和技能，對(duì)船舶工程有了更加深入的了解。同時(shí)，我也明確了自己的專業(yè)發(fā)展方向和努力方向，將來希望能在船舶工程領(lǐng)域取得更多的成就。
四、實(shí)習(xí)感想和建議
在實(shí)習(xí)過程中，我更加深刻地認(rèn)識(shí)到了實(shí)踐對(duì)于理論學(xué)習(xí)的重要性。只有將所學(xué)知識(shí)真正應(yīng)用于實(shí)際工作中，才能更好地理解和掌握。同時(shí)，實(shí)習(xí)也提醒我要注意安全，船舶工程工作具有一定的危險(xiǎn)性，需要我們時(shí)刻保持警惕。對(duì)于今后的學(xué)習(xí)和工作，我會(huì)更加注重實(shí)踐操作，提高實(shí)際工作能力。我也建議學(xué)校進(jìn)一步加強(qiáng)與船舶企業(yè)的合作，提供更多實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和項(xiàng)目，使學(xué)生更好地學(xué)以致用。
以上是我本次船舶工程系實(shí)習(xí)的總結(jié)和感悟，希望能對(duì)學(xué)校和專業(yè)有所貢獻(xiàn)，也希望自己能夠不斷提高并成為一名優(yōu)秀的船舶工程技術(shù)人員。謝謝！
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 5
實(shí)習(xí)是我們船舶制造專業(yè)學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，對(duì)強(qiáng)化我們所學(xué)到的知識(shí)和檢測所學(xué)知識(shí)的掌握程度有很好的幫助。為期半個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們就在校園內(nèi)實(shí)習(xí)，在校內(nèi)實(shí)習(xí)過程中，我們學(xué)到了許多課本上沒有的知識(shí)，真的是受益匪淺。
一、實(shí)習(xí)目的
1、通過在校內(nèi)的實(shí)習(xí)，自己動(dòng)手進(jìn)行觀察和調(diào)查研究，獲取必要的感性知識(shí)和使自己全面地了解部件組裝形式以及裝配過程，了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的實(shí)際操作知識(shí)，鞏固和加深已學(xué)過的理論知識(shí)。
2、在實(shí)習(xí)期間，通過對(duì)典型零件的分析，以及零件組裝過程中所用的，夾具、量具等工藝裝備，把理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合起來，讓我們的考察，分析和解決問題的工作能力得到有效的提高。
3、通過實(shí)習(xí)，與指導(dǎo)教師的廣泛接觸，學(xué)習(xí)他們的好的操作經(jīng)驗(yàn)，動(dòng)作要領(lǐng)和技巧，實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)他們在船舶行業(yè)中的無私貢獻(xiàn)精神。
4、通過老師組織參觀大連魚輪制造廠和大連船舶重工管系加工廠，掌握了部件裝配和管子加工的整個(gè)過程，操作要領(lǐng)和動(dòng)作要求等方面的知識(shí)，擴(kuò)大知識(shí)面，開闊了視野。
5、通過記實(shí)習(xí)日記，寫實(shí)習(xí)報(bào)告，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。
二、操作實(shí)習(xí)的要求
為了達(dá)到上述實(shí)習(xí)目的，操作實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求有：
（一）錨機(jī)托架
錨機(jī)就是放出或收進(jìn)錨索以及錨的甲板機(jī)械，同時(shí)也是拋錨時(shí)系住船舶的裝置，托架是將其固定的裝置。
技術(shù)要求：
1、組裝時(shí)各面保持垂直度，不能傾斜。
2、銳邊要倒圓，焊后清理干凈。
3、加工工時(shí)為2小時(shí)。
（二）甲板分段局部放樣
甲板分段是由甲板板、橫梁、強(qiáng)橫梁、甲板縱桁、艙口圍板等組成。其裝配第一部是放樣，其次選材安裝。
安裝要求：
1、開口邊緣做到表面光順。
2、注意安裝構(gòu)件方向。
3、保證結(jié)構(gòu)尺寸
（三）舭龍骨肘板放樣
將舭龍骨肘板的結(jié)構(gòu)線畫到實(shí)物上
（四）帶纜樁
帶纜樁是船舶的一種系船設(shè)備，用于船停泊時(shí)系縛纜索。其裝配過程是將部件組裝成整體。安裝要求：
1、兩樁柱必須保證垂直并平行，不得有歪斜
2、銳邊要倒圓，焊縫需清理，做到表面美觀光順
3、保證焊接質(zhì)量
（五）直角三通制作、斜角三通制作、等徑等角三通制作、直角四通制作：
技術(shù)要求：
1、按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣。
2、按尺寸要求及樣板進(jìn)行劃線加工，各管交接處應(yīng)平整，每20mm長度允許間隙在0.5mm。
3、各管中心應(yīng)相交，允許偏離軸線±1mm
（六）3節(jié)90度蝦殼管制作
技術(shù)要求：
1、按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣。
2、按尺寸要求及樣板進(jìn)行劃線加工，各管交接處應(yīng)平整，每20mm長度允許間隙在0.5mm。
3、中段45度允許公差±1度
三、操作實(shí)習(xí)的時(shí)間
20xx年6月20-20xx年7月1日
四、操作實(shí)習(xí)的內(nèi)容
（一）畫圖
1、無論裝配還是管系，畫圖都是非常重要的步驟，可以說不會(huì)畫圖看不懂圖紙就等于不會(huì)說話看不見東西一樣，所以說我們實(shí)習(xí)的第一課就是識(shí)圖、畫圖。
2、首先畫的是舭龍骨肘板的放樣圖，畫圖時(shí)要保證主尺寸長寬450mm，四角要注意有四個(gè)內(nèi)切圓弧半徑都是25mm，中心有個(gè)半徑140mm的半圓，兩角還有R25mm的小圓，需要采用兩圓內(nèi)切找圓心法確定圓心。
3、內(nèi)底肋板，這個(gè)圖尺寸非常多，值得注意的是肋板頂端距離底板頂端的距離不是150mm而是140mm，沒有標(biāo)注，而是通過計(jì)算得來，右邊的圓弧還要向下延伸出10mm，左下角和右下角還有兩個(gè)寬50mm的肘板，還有這個(gè)圖有很多的小圓弧，要保證每個(gè)圓弧都能圓滑的過度和相切，還要保證尺寸的準(zhǔn)確。
4、甲板分段放樣，我們這個(gè)課題是選擇在室外進(jìn)行粉線放樣，首先是準(zhǔn)備材料及工具，有粉線、石筆、彎尺、剛直尺、盤尺、卷尺、粉筆。每四個(gè)人分成一組在空曠的場地上進(jìn)行放樣。放樣時(shí)的要點(diǎn)是彈粉線，要用粉筆在粉線上涂抹粉筆灰，然后兩個(gè)人各拿住線的一頭按在地上，另一個(gè)人在中間將線提起要保證垂直，然后松手，粉筆灰在地面上留下的痕跡就是線了。另外就是做垂直線，要運(yùn)用勾谷定理，畫一條長度是3的倍數(shù)的線段，再用粉線分別量取5的倍數(shù)和4的倍數(shù)的長度的線段以其中一點(diǎn)為圓心分別畫弧，其交點(diǎn)與圓心連接，這樣垂直線就出來了。還有開口的位置
5：直角三通管展開圖
五、心得體會(huì)
經(jīng)過這次實(shí)操實(shí)習(xí)，我在這方面學(xué)到很多的東西。對(duì)“裝配“這一新的名詞有了更進(jìn)一步的了解，在這之前，我的確是對(duì)裝配沒有一個(gè)定性的概念，只知是指那個(gè)方面，可是就是說不清楚，到現(xiàn)在總算是弄明白了。還有就是，我不光真正意義上的把這個(gè)“裝配”二字的含義弄清外，還學(xué)到很多這方面的技術(shù)，就說這次裝配實(shí)習(xí)的內(nèi)容是做一個(gè)帶纜樁吧，真可謂是不要以為看似它很簡單，可是當(dāng)你真正意義上去做時(shí)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)做它的艱辛了。在剛鄰了毛坯材料時(shí)，還喜氣洋洋的，不就是按照圖紙上面的要求做出各種形狀出來嗎？這個(gè)簡單，可是當(dāng)我們組一拿到材料是我就蒙了，根本就無從下手，知道是什么形狀的但是不知道怎么做出來啊。這時(shí)老師開口講述其中的奧秘，聽完指導(dǎo)老師的細(xì)心講授后，方知這活該怎么干，它的每個(gè)部件都是應(yīng)用各種各樣的輔助工具制作的。如果沒有輔助工具是沒法干出來的，這將會(huì)費(fèi)很多力氣，就像老師說的：竅門滿地跑，看你找不找！做部件過程中也得非常小心，弄錯(cuò)一點(diǎn)尺寸的話，那這塊材料就廢了。我們就因?yàn)楦沐e(cuò)尺寸弄廢了好幾塊料。我也說不上我們花了多少時(shí)間，好不容易才把各個(gè)部件做完，然而在組裝的過程中也是非常不容易的，看一次圖裝一個(gè)部件。確定了裝配的位置就開始固定，要保證總體尺寸、垂直度、平行度等等，又必須幾個(gè)人配合裝，有的位置難安的部件我們安了好長時(shí)間才安上！我心里清楚，就我們這個(gè)裝配的速度是絕對(duì)不行的，進(jìn)了工廠只能影響工廠的生產(chǎn)效率，以后還得多多鍛煉實(shí)際操作，裝完了才注意手上因?yàn)樽霾考撕脦讉�(gè)水泡！
然而我們把裝配好的帶纜樁交給老師檢查時(shí)，老師用個(gè)尺子檢查尺寸，我們這才注意盡管我已經(jīng)很小心了但還是有的地方高錯(cuò)了，無奈又拿回去修整，這才真正意義的明白“理論與實(shí)踐的結(jié)合”并不是想象的那么簡單的。
經(jīng)過這么幾天的實(shí)習(xí)，我學(xué)到的'和體會(huì)到的都是無法從課堂上和老師那兒能夠得到的，什么才叫做“實(shí)踐出真知”不管你的理論學(xué)的再好，如果要是你的實(shí)踐能力差了，這都將是無濟(jì)于事的。我相信自己經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，將會(huì)在很大意義上為自己接下來的實(shí)習(xí)做下堅(jiān)實(shí)的鋪墊。
通過這次為期不長的實(shí)習(xí)生活，讓我看清了自己仍然有很多不足之處，也發(fā)現(xiàn)自己有很多東西沒有學(xué)到。也讓我更明確了以后的學(xué)習(xí)方向和奮斗目標(biāo)，我的學(xué)習(xí)和生活將有一個(gè)新的起點(diǎn)和突破點(diǎn)。在以后的學(xué)習(xí)生活中，我會(huì)把這次的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與自己的專業(yè)相結(jié)合，認(rèn)真把自己沒學(xué)會(huì)的東西努力學(xué)好，進(jìn)一步提高自己的能力為以后就業(yè)做好準(zhǔn)備。
曾無數(shù)次看到建筑工地里閃爍的電火花，我知道那就是焊接，這節(jié)課，我們也要接觸到令很多同學(xué)畏懼的焊接，本想著操作起來很容易，然而事實(shí)卻并非那樣，比我想象的要難的多了。
今天，老師給我們詳細(xì)介紹焊接的相關(guān)操作和一些注意事項(xiàng)，焊接所產(chǎn)生的氣味和刺眼的光對(duì)人體都是有害的，我們在操作時(shí)要懂得保護(hù)自己，穿上工作服，帶上面罩。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運(yùn)條的速度，要求當(dāng)然是勻速，然而在實(shí)際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結(jié)果是很不流暢的，有的地方停留時(shí)間短則當(dāng)然沒有焊好，還有裂紋，停留時(shí)間長的地方，則經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)被焊透的毛病，出現(xiàn)了漏洞；焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時(shí)候也是漏洞百出，因?yàn)樵谶\(yùn)條的同時(shí)，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。每個(gè)同學(xué)都嘗試3根焊條，看者自己焊出來的千奇百怪的形狀，心里那個(gè)著急啊，還好在自己多次焊接后，開始慢慢地找到手感，在最后的考試中以良的成績通過。通過此次焊接，我們已經(jīng)掌握了點(diǎn)焊接的知識(shí)，但要想作到職業(yè)工人那樣標(biāo)準(zhǔn)，需要我們反復(fù)的練習(xí)，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險(xiǎn)，但我們親手焊接過，體驗(yàn)過，以后有機(jī)會(huì)再好好實(shí)踐。
今天，我們要進(jìn)行最累一項(xiàng)工種—鉗工，老師告訴我們，鉗工是一項(xiàng)完全靠手工來制作出各種零件，是最能鍛煉一個(gè)人動(dòng)手能力的，一些偉大的工程師，他們都很重視自己在鉗工方面的鍛煉，而且都能很好的掌握鉗工。聽了老師的話，我們頓時(shí)覺得鉗工是一項(xiàng)很了不起的工種，實(shí)習(xí)期間應(yīng)該好好去體驗(yàn)。
鉗工是在一間單獨(dú)的實(shí)習(xí)車間進(jìn)行，我們面對(duì)的是3個(gè)龐大的工作臺(tái)，上面安裝了許多臺(tái)虎鉗，用來夾各種工件。左面上擺放著各種各樣的工具，包括：手錘、手鋸、各種銼刀、絲錐、板牙、以及劃線工具等。老師給我們介紹了金工實(shí)習(xí)各種知識(shí)，并且教會(huì)了我們曾樣去做手錘，然后讓我們自己去做，任務(wù)就是做一個(gè)小手錘。雖然鉗工很累，不過看著自己辛苦努力的成果，一種成就感油然而生，當(dāng)自己奮斗過、努力過，不管遇到什么困難，自己都會(huì)樂觀地去面對(duì)，相信自己，一定能行！
1、堅(jiān)持
我們不管到那家公司，一開始都不會(huì)立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時(shí)間短的要幾天，時(shí)間長的要幾周，在這段時(shí)間里很多人會(huì)覺得很無聊，沒事可做，便產(chǎn)生離開的想法，在這個(gè)時(shí)候我們一定要堅(jiān)持，輕易放棄只會(huì)讓自己后悔。
2、勤打雜
我們到公司去實(shí)習(xí)，公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個(gè)其間一般不會(huì)給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應(yīng)該主動(dòng)找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會(huì)更快的接受你領(lǐng)導(dǎo)才會(huì)喜歡你，接下來才會(huì)讓你做一些重要的工作。
3、多聽、多看、多想、多做、少說
我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對(duì)待工作的態(tài)度，態(tài)度對(duì)了，即使自己以前沒學(xué)過的知識(shí)也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識(shí)基礎(chǔ)也不會(huì)把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個(gè)崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學(xué)校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動(dòng)手去多做，終于在短短幾天里對(duì)工作有了一個(gè)較系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。
4、少埋怨
有的人會(huì)覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會(huì)影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應(yīng)該少埋怨，要看到公司好的一面，對(duì)存在的問題應(yīng)該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。
5、虛心學(xué)習(xí)
在工作過程中，我們會(huì)碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導(dǎo)請教，當(dāng)別人教我們知識(shí)的時(shí)候，我們也應(yīng)該虛心的接受，不要認(rèn)為自己懂得一點(diǎn)雞毛蒜皮就飄飄然。
6、錯(cuò)不可怕，就怕一錯(cuò)再錯(cuò)
每一個(gè)人都有犯錯(cuò)的時(shí)候，工作中第一次做錯(cuò)了不要緊，公司領(lǐng)導(dǎo)會(huì)糾正并原諒你，但下次你還在同一個(gè)問題上犯錯(cuò)誤，那你就享受不到第一次犯錯(cuò)時(shí)的待遇了。
經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我從中學(xué)到了很多課本沒有的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好，專業(yè)對(duì)口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要專業(yè)對(duì)口更難，很多東西我們初到社會(huì)才接觸、才學(xué)習(xí)。所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機(jī)會(huì)的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應(yīng)盡快丟掉對(duì)學(xué)校的依賴心理，學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立，敢于參加與社會(huì)競爭，敢于承受社會(huì)壓力，使自己能夠在社會(huì)上快速成長。
感謝學(xué)校為我們提供這樣的機(jī)會(huì)，同時(shí)更要深深感謝我們的老師，從他們的言傳身教中我們受益匪淺，不僅僅是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了他的真正目的。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 6
一、實(shí)習(xí)背景
在xx船廠的木工車間進(jìn)行為期一個(gè)月的船舶木工實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐鍛煉提升自己的專業(yè)技能，了解船舶木工的工作流程和工作要求。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1. 學(xué)習(xí)船舶木工的基本知識(shí)：在實(shí)習(xí)期間，我首先了解了船舶木工的基本知識(shí)，包括木材認(rèn)識(shí)、工具使用、船舶木工的特點(diǎn)等。學(xué)習(xí)了船舶木工的基本技能，如鋸木、刨平、打孔、榫卯連接等。
2. 參與實(shí)際項(xiàng)目：我有幸參與了一個(gè)實(shí)際的船舶木工項(xiàng)目，與老師和同事一起合作。我們首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙制作木模板，選擇適合的木材進(jìn)行加工。我負(fù)責(zé)鋸木和刨平木材，之后與同事一起進(jìn)行榫卯連接，最終完成了一個(gè)船體部件。通過這個(gè)項(xiàng)目，我學(xué)到了很多實(shí)際操作的經(jīng)驗(yàn)與技巧。
3. 學(xué)習(xí)船舶木工維修技術(shù)：在實(shí)習(xí)過程中，我還學(xué)習(xí)了船舶木工維修的基本技術(shù)。了解了如何進(jìn)行船舶木材的保養(yǎng)與修復(fù)，并實(shí)踐了一些常見的維修工作，例如修補(bǔ)裂縫、更換破損的木材部件等。
三、實(shí)習(xí)成果
1. 提高了動(dòng)手能力：在實(shí)習(xí)的過程中，我不僅僅是學(xué)習(xí)了理論知識(shí)，更重要的是鍛煉了自己的動(dòng)手能力。通過實(shí)際操作，我熟悉了船舶木工的各種工具的使用方法，提高了自己的工藝水平。
2. 掌握了船舶木工的工作流程：通過參與實(shí)際項(xiàng)目和與老師、同事的合作，我對(duì)船舶木工的`工作流程有了更深入的理解。了解了船舶木工項(xiàng)目的項(xiàng)目計(jì)劃、材料采購、工藝安排等環(huán)節(jié)，掌握了項(xiàng)目管理的基本要求。
3. 增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作能力：在船舶木工實(shí)習(xí)中，我與同事們緊密合作，共同完成了一個(gè)船體部件的制作。在合作過程中，我學(xué)會(huì)了與他人溝通和協(xié)作，學(xué)會(huì)了分工合作，也意識(shí)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。
四、實(shí)結(jié)
通過這一個(gè)月的船舶木工實(shí)習(xí)，我對(duì)船舶木工的工作有了更深入的了解，并且掌握了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我不僅僅提升了自己的專業(yè)技能，還培養(yǎng)了自己的動(dòng)手能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。這次實(shí)習(xí)讓我更加堅(jiān)定了我對(duì)船舶木工事業(yè)的熱愛和追求，也為我今后的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。總之，這次實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，我會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和進(jìn)步，為將來的發(fā)展奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 7
一、實(shí)習(xí)概況
在為期三個(gè)月的船舶制造畢業(yè)實(shí)習(xí)中，我被分派到某著名船舶制造企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)期間，我主要負(fù)責(zé)參與船舶生產(chǎn)流程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括設(shè)計(jì)、加工、裝配、質(zhì)檢等。通過實(shí)踐鍛煉，我深入了解了船舶制造行業(yè)的工作流程和技術(shù)要求。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1. 設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)
在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，我學(xué)習(xí)了船舶制造的基本原理和流程，并進(jìn)行了相關(guān)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用。我通過與設(shè)計(jì)師合作，參與了多個(gè)船舶的設(shè)計(jì)工作，包括船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、船舶整體布置設(shè)計(jì)等。在實(shí)踐中，我不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，確保船舶設(shè)計(jì)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
2. 加工環(huán)節(jié)
在加工環(huán)節(jié)，我參與了船體各個(gè)零部件的加工過程。通過學(xué)習(xí)相關(guān)機(jī)械設(shè)備操作和加工工藝，我掌握了船舶金屬加工的基本技術(shù)。在實(shí)踐中，我積極參與到加工作業(yè)中，并且熟練掌握了焊接、切割等操作技能。
3. 裝配環(huán)節(jié)
在裝配環(huán)節(jié)，我參與了船舶各個(gè)模塊的裝配工作。我學(xué)習(xí)了船舶各個(gè)部位的裝配技術(shù)，包括安裝船體結(jié)構(gòu)、設(shè)備安裝、電氣線路連接等。在實(shí)踐中，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了圖紙和施工方案，并且積極參與到船舶的裝配過程中，學(xué)習(xí)了如何協(xié)調(diào)和配合團(tuán)隊(duì)工作。
4. 質(zhì)檢環(huán)節(jié)
在質(zhì)檢環(huán)節(jié)，我了解了船舶制造過程中的.質(zhì)檢要求和標(biāo)準(zhǔn)。我參與了船舶的質(zhì)量檢測和驗(yàn)收工作，學(xué)習(xí)了如何進(jìn)行非性檢測、尺寸測量等。在實(shí)踐中，我嚴(yán)格按照質(zhì)檢規(guī)程進(jìn)行操作，確保船舶質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。
三、實(shí)習(xí)收獲
通過這次船舶制造畢業(yè)實(shí)習(xí)，我獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技能。首先，我深入了解了船舶制造行業(yè)的工作流程和技術(shù)要求，對(duì)船舶制造的各個(gè)環(huán)節(jié)有了全面的了解。其次，我掌握了船舶設(shè)計(jì)和加工的基本技術(shù)，提高了我的職業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力。同時(shí)，我還學(xué)會(huì)了團(tuán)隊(duì)合作和溝通技巧，在團(tuán)隊(duì)工作中得到了鍛煉。
四、實(shí)結(jié)
通過這次船舶制造畢業(yè)實(shí)習(xí)，我對(duì)船舶制造行業(yè)有了更深入的了解，并且通過親身參與實(shí)踐，提高了自己的實(shí)操能力和技術(shù)水平。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提升自己的專業(yè)能力，為船舶制造行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 8
一、實(shí)習(xí)目的與意義
本次船舶實(shí)習(xí)旨在將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，通過親身實(shí)踐，了解和掌握船舶制造與運(yùn)營的基本流程和技術(shù)要求，增強(qiáng)實(shí)際操作能力，為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)及未來的職業(yè)生涯打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間與地點(diǎn)
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx船舶制造廠及xx航運(yùn)公司
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容與過程
船舶制造實(shí)習(xí)
在船舶制造廠，我參與了船舶制造的多個(gè)環(huán)節(jié)，包括部件組裝、管子加工、甲板分段制作等。通過實(shí)際操作，我深入了解了船舶制造的基本流程和技術(shù)要求，掌握了部件組裝和管子加工的操作要領(lǐng)和動(dòng)作要求。
在部件組裝過程中，我學(xué)習(xí)了如何保持各面的垂直度、如何倒圓銳邊、如何清理焊縫等技能。在管子加工過程中，我掌握了劃線、切割、彎曲等操作技能，并了解了不同管子的連接方式及其應(yīng)用場景。
船舶運(yùn)營實(shí)習(xí)
在航運(yùn)公司，我跟隨船員參與了船舶的航行和日常維護(hù)工作。通過實(shí)地觀察和學(xué)習(xí)，我了解了船舶的航行原理、導(dǎo)航設(shè)備的使用以及船舶的日常維護(hù)和管理。
在航行過程中，我學(xué)習(xí)了如何識(shí)別航標(biāo)和導(dǎo)航設(shè)備，如何根據(jù)航行規(guī)則進(jìn)行航行，以及如何處理突發(fā)情況等。在日常維護(hù)工作中，我參與了船舶的清潔、保養(yǎng)和維修工作，了解了船舶設(shè)備的運(yùn)行原理和常見故障及其處理方法。
四、實(shí)習(xí)收獲與體會(huì)
理論與實(shí)踐相結(jié)合
通過本次實(shí)習(xí)，我深刻體會(huì)到了理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要性。在課堂上學(xué)習(xí)的理論知識(shí)在實(shí)際操作中得到了驗(yàn)證和鞏固，同時(shí)我也學(xué)到了很多書本上沒有的知識(shí)和技能。
增強(qiáng)了實(shí)際操作能力
在實(shí)習(xí)過程中，我通過親身實(shí)踐，增強(qiáng)了實(shí)際操作能力。我學(xué)會(huì)了如何正確使用各種工具和設(shè)備，如何按照技術(shù)要求進(jìn)行部件組裝和管子加工，以及如何處理船舶航行和日常維護(hù)中的各種問題。
培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作精神
在實(shí)習(xí)過程中，我深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。無論是船舶制造還是船舶運(yùn)營，都需要團(tuán)隊(duì)成員之間的緊密配合和協(xié)作。通過實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了如何與團(tuán)隊(duì)成員有效溝通、分工合作，共同完成任務(wù)。
對(duì)未來職業(yè)生涯的啟示
通過本次實(shí)習(xí)，我對(duì)船舶制造和運(yùn)營有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)。我意識(shí)到，船舶行業(yè)是一個(gè)需要不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的行業(yè)，只有不斷提升自己的`專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，才能在這個(gè)行業(yè)中立足和發(fā)展。
五、總結(jié)與展望
本次船舶實(shí)習(xí)是一次非常寶貴的經(jīng)歷。通過實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到了很多知識(shí)和技能，還深刻體會(huì)到了理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要性以及團(tuán)隊(duì)合作的力量。在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)努力提升自己的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，為成為一名優(yōu)秀的船舶工程師打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 9
一、實(shí)習(xí)目的
本次實(shí)習(xí)旨在通過實(shí)踐學(xué)習(xí)，深入了解船舶運(yùn)營與管理流程，提升專業(yè)技能，為未來職業(yè)生涯在船舶行業(yè)中的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)單位與崗位介紹
我于20xx年xx月至xx月在xx航運(yùn)公司進(jìn)行為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)。該公司是一家在船舶運(yùn)輸領(lǐng)域具有廣泛影響力的企業(yè)，主要從事國際海上貨物運(yùn)輸。我被分配到船舶操作部門，擔(dān)任船舶實(shí)習(xí)生的職位，主要負(fù)責(zé)協(xié)助船舶操作員進(jìn)行船舶航行、貨物裝卸、設(shè)備維護(hù)等工作。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
理論學(xué)習(xí)：在實(shí)習(xí)期間，我系統(tǒng)學(xué)習(xí)了船舶結(jié)構(gòu)、航海技術(shù)、輪機(jī)工程、海事法規(guī)等基礎(chǔ)知識(shí)，并參加了公司組織的培訓(xùn)課程，加深了對(duì)船舶行業(yè)的理解。
實(shí)踐操作：我參與了船舶的航行值班，學(xué)習(xí)了如何使用航海儀器進(jìn)行導(dǎo)航，了解了船舶的航行規(guī)則和安全要求。同時(shí)，我還參與了船舶設(shè)備的日常檢查和維護(hù)，學(xué)習(xí)了輪機(jī)系統(tǒng)的基本工作原理和故障排除方法。
項(xiàng)目參與：在實(shí)習(xí)期間，我有幸參與了一次船舶的貨物裝卸過程，了解了貨物裝卸的'流程和注意事項(xiàng)。此外，我還參與了船舶的應(yīng)急演練，學(xué)習(xí)了如何在緊急情況下保障船舶和船員的安全。
四、技能學(xué)習(xí)與應(yīng)用
專業(yè)技能：通過實(shí)習(xí)，我掌握了航海儀器的使用方法，如雷達(dá)、GPS等，并能夠獨(dú)立完成船舶航行值的日常任務(wù)。同時(shí)，我還學(xué)會(huì)了輪機(jī)設(shè)備的日常維護(hù)和故障排查，提高了自己的實(shí)際操作能力。
軟技能：在實(shí)習(xí)過程中，我注重培養(yǎng)自己的團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通能力。通過與同事的緊密合作，我學(xué)會(huì)了如何在團(tuán)隊(duì)中發(fā)揮自己的優(yōu)勢，共同完成任務(wù)。此外，我還學(xué)會(huì)了如何與不同背景的人進(jìn)行有效溝通，提高了自己的社交能力。
五、遇到的問題與解決方案
在實(shí)習(xí)過程中，我遇到了一些挑戰(zhàn)，如設(shè)備故障排查困難、時(shí)間管理緊張等。針對(duì)這些問題，我采取了積極的解決措施。例如，在遇到設(shè)備故障時(shí)，我會(huì)及時(shí)請教經(jīng)驗(yàn)豐富的同事，并查閱相關(guān)資料，尋找解決方案。在時(shí)間管理方面，我學(xué)會(huì)了合理規(guī)劃時(shí)間，確保各項(xiàng)任務(wù)能夠按時(shí)完成。
六、個(gè)人感悟與收獲
通過實(shí)習(xí)，我對(duì)船舶行業(yè)有了更深入的了解，認(rèn)識(shí)到了船舶運(yùn)輸在國際貿(mào)易中的重要地位。同時(shí)，我也意識(shí)到了自己在專業(yè)知識(shí)、技能等方面的不足，需要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提升自己的能力。此外，實(shí)習(xí)還讓我學(xué)會(huì)了如何面對(duì)挑戰(zhàn)和困難，培養(yǎng)了自己的獨(dú)立思考和解決問題的能力。
七、對(duì)未來的展望
在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)深化對(duì)船舶行業(yè)的研究和理解，努力提升自己的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)。同時(shí)，我也希望能夠有機(jī)會(huì)參與更多的實(shí)踐項(xiàng)目，積累更多的工作經(jīng)驗(yàn)。最終，我希望能夠成為一名優(yōu)秀的船舶工程師或船長，為船舶行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 10
一、實(shí)習(xí)背景與目的
實(shí)習(xí)單位：xx海運(yùn)公司
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日
實(shí)習(xí)崗位：船舶實(shí)習(xí)生
本次實(shí)習(xí)旨在將課堂學(xué)習(xí)的航海理論、船舶結(jié)構(gòu)與原理等知識(shí)與實(shí)際工作相結(jié)合，通過親身體驗(yàn)船舶的運(yùn)營與管理，增強(qiáng)實(shí)踐能力，了解船舶行業(yè)的運(yùn)作流程，為未來職業(yè)生涯奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與經(jīng)歷
船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備學(xué)習(xí)
實(shí)習(xí)初期，我首先參與了船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備的學(xué)習(xí)。通過跟隨資深船員，我詳細(xì)了解了船舶的主要結(jié)構(gòu)，包括船體、甲板、機(jī)艙、貨艙等部分，以及各類船舶設(shè)備的功能與操作，如導(dǎo)航設(shè)備、通訊設(shè)備、消防設(shè)備、救生設(shè)備等。此外，我還學(xué)習(xí)了船舶安全操作規(guī)程，了解了船舶日常維護(hù)保養(yǎng)的重要性。
船舶航行實(shí)踐
在實(shí)習(xí)中期，我參與了船舶的航行實(shí)踐。從船舶的出港準(zhǔn)備到航行中的導(dǎo)航與避碰，再到進(jìn)港的準(zhǔn)備工作，我都全程參與并學(xué)習(xí)。這期間，我不僅學(xué)會(huì)了如何使用雷達(dá)、GPS等導(dǎo)航設(shè)備，還掌握了航海日志的記錄方法，了解了航行中的天氣觀測與氣象預(yù)報(bào)，以及應(yīng)對(duì)海上緊急情況的基本措施。
船舶維護(hù)與修理
實(shí)習(xí)的最后階段，我參與了船舶的維護(hù)與修理工作。在船員的指導(dǎo)下，我學(xué)習(xí)了船舶設(shè)備的日常檢查與維護(hù)，包括主機(jī)的.維護(hù)、輔機(jī)的調(diào)試、甲板設(shè)備的保養(yǎng)等。此外，我還參與了船舶的定期塢修工作，了解了船舶修理的基本流程與注意事項(xiàng)。
三、實(shí)習(xí)收獲與感悟
理論與實(shí)踐結(jié)合
通過實(shí)習(xí)，我深刻體會(huì)到了理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要性。理論知識(shí)為實(shí)踐提供了指導(dǎo)，而實(shí)踐則加深了我對(duì)理論知識(shí)的理解。
技能提升
在實(shí)習(xí)過程中，我掌握了多項(xiàng)船舶操作與維護(hù)技能，如導(dǎo)航設(shè)備的使用、航海日志的記錄、船舶設(shè)備的檢查與維護(hù)等，這些技能對(duì)我未來的職業(yè)發(fā)展具有重要意義。
團(tuán)隊(duì)協(xié)作
船舶工作是一個(gè)需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作的過程。在實(shí)習(xí)中，我學(xué)會(huì)了如何與船員有效溝通，如何在團(tuán)隊(duì)中發(fā)揮自己的作用，以及如何共同解決問題。
安全意識(shí)
船舶安全是航海工作的重中之重。實(shí)習(xí)期間，我深刻體會(huì)到了安全意識(shí)的重要性，學(xué)會(huì)了如何在航行中保持警惕，如何應(yīng)對(duì)海上緊急情況。
四、存在問題與改進(jìn)建議
在實(shí)習(xí)過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題，如船舶設(shè)備老化、船員培訓(xùn)不足等。針對(duì)這些問題，我建議公司應(yīng)加大對(duì)船舶設(shè)備的投入，及時(shí)更新老舊設(shè)備，同時(shí)加強(qiáng)船員的培訓(xùn)，提高船員的專業(yè)技能與安全意識(shí)。
五、總結(jié)與展望
本次船舶實(shí)習(xí)是一次寶貴的經(jīng)歷，它不僅讓我將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，還讓我深刻體會(huì)到了船舶行業(yè)的艱辛與挑戰(zhàn)。未來，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己的專業(yè)技能與綜合素質(zhì)，為成為一名優(yōu)秀的航海人才而奮斗。
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