- 相關推薦
中鐵集團領導述職報告范文（通用6篇）
時間就如同白駒過隙般的流逝，回顧堅強地走過的這段時間，取得的成績實則來之不易，是時候靜下心來好好寫寫述職報告了。那么問題來了，述職報告應該怎么寫？以下是小編幫大家整理的中鐵集團領導述職報告范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
中鐵集團領導述職報告 1
尊敬的考核組領導、同志們：
大家好！
今年以來，在公司領導和全體職工的大力支持下，我始終保持“謙虛、謹慎、律已、務實”的工作作風，按照政治上堅定、作風上過硬、業務上精通、工作上勤奮、紀律上嚴明的標準嚴格要求自己，發揮了自己的最大能力，出色地完成了上級領導下達的各項工作，并協助項目經理、書記及班子其他成員做好工作，歸納起來，主要有以下幾個方面：
一、思想政治素質方面
（一）政治理論和思想素質進一步提高。雖然工作在施工一線，但我嚴格要求自己，充分利用各種學習機會，積極參加公司組織的黨組教育活動，自覺學習黨的基本知識和各種理論著作，通過學習，自己的理論水平有了一定的提高，思想上也得到了一定的充實，政治敏銳性更進一步增強。
（二）思想端正，組織紀律進一步增強。作為一名副職領導，我能夠擺正自己的位置，講組織、講紀律、講原則，主動、自覺地維護好領導的威信，維護班子的團結，不拉幫派，做好各項工作。
二、施工生產工作方面
20xx年對我們烏海項目部來說是極不平凡的一年。由于受施工作業面緊張、地方關系協調困難、既有線施工要點工期緊、安全壓力大等諸多不利因素的影響，始終制約生產的全面展開。面對困難，我一面分析生產形勢，積極采取措施，協調好各方面的關系，充分挖掘和調動各方面潛力，千方百計保證了施工生產的順利進行，較為圓滿地完成了各項施工生產任務。
（一）強化生產準備的充分性。針對工程項目點多面廣，戰線較長、施工難度大的實際情況，重點抓了施工前的組織準備、材料準備以及設備、施工機具準備，體現施工準備的充分性，爭取了主動。
（二）強化生產組織的嚴密性。針對工程施工任務量較大，始終堅持工地例會制度，定措施，抓落實，提要求，解決實際問題，及時確定各協作隊伍每個階段的生產組織重點環節。多次組織召開現場協調會，幫助各協作隊伍科學合理地安排施工順序，研究和確定了施工計劃，確保了全年生產任務的.完成。
（三）強化生產計劃的嚴肅性。我主要抓了生產計劃的執行和考核，對工地例會確定的各項目階段性工期，加大了督查力度，并采取超常規措施，及時糾正偏差，確定整體目標和階段目標，明確主攻方向，突出重點，各個擊破，取得了明顯效果。
（四）強化施工管理文明的有序性。在施工管理中主要狠抓了現場文明施工管理，要求按高起點、高標準、高水平運行，做到規范、整潔，對現場文明施工、樣板起步一抓到底。實踐證明：抓而不緊等于沒抓，抓而不實等于白抓。通過對現場管理的常抓不懈，施工現場達到了文明施工標準，樹立了中鐵十局良好的品牌與形象，受到了業主的普遍好評。
（五）靠前指揮，及時解決問題。為及時掌握項目生產的第一手材料，與項目部同事一起深入工地，靠前指揮、靠前指導、靠前協調、靠前服務，進一步加強監督和檢查的力度。提高了工作效率，有效地促進了施工進度。
三、廉潔自律方面
（一）能嚴格要求自己，不論何時、何地，都不放松對自己人生觀、價值觀、世界觀的改造，努力做到廉潔奉公、勤政為民。
（二）能認真執行公司廉政建設的各項規定，以此來約束和規范自己的行為，持抵制拜金主義、享樂主義、極端個人主義思想的侵蝕，自覺接受群眾監督。
（三）沒有假公濟私、索賄受賄、中飽私囊、貪贓枉法的行為。
（四）辦事公正、公道、公開，沒有任何違反組織紀律的情況。
四、存在不足
（一）理論學習還不夠系統，自己的理論水平和能力有待進一步提高。
（二）由于在心理上總是想把工作干得出色，把項目部的生產組織得更好。特別是20xx年既有線施工要點生產任務繁重、安全風險高，感覺壓力大、擔子重，造成工作中比較急躁，工作方法有待進一步改進，領導水平和領導藝術還需加強。
（三）業務水平提高不快，方法改進不大，缺乏創新精神。
以上是我在20xx年的主要工作。由于水平有限，在工作中難免會存在不足之處，懇請領導、同志們給予批評指正。在新的一年里，我將正視困難，團結同志，改進不足，“擼起袖子加油干，爭做出彩十局人”。同時，對一年來各位領導和同事對我工作上的大力支持，表示衷心的感謝。
謝謝大家！
中鐵集團領導述職報告 2
尊敬的各位領導：
我叫xx，畢業于xx大學土木工程專業，于20xx年8月分配到中鐵xx局xx公司xx項目部。參加工作以來不斷的學習和進步，讓我感受到生活的充實，但它也讓我感到自身業務能力的缺乏，還需不斷地努力，不斷的學習提高。
轉眼已參加工作快1年了。在同事們的熱心幫助下、在領導的關心支持下、在自己的不斷努力下，我已從懵懂學生成長為了一名能承擔責任的工程人員。在這1年之中，我學習了橋梁鉆孔樁、承臺、墩柱的施工技術，目前負責xx車站以及跨高速懸灌梁的施工工作。
20xx年8月份， 我學習了橋梁施工技術，其中鉆孔樁的灌注技術是非常關鍵的，鉆孔樁重要的是要控制好泥漿稠度，泥漿太稀，排渣能力小、護壁效果差；泥漿太稠會削弱鉆頭沖擊功能，降低鉆進速度，也不利于混凝土的灌注。鉆孔達到設計標高后及時清空并下放鋼筋籠、灌注混凝土。和易性、流動性好，塌落度適中的混凝土灌注順利不易堵管。灌樁時，最上面一層混凝土多為浮漿且摻雜土渣，灌樁時就需要比設計樁頂標高高50cm左右，控制好這段樁頭高度不僅可以節省混凝土，還方便工人鑿除樁頭。承臺及墩柱施工技術主要是做好大體積混凝土的養護工作，墩柱模板加固非常重要。
20xx年9月份，xx車站開工，我開始負責車站施工技術工作。由于學校學習的建筑工程，在校期間經過認識實習、生產實習和畢業實習，對建筑方面技術掌握比較熟練，但對規范圖集比較生疏，工作期間，自我學習并熟識相關規范圖集。目前車站主體結構完成，正在進行后期裝修及設備安裝工作。
20xx年4月份，接管跨高速懸灌梁，懸灌梁是橋梁施工中難度較大的，此懸灌梁工期緊，跨高速施工，安全質量任務重。因此必須在最短的時間內熟練掌握懸灌梁施工技術，在領導的指導、同事的幫助下，經過半個月的學習，開始獨立負責接管懸灌梁。為加快施工進度，縮短施工工期，經常要在晚上進行張拉壓漿，雖然累點，但是看著懸灌梁一塊塊地增加，掛籃一點點的前移，心中的成就感油然而生，自己再苦再累都是值得的。現在懸灌梁中跨合龍在即，還需繼續堅持，保證懸灌梁順利提前竣工。
經過這一年的實踐學習，我始終保持對工作的`熱情和高度責任感。我沒有老于世故的處世經驗，但是我有信心，我有知不足而求上進的求知心，我有虛心向他人求教的不恥下問之心。俗話說：“活到老學到老”，只有不斷的學習，才能提高自我。我對工作熱情，任勞任怨，責任心強，對人友善，注重配合其他同事完成各項工作。我雖然年紀較輕，工作閱歷不深，施工經驗有限，但我會發揮年輕人的好學、勤快、吃苦耐勞、精力充沛的優勢，彌補自身缺點，勤學勤問，取長補短，努力成為一個優秀的技術管理人才。
要做事先做人！我將以嚴格要求自己，坦誠做人、認真做事的態度為公司的發展盡職盡責！
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索！
中鐵集團領導述職報告 3
各位領導、職工代表同志們：
首先，感謝項目經理、黨支部書記及班子成員一年來對我工作的關心指導，感謝各位領導及職工同志們對我工作的支持幫助。 20xx年，根據項目領導班子分工，我主要負責大西鐵路建設二標段所管轄里程DIK227+604～DIK237+471.99安全、質量監管工作。一年來，我緊密團結在項目部黨政周圍，動員和帶領干部職工，團結一心，積極進取，在所負責區域的各位部長和職工同志們的共同努力下，共完成大小工程多項（南白拌合站、西興莊鋼筋加工廠、杏溝鋼筋加工廠）。工期管理方面，加班加點、精心組織、克服各種施工困難、嚴格兌現業主、指揮部工期要求。安全管理方面，經常深入一線、查處安全隱患，施工生產事故及交通、火災事故均在公司、大西公司及指揮部下達的控制指標之內。對外協調方面，積極主動協調地方政府職能部門，為項目順利開展掃清外圍障礙。
20xx年，做為大西鐵路二標三項目部安質部長兼安全總監，我負責項目安全管理和質量管理工作，為進一步履行好職責，現就20xx年履行職責的情況作述職報告，請各位領導和同志進行審議。
一、加強學習，提高思想認識
一年來，在水電三局有限公司這座大熔爐里，我的思想在經歷幼稚和成長鍛煉之后有了新的提高。我覺得一個人獨善其身并不夠，還應該積極的用自己的言行去影響他人。一個優秀的人懂得要最大程度的發揮自身的潛力，不僅在自己的崗位上兢兢業業、
對周圍的人關心愛護，還要切實、靈活的去帶動大家都來關心國家、集體和他人的利益。而一個共產黨員所負的責任更應是這樣，既要樂于為他人服務又要領導人們都來關心大家。我想，既然成為了一名黨員我就有了更多的機會向優秀分子學習，取他人之長補己之短，在維護集體利益、堅持原則的同時做到與周圍的人融洽相處；我就會時時處處對自己要更加嚴格要求，更深刻的增強自己的社會責任意識和克服困難的決心。 時代在變、環境在變，水電三局有限公司的工作也時時變化著，每天都有新的東西出現、新的情況發生，作為一名安質部長兼安全總監，我需要跟著形勢的步伐前進，不斷提高自己的理論水平和思想覺悟，提高自己的履崗能力，把自己培養成為一個業務全面的員工，爭當業務骨干，時刻以“服務無止境，服務要創新，服務要持久“的服務理念鞭策和完善自我，更加嚴格要求自己，將優質服務工作落到實處。積極主動以黨員“不怕困難、勇挑重擔，愛崗敬業、無私奉獻、爭做模范、勇當先鋒”的精神，認真履行崗位職責，吃苦在前，享樂在后，主動承擔急、難、險、重施工任務，勇于攻克高、新、精、尖技術難題，自覺提高工程質量、加快施工進度、確保安全生產。
二、20xx年主要工作完成情況
1．明確任務、開拓創新，有計劃、有組織地抓好施工生產。 20xx年對我們大西鐵路二標三項目部來說是極不平凡的一年，大西鐵路工程項目工期非常緊、任務相當重、困難非常多，項目同時經歷工程施工大干、項目收尾、面臨竣工驗收、竣工結算等階段。
強化生產組織的嚴密性。針對我項目部今年工程施工任務量巨大的實際情況，始終堅持周生產例會制度，定措施，抓落實，提要求，解決實際問題，及時確定各個部門各節點的生產組織重點環節。多次召開現場協調會，合理地安排安全施工順序，協同總工及項目生產副經理研究和確定了施工方案和施工計劃，以確保今年生產任務的順利完成。
2．以人為本，安全第一，預防為主，綜合治理。
20xx年，為了全面貫徹落實集團公司“安全生產年”活動，根據中水三局有限公司“安全生產年”活動方案的要求，我們緊密圍繞公司安全環保與生產管理工作要點，按照“誰主管誰負責”的原則，認真貫徹落實有關安全工作的指示精神，以整治不安全隱患為突破口，以安全文明施工體系實施為載體，以標準化管理為基礎，以加大各級領導干部責任追究和風險責任意識為保證，不斷強化和夯實各項安全環保基礎工作，同時，以“冬防”、“春防”、“安全生產月”、定期安全隱患排查、安全生產大檢查、定期安全生產分析總結等專項活動為契機，扎實有效地開展各項安全環保工作，為項目的穩步、健康發展，創造良好的安全生產環境提供了堅實有力的工作保障。截止目前為止，項目未發生一起大小責任事故。
在開展全員安全宣傳教育和職工安全培訓上形式多樣，內容豐富為有效的搞好項目安全宣傳教育工作，項目以各種活動為載體，突出宣傳重點，力求實效。在20xx年開展的“冬防”、“春防”、“安全生產月”、“安康杯”競賽、定期安全隱患排查、安全生產大檢查、定期安全生產分析總結等專項活動中，項目利用簡報、板報、標語、宣傳單、張貼畫等宣傳工具，向職工廣泛
宣傳黨和國家的安全生產方針、政策、法規。20xx年共牽頭開展安全隱患排查20余次，查處安全隱患200余起。累計安全教育培訓員工507余人次；累計安全技術交底23余份；開展防汛應急演練1次，受教育面36余人次；累計迎接各種檢查40余次；累計編制應急預案23份，專項安全方案3份。
3．強化施工管理文明的有序性，文明施工樹形象。
在施工管理中主要狠抓了現場文明施工管理，要求從大西鐵路建設進場開始，都努力要求按高標準、高質量、高效率運行，做到規范、整潔，對現場文明施工、樣板引路一抓到底。實踐證明：抓而不緊等于沒抓，抓而不實等于白抓。通過對現場管理的常抓不懈，各部位的施工現場均達到了文明施工標準。
靠前指揮，及時解決問題。在施工季節，為了及時掌握施工生產的第一手材料，每周我都要定期到鋼筋加工廠，南白拌合站及所管轄的各施工作業面等轉上一圈，靠前指揮、靠前指導、靠前協調、靠前服務，進一步加強對安全生產的監督和檢查的力度。
4．加強安全管理工作，做到生產無事故。
抓好安全生產工作，夯實基礎是關鍵，宣傳教育是安全生產基礎工作的.重要內容。項目針對人員流動性較大，生產任務重的實際情況，組織管理人員進行安全培訓。培訓首先組織培訓學習水電、中鐵集團公司系列安全宣傳資料片，宣傳片中血淋淋的施工事故現實給在場的人員很大的震撼，一次又一次的警示著我們在施工中要隨時注意安全生產的重要性，要牢記“安全第一，預防為主”的方針。接著進行三項目部的《安全管理體系》宣貫，主要以加強員工自身的安全意識，提高安全警惕性為主要手段，要
求安質部門要在危險地段設立安全警示牌，并派專門的安全人員隨時進行檢查，查到有違章施工和存在生產安全隱患的必須要立刻指出，要求整改，必要的時候可以責令停工。隨后，在場的管理人員都參加了安全培訓考試，到會人員都認真的答寫并提交了試卷。
三、加強自身廉政建設，牢固樹立服務意識
作為一名領導干部，我深刻認識到廉潔奉公、勤政為民的重要性，常懷律己之心，增強自律意識，做到自重、自警、自勵，清正自守，不該拿的東西不拿，不該去的地方不去，不該做的事情不做，保持一名領導干部清正廉潔的本色。一年以來，認真學習各級黨組織關于黨風廉政建設的有關規定，嚴格執行領導干部黨風廉政建設責任制的各項規定，自覺抵制不正之風，堅持講真話、辦實事、求實效，不斷提高拒腐防變的能力。
四、總結經驗，加強學習，努力做合格的生產管理者
為了適應新形勢、新任務、新工作的要求，主動加強業務知識和理論的學習，不斷豐富提高自身的知識儲備和層次。并以黨爭先創優活動為契機，進一步理解了新時期爭當先進的基本要求，在政治、思想、作風等方面有了較大收獲。同時，我還能夠從其他領導同志身長吸取優點和長處，彌補自身不足，努力做大西鐵路建設合格的管理者。
五、存在的不足
中鐵集團領導述職報告 4
碩果累累的20xx年已悄然過去，充滿希望的2011年已然來臨，在這年終歲末之際，我們懷著激動的心情總結過去，展望未來。現將昆明軌道交通首期工程土建六標項目經理部20xx年工作總結如下：
一 過去工作回顧
1、完成工程量及產值
昆明軌道交通首期工程土建六標自20xx年4月30日開工，到現在已經8月，在有限公司大力支持和地鐵分公司領導的具體指導下，經過項目部全體員工共同努力，目前已經完成合同工程產值1.8億元，項目高架橋及明挖段建筑物已經全面進入尾工階段，曉東村車站工程已進入施工高峰，按項目部計劃實施情況，對確保明年1月20日華洋段主體前三段完工、盾構機下井的階段目標、明年6月底曉東村洞通目標實現項目部充滿信心。
2、進度控制
昆明市軌道交通首期工程土建六標計劃工期為18個月，20xx年4月份進場，由于前期交通疏解、管線調查遷改、工地圍擋封閉施工耽誤了不少時間， 5月中旬才逐漸進入正常施工。9月份業主提出彩云北路主體工程必須要11月份完工，此工期要求比設計工期提前了4個多月，工期壓力非常大。為此，我們在確保安全、質量和工期目標并兼顧經濟成本的前提下，制定了一系列的措施并付諸實施，提前
完成了任務，受到了業主的一致好評。我們的整個工程分為4個工區，各個工區平行施工，從目前情況看，勞動力投入和周轉材料使用調配等基本處于合理狀態。
我們所擔負的土建六標工程具有艱巨性和緊迫性，政治影響力很大，而且大部分技術人員是新學員，但我們沒有退縮，克服工期一緊再緊，連雨天氣不利于施工，交通疏解難等問題，經過3個多月的艱苦奮戰，于11月17日完成高架段主體工程施工、11月23日完成路基段主體工程施工、11月27日完成明挖段主體工程施工，提前完成了業主提出的節點工期目標任務。使得十三局土建六標走在了昆明軌道交通首期工程各施工標段的前列，得到了業主的高度好評，為集團公司爭得了榮譽。在此過程中，新學員們剛剛步入社會，就投入到高度緊張的施工中，而且表現出了吃苦耐勞的精神，沒有辜負領導的期望，在此提出表揚。同時，對以副經理孫宏衛為首的各工區負責人堅守崗位，兢兢業業，功不可沒，值得稱贊。
3、質量安全工作
（1）我們始終堅持質量第一的原則，嚴把質量關，從思想、組織、技術、施工、檢查程序、檢測手段等各個方面制定出各項工程創優措施，使全部施工人員明確質量目標。在施工過程中，自覺接受監理工程師的監督。嚴格實行“三檢”制度，并制定出臺各種質量管理辦法和保證措施，并定期不定期地進行質量檢查，制定相應的質量處罰條例，執行獎罰措施。現場實行工區管理，每工區設置技術員三人，24小時輪流值班，確保現場技術指導工作到位，嚴格控制每道工序，嚴
格按照規范施工。到目前為止，我們施工完成的工程實體均經監理、業主、質檢站多方一次驗收合格。在整個工作過程中，以總工王利強為主的相關人員，付出了不少心血，在此提出表揚。
(2)項目部本著“安全第一、預防為主”的'方針，嚴格按照規范要求及昆明市地方要求，對現場安全生產、文明施工采取規范化管理；嚴格按照要求對施工臨時用水用電、文明施工進行統一布置，加大對安全工作的投入。成立了以項目經理為第一責任人的安全生產領導小組，對安全生產全面負責，項目部與各施工隊簽訂了安全生產包保責任狀。各項安全措施隨著施工進度的開展逐步落實，完成了對高架橋、SMW工法樁、地基加固、鉆孔灌注樁、咬合樁、鋼筋加工、噴錨作業工班等已進場人員的“三級安全教育”，教育記錄完備；分別對從事不同分部工程作業人員及電焊、電工、設備操作人員等特殊工種人員進行了安全技術交底，堅持日常安全檢查制度，對重大危險源進行評估，對存在安全事故隱患的單位及時下發整改通知書，并檢查整改結果。對重大設備由專門檢測機構進行檢測，加強對重大設備的日常檢查及維修，加強施工用電的檢查，安全警示標志齊全，宣傳標語醒目。使所有管理人員都清醒地認識到，具備安全的作業環境是干好一切事情的前提和保障，而且也是是否能完成其他各項指標的前提和保證，管理者的安全意識有明顯的提高。在業主及昆明市安監站等單位組織的安全大檢查中多次名列前茅，得到有限公司、地鐵分公司、昆明軌道公司和昆明市政府及各相關單位的一致好評，經軌道公司推薦我項目為昆明市安全文明工地并上報昆明市安監站。為了項目的安全
工作，尹德君部長付出了艱辛的勞動，是值得我們大家學習的。
4、變更索賠工作
（1）工程部仔細閱讀圖紙，嚴格執行圖紙變更審批制度，盡可能減少圖紙中不必要的成本投入，并通過技術上的優化提出一些合理化的方案。
（2）對于施工過程中出現的一些技術變更，組織大家進行技術分析，選擇最經濟的、最可行的變更方案。嚴格按照工程變更簽證程序執行隨時發生，隨時簽證。對合同外發生的工程量及時申報、簽證，盡可能為項目爭取最大的效益。
（3）經濟管理部經過對招標文件、合同文件等相關文件的認真研究，并結合施工現場進行詳細對照，找出變更索賠點，制定了變更索賠工作計劃與方案，定期對項目變更索賠情況進行詳細分析，做到變更索賠無漏項、無漏報，確保效益最大化。
（4）針對工程的特點，成立索賠領導小組，及時召開索賠會議，通報索賠進展情況，收集索賠資料，研究索賠策略。把所發生的各類事件都收集、整理、分析，并請專家論證后形成專家意見報告。至目前發生變更索賠點有以下幾個：
A、及時與設計院溝通，將機械成孔灌注樁的直徑從∮800mm變更為∮1000mm，預計增加收入約30萬元；
b、將車站主體維護結構的地連墻改為直徑∮1200mm鉆孔咬合灌注樁，增加收入約5278萬元；
c、交通疏解項目由混凝土便橋變更為鋼便橋，造價相差不多，
但節省工期約2個月；
d、將車站里的寶象河在基坑內進行二次遷改變為繞基坑流向，取消了封堵墻和鋼支撐，不僅節約了工期，而且預計增加收益約45萬元。
C、交通疏解及地面硬化增加收入151萬元。
E、在施工工法樁過程中遇到灌注樁繞樁施工，增加收入約19萬元。
下步項目部將繼續在施工過程中，努力發現變更索賠點，爭取取得更好的效果。對在變更索賠工作中做出積極努力的工程部提出表揚。
5、物資設備管理
（1）物資設備招標采購
我們這個項目有近1億元的設備和材料,其采購量非常大.截止到20xx年12月20日，共計購進鋼材7504.934噸，鋼絞線115.98噸，混凝土80782.5方，水泥9824.32噸，柴油72.44噸；租賃周轉材料：貝雷架378片，鋼支撐、鋼圍檁745.64噸，立桿橫桿557.31噸，上下托16955個，鋼管144.632噸，平模941.4平方，一年來，基本上實現了按計劃，按時供料。保證了施工生產的正常進行。而且市場建筑材料質量、價格參差不齊，因此，我們從開始就嚴格按照有關規定，實行招標采購。全面進行市場調查，摸清云南省及周邊省份的建筑市場行情，根據工程要求確定設備材料采購的合同項目，全部是采取的多家比質、比價，最后所選定的供貨商和分包商全部是經過集體討論
中鐵集團領導述職報告 5
各位領導：
本人畢業于成都鐵路運輸學校鐵道工程專業，并于xx年10月9日分配到中鐵八局昆明公司。參加工作以來在社會這本全科書中不斷的學習，總讓我感到生活是多么的充實，但它也讓我感到自身業務能力的缺乏。學習提高是艱難的、工作生活是和諧愉快的。轉眼已參加工作快6年了。在同事們的熱心幫助下、在領導的關心和支持下、在自己的不斷努力學習下，我已從懵懂小伙成為了一名能承擔起責任的工程人員。在這6年之中，我先后參加了昆明東連接線繞城高速公路、哈大客運專線、鋼結構工程分公司云天化雨棚、昆明至廣通擴能改造工程建設、昆明市黃土坡至馬金鋪高速公路、昆明樞紐改造工程。
xx年9月至xx年7月我在昆明東連接線任xx，昆明東連接線工程主要以橋梁為主。所以，施工測量工作更加顯得重要，記得剛來到東連接線時，我對施工放樣是一竅不通的，在經過自己的努力學習和老工程技術人員的幫助下，我逐漸學會了坐標計算。在現場施工中經過大量的測量放樣工作，現在我已經掌握了施工測量及內業計算。東連接線橋長共計2119.47米，橋梁上部結構均為預應力結構，有30mT梁、20m箱梁和連續梁，所以預應力作業較為繁重，并且具有張拉形式多、計算復雜、現場技術控制難等特點，但通過長時間的現場摸索，我逐漸掌握了預應力的張拉計算與張拉設備的操作，現已能獨立完成預應力的計算工作和施工方案。在其期間我獨立負責貴昆2號大橋制梁場的技術工作，接著又參加了阿拉互通立交橋D、E匝道橋的連續梁施工和貴昆1號大橋、貴昆2號大橋、寶象河中橋、寶象河大橋的橋面附屬工作。工程后期在項目總工的指導下我獨立完成了以上四座橋的竣工資料的編制與組卷工作。
xx年xx月至xx年xx月我在哈大客運專線三工區任xx，在任職期間我團結和帶動下面的'工程技術人員認真復核施工圖紙，參加編制鲅魚圈特大橋和大房身特大橋的施工組織設計。高速鐵路客運專線對我們公司來說是一個新的課題，但我們敢攀登這個新領域。在工區領導的帶動下我積極學習高速鐵路客運專線的各項知識以此來提高對高速鐵路客運專線知識的了解和認識。
xx年xx月至xx年xx月我在鋼結構工程分公司云天化雨棚工程任技術主管，主要負責現場施工及內業資料的編制和竣工文件的編制與組卷工作。
xx年xx月～xx年xx月在廣昆鐵路項目部工作，xx年5月～xx年2月擔任橋梁作業隊技術主管，xx年2月～xx年5月擔任橋梁作業隊隊長兼技術主管。在任職期間我用自己的行動和熱情帶動技術人員認真工作，能夠把技術人員組織起來為現場服務，不會因自己的原因讓現場等待。超前的技術服務，使我贏得領導、同事、外協隊伍的好評。改變某些技術人員平時工作疲塌，總是滯后于現場的做法。這是我在工作時對身邊技術人員的要求。在廣昆項目部讓我更加深刻的認識到作為一名工程技術人員的責任重大，它不僅僅只局限于現場上的測量放線和技術交底的下發等工作，那是精細化的管理工作。
在項目部領導及各部門的指導幫助下，讓我對精細化技術管理工作有了新的認識。例如：一是施工技術交底和施工方案方面，我們不僅僅只是按設計圖紙及規范的要求下發給協作隊伍就完事了，這樣做是不行的，我們還需強調過程監控深入到作業層，檢查是否按照交底和方案實施，在實施的過程中是否是可行的，還有沒有完善改進的地方等情況，這樣一來通過不斷監控與完善就會大大降低了返工出錯的機率，同時也提高了協作隊伍的功效；二是工程臺帳建立方面，如建立：測量臺帳，工程數量臺帳，工程進度計劃臺帳，工程材料臺帳，施工組織與方案臺帳，技術交底臺帳，工程變更臺帳，試驗臺帳，儀器檢校臺帳，外協隊伍的驗工臺帳等。這里我要特別說的是工程數量臺帳和工程材料臺帳，這兩項臺帳的建立它能清晰的提醒我們對現場材料的供應控制情況，這樣一來利用臺帳就能指導我們對各種材料情況的進場數量和余額數量的掌握，對項目成本管理有較大幫助；三是質量關鍵部位的卡控措施，項目部制定的《質量關鍵部位卡控措施》，是過程控制標準化施工的具體形式，有了它我們對現場施工的每個關鍵部位就知道了如何控制，哪些地方應該重點檢查重點防范；四是安全危險源的辨識與監控，在以前的項目工作中，作為一名技術管理人員，我是不參與安全管理工作的，但在廣昆項目部使我懂得了施工安全管理的重要性，管施工管安全必須同時抓同時管，通過對《安全危險源的辨識與監控》的學習，讓我知道在施工過程中哪些作業、哪些操作存在著什么隱患該如何控制。
中鐵集團領導述職報告 6
尊敬的各位領導、各位代表：
大家好！
首先，感謝在座的各位領導和代表們這一段時間對我工作上的支持。生產副經理存在的意義就在于能否確保施工生產 安全、高效且可控的進行，而他管理的成功與否，不僅僅依賴他創新的管理思路，先進的管理模式，更是與在座的各位密切的配合，鼎力的支持，無私的建議分不開的。管理的過程是一個廣泛借鑒經驗，學習歸納的過程，有了很好的總結才能更好的為實踐服務。為了總結經驗吸取教訓，更好的指導開工以后的工作，我對自己從項目部成立至今的工作做了認真的總結，現將近期的工作情況做一下匯報，敬望大家評議與指導。
剛來項目部負責生產施工工作，我就迎接了一次嚴峻的挑戰，今年6月10日接到業主通知，他們計劃于6月25日對各項目部駐地建設情況做一次全面檢查。時間段任務緊，在項目部全體員工的共同努力下，克服了種種困難，僅僅十四天的時間就完成了項目部臨建，順利通過了檢查。為了盡快創造好施工條件，項目部領導班子緊接著開始籌備建立拌合站和梁場，修筑施工便道。在此期間，我帶領領工員對項目部管段沿線進行了勘察，綜合考慮材料運輸、場地建設、施工需求等綜合因素，經過多日的'考查分析，確定了場地的選址方案。項目部全體員工不畏酷暑，同心協力，最終如期完成了兩個拌合站和梁場及許家崖鋼筋場的臨建，開通了施工便道，得到了業主的肯定與好評。于此同時，雖然出于業主的原因，項目部管段工程不能全面展開，
可是我們絲毫沒有放棄一線機會，為了打開工作局面，我們立刻又展開了寺伙溝大橋的挖孔樁施工，目前已經成空八個，而且經過多次與監理的協調周旋，于9月25日成功灌注了榆綏高速公路的第一根樁基，至今已經累計灌注了八個樁基。現在所面臨的種種困難絲毫沒有影響我們高昂的斗志，在接下來的時間里，我協同項目經理還將繼續抓住寶貴時機，繼續籌劃落實施工方案，做好主材物資儲備，盡一切可能降低施工工期滯后給項目部帶來的風險，安全有序的開展后面的挖孔樁施工作業。注重施工進度同時我也始終沒有忘記施工安全的重要性。我本著安全是第一要務的思想進行生產和管理工作，在臨建期間就多次組織各相關部門負責人召開生產交班會，落實現場的安全設施配備情況，籌劃了重大事故預案，重要設施重點施工部位責任落實到人，定期組織各部門對現場進行安全大檢查，始終堅持 “安全第一，預防為主” 的方針將事故消滅在萌芽狀態。
當前，由于工程延期工期滯后，我們在未來面對最大的困難就是工期特別的緊張，一旦開工就要求項目部在很短的時間里做好人力物力的調配，人員的工作崗位合理的安排，制定合理的施工組織方案。這就要求我們現在就要把各項工作安排妥當，以備臨陣磨槍帶來的施工工序混亂的局面。我仍然應該在這段時間里靜下心來仔細的思考如何能夠保證施工在保證質量確保安全又控制好成本的前提下高效的進行，里面很重要的一條就是合理安排施工工序，注重成本減少不必要的重復作業，這個值得我和我們在座的每個人深思。
在榆綏項目部工作這短短的幾個月的時間里，我有個很深的體會，處理好包括地方村民在內的單位與人員關系，對我們正常施工很有必要，而這方面我有許多不足之處，特別是與管理處、總監辦、高駐辦的關系有待加強，只有增近了與這些上級單位的溝通，才能做到干與不干，該怎么干心中有數，在以后的工作中左右逢源。
在個人修養方面，我一直嚴格要求自己對照領導干部形象標準進行自我檢查。作為一名新共產黨員，我更時刻牢記 “兩個務必”，發揚艱苦奮斗和謙虛謹慎的優良傳統，樹立正確的權利觀、地位觀，踏實工作，盡職盡責，在工作中時刻遵循黨風廉政建設的各項規章制度，使自己在項目部的廉政建設當中做好表率。在今后的工作當中希望各位領導各部門負責人多出主意，多提寶貴建議，以便于我今后更好的開展工作。
作為公司領導班子成員，自己有責任，也有信心，通過不斷加強學習，提高自身管理水平，圍繞著 質量-安全-高效-成本 這條主線，求真務實，積極工作，全力支持配合項目部主要領導和班子成員的工作，與項目部全體員工一起，正視困難，迎接挑戰，共同建設一條高水平高標準的榆綏高速公路。
以上是我這段時間來的工作思想匯報，由于能力有限，還有許多不足之處，請各位領導和代表評議。
【中鐵集團領導述職報告】相關文章：
中鐵生產副經理述職報告（精選10篇）01-16
中鐵施工員述職報告（精選6篇）02-09
領導述職報告05-22
領導的述職報告07-20
領導述職報告03-04
集團總裁個人述職報告范文06-25
中鐵辭職報告03-19
集團總經辦PIE述職報告范文05-20
領導述職報告范文06-25