關于汽車的調查報告
在不了解某一情況、某一事件時，我們有必要進行深入調查，最后將結果反映在調查報告中。那么調查報告要注意什么內容呢？以下是小編收集整理的關于汽車的調查報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
汽車的調查報告1
一、前言
1、調查背景：如今，國內汽車市場飛速發展，國外汽車品牌也不斷涌入。中國汽車市場的國際地位和影響力提升到了新一層的高度。隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將會日趨激烈，特別是在國內廠商蜂擁的經濟型轎車領域。由此，汽車市場的洗牌在所難免。
2、調查目的：了解大學生這個即將踏入社會的人群對汽車市場的需求。
3、調查時間：20xx年12月1日至20xx年12月7日。
4、調查對象：沈陽大學經濟學院大二、大三、大四的學生。
5、調查方法：先采用隨機抽樣在各年級隨機抽取一個班級，然后在抽取出來的班級中抽出十份樣本，最后采用問卷調查收集數據，進行結果分析。共三十份有效問卷。
二、調查內容及結果分析
通過調查，對大學生人群對汽車需求的類別、對汽車的關注點、購買目的、了解途徑等方面有了更深的了解。
1、調查對象的性別分析
在調查對象中，男性16人，占調查對象的53%，女性14人，占調查對象的47%，符合沈陽大學的人員結構。
2、調查對象購買汽車類別情況
（1）品牌類型
調查對象中，對外國品牌的購買意愿最高，占57%；合資和國產分別占27%和10%。
目前我國汽車產業與發達國家的水平還有較大差距，需要在對外合資
合作的過程中不斷自主創新，提高汽車產業水平，創造屬于自己的世界級品牌。
（2）汽車級別
調查對象中，中高級所占比例最高，占40%；中級占33%；高級占23%；低級占3%。
中國的汽車市場是以中級車消費為主，隨著社會經濟的發展，人們的生活消費水平提高，消費主力開始走向中高級車市場，高級市場的競爭將會更加激烈。
（3）汽車種類
調查對象中，越野車占37%；轎車占33%；SUV占27%；家庭旅行車占3%，小客車0%。
目前來看，轎車所占市場份額有所下降，越野車越來越受到年輕人群的喜愛。
（4）汽車風格
調查對象中，低調奢華比重最高，占40%；時尚酷炫30%；普通實用占26%。
低調奢華已為年輕人所鐘愛。
（5）汽車排量的要求
這項的調查得出的結論是：選擇1.0以內的排量，占了總調查人數的27%，選擇了1.0至1.5升的排量原因是如果排量太少就會使汽車動力不足，占了總調查人數的43%，選擇了1.6至1.8升排量的汽車因為這類汽車動力較強，占總調查人數的20%。
排量與動力兼顧才是王道。
（5）消費者付款方式
調查對象中，37%選擇了一次性付款，63%選擇了分期付款。 由此看來，對年輕人來說，分期付款還是很普遍的。
2、調查對象對汽車的關注點
（1）購買關注點
調查對象中，最關注的是安全性，占53%；其后分別是舒適占20%；功能占13%;外觀占10%；實用占了10%；售后占3%。
由此看來，現在年輕人的關注點主要是安全與舒適。
（2）了解途徑
調查對象中，從網絡了解占到50%；朋友介紹占23%；報紙、雜志占17%；電視占10%；廣播占0%.
從以上數據來看，傳統的傳播媒介作用所占比重已經嚴重下降，現在年輕人主要信息來源大都是從網絡中獲取，網絡將是以后產品信息推廣的支柱。
（3）顏色喜好
調查對象中，喜歡白色占30%；黑色占23%；紅色占23%；銀色占10%；藍色占10%；黃色占3%。
看來，三大主色調仍是黑白紅。
4、其他
（1）購買目的
調查對象中，用于家用的占30%；代步占23%；無目的就是想買占20%；體現身份地位占13%；工作需要占13%。
從以上數據來看，個人購買汽車的目的沒有明確的一致，但家用所占
比例還是最高的，從銷售角度看，應從家庭方面入手。
（2）環保車型市場情況
調查對象中，其他條件不變的情況下，選擇優先購買綠色環保車的有60%；
在這個環境被嚴重污染的社會里，人們已經越來越意識到環保的'重要性，環保車型市場還會有很大的上升空間。
（3）購后改裝市場情況
調查對象中，購后選擇改裝的只占37%。
目前中國的改裝車市場還處于起步階段，汽車產業鏈并不是很完善。
三、建議對策
1、自主創新是中國汽車參與發展的關鍵
中國要成為汽車強國，不僅要搞好技術創新，還要進行體制、機制創新，經營理念和模式創新，管理思維與方法創新，以促進經濟結構與調整增長方式的轉變，進而達到創新發展模式的目的。對中國汽車工業而言，能否抓住有利的市場機遇，在對外合資合作的過程中不斷自主創新，已成為決勝未來的關鍵所在。我國汽車工業應順應潮流，將中國建成世界級汽車制造基地，同時創造屬于自己的世界級品牌。這樣國民才能接受自主品牌。
2、汽車企業向網絡市場進發
現今，網絡已成為人們的必需品，企業對網絡市場的占有量至關重要。
3、積極推進汽車零部件企業的兼并重組
中國汽車零部件工業是中國汽車工業中相對薄弱的環節，但也是最有希望成為具有世界影響的環節。政府應當積極推進汽車零部件企業的兼并
重組，對于專業化汽車零部件企業集團給予政策性扶植，鼓勵外國大汽車零部件企業集團對中國汽車零部件企業進行兼并重組。
4、依靠國家政策，加速發展汽車工業
在國家政策指導下，我國汽車工業管理和技術雙管齊下。管理方面，積極參照何借鑒國外企業的先進經驗；技術方面，繼續引進國外先進技術和設備，提高我國汽車企業的技術及裝備水平，即根據自身資源狀況，進行企業戰略調整；根據現有技術、經驗、銷售體系和客戶群，進行多樣化產品開發，建立企業信息跟蹤體系和創新機制，培植自主開發創新能力。 擴大汽車市場需求，是支撐汽車工業發展的關鍵，要積極引導汽車消費，鼓勵私人購買、使用汽車。為此，一是要掃清障礙，為汽車消費和使用創造良好政策環境。規范各地的汽車消費行為，對現行的收費項目進行徹底清理和調整。應取消各地對非本地產汽車及經濟型轎車銷售和使用上的歧視性限制政策，特別應取消對經濟型轎車上牌照、上路行駛的限制。二是要建立和完善汽車市場營銷服務網絡，積極培育和發展規模大、設施全、專業化、集團化、國際化的汽車流通體系，為消費者提供滿意的購車和售后服務，解除其后顧之憂，并逐步與國際慣例接軌。三是要完善對私人購車的金融支持，促進汽車消費由自我積蓄型向信貸支持型轉變。商業銀行應減少消費信貸中的一些不必要的程序和手續，研究建立專業性的汽車銷售融資公司。四是要保持汽車發展與社會使用環境的協調。加速公路、城市道路、停車場等公共設施建設；加強交通管理，逐步解決混合交通狀況，提高交通流量；逐步嚴格控制排放標準，促使企業更新技術，控制汽車對環境的污染等。
四、結論
汽車的調查報告2
一、調查情況
去年12月底，深圳幾乎在一夜之間實施限牌政策，緊接而來的后果是，十二萬分小汽車公證申請如雪花般堆積到公證部門。到現在七十天過去了，有些人如愿拿到了公證書，有些人的公證申請被退回，還有相當一部分市民在焦急地等待公證結果。月度輿情調查——申請限牌小汽車公證的問卷調查，就是將焦距對準這群申請小汽車公證的市民，在調查基礎上完成本次研究報告。
二、統計數據分析
網絡問卷調查自3月5日開始，截至4月5日，包括論壇在內累計近點擊率18793次。其中，一共有4000位網民參與了調查。
1、公證類型
二類公證所占比例為77.04%，所謂二類公證即針對銷售方和購買方雙方共同申請的“車輛銷售合同公證”。
2、購車時間
雖然在限牌決定公布后的較短時間內，市面上出現了市民哄搶汽車的現象，但從調查結果可以看出，89.55%被調查申請公證市民是在限牌消息出來前已購買汽車。因限牌而購買汽車的被調查網民所占比例不到百分之十。
3、從申請公證到拿到公證書的時間
公證部門在限牌事件中的公證效率一直為市民所詬病，特別是引發申請限牌公證群體的不滿。根據調查數據，77.87%的被調查網民表示，截至參與調查時仍未取得相關公證書。
4、申請公證的所在部門
從調查結果來看，大部分限牌公證事項由深圳公證處負責，所占比例高達75.39%。
5、對申請公證的公證部門表現打分
由于公證部門的表現受到輿論普遍不滿，深圳還出現市民上街維權的事件。在調查中，77.56%的網民只給相關公證部門10分以下的評價，這既反映了公證部門的辦事能力受質疑，某種意義上也是市民情緒化的表達。
6、了解公證進展的渠道
根據統計結果，68.46%的被調查網民通過網站作為來了解公證進展的渠道。除此之外，分別有37.02%、23.16%的被調查網民通過媒體報道、現場詢問來了解相關情況。即便公證部門網站查詢系統被吐槽雞肋，但它仍是市民認為較為可靠的信息渠道。
7、等待公證結果的表現
在等待限牌公證的.過程中，不少市民采取加入QQ維權群、到有關部門申訴和網上發帖吐槽等方式表達不滿，但根據調查情況，近半數被調查網民寧愿選擇“平靜地等待”，說明多數受影響市民雖然不滿公證進度，但不至于采取激進手段表達意見。
8、查詢公證信息遇到的困難
從輿論反饋情況來說，公證信息“查詢難”是輿論槽點之一。具體來說，“查詢系統很雞肋”、“聯系電話無人接聽”成為“查詢難”的兩類突出表現形式。
9、在公證過程中，最不滿意的方面
從調查結果可知，超過半數的被調查網民認為在公證過程中最不滿意的是“公證效率低下”，另外，24.51%的被調查網民對“公證部門沒有回答市民問題，缺乏對話溝通”最不滿意。可以說，提高公證效率對緩和申請限牌公證群體的怨氣有釜底抽薪之效。
10、申請公證的心情
在本次由汽車限牌公證引發的輿情中，公證部門一直處于風口浪尖，申請公證的群體的負能量可想而知。從調查結果可以發現，60.81%的被調查網民認為在申請公證中心情“憤怒”，其次，24.61%的被調查網民表示“焦慮”。
三、總結
從總體調查結果來看，大部分被調查網民對公職部門持負面評價，市民對公證部門的低評分及其在公證過程中表現出來的“憤怒”情緒就是最好的證明。究其原因，一是限牌政策引發官方公信力危機，部分市民對該政策有不滿情緒；二是限牌公證事件中，公證部門辦事效率低、缺乏與民眾溝通等引起如潮抨擊，加上輿情應對荒腔走板，更加激起民怨。因此，此次的申請限牌小汽車公證的調查，涉及的公職部門自然難以得到被調查網民的好評。它甚至可以被認為是受事件影響的網民的一次集中吐槽。
所以，本次申請限牌小汽車公證的調查不但是為市民提供一個發聲的平臺，一個民意表達的渠道，而且是對公職部門良性的鞭策。民意的表達促使公職部門更好地回應市民的訴求，更加積極主動德維護市民的利益，從而真正實現“執政為民”的宗旨。
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