車主續保調查報告
的機構或者個人支付傭金或者其他利益。但在實際經營過程中，部分保險公司仍與未取得資質的機構開展業務合作，并支付手續費等費用。
某大型財險公司青島開發區支公司委托不具備保險代理業務資質的青島某汽車服務公司開展車險業務。自2016年3月開始，在兩公司的合作中，由該汽車服務公司向客戶代收車險保費，由該財險公司業務員墊付保費出單，之后由汽車服務公司再將扣除手續費后的凈保費通過現金或轉賬的方式交給該險企業務員。2016年3月到4月，汽車服務公司共向該財險公司業務員支付車險凈保費18萬元，涉及車險保單200余筆。
該汽車服務公司在沒有銷售資質的情況下，從2016年1月開始通過廣播、微信、網站等媒介，宣傳車險促銷優惠活動，同時，制定銷售部門人員提成標準，招聘多名“保險內勤”和“續保專員”崗位人員，“續保專員”主要通過電話和微信的方式進行保險銷售，該公司還與客戶簽訂“機動車輛保險業務協議書”，協議書中有該汽車服務公司向投保人提供車險信息咨詢服務、委托該汽車服務公司在保險公司投保指定車輛商業險等表述。截至2016年3月29日，該汽車服務公司共與194名客戶簽訂了“機動車輛保險業務協議書”，在指定保險公司投保。在投保時，客戶的保費并未直接交納至保險公司賬戶，而是由該汽車服務公司代收。
另一家財險公司婁底市婁星區支公司與不具有保險兼業代理資格的婁底某汽車貿易公司開展保險業務合作，并應對方要求支付手續費。2016年1月和2月，該險企共在上述汽貿公司收入商業車險保費51.3萬元。這些業務通過該險企婁星支公司王某等12名個人代理人的工號出單。該險企對上述保費按商業車險新單保費的30%、續保車輛保費的16%標準提取手續費12.2萬元，并轉賬支付到該險企王某等12名個人代理人的銀行賬戶中。該險企負責上述汽貿公司業務的工作人員收繳上述手續費用后，再交給該汽貿公司的有關工作人員。
綜合費用率
上升1.3-2.7個百分點
通過違法違規的行政處罰信息，記者發現，涉及違法經營行為的既有大型財險公司也有中小財險公司，涉及的地區分布在全國各地，涉及的違法經營行為主要集中在車險和農業保險領域。在車險費改深入推進的過程中，險企的車險經營將面臨更大挑戰，業內人士認為，規范發展方能公平競爭，“管住后端”的力度還需加大，推動行業健康可持續發展。
一位業內人士分析稱，從這些車險違法經營現象可以看出，保險公司采取各種形式返還保費，實質上是通過打價格戰的方式來留住客戶;而其與無資質的第三方機構合作，實質上反映了險企的車險業務被渠道商扼住了命運的咽喉，拓展自己的渠道難，依靠第三方似乎成為了無奈的選擇。
某財險公司總經理近日在公開論壇上表示，今年年底感覺到車險對明年銷量的.透支，隨著小排量汽車稅優政策的退出、費改的深入和幅度的加大，預計明年車險的增速在8%左右。而車險整體綜合費用率明顯上升。100億元以上市場規模險企的車險費用率上升了2個百分點，30億元到100億元市場規模的險企車險費用率上升了1.3個百分點，規模更小的險企費用率上升了2.7個百分點。
與此同時，財險公司主體還在不斷增加，但是市場總規模并沒有相應擴大。記者統計發現，截至今年10月底，有保費收入的中資產險公司達58家，比去年同期增加了9家，數量增幅為18.4%。而今年前10個月，中資產險公司原保險保費規模為7358.7億元，同比僅增加了9.07%。市場主體持續增加，業務集中度較高的特點使得明年的競爭將更為激烈。
上述人士認為，正因如此，才更需要規范展業，在規范的基礎上展開競爭，嚴懲違法違規行為。否則，盡管制度改革向好，但實際運行卻會偏離航道，競爭依然停留在降保費、返傭金、給渠道高費用之上，車險業務將更加讓險企愛恨交織，甚至成為拖累企業經營的元素。在規范的基礎上，險企才會將更多精力聚焦在產品創新和服務升級之上，來拓展市場、留住客戶。
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