有關車隊工作計劃（精選10篇）
人生天地之間，若白駒過隙，忽然而已，我們的工作又進入新的階段，為了在工作中有更好的成長，寫一份計劃，為接下來的工作做準備吧！什么樣的計劃才是有效的呢？下面是小編為大家整理的車隊工作計劃，歡迎大家分享。
車隊工作計劃 篇1
為了更有序合理的開展好本單位各項HSE工作，確保安全無事故，在做好總結上月HSE工作總結的基礎上，重點抓好春節前后及春節期間安全生產工作，持續提高現場HSE管理和表現水平。現制定汽車隊二月份工作計劃如下：
一、積極參加公司HSE會議，及時將會議精神傳達到全體職工。結合公司部署，研究布置好本單位安全教育、管理、生產、檢查工作。
二、按時召開安全月度例會和周例會，開展“安全經驗分享”活動、事故案例分析，進一步提升HSE全員安全意識，堅決去除麻痹大意思想和僥幸心理，堅決杜絕超速行駛、酒后駕駛、拉運違禁品等違章行為。
三、嚴格落實HSE培訓計劃，認真開展法律知識、安全行車知識、崗位規程和在用標準宣貫培訓教育活動，同時加強各種規章制度學習，嚴查制度落實。
四、做好車輛交通安全管理工作。
1、認真抓好春節期間交通安全工作，加強值班車輛管理，嚴格執行值班車證制度，選派經驗豐富、責任心強的人員值班，封存非值班車輛。利用GPS系統對所有機動車輛動態管理，確保車輛全面受控，并嚴厲查處各種違章行為，確保節日期間交通安全無事故。
2、進一步加強非職業駕駛員教育和私家車輛管理，不斷提高非職業駕駛員的安全駕駛技能和交通安全意識。
3、配合公司啟動“文明駕駛安全行車做優秀駕駛員”活動。
4、月初組織單位內部“亮車會”，對車容車貌和車輛保養情況進行評比表彰。以此促進駕駛員愛車護車的`熱情。
5、不斷完善“一日三檢”、“三交一封”、“車輛停放”等制度，加大交通安全專項監督檢查力度。
6、尤其加強7人座和危險品拉運車輛駕駛員的重點教育。
7、加大車輛檢查力度，采取月度普檢、周檢、抽檢、出車前檢查等形式，確保車輛本質安全。加強車容車貌和車輛保養工作檢查和評比，提高駕駛員愛車、護車、及時保養車的自覺性。
五、強化消防管理。加強全員消防安全教育，提升全員消防安全意識并加大消防檢查力度，確保單位和職工家庭消防安全無事故。
六、持續完善HSE考核辦法，按時對全體員工進行HSE職責履行考核。
七、抓好基礎工作基礎上，不斷完善HSE基礎資料，并實行動態管理。
八、加強全員治安防范教育，做好單位、家庭治安防盜工作，確保單位、家庭財產安全。
九、做好其他日常工作，持續提高現場HSE管理和表現水平。
車隊工作計劃 篇2
過去的一年里，在公司領導和辦公室領導的正確引導和關懷下，在同事們的幫助下，車隊完成了一年的相關工作，在此對各位表示衷心的感謝。
辦公室車隊是公司的重要輔助部門，負責公司生產、基建、生活中的相關運輸、職工通勤及領導出差、來賓接待等重要工作，新一年的工作已經開始，為了更好的完成新一年的車隊工作，特此制定了20xx年工作計劃：
一、重點工作：
1、加強安全意識、確保各車輛行車安全。不定期組織各駕駛員學習《道路交通安全法》，和公司車輛管理辦法，增強駕駛員安全意識，在小車出差前要求駕駛員熟悉相關路況，做到安全行駛。礦區通勤車、送水車嚴格按照公司規定的車輛管理辦法行駛，不得出現超速等危險情況。安全工作是車隊工作的重點，要防范第一，做到常抓不懈，警鐘常鳴。確保全年安全行車、無重大交通責任事故發生。
2、增強節約意識，嚴格控制車輛維修、換件、用油等費用，杜絕各類浪費現象發生。
3、認真做好公司領導和其他部門全年服務工作用車，保證職工全年度的通勤及外出等用車服務；
4、加強固定資產管理工作，確保車容車貌狀況良好，使車輛做到定期維護，按時保養，全年完成全部車輛年度檢測，使車輛檢測一次性就通過；
5、完善、充實車隊有關規章制度
二、日常工作：
1、堅持出車單制度，繼續保證每次出車詳細登記，仔細核算。
2、堅持安全檢查工作，在防火期尤其重要，進入林區認真檢查車輛，保證無火險現象發生。
3、配合主管領導安排好每天的固定工作，調整好臨時出車任務。做好車輛相關的管理工作：
（1）做好車輛日常保養工作，
（2）做好車輛年度檢驗工作，
（3）做好車輛各種證件的辦理工作和管理工作。
4、與部門及其他部門同事通力合作，做好文體活動等組織和籌備工作。
5、做好領導交辦的.其他相關工作。
20xx年車隊年度工作計劃
三、按照公司20xx年管理方案，結合具體工作實際，現擬定20xx年小車班工作計劃如下：
一）優化管理
我部門原有制度管理的基礎上進一步加大實施力度，主要從以下幾方面入手：
1、請假制度
嚴格履行請消假制度，當日臨時請假，只做記錄，不寫假條。請假在一日以上者必須填寫請假條，經隊長批準后，方可離開，并按請假期限按期歸隊。否則一律按曠工論處；
2、車輛停放制度
出勤車輛任務完成后，不論什么時間一律停放在指定區域，不允許駕駛員私自將車輛長時間停放在飯店、街道、娛樂場所。申請在外修理、清洗的車輛，完工后必須立刻返回待命。一經發現無故在外停留或故意拖延時間，嚴肅處理。
3、出車制度
接到出車任務的駕駛員必須在出發前10分鐘之內必須把車輛停到辦公樓樓下。如超時延誤工作，各部門反映強烈，嚴肅處理。
二）控制燃油消耗和輪胎更換
按照公司節能降耗的總體要求，小車班將在12年度進一步加大節油和材料消耗工作。在油料消耗方面，小車班將嚴格按照不同車輛百公里規定的油耗以及輪胎磨損程度進行評估、評比；
三）維修保養和材料消耗
小車班將在12年度嚴格規范并加強對車輛材料消耗和領用制度的管理。車輛需要維修時，首先由駕駛員提出申請，說明維修內容，所需材料及技術人員現場鑒定屬實后，到指定修理廠修理。為了進一步節約用料消耗，我部門將嚴格把關，主要在機油更換方面（無特殊情況）7500公里更換一次，同時根據季節夏季如玻璃液等消變化，耗品則不予領取，一律使用自然水。
四）安全管理制度及安全培訓
1、安全管理制度
為了保障車輛安全運行，保證公司管理人員、外來客人和社會民眾的生命安全，保障公司財產不受損害，12年度小車班將要求駕駛員做到一下幾點：
①愛護車輛，始終保證車輛狀態良好，保證安全運行，對車輛隨時檢查、定期保養、及時維修，特別是對剎車系統、方向系統、傳動系統要細心檢查，發現問題及時維修，保證萬無一失。嚴禁車輛帶病行駛；
②養成良好的安全意識，特別是雨雪大風天氣要謹慎駕駛、緩慢行駛，路況惡劣的情況下，必要時可以選擇安全位置停駛，在正常道路上保證安全車速，禁止和其他車輛攀比檔次、比賽車速；
③高度重視安全行車，提倡高尚的職業道德，嚴明的作風紀律，對駕駛員上崗時實行10條禁令：嚴禁酒后開車、嚴禁超速開車、嚴禁疲勞開車、嚴禁強行超車、嚴禁手續不全開車、嚴禁非駕駛員開車、嚴禁公車私用、嚴禁無令出車、嚴禁非職工乘車、嚴禁車輛亂停放，如有違反，嚴肅處理；
④限速行駛安全制度。根據公司相關規定（廠區道路5km/h，地方道路60km/h，高速公路120km/h）行駛速度，小車班在12年度每月將進行一次數據拷貝、逐車檢查，對存在超速的車輛以及違章有個人承擔。
3、安全培訓
駕駛員每天早出晚歸，工作很忙。要使駕駛員有良好的安全意識，必須對其進行定期培訓和教育，因此小車班將在12年度制定以下培訓：
①首先要深刻意識到安全的重要性，積極參加公司的安全會議、安全培訓，閱讀有關安全方面的報刊雜志；
②新增駕駛員持證報到后，必須進行嚴格的路考，考試合格后方可上崗，不合格者絕不錄用；
③計劃給駕駛員定期發放《交通法規》、《駕駛員操作規程》等學習手冊，讓其在休息之余閱讀，加強安全意識。
車隊工作計劃 篇3
按照我公司的工作安排，結合具體工作實際，20xx年度我部門制度管理、油料消耗、維修保養、安全培訓等幾個方面進行深化創新，為我部門工作的開展提供強有力的思想、組織、制度和能力保證，充分做到未雨綢繆。現擬定20xx年車隊年度計劃如下：
一、優化管理
我部門原有制度管理的基礎上進一步加大實施力度，主要從以下幾方面入手：
1、車輛調度
堅持"分清主次、把握緩急、合理調度、嚴格把關、嚴格控制"的'原則，維持公平、公正、尊重客觀實際，保障生產正常運行。辦公用車服務標準要高，駕駛員必須嚴格執行調度安排，如有異議，當時保留，事后再談。
2、簽到制度
實行內部上班簽到制度。正常上班時所有人員必須本人簽到，夜間值勤的駕駛員可推遲簽到，無故不簽者按曠工論處。
3、請假制度
嚴格履行請消假制度，當日臨時請假，只做記錄，不寫假條。請假在一日以上者必須填寫請假條，經隊長批準后，方可離開，并按請假期限按期歸隊。否則一律按曠工論處，請假人員有權建議頂班駕駛員。
4、車輛停放制度
出勤車輛任務完成后，不論什么時間一律停放在指定區域，不允許駕駛員私自將車輛長時間停放在飯店、街道、娛樂場所。申請在外修理、清洗的車輛，完工后必須立刻返回待命。一經發現無故在外停留或故意拖延時間，嚴肅處理。
5、出車制度
接到出車任務的駕駛員必須在10分鐘之內盡快到車輛管理辦公室或申請單位報到。如超時延誤工作，各部門反映強烈，嚴肅處理。
二、控制燃油消耗和輪胎更換
按照公司節能降耗的總體要求，我部門將在20xx年度進一步加大節油和材料消耗工作。
在油料消耗方面，我部門將嚴格按照不同車輛百公里規定的油耗以及輪胎磨損程度進行評估、評比。
三、維修保養和材料消耗
我部門將在20xx年度嚴格規范并加強對車輛材料消耗和領用制度的管理。
車輛需要維修時，首先由駕駛員提出申請，說明維修內容，所需材料及技術人員現場鑒定屬實后，開出《維修通知單》及《材料領料單》。在車輛配件消耗方面，設立專人專車用料登記冊，明細所用配件具體情況，每月月底匯總存檔、并交車隊備檔一份。為了進一步節約用料消耗，我部門將嚴格把關，主要在機油更換方面(無特殊情況)5000公里一換，第一次2桶、第二次1桶、同時根據季節變化，夏季如玻璃液等消耗品則不予領取，一律使用自然水。
四、安全管理制度及安全培訓
1、安全管理制度
為了保障車輛安全運行，保證公司干部職工、外來客人和社會民眾的生命安全，保障國家財產不受損害，20xx年度我辦將要求駕駛員做到一下幾點：
①、愛護車輛，始終保證車輛狀態良好，保證安全運行，對車輛隨時檢查、定期保養、及時維修，特別是對剎車系統、方向系統、傳動系統要細心檢查，發現問題及時維修，保證萬無一失。嚴禁車輛帶病行駛。
②、養成良好的安全意識，特別是雨雪大風天氣要謹慎駕駛、緩慢行駛，路況惡劣的情況下，必要時可以選擇安全位置停駛，在正常道路上保證安全車速，禁止和其他車輛攀比檔次、比賽車速。
③、高度重視安全行車，提倡高尚的職業道德，嚴明的作風紀律，對駕駛員上崗時實行10條禁令：嚴禁酒后開車、嚴禁超速開車、嚴禁疲勞開車、嚴禁強行超車、嚴禁手續不全開車、嚴禁非駕駛員開車、嚴禁公車私用、嚴禁無令出車、嚴禁非職工乘車、嚴禁車輛亂停放，如有違反，嚴肅處理。
車隊工作計劃 篇4
一、總體要求
在服從單位整體安全目標的基礎上，結合本部門自身工作實際，堅持“安全第一、預防為主”，增強車隊駕駛員安全行車責任意識，確保單位車輛和人身財產安全，為保證安全工作的順利完成，特制訂特制訂20xx年工作計劃。
二、安全生產目標
1.責任安全事故死亡不高于0／車。2.年內行車安全責任事故不高于0／車。3.責任安全輕傷事故不超過1起（按車輛總數計算）。4.財產損失的交通責任事故起數不超過車輛總數的2%起，財產損失不超過1萬元。5.隱患排查治理整改合格率100%。6.GPS定位系統完好率、應用率100%。7.其他安全管理控制目標：(1)安全設施完好率98%。(2)安全培訓合格率為100%。(3)作業人員持證上崗率100%。(4)職工的各項工作環境指標符合國家的工業衛生安全標準。
三、年度安全生產工作計劃
（1）貫徹執行安全生產的方針政策和法規，宣傳貫徹運輸中心各項安全生產規章制度，并監督檢查執行情況。（2）協助領導組織本單位安全生產活動，宣傳安全生產法規，提高全體職工的安全生產意識。
（3）針對運輸中心安全工作的薄弱環節，加強安全防范工作，繼續堅持定期和不定期的安全排查、防范制度，確保安全工作萬無一失。安全生產檢查中，遇有發現重大事故隱患或違章指揮、違章作業時，有權制止違章，停止作業，并及時向上級報告。（4）掌握安全生產信息，預防、預測事故發生的可能性，提出防范措施。
（5）及時為安全負責人、安全生產管理人員改進安全生產和操作方法提供資料信息，及時解決安全存在問題。
（6）參加傷亡事故的'調查，進行事故統計、分析，按規定及時上報，對傷亡事故和未遂事故的責任者提出處理意見。
（7）遇有特殊緊急的不安全情況時，有權指令先行停止生產并且立即報告領導研究處理。
（10）重點做好“春運”“五一”“十一”等重要時期安全工作，嚴格排查按要求配齊消防設施，并保證能有效使用，嚴格按要求規范、妥善保管。
(11)結合季節特點開展各類安全演練。
車隊工作計劃 篇5
調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調度員，就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計劃，而車隊的其它工作，諸如維修、安全、財務、后勤等都要圍繞調度工作來運行。
以下我將就車隊調度的工作要領、工作內容、調度工作制度化實施方略、車隊的安全管理以及調度員應該具備的條件等五方面，結合本人的工作經驗進行總結：
一、車隊調度的工作要領。
第一：熟悉車輛及司機的技術狀況,熟悉調度工作的各個環節,掌握工作程序。
第二：及時填寫約車、定車、包車記錄、交接班時做好記錄，交待清楚需跟辦的遺留事項。
第三：嚴格執行考勤制度，登記司機出勤情況，記錄司機的出車情況，車輛的動態情況，初審司機路單，發現問題及時上報，互相溝通。
第四：要熟悉道路情況。調度不僅僅調度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時變化。要根據運輸任務臨時安排運輸路線。要做三件事：一是與司機多溝通，他們很清楚道路情況；二是地圖；三是要不時跟車跑跑。
第五：仔細分析運輸計劃，及時與任務部門溝通。
第六：既要有溫情，也要有魄力。調度工作最大的難點是來自于駕駛員。掌握每臺車輛的技術情況和人員思想情況，杜絕病車上路，對駕駛員進行“四交代”（出車時間，路線，任務，注意事項）及時了解用戶的反映和駕駛員完成任務的情況。
沒有最好，只有更好。你要不斷地觀察每輛車的執行情況，認真總結，不斷完善
第七：調度員要有全局觀念,大公無私,嚴格執行長途行車的有關規定。
第八：機動靈活,準確無誤地進行調度,千方百計提高車輛周轉率，增強突發事件的應急能力。
二、從事安排和實施汽車客、貨運輸計劃的人員從事的工作主要包括：
(1)編制客流圖，編排運行計劃；
(2)協調督促有關部門安排實施運輸計劃；
(3)對運力、道路、裝卸能力、客貨流的變化提出運輸線路開辟、延伸和班次增減建議；
(4)記錄、保管、整理、分析有關業務資料，制訂優化運輸和優化調度方案。
三、調度工作制度化實施方略
（一）平衡會議制度。各級調度機構應每月召開平衡會議，組織平衡月度運力運量，安排重點物資運輸和統籌調配運力，同時還要進行企業內部各個環節作業的平衡工作。
（二）運輸生產檢查匯報制度。各級調度機構均應定期檢查運輸生產計劃和重點物資運輸任務的完成進度，分析完成和完不成的原因及存在的問題，及時采取措施進行調整、平衡并定期向上級調度機構進行匯報。
（三）值班制度。各級調度機構應實行值班制度。建立值班制度責任制，調度員應按照規定記載當班情況，做好交接班工作，防止上下兩班工作脫節。
（四）生產調度會議制度。各級調度機構應定期召開有業務、計劃、保修、材料供應等部門參加的生產調度會議和各物資單位及其他有關部門參加的運輸座談會。定期或不定期地召開駕駛人員、基層調度人員和站務人員等的座談會，廣泛吸收各方面的意見，研究改進調度工作。調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調度員，就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計劃，而車隊的其它工作，諸如維修、安全、財務、后勤等都要圍繞調度工作來運行。有時候，車隊隊長的權力還不如總調度員。
四、車隊的安全管理。
（一）任務和要求
在力求適應社會和國民經濟各部門對客貨運輸的需要和提高運輸質量的前提下，根據貨種特點或旅客要求，選擇經濟合理車型，及時調派所需車輛，組織車輛合理運行，并監控其運行過程及貨物裝卸（或旅客上下）情況，以保證安全、及時、快速、經濟地完成運輸任務。為此，調度部門應盡可能地采用先進的調度方法和工具，提高車輛的行程利用率和載重量利用率，最大限度地發揮車輛的運用效率，節約能源，降低運輸成本。
（二）機構和人員
各級汽車運輸生產部門都設有調度機構，它是運輸生產管理的職能部門，一般由一個中心調度站和若干個分支機構（沿線調度站）組成。汽車調度站的規模與設備取決于國家工業與技術的發展水平、被控車輛的數量、地域和交通特征等因素。現代化的.調度站設有調度室(調度人員的工作場所，內有調度設備)和調度設備的檢查修理車間等。調度員的工位、調度臺與調度板的設置，應保證調度員能同時清楚地看到所有監控儀表、信號與信息反映裝置和顯示屏幕等。在工業發達國家的大型運輸企業中，調度站處理的信息數量很大，管理工作通常采用電子計算機。調度站一般布置在企業信息中心或計算中心的近處。
調度人員按職能分為計劃調度員、值班調度員和現場調度員（或沿線調度員）等。計劃調度員的主要任務是根據運力和任務編制單車運行作業計劃；值班調度員的主要任務是組織發車，監督車輛運行，處理途中臨時發生的問題；現場調度員（或沿線調度員）則負責現場調度和車輛裝卸工作，發生事故時及時報告值班調度員，執行處理事宜。
（三）調度方法
調度人員須掌握駕駛員、裝卸工人和貨物、道路、橋涵、車輛、裝卸機械、天氣等有關情況，據以編制汽車運行作業計劃，進行調度。編制計劃或調度汽車的方法,大致可分為三種：①經驗調度,是調度人員憑自己的經驗和技巧安排車輛運行，并處理運行中發生的問題。②借助于簡單而形象化的工具進行調度，如在調度板或運輸網路示意圖上用標志表示車輛的運行動態，安排車輛運行路線。③運用數學方法或人工智能方法和電子計算機編制計劃，并采用現代化通信技術傳遞調度命令和信息反饋，指揮和監控車輛運行。數學方法中應用較廣的有線性規劃、動態規劃和排隊論等。自20世紀50年代起，隨著電子計算技術的迅速發展，工業發達國家開始將運籌學應用于汽車調度。例如用線性規劃方法組織循環運輸，確定車輛的最優行駛路線，以提高行程利用率；用線性規劃或動態規劃的方法，確定運輸網各點間的最短徑路，以縮短汽車的行駛里程。
（四）技術設備
按設備功能可分為三類：①電子計算機及其終端設備，用以存貯、處理信息和編制汽車運行作業計劃。②反映車輛在途中運行動態的設備，如調度板、運輸網路示意圖、各種信號與顯示裝置和工業閉路電視等。③通信設備，由于汽車運輸生產具有流動分散的特點，所以調度機構必須掌握車輛的運行動態，根據變化的情況及時修正運行計劃，下達調度命令，實現調度中心與車輛的雙向聯系（直接與駕駛員聯系或經過沿線調度員與駕駛員聯系）。用于聯系的通信設備主要有有線電話、無線電話（包括語音和數字傳輸）和各種信號裝置。在汽車運行路線固定的條件下，最常用的工具是選號直通電話；對于不固定的路線和長距離路線，常利用市內電話或無線電設備。利用后者時，在調度部門和每輛汽車上都設置無線電話收發機。
五、調度人員應具備下列條件：
（一）政治覺悟高，組織、紀律性強，積極熱情、認真負責、廉潔奉公和有沉著、機智、果斷處理工作的能力；
（二）能正確貫徹執行黨的方針政策，為黨的中心工作服務，了解當前運輸形勢和熟悉主要物資的分布情況以及客貨流量、流向、季節性變化等；
（三）熟悉運輸路線的路面、橋渡、站點分布，裝卸及倉庫的現場條件及裝卸能力，并能加強與有關部門的聯系，做好調查研究，達到調度準確及時；
（四）熟悉各類汽車的一般技術性能、技術狀況，了解駕駛員的技術操作水平等；
（五）熟悉汽車運輸的各項規章制度，汽車監理制度和交通管理規則的基本內容；
（六）了解本企業的運輸生產計劃、重點物資運輸計劃及保證完成的各項措施；
（七）了解承托運雙方應履行的義務和上級對重點物資運輸任務的具體要求；
（八）了解各種營運單據的處理程序，營運指標的作用及其計算方法。汽車運輸企業的職工（特別是駕駛員）在進行汽車運行作業或從事與調度工作有關的作業時，均應服從調度命令和調度人員的指揮。如有不同意見，可以通過各自的領導向調度機構提出，或逕向值班調度員提出，但不得拒絕執行調度命令或違反調度機構的規定和制度。
調度工作既講科學，也講藝術，需要在實際工作中，不斷地總結，不斷地提高，不斷地完善工作方法。總之，調度工作必須認真貫徹統一領導、分級管理的原則，充分調動和發揮各級調度機構的主動性和積極性。
車隊工作計劃 篇6
總結往年的汽車銷售情況，固然剛恰好完成了年初制定的銷售計劃，但是分析往年市場以后我覺得做得還不夠好。因此，在新的一年里，我制定今年汽車銷售職員個人工作計劃以下：
一、銷售顧問培訓：
在銷售顧問的培訓上多花些時間，現在銷售員業務知識和談話技能明顯不夠優秀，直接的限制到銷售部業績增長，20XX的銷售顧問的培訓是重點，除按計劃每個月進行一次業務培訓之外，按需要多適當增加培訓次數，特別針對不同職業客戶對車型的選擇上很多下功夫研究，這在培訓中應作重點。
二、銷售核心流程：
完全應用核心流程，給了我們一個很好XX工的方式按流程辦理，不用自己往揣摩，很多時候我們并沒有往在乎這個流程，以為那只是一種工作方法，實在深進的研究后才知道意義很重，這正式嚴謹管理制度帶來的上風。每一個銷售顧問都應按這個制度流程往做，誰沒有做好就是違反了制度，就應當有相應的處罰，而作為一個管理者從這些流程中就能夠往考核下面的.銷售顧問。有了考核，銷售顧問就會努力的把事情做好，相反如沒有考核，銷售顧問就輕易缺少壓力致使動力減少從而直接影響銷售工作。細節決定成敗，這是劉經理常教導大家的話。在20XX的工作中我們將深進貫徹銷售核心流程，把每個流程細節做好，相信這是完玉成年任務的又一保障。
三、進步銷售市場占有率：
（1）現在萬州的幾家汽車經銷商最有影響的百事達商社對車的銷售夠成一定的要挾，在往年就有一些客戶到這兩家公司購了車。總結緣由主要題目是價格因素。價格題目是我們同客戶產生矛盾的一個共同點，其他公司在銷售車是沒有上風的，他們有的上風是價格。再看我們在銷售車時，除個別價格外，幾近都占上風。怎樣來進步我們的占有率，就是要把我們劣勢轉化成上風，實在很多客戶也是想在4S店購車所以才會拿其他經銷商的價格來要挾，客戶假如來要挾，就證明他心中有擔心，總結來講他們的擔心無外乎就是與整車的質量保障、有完善的售后服務、售后的索賠、售后維修的更多優惠、銷售顧問的專業性（更好的使用了解車輛）、公司的誠信度、公司的職員的良好印象等密切相干，這些客戶擔心的因素，也是其他經銷商沒有的，同時也將成為我們的上風。
（2）通過對銷售顧問的培訓對競爭品牌的學習進步市場的占有率。
（3）結合市場部對公司和汽車品牌進行有力的宣傳，進步消費者的著名度和對車的認知度。
（4）當好一個稱職的展廳經理，做到銷售部帶隊的作用，做好公司的排頭兵。發揚團隊精神，幫助他們做好本職工作完成公司下達的各項任務。
新一年我們團隊的汽車銷售工作計劃以上三點都已列出。在工作中我會做好自己并帶領好團隊往克服種。種困難，為公司的效益盡到的努力。
車隊工作計劃 篇7
一、市場分析
隨著轎車的日益普及化，永州市汽車市場逐漸發展成熟，競爭日益激烈，機遇與考驗并存，銷售工作仍是我們公司的工作重點，秒面對先期投入，正視現有市場，作為汽車銷售公司銷售經理，我創業激情高漲，信心直倍，又深感責任重大
著眼公司當前，兼顧未來發展，必須緊隨永州申湘汽車銷售服務有限公司的步驟，在永州申湘公司的領導下，在往后的銷售公司中我堅持做到：突出重點微服公司經營的品牌的現有市場，把握時機開發潛在客戶，注重銷售人員培養，銷售細節，強化優質服務，穩固和提高市場占有率，積極爭取圓滿完成銷售任務。
二、銷量目標
以目前公司年月銷售輛汽車，銷售額萬元，盈利萬元;其中2017年1月-12月銷售具體目標：臺。
其中：
三、資金使用
公司目前總投入資金萬及其：
公司籌建，服務站，廣告：萬
周轉資金：萬，公司展車與流動和保證金。
資金來源：%約萬元通過銀行房產抵押貸款，%約萬元自有資金，%。約萬朋友借款。
近期公司將萬元跟隨永州申湘公司所有汽車品牌的銷售與售后的投入。
四、公司團隊
總經理一名(兼銷售經理)XX，財務會記名，出納名，展廳經理一名XX，銷售顧問名，服務站售后經理名，售后客服接待名，維修部人，裝潢部名。
五、合理劃分市場，提升工作效率
增加了跑市場的力度，對一些老客戶加以鞏固，推進對新客戶、大單子的把握和跟蹤力度。對應收賬款，及時進行督促和控制。發現問題及時解決，工作效率也會有所提高，銷售人員現局限于老客戶的維護上，對新客戶的開發力度不足，2017年除了穩定老客戶，還要出臺措施加強新客戶的開發，合理的利用出差時間。
六、明確管理層級、流程
高層領導確實具有更大的決策權。但是我認為設立中層領導的目的在于：為公司創造效益;在業務過程當中幫公司解決問題;在職能范圍內分解、承擔責任。明確各崗位職責，除了明確銷售人員的職責外。重要的是一個部門領導的職能，到底有多少事情、什么事情是銷售經理有權利決定的。形成嚴格的“金字塔”管理模式，當組織不斷壯大之后，人的精力和能力是很難再直接適應不斷膨脹的管理層面。中間的管理流程直接影響著管理的'結果。“扁平式”管理也只適合于小組織。
七、實施措施
1、首先將售后服務站各方面硬件設施投入和服務、技術人員的各方面提升。
2、客戶回訪，道縣市場上流通的相似品牌有七八種之多，與我們公司品牌相當的有三四種，競爭越來越激烈，已構成市場威脅，為穩定和開展市場，必須加強與老客戶的交流，維護好客戶與公司之間的關系，加強與客戶信息交流，增進感情。
3、月公司網站做好，通過網絡信息發布銷售信息。
4、公司仍然以“賣產品不如賣服務”在下一步工作中，我們要增強責任感，不斷強化優質服務。
5、車貸仍是我們公司的銷售重點，我們要以誠信為主，將車貸的后期工作與服務要完善與跟蹤。
6、準確完成月度統計，財務對帳，客戶與車型信息。
7、定期送員工到永守申湘公司培訓學習，增強公司整體的綜合業務能力，學習掌握產品技術知識，更好的應用于工作中。
車隊工作計劃 篇8
近年來，隨著我站生產規模的不斷擴大，大量來自外省、農村的務工人員（以駕駛員為主）加盟我站，加之我們建筑行業單位工作時間“彈性”、生產任務“突擊性”而管理難度交高的特點，職工隊伍總體素質下降，職工無組織無紀律，不遵守單位規章制度，與企業管理要求向背，變態的對抗心理日增（如任其發展下去將為仇視心理）。目前主要表現為：賺錢為唯一目標，只管開車“扒分”，不管車輛保養。從而導致我站車輛、設備狀況底下，發生了我們在向小作坊方向倒退的明顯跡象。根據這一狀況，加強職工隊伍建設，提高強職工隊伍素質已經刻不容緩。我們要協助站相關部門，利用200x年春節后，生產任務淡季，開展以駕駛員為主的職工《職業道德教育學習班》，向職工介紹我們企業發展的歷史與發展宏圖，向職工灌輸我們企業精神與管理要求，重點就駕駛員的思想道德品質、駕駛崗位要求、駕駛職業規范、安全行車技能、車輛技術性能進行培訓。以提高我站職工隊伍整體素質。
該項工作完成后，我們將隨之展開以下工作：
安全管理方面
1．安全意識
安全生產是我們站的重點工作之一，我們堅持教育為先，預防為主，堅定“抓生產從安全入手，抓安全從思想出發”的工作理念，完善“預防為主”的安全生產管理體制、構建安全生產長效機制，提高駕駛員的安全意識和安全技術素質，杜絕各類安全事故發生為目標，結合安全生產專項整治活動的開展，通過學習、教育、檢查、考核等多種方式，把安全生產理念、制度、方法灌輸到每個人的頭腦中，以實現“以制度管安全”，“安全面前人人平等”的安全生產文化理念。
2．安全教育
第一．教育內容必須突出針對性。安全教育的內容廣泛，在有限的安全活動里，只能集中精力解決一兩個突出問題。面面俱到，胡子眉毛一把抓，很難收到良好的效果。
第二．教育對象要突出層次性。安全教育不能一個模式，不能全體職工“一鍋煮”。我們應該根據不同崗位、不同工種、不同情況劃出不同層次，依據各個層次的實際情況，對癥下藥，確定不同的教育內容，做到“一把鑰匙開一把鎖”。力求達到安全教育實用、有效。
第三．形式要突出靈活性。在長期的安全教育過程中，如果總是以一種模式進行，駕駛員會容易產生厭煩心理，因此安全教育形式要多樣化，要靈活安排，要因地制宜，可以采取黑板報、宣傳欄、安全知識問答，安全座談會等駕駛員喜聞樂見的形式，使駕駛員易于接受。在日常工作中，隨時隨地的與駕駛員進行交流，既溫暖了職工的心，也使得安全教育的效果更佳。
第四．語言要突出趣味性。我們要把典型事故、安全警句等穿插運用，做到內容豐富、語言幽默、寓意深刻，把安全教育滲透到員工日常工作學習和生活娛樂中去，把知識性和趣味性有效地結合起來，使職工在娛樂中受到潛移默化的教育。
第五．事例要突出典型性。安全教育少不了列舉事故案例，我們要注意改變案例只講大、不講小的狀況。而是要根據教育內容，精心選擇具有普遍性和代表性，能引起員工警覺的案例，使大家印象深刻。
安全教育是安全工作的立本之舉，因為它不僅關系到安全生產，關系到企業的經濟效益，而且關系到家庭的幸福，和社會的穩定。為有一個穩定和諧的社會環境與安定生產的企業環境，安全教育工作必須要持之以恒。隨著企業的不斷發展，不斷會有新的問題出現，需要我們在提高自身素質的同時，把安全教育工作做得更好。
3．安全檢查
安全檢查是企業依照國家的法律、法規,依照企業的有關章程、條例，為減少企業安全事故的發生、降低事故造成的損失，結合生產的特點和要求,對生產系統和場所的安全狀況,進行預測可能發生事故的各種不安全因素的活動，是防范事故發生的重要手段。于是我們在安全檢查中必須掌握八個要點：一要明確目的，二要明確內容，三要突出重點，四要講究方法，五要發現問題，六要提出意見，七要采取措施，八要敢于堅持原則。及時糾正、嚴肅查處各類檢查中發現的安全隱患和違章行為
4．三上崗一講評
生產班組是安全生產的基本單元，班組安全工作的好壞，直接關系到我站安全管理的成效。而班組的“三上崗一講評”工作，是班組最基本的、最直接的安全管理行為。為此，我們要經常深入一線班組，輔導、督促班組的上崗檢查、上崗交底、上崗記錄以及每周一次的班組安全講評活動，即：三上崗一講評活動。造就一個“處處講安全、人人要安全”的良好氛圍，使大家在工作中做到：不傷害他人，不傷害自己，不被他人傷害。盡最大可能地降低事故的發生。
安全工作涉及到多個方面，多個系統，它需要我們全方位、多層次、多角度的抓緊、抓好、抓實，以上四項工作在我站安全工作中有著不可低估的作用。只要我們方法正確，運用靈活，重點突出，就一定能夠深化管理、預防事故，促進各項事業的順利發展。
車輛管理方面
1．拌車保養（一、二級維護）
根據我站生產實際狀況，及車輛管理的薄弱環節，制訂站攪拌車保養實施細則，明確界定拌車脫保時限點，明確各級崗位人員的責任，即：部門領導的責任、車輛管理人員的`責任、當班駕駛員及修理工的責任，真正將拌車脫保的責任落實到人，與經濟掛鉤，徹底消除個責任人之間、各責任部門之間互相扯皮而造成的拌車脫保現象。
1．拌車例保
開展一次拌車駕駛員的車輛例保情況摸底，了解一下駕駛員對自己車輛的狀況及技術性能的掌握程度。分析目前駕駛員例保差的真正原因（責任與技術），針對性地采取相應措施。
2．車容車貌
混凝土攪拌車不同于一般運輸車輛，駕駛員的責任心要更高，勞動強度也相對要高。由于目前我站許多駕駛員不負責任，只顧開車，加之部分車輛陳舊，致使我站車容車貌狀況不盡如人意。對此，我們應該進行全面的思想教育與廣泛的宣傳動員，結合強硬管理措施，雙管齊下，定能達到整治目標，改善我站車容車貌狀況。
3．汽修質量
提高車輛修理質量，確立以保證修理質量為前提的“小修不過夜”的修理原則，消除車輛修理重速度、輕質量的傾向。對于反復修理同車同一故障的，一經查證要予以追究修理人員的責任，同月發生三次及以上的，還須追究車間負責人的領導責任。
4．降本節支（含其它設備）
a.修理成本：為努力降低我站生產成本，充分調動相關人員的降本節支的積極性，建立修舊利廢專項基金，制定具體實施細則，用于獎勵降本節支成績突出人員。
b.車輛節油：根據站現有車輛節油標準，抓好車輛節油工作，每月進行評比，獎節罰超。
以上是我對于分管工作的設想。
車隊工作計劃 篇9
一、指導思想
按照廣泛宣傳、統一行動、多方合作、抓住源頭、短期治標、長期治本的總體思路，以科學發展觀為指導。對車輛超限超載進行綜合治理，規范道路運輸市場秩序，保護公路基礎設施，保障人民生命財產安全。
二、治理內容和目標
1全面治理車輛超限超載運輸，嚴禁55噸以上超限超載車輛在公路上行駛。
2嚴查車輛大噸小標、非法改裝問題，杜絕新的大噸小標、非法改裝車輛出現。
3加強煤炭、水泥、鋼材、砂石及其他礦產品、重質品生產加工企業和物流站等貨物集散地的源頭管理，杜絕超限超載車輛駛出。
三、治理措施
（一）道路治理
1交通、公安交警及監察等部門組成聯合執法隊伍。加強對轄區內國、省、縣、鄉公路的治理，確保治理工作取得實效。
2聯合執法隊伍要落實責任。團結協作，集中力量打擊超限超載車輛。交通路政部門負責對超限超載車輛進行檢測和處理；交警部門負責攔截、指揮超限超載車輛進行檢測，維持交通秩序；公安部門負責維持治安秩序，處理暴力抗法等突發事件；監察部門負責對治理超限超載工作中的執法行為和行業作風進行監督檢查，查處違紀違法和破壞軟環境行為。
3突出重點路線、路段。確定舒蘭北收費站為超限檢測點，重點治理省道榆江公路超限超載行為。聯合執法隊伍要配合各鄉鎮街加強縣、鄉公路超限超載車輛治理，特別是繞越超限檢測站點的.車輛。
（二）源頭治理
1交通部門執法人員要進駐煤炭、砂石及礦產品加工企業和物流站等貨物集散地。防止超限超載車輛駛出。
2加強對大噸小標、車輛及停車卸貨場的治理工作。規范設置停車卸貨場。杜絕違紀違法行為發生。
四、治理時間
XX年X月X日—XX年X月X日
五、工作要求
1加強領導提高認識。各部門要切實加強對治理車輛超限超載和聯合整治道路交通秩序工作的領導，。進一步提高認識，增強責任感，落實人員、設備、經費，確保治理活動扎實有效地開展。
2科學安排，科學組織、周密安排。要突出重點。進一步加大執法力度，加大對重點時段、重點車型的執法檢查力度。
3嚴格下達執法文書，規范執法行為。要建立和完善監督制約機制。做好記錄，公布監督電話，自覺遵守治超工作“五不準”和“十條禁令”堅決杜絕因治超而出現新的公路“三亂”
5各部門要根據各自職責，建立應急機制。集中整治期間。針對可能發生的貨運車輛集體報停、運力緊張、發電用煤緊張、哄抬價格、堵塞交通、聚眾鬧事、暴力抗法等突發事件制定應急預案，建立應急機制。
車隊工作計劃 篇10
20xx年是“十二五規劃”的第二個年頭，同時處在區局“撤二建一”、兩局融合，一體發展的特殊階段。車管股在局領導的指導下，公司領導的指揮下，以創先爭優活動為契機，順利完成了今年的金屬加工與汽修等級資格考核、電動車駕駛員操作證分批培訓，等各項任務，具體總結如下：
一、完善下屬部門工作模式，提高職工隊伍素質
我部長期監督，持續改進并且完善自身工作內容，主動了解并且幫助基層職工遇到的實際困難。對各技術工種實行技能考評制度，極大的提高了公司整體技術水平與職工的工作積極性，縮短了機掃車的維修時間與費用。嚴格培訓了電動三輪車駕駛員，使之駕駛操作規范化、安全意識深入化。結合實際情況向開平公司學習相關經驗重新制定倉庫的管理制度，各部門協同合作改進和規范倉庫發料操作流程。與公司后勤保障部和汽修組聯手修改倉庫值班時間，將倉庫原有的每天12小時開放改為24小時開放。使倉庫能全天候響應各部門需求，保證在任何時間正常發料。
二、車輛設備管理，進一步完善信息的采集與利用
在當今高度信息化、高效率的社會背景下，在保潔業務、車輛跟新的速度增加的前提下，本部相應實際需求對自身的信息化作業提出了更高的要求。對全公司的車輛油類、零配件、車輛維修材料費、節超費用統計的計算方式進行升級，做到數據錄入后立即正確的自動導出各部門要求的上報數據。承包駕駛員的費用已更快的速度送達財務，便于結算。在提高工作效率后本部能有更多的時間了解機掃、汽修和后勤等班組的工作情況，幾時解決矛盾，監督他們的工作質量，保證機掃的出車率。
三、組織技能培訓，提供考核平臺
公司機掃車輛大量更新已有些時日，機掃車例如：坦能、中聯、力奇、福龍馬等一些擁有高新技術的車輛迫切需要同樣擁有高新技術人才的維護。我部一直堅持鼓勵、引導汽修人員不斷學習技能，今年我部按照一些高新機掃車的實際技術內容，組織培訓并考核出一批專業人才。其中有高級技師1名、技師1名、高級工5名和中級工6名，他們分工明確、并且有效帶動新進員工的工作積極性，并且大大的保障了機掃車的出勤率。
四、宣傳交通安全條例，增強駕駛員安全意識
對于交通安全條例的修改進行大力宣傳，保證人人知曉，做到思想上重視。按時每月開展安全教育，以交通部門下發的各種宣傳資料、事故案例為抓手，組織全體駕駛員學習，對思想上不重視，對闖紅燈、酒后駕駛、不帶駕駛證駕駛的、疲勞駕車的、逆向行駛等引發交通事故的給予重點講解、批評，確保安全行車。對與經常發生事故的駕駛員做出相應的處罰，并跟蹤考察，對于不適合開車的駕駛員做轉崗處理。不定期的抽查車輛，及時排除故障，解決安全隱患。我部還組織職工向相關學習機構報名“電動三輪廢物收集車”的駕駛操作證培訓，職工只有通過考核后才能上崗作業。全面提高了公司安全作業率，保證電動三輪車的正確使用，延長使用壽命。
五、應對不同季節以及氣候，保障車輛安全
我部全面了解各車輛情況掌握不同季節的影響，應對各種不同氣候出臺了各種預防措施。在冬季來臨前夕，我部為了避免車輛發動機冷卻液因氣溫低而結冰或者車輛難發動等狀況，提早組織汽修部，排查所有作業車輛的冷卻液是否為防凍液，電瓶是否有老化跡象，空調熱水循環系統工作是否正常，并逐一解決有這些問題的車輛。夏季為了給駕駛員創造一個良好的駕駛條件，增加安全行車系數，車輛空調制冷系統的正常工作尤為重要。因空調制冷系統的高復雜性，所以排查工作在春季之初就展開了。夏季臺風惡劣氣候高發，面對8月份海葵來襲申城，將江濱路地下停車庫內的車輛妥善安置在道路兩側，并組織人員24小時值班堅守，未發生車輛部件遺失，保證了車輛的正常出車。并與一線職工一起疏通馬路下水管道。
今年的不足之處：
我部對員工的管理溝通稍顯單一。主要表現為：不夠人性化，信息傳播途徑單一，特別是溝通的有效性不足。今后在這些方面要引起重視，努力克服，積極改善管理效率。
明年的工作思路：
2016年是中共十八大的開局之年，也是新黃浦成立后的'第三年，部門全體人員團結一心，按照公司要求，認真完成各項任務，保證機掃出車率，為創造新黃浦做好本部門的貢獻。
當然，我們的工作還有很多不足之處，還要請上級領導給予批評和指正。明年的工作思路主要有：
1、在工作思路上需要進行改進，正確領會領導的意圖,并加以貫徹實施。特別是在處理人事關系上工作方法還需要靈活多樣，避免各類矛盾的產生。
2、隨著新的職稱考核體系的出臺，宣傳貫徹實施是明年的工作重點。我部本著強化提高技術工等級，創造良好的學習氛圍，激勵技術人員的學習積極性為方向加強深化教育。
3、狠抓車輛管理。堅持按制度辦事，以制度管人，進一步加強對車輛維修、保養、停放等一系列的管理，進一步完善車輛管理制度。堅持持續性對車輛安全隱患的檢查工作，杜絕帶“病”行駛等不安全隱患，通過長期不懈的檢查，完善管理，來達到我們車輛管理目的。
4、加強和各部門、各單位的團結協作，去掉員工不和諧的音符，發揮員工最大的工作熱情，逐步成為一個最優秀的團隊。
5、嚴抓安全工作，按時開展安全生產知識教育，增強駕駛員的安全意識。經常不間斷的檢查車輛，及時排除隱患，消除安全隱患
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