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除雪打冰工作總結（通用11篇）
光陰似箭，歲月無痕，一段時間的工作已經結束了，經過這段時間的努力后，我們在不斷的成長中得到了更多的進步，該好好寫一份工作總結，分析一下過去這段時間的工作了。在寫之前，可以先參考范文，以下是小編整理的除雪打冰工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
除雪打冰工作總結 1
3月19日，我工區所養路段開始普降小雪，在這次除雪工作中，我工區全體職工發揚吃苦耐勞，連續作戰的精神，圓滿完成了除雪任務，保證了高速公路的按時開通。現將這兩次除雪工作總結如下:
一、準備工作充分到位
在接到上級從18到20日有降雪的預報通知后，我工區迅速按要求啟動了應急預案，認真開始各項準備工作。
1、人員的'準備:及時通知請假人員迅速返崗，并與沿線村民聯系，保證工區職工全員在崗，在需要外雇人員時能及時到位，確保雪季來臨時能夠迅速組織除雪隊伍，進行除雪工作。兩次除雪工作中，工區21名職工除一名婚假外，其余20名全部在崗，兩次各外雇人工16名。
2、落實24小時值班制度:指定專人負責除雪期間的值班工作，認真收看天氣預報，及時掌握天氣變化情況，按規定上報除雪工作的進展情況，做好上傳下達工作。
3、對機械設備進行了全面檢查與維修，保證機械能隨時正常啟動:
(1)、給所有機械加滿油料;
(2)、對融雪劑撒布機進行了檢查，確保運行狀況良好;
(3)、對除雪鏟上的擋雪板螺絲進行了緊固，確保能夠正常使用。
二、除雪防滑工作組織有力，安排合理
1、19日晚22點50分開始降雪，23點46分全線封閉，第一車融雪劑開始裝車，同時組織人員上路巡查，11點30分返回，報告全線積雪已達0.5-1cm，除雪工作隨即開始。
2、除雪作業共分三組進行:機械組一組，人工組兩組。 機械組:采用三臺除雪車先鏟，融雪劑撒布車隨后撒布融雪劑的作業方法，首先從建安出發開始除雪到五臺收費站返回。完成后又從蔣村開始一直到秦城樞紐與大運高速連接處返回進行除雪作業;人工除雪分兩組進行:第一組從建安出發，沿下行線到蔣村人工撒布融雪劑除雪;第二組從建安出發，沿上行線逆行到蔣村撒布融雪劑除雪;
3、3月20日凌晨3點xx分雪停，8點10分，除雪完畢，全線具備通車條件。
除雪打冰工作總結 2
正值節后旅客返程最高峰時期，湖南地區迎來新一輪雨雪冰凍天氣。今天，湖南鐵路各單位以雪為令，啟動應急工作預案，掃冰除雪，巡檢設備，確保旅客運輸安全。
長沙南站管內所有高鐵站成立了18支打冰掃雪隊伍，在大雪來臨前在站臺和軌道上鋪鹽，防止結冰。
長沙車站組織15支打冰掃雪隊，迅速開展掃冰除雪；同時做好旅客滯留安撫、售票改簽、應急物資儲備等防范措施。
益陽、常德、岳陽等車站降雪較大，51個除冰掃雪突擊隊連夜行動，及時清理線路積雪、為道岔涂抹防凍油、檢查行車設備設施，確保行車設備狀態良好。
鐵路部門溫馨提示，低溫雨雪冰凍天氣有可能造成列車晚點，出行旅客朋友請密切關注天氣情況及12306官方網站、“廣州鐵路”官方微博微信，關注車站的廣播公告，合理安排出行。
除雪打冰工作總結 3
一、雪前準備情況。
管理處在11月前就及早制定除雪保暢應急預案，組織開展了除雪防滑實戰演練，規范了一系列工作流程，促進了除雪保暢工作落實。
管理處還成立了除雪保暢應急領導小組，實行24小時值班制度和天氣預警制度，并加強同高速交警、路政、氣象臺等部門的聯系，組建了除雪保暢小分隊，同時在管理處儲備了融雪劑20t，管理處配備除雪鏟2臺，撒布機1臺，工具車2臺和勞動保護用品，包括反光衣、手套、安全帽等，一但突發險情，立即投入使用。
二、本次除雪情況。
20xx年1月27日所轄路段開始下雪。在確保道路安全暢通的首要工作任務前，管理處第一時間啟動應急預案，組織充足的人力、物力，全體養護人員迎難而上，克難而進，克服時間緊迫，組織緊張、任務艱巨及持續時間長、工作強度大等重重困難，與高速交警、路政等相關部門緊密配合，在1月27日18:40至1月29日11:20歷時40小時的除雪保暢工作中，全體人員充分發揚反應迅速、不畏艱險、吃苦耐勞和連續作戰的工作作風，共撒布融雪劑15噸，累計出動除雪人員33人次，機械車輛7車次，勝利完成除雪保暢任務。
此次除雪保暢工作，確保了運風高速車輛的正常通行，更大的意義在于打贏了20xx年除雪保暢工作的第一仗，錘煉了除雪保暢隊伍，為運風高速各類突發事件應急處置積累了豐富的實戰經驗。
三、存在的問題和反思。
回顧這次除雪保暢工作，總體來說還是取得了一定的成果，成效也是顯著的，但是，還有幾個問題值得我們思考：
1、此次除雪保暢工作雖然取得了勝利，但仍然暴露出我們思想意識上的不足，以往工作的重點是大橋、陡坡、匝道、彎道、背陰等部位，當我們在這一部位取得了成效后，我們的隊員忽視了其他路段，導致這些路段的積雪變厚，以致于延誤了撒布融雪劑的時間，加大了除雪難度和施工成本。
2、除雪預案啟動后，要加強除雪現場的組織協調工作，避免人員，設備重復投入到同一地點除雪，由于除雪時間緊迫，還要提高除雪人員和設備的效率，不能出現消極出工現象，以通過科學的工作方式，產生最大的工作效能。
3、還要提前做好除雪小分隊的'組織和任務安排工作，做到一有雪情，立即出動，切實將應急預案落到實處，避免在時間緊迫的時候，加大除雪組織難度而貽誤戰機。
4、把握好融雪劑撒布時機。適時撒布不僅可以快速除雪而且還可以減少融雪劑的用量，達到事半功倍的效果。降雪時的情況非常復雜，時機必須根據現場情況靈活掌握，以下是幾個重要時機：
(l）雪前撒布。根據天氣情況下雪前1～2小時在路面車輛碾壓部分快速撒布一層融雪劑，可有效防止積雪與路面凍結在一起，有利于除雪鏟除雪作業。
(2）機械除雪配合。當積雪厚度達到20mm以上時，首先用除雪機械除雪，然后在殘留的積雪上撒布融雪劑。
(3）白天氣溫高時撒布。通常認為白天氣溫高不怕結冰不需要撒布融雪劑，但這時撒布少量的融雪劑隨著地表溫度升高和行駛車輛的作用可極大地加快融雪速度，使雪融化成水排出路外，減少防止夜間路面結冰而撒布融雪劑的用量。
(4）分次、分階段撒布。一次降雪不能僅撒布一次融雪劑，隨著降雪的持續，氣溫、行駛車輛等情況會不斷變化，還有融化的雪水會帶走部分融雪劑，因此撒布作業須根據路面情況在降雪過程中不斷進行。同時結合早、中、晚三個階段的除雪目的進行適量撒布，夜間重點是行車道、橋梁、匝道橋、上下坡地段的防冰撒布。
5、建議在能夠保證緩慢通行的條件下，盡量不封閉交通。
除雪打冰工作總結 4
日前中原地區迎來了20xx年的第一場降雪。中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州動車段以雪為令，立即啟動應急預案，第一時間投入清雪除冰應急保暢通工作。該段嚴格執行作業標準，認真檢查動車組車下設備狀態，全力做好動車組檢修工作，確保高鐵安全萬無一失，為春運保駕護航。
隨著雪悄然而至，為錦繡河山披上了一層秀麗的白紗。然而，這場突如其來的降雪對于鐵路運輸來說，卻造成了一定的安全隱患，為鐵路行車工作帶來巨大的影響。
面對突如其來的降雪，經過一定時間的擠壓、凝結，便在軌道上形成了一層薄冰，對于高速行駛的火車來說，這就猶如在刀尖上跳舞一般，稍不留神便會造成嚴重的行車事故。同時，隨著雪花的飄落，溫度不斷的'下降，積雪有可能覆蓋住列車運行的軌道，或者堵塞道岔等等情況，嚴重影響列車的行駛安全。在車站，面對緩緩落下的大雪，候車室，站臺等地方容易發生側滑等情況，對于旅客出行乘車帶來了一定的不便與危險。
為保障高鐵列車在運行過程中經過大雪的洗禮后，設備可以保證穩定運行，鄭州動車段第一時間啟動應急預案，對高鐵列車進行除雪作業，并提前進行整備工作，確保列車安全正點的運行。
及時妥善的應急措施充分體現了鐵路部門時刻準備著的憂患意識，以及對行車安全的重視，在惡劣的環境下，鐵路部門作為運輸大動脈，應該時刻保持高度警惕，確保鐵路運輸安全穩定，無論出現任何情況，都可以在第一時間減少惡劣情況帶來的影響，將保障列車運行以及旅客安全放在首位，為20xx年春運做好保障工作。
除雪打冰工作總結 5
1月4日，河南多地遭遇大雪降溫天氣。為保證鐵路暢通，中國鐵路鄭州局集團有限公司“以雪為令”，全面啟動應急預案，及時清除冰雪，加強設備檢修，優化運輸組織，確保旅客平安出行。
一是迅速啟動應急響應機制，組織車機供工電輛各系統干部職工開展掃雪打冰工作，全力確保鐵路線路暢通。
二是對客運站、機務段、動車所、客技站等重點行車場所的關鍵道岔安排專人盯控，隨時清理積雪，確保道岔運轉靈活。加強列車沿途技術檢查作業，利用監控設備密切關注車輛狀況，及時組織動車組入庫除冰，確保設備可靠運行。
三是對沿線接觸網設備和電力貫通線進行全面檢查，及時清理接觸網上的覆冰、加固上跨鐵路的'電力通信線，確保鐵路供電安全。針對降雪可能造成接觸網停電的問題，提前配備應急發電機和內燃機車，隨時待命應急救援。
四是加強對各大客運站天橋、地下通道、電梯等客運服務設備設施的檢查維修，在車站售票大廳、進站口及站臺邊緣鋪設草墊和防滑地氈，安排人員組織引導旅客，并反復提醒旅客注意安全，防止滑倒摔傷。同時，在車站增設退票改簽窗口，方便旅客退票或改乘其他列車。
五是加強調度值班，科學調配運力，加快車站組織作業，最大限度地減小降雪對行車秩序的影響。
除雪打冰工作總結 6
除雪工作是冬季養護工作的重中之重，為達到雪停后24小時開通兩個車道，48小時路面無積雪的目標，合理使用除雪材料、除雪設備，以最快的速度將路面積雪清除干凈，現根據以往的除雪經驗進行總結，供大家探討、相互交流。
1、除雪總體方針：機械除雪為主（物理方法），使用融雪劑除雪（化學方法）、局部人工除雪為輔。因為融雪劑融雪，對水泥砼路面、水泥砼橋擋墻、橋梁具有一定的腐蝕性，縮短其使用壽命或降低其強度，采用融雪劑主要是防凍，撒布融雪劑應按照“少量、多次、逐步接近目標量”的原則進行，撒布融雪劑的最佳時間是估計在路面出現凍結之前1-2h撒布，融雪劑的撒布量根據氣溫確定，一般情況下：氣溫-7℃以上可撒5-20g/m2；低于-7℃時，撒布量為20-35 g/ m2。高速公路車速較高，過往車輛因路滑極易發生車輛失控或交通事故，采用人工除雪風險性較高，對吹雪車、推雪板等機械均不能完全清除積雪的重點路段使用人工清除。
2、合理使用除雪設備，防止造成資源浪費，延誤除雪時間。當雪厚為1cm左右時，如果白天的室外氣溫在0℃左右，使用吹雪車進行除雪，因為積雪較薄，可適當加快吹雪車的行駛速度，一般速度在30-50公里/小時，根據吹雪效果，發動機轉速掌握在4000-7000轉/分鐘；如果室外氣溫很低、車流量小，就需要撒融雪劑防凍。在以上基礎上，如果雪還在不停地下，當雪量達5cm以上時，靠撒融雪劑融雪在經濟性和除雪效果上已不理想，即開始先使用推雪板將超車道積雪鏟至行車道，推雪板的速度一般在45-60公里/小時，防止速度過高發生失控，還可以對安裝推雪板的車輛設置防滑鏈，隨后使用吹雪車將積雪吹至路面以外，發動機轉速掌握在7000-10000轉/分鐘，根據除雪效果掌握吹雪車的速度。
3、科學安排。撒布融雪劑僅僅是機械除雪的輔助手段，是機械化清雪的一個步驟。沒有適當的`除雪機械，試圖靠大量施用融雪劑將雪融化流走、或是想靠人工用掃帚來掃開“假融”的積雪會增加除雪成本延長除雪時間，還可能形成“冰瘤”而增加除雪難度，因此撒布融雪劑與使用推雪板、吹雪車、人工除雪之間的相互協調配合、選擇合理的時機、制定先后順序尤為重要。
4、除雪質量受溫度影響很大，抓住有利時機融雪非常重要。在降雪量較大的情況下，當雪天轉晴室外溫度在0℃以下時，除雪的最佳時間為上午10：00至下午2：00之間，應做好充分準備，集中所有的人力、物力進行除雪。白天行車道的雪殘留到夜晚沒化而室外溫度又低時，由于路面有殘存融雪劑不會形成冰面，但為了使雪盡快融化干凈，要在交通量增大之前，或者在一天當中溫度最低的時刻來臨之前，再撒一層融雪劑防凍，然后借助過往車輛的車輪壓、帶、磨，加快殘雪的融化速度。另外，應考慮灑布液體融雪劑除雪，效果更佳。
以上僅供參考，愿我們能把除雪工作做得更好！
除雪打冰工作總結 7
20xx年2月15日16時..工區養護管養段k00+00-k2+00段普降小到中雪，其中K3+800-K7+0段為小雪，路面基本無積雪；K9+200-K10+000段為小雪，積雪厚度為1cm。其余路段未降雪。本次降雪時間為下午16點至18點。投入設備：2輛除雪滾刷（2臺班），1臺裝載機（1臺班）其他車輛4臺班。物資：融雪劑0噸。人員7人。
根據天氣預報，下午16點開始降雪，降雪概率50%，最低氣溫-21度。巡查人員下午上路巡查監測雪情，及時掌握天氣狀況。15日下午16：40分，k92+200-K100+000段降雪，路面積雪。17點工區開始進行除雪作業，19：30分主線雙向4車道除雪完畢，20：20分應急車道及匝道除雪完畢，僅剩余護欄根部積雪采用人工清理。
本次除雪總結：
1、工區根據天氣預報信息，提前安排部署，同時工區人員時刻上路巡查，并及時與信息中心溝通，第一時間掌握路況天氣信息，為本次除雪開展做足準備。
2、本次除雪作業，工區巡查人員在降雪初，及時開啟了隧道的回轉車道，減少了往返工區至收費站的時間，為該路段的.循環不間斷除雪提供便利。
3、本次除雪作業，由于雪勢較小，故只出動了2臺滾刷除雪車，并且沒有撒布融雪劑，有效減少了融雪劑對路面的腐蝕侵害和污染。
除雪存在問題及建議：
1、科學安排。
撒布融雪劑僅僅是機械除雪的輔助手段，是機械化清雪的一個步驟。沒有適當的除雪機械，試圖靠大量施用融雪劑將雪融化流走、或是想靠人工用掃帚來掃開“假融”的積雪會增加除雪成本延長除雪時間，還可能形成“冰瘤”而增加除雪難度，因此撒布融雪劑與機械和人工除雪之間的相互協調配合、選擇合理的時機、制定先后順序尤為重要。本次降雪為小雪，工區決定不撒布融雪劑，而且不使用除雪鏟車，只用滾刷除雪車，通過實戰，除雪效果顯著。在今后的除雪作業中，還應繼續積極探索，積累經驗。
2、與收費站配合問題：本次除雪過程中在收費站并未造成長時間擁堵。
3、與交警、路政配合問題：除雪作業期間，除雪設備行駛速度較慢，社會車輛強行超車危險性極大，希望與交警、路政等單位協調，在除雪作業面進行引導交通。
除雪打冰工作總結 8
1月28日，春運第12天，中國鐵路西安局集團有限公司預計今日運輸旅客16萬人次，客流主要以務工和散客流為主。針對近期出現的持續雨雪降溫天氣，鐵路部門及時啟動應急預案，組織相關單位做好線路設備掃雪除冰工作，加強旅客乘降組織，全力保障旅客出行安全。
為滿足旅客出行需求，西安局集團公司在高鐵方面繼續加開西安北至上海虹橋、太原、漢中、寶雞南、彬州、大荔等方向的高鐵列車；普速方面開行西安至重慶、萬源、神木、韓城及安康至萬源等方向管內短途旅客列車，方便沿途百姓出行。
為應對雨雪惡劣天氣，西安局集團公司組織各相關單位持續做好軌道線路、接觸網、變配電所及相關設備設施進行積雪清掃，保證線路設備運行良好。組織力量利用除雪鏟、除雪刷等工具對動車組走行部、道岔進行融冰除雪工作，針對鋼軌滑床板、轍叉心等主要部位積雪進行重點清掃并噴涂防凍液，確保道岔正常移動，全力確保雨雪惡劣天氣下動車組運行安全。
同時組織管內各車站在廣場、候車大廳、站臺等關鍵區域增派人力，有序組織旅客進出站，及時對站臺積雪進行清掃，鋪設防滑腳墊，保障旅客出行安全。
除雪打冰工作總結 9
20xx年除雪工作已圓滿結束,養護工程部在諾通公司的正確領導下,堅持“預防為主、防治結合”的原則，嚴格組織，精心實施，為確保長晉高速公路的安全暢通，盡職盡責，取得了較好成效。
一、成立組織機構，制定實施方案，明確工作責任。
為確保20xx年至20xx年除雪工作萬無一失，公司及時成立除雪組織機構，制定了詳細的'《20xx年冬季除雪防滑工作預案》，同時成立了以王文明為組長、崔兵斌、劉亞平、岳非非為副組長的除雪工作領導組，并下設除雪辦公室，明確了各自的工作職責，保證雪情發生時人員、機械、材料、責任四到位。
二、儲備除雪防滑物資，防患于未然
在第一場雪來臨之前，養護工程部積極組織養護公司對長晉高速公路全線橋涵、高填深挖邊坡、急轉彎等路段的重點部位進行了詳細的排查，對存在的隱患及時進行處理解決，并儲備了充足的防滑料，做到防患于未然。
三、加大巡查力度，及時應對突發事件
為隨時掌握長晉高速公路及長晉二級公路沿線雪情及路面積雪、結冰情況，以便及時采取相應除雪防滑措施，要求養護人員加大巡查力度，特別是“兩節期間”，在除雪工
作領導組的正確領導下，除雪辦全體人員放棄節假日，堅守崗位，認真履行職責，共同努力，確保了長晉高速公路和長晉二級公路的安全暢通，保證了“雪后六小時”通車的承諾。
四、措施得當、效果明顯
進入冬季以來，公司將除雪防滑作為日常養護的重點工作來抓，除雪辦人員努力備戰，始終堅持“預防為主、防治結合”的方針，冬季以來除雪5次，共投入人工工日600個,投入車輛臺班360個(其中:除雪王30臺班、除雪車30臺班、山貓多功能養護車60臺班、工具車240臺班)，灑融雪劑282.4噸。
總結這次除雪防滑工作，我們取得了一些成績，但也存在一些不足，我們將在下一步工作中，認真總結經驗，克服不足，繼續努力，狠抓落實，為全面開創長晉高速養護工作新局面做出新的更大的貢獻。
除雪打冰工作總結 10
11月21日至22日，黑龍江省中東部地區將迎來暴雪天氣，局地將出現特大暴雪，雪量大、持續時間長，對交通運輸、公眾出行等影響較大。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司全力做好鐵路行車安全和運輸組織工作，加強設備維護和線路巡視力度，科學防范、主動避險，全力保障鐵路運輸安全暢通。
據悉，此輪降雪影響范圍大，將涉及哈爾濱局集團公司管內京哈線、濱洲線、濱綏線、圖佳線等33條鐵路線路和區段，鐵路部門加強組織領導和惡劣天氣應急機制保障，成立應對暴風雪天氣領導小組，確保鐵路運輸調度集中指揮，順暢運行；層層部署應對惡劣天氣處置工作，全力保障旅客安全出行及鐵路運輸秩序；15000余名應急值守人員提前備勤到位，實行“人不離崗，崗不留雪”，調集準備上千臺雪滾車、破冰機、鏟車等除雪機具，在10個重點站預留116輛空平車備用裝運積雪，預防較大站區線路積雪量較多難以外運的問題。
據了解，工務系統成立299個除雪組，組建330人的動態添乘組，降雪期間對管內線路、客車進行全覆蓋添乘，預計覆蓋添乘500趟次；提前研判確定除雪重點處所50處，降雪期間安排人員重點巡視監控；在33個中心站區安排44組軌道車待命，負責運送除雪人員及線路巡查，隨時準備出巡；做好夜間除雪照明準備，確保夜間作業安全，準備大型照明設備200余臺、小型照明設備2700余個；加強道口除雪組織，組織干部和道口工班長協助道口員做好道口及兩側線路除雪、疏導道口交通工作。
鐵路部門提前研判可能出現的'接觸網覆冰現象，在京哈、哈齊、哈牡、哈佳等高鐵線路做好開行熱滑動車組、電力熱滑車組、擺渡內燃機車準備，實現在線運行機車不間斷接觸網除冰，全面做好管內鐵路線路接觸網除冰的各項準備工作；進一步加強列車車輛庫內檢修和始發檢查，組織人員做好列車轉向架、車底架等部位除雪工作，做好防凍鉤、凍輪、凍門等措施；組織10組備用動車組準備工作，隨車機械師在崗待命，確保滿足暴雪天氣旅客出行需要。
鐵路部門和地方政府應急部門、交通管理部門建立對接機制，互通客流信息，超前研判可能造成鐵路客流突增的因素，對北京、佳木斯、東方紅、撫遠、滿洲里等重點方向每日加掛普速載客車16輛，組織3趟動車組進行重聯運行；恢復東京城—牡丹江間4對、哈爾濱—五常間2對、鶴崗—哈爾濱間1對普速列車；提前鋪畫管內三條高鐵線路6.5對動車組應急高峰線，人員、車輛隨時處于運用狀態，根據客流需求第一時間加開列車；根據惡劣天氣鐵路線路影響情況，果斷采取旅客列車調整徑路、迂回、停運等措施，堅決保障旅客出行絕對安全。
據鐵路部門提示，受降雪天氣影響，具體列車運行信息，請密切關注當地車站公告，使用“鐵路12306”手機應用程序或撥打鐵路12306客服電話查詢，旅途中請旅客全程做好個人衛生防護，配合鐵路部門落實站車防疫措施，出行注意防寒防滑，共同維護安全健康有序的旅行環境。
除雪打冰工作總結 11
20xx年來在公司的統一領導下，經過部門員工的共同努力，完成了公司的支配的各項工作任務，得到了業主的認可。保潔只不過是物業服務管理行業中的1個行當。它體現著行業單位的態潔形象，同時，也經業主、運用視覺感觀留下第一印象。俗話說：進門看地面，坐下摸凳子。這就是人們諦視衛生狀況的習慣心理常態。
一、保潔標準化
在去年的基礎上，在新細化工作內容，嚴格考評大分標準。不同區域，不同部位都有詳細的分值考評。這樣，便于操作，利于檢查。
1、按標準培訓，針對崗位輪換和新員工入職較多的實際，實行例會講理論，在崗做示范的方法進行培訓。班長手把手教，嫻熟工傳、幫、帶，發揮班長的業務技能長，調動嫻熟工的主動性。這樣做受培訓者也簡單接受和駕馭，即提高了受培者的技能，有拉近了同事間的距離，一箭雙雕，相得益彰。嚴把培訓關，講清操作要領要點，做到眼勤手快(即：眼勤看手快做);先粗后細，1步到步，人走物清(即：一次做徹底，人走垃圾、雜物、工具全帶走)。
2、按標準去做。分二，責任到人，簽定目標責任書，讓員工胸中有標準，日工作表上排列有依次，操作起來有個準。周師傅就是突出的一位，大廳的玻璃大門，玻璃幕墻干凈透亮，茶幾、沙發一塵不染。袁師傅發揚著精益求精的工作作風，樓層保潔清洗垃圾桶，與男性相比，毫不遜色，保持了主樓衛生干凈度。名都大廈現在是裝修期間，在人員少工作量大的狀況下，幾位師傅也拿標準來要求自覺，向標準去靠攏，盡量接近和達到標準。對他們的工作，只有這樣來描述：掃地蕩身灰，拖地一身汗。較突出，調人員主動行動，毫無怨言。老范師傅責任的區域是目前最徹底，較干凈的一塊，從裝修階段而言，是難以見到的標準典范。
3、按標準去查。在檢查工作中，不去過場。杜絕一糊二混，發覺問題即使提出，留意預期輕重，盡量不傷和氣，出現反常，多方幫助。目的只有1個，標準不放棄。技之一恒的日檢查，是保潔標準化不行缺少的措施，只有這樣，墻上貼的才不會是一紙空文，區的.衛生也才能贏得業主和運用人的滿足。
二、創衛嚴要求
創建衛生城市是市委市政府的重大決策，一年來，我們始終繃緊這根弘，從不敢松懈。區內始終保持著良好狀態。
1、上級要求的時間，嚴格執行;按著標準嚴格去做。過去廣場保潔時間是：早城八點到晚上八點。為了創衛，有關部門要求我們必需在六點半之前把衛生做好，然后再整理擺放車輛。在不增加人員的狀況下，把兩人同班改為上、下午對班粒長了班時間，達到了創衛的時間要求。誠然，個班時間雖然縮短了，工作量去成倍的增加了。但是，二位師傅二話不說，欣然接受安排。同時標準不降低，偌大廣場很難見到煙帶和果殼紙屑。酷暑里，晴天一身汗，雨天一身水，嚴冬時，頂著星辰來上班，借著路燈掃廣場，迎著寒風回家去，已是晚飯過幾時。每天如此，實在不易，平平凡凡，難能珍貴。他倆的敬業境界和吃苦耐勞精神值得我們物業人好好學習。
2、上級要求長效管理，我們至始至終。從相識上講，創衛事關重大，從工作職責來說，我們是主力軍，可以，我們必需接受任務，義不容辭，隨時接受檢查，全力以赴做好創衛工作。用二位師傅的話來說：“檢查時是怎么做，平常也是怎么做”，做到了平常和檢查1個樣。在多數次的檢查驗收明查暗訪過程中，也證明白一點。銀河一塊沒問題，我們能放心。居委會領導如是一說。
三、團結講正氣
在工作的實際中，我們始終提示和要求大家：不利于團結的話不說(背后不爭論別人長短);不利于團結的話不傳，不做長嘴婆，管好自己的嘴;不利于團結的事不做，尤其是值班期間和交過程中，不要小聰慧，不敷衍了事，不糊弄同伴，做到上清下接，相處。將正氣，歪風邪氣難存在了;講正氣，削減了猜疑心理。團結出心情團結出精神。拿女同胞的話講：現在我們的心情安逸，干起活來有終點，吃點苦受點累心甘情愿，領導提倡的費品收集全歸公，我們堅決聽從，樂意去做。由來已久的慣例被打破，杜絕了任何人私自處理廢品的現象。即削減了相互猜疑和勾心斗角的心理，有增加了收入，雖然是很微乎其微，但是，它體現了1種精神和境界，更加重要的是，他促進了團結增加了團隊意識。公司多次的突擊任務都能只之即來，樂意干活，沒有怨言。
四、感慨稱與無奈
在人們的想象中，做保潔是做一般不過得了，誰都能做，其他啊，能做，不肯定會做。根據我們的標準，從不會到會做，總得有個過程，且得專心揣摸。說這些，可能有人會認為保潔有什么門道，別自做清高。
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