運輸公司年度工作總結（通用10篇）
總結在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，通過它可以正確認識以往學習和工作中的優缺點，讓我們一起來學習寫總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？下面是小編為大家收集的運輸公司年度工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
運輸公司年度工作總結 1
xx年，我公司在縣委，政府的大力支持，在縣運管所的正確領導下，始終圍繞“關愛生命，安全發展”的主題，突出開展“安全生產年活動，公司共有大貨車37輛，從業人員40人，年貨運量5.5萬噸，貨運周轉量73.26萬噸公里，實現了無重大交通事故，安全生產形勢保持穩定。現將一年來的安全工作總結如下：
加強源頭管理，明確工作目標
我公司按照“各負其責”的原則，20xx年公司建立了安全管理辦公室，GPS監控室，明確安全管理責任，年初公司召開安全工作會議，全面總結年度安全生產工作，部署20xx年安全生產工作目標任務，研究落實安全管理責任，全面抓好安全生產管理工作。下發《公路運輸服務中心安全責任體系》的通知，進一步將安全生產責任細化分工，明確安全管理工作的重點，安全從每個人做起，從每個環節做起，安全始終是第一位，確保安全責任橫向到邊，縱向到底。
一是縣運管所與公司簽訂20xx年安全目標責任書。細化安全責任，公司與車主簽訂了安全責任書，明確安全責任。
二是加強單位安全管理人員的業務技能培訓，全公司人員持證率100%。
三是加大安全資金投入，對安全管理人員的安全津貼，安全活動經費，都能確保到位，有效增強安全防范的力度。
四是認真貫徹落實縣運管所關于20xx年度審驗的通知精神，按步驟分步實施，層層把關，是審驗工作原滿完成，不斷完善車輛二級維護制度，健立二級維護監控管理系統，及時通知駕駛員按時維護車輛，堅決杜絕車輛無保險營運的現象，凡公司車輛都參加保險，對無保險者一律不審驗或停運處理。
認真組織檢查，抓好隱患排查治理工作
認真做好“查隱患。抓整改、重落實、保安全”，安全隱患排查治理工作，在安全隱患排查治理工作中，首先實行安全檢查與安全自查相結合，組織職工查找崗位安全隱患，提一條安全方面的合理化建議活動，明確安全隱患排查治理的工作內容，即：單位安全生產責任制是否落實到位；安全設施配備是否到位；車輛安全技術狀況是否完好；從業人員有沒有持證上崗，進行認真細致排查，在安全隱患排查中共查安全隱患3起，公司立即予以整改。對查出的安全隱患責成整改的同時，并對安全隱患進行復查，以備確認整改的具體情況，對待一時難以整改的安全隱患，公司組織召開安全隱患分析會，認真分析安全隱患的.危害程度，并進行評估，落實的整改方案和安全防范措施，使安全隱患得到及時整改，確保安全生產系數的有效性，使干部職工充分認識到安全隱患存在的危害性。
抓好惡劣天氣條件下的安全生產工作，今年天氣變化頻繁，對運輸產生相當大的影響，為確保公司的安全生產和人身安全，公司制定了惡劣天氣條件下的安全應急方案和安全防范措施，并隨時注意天氣變化，發布信息，要求駕駛員做好安全生產工作和安全防范措施，由于安全防范措施到位，確保了安全生產，在惡劣天氣情況下，未發生一起任何事故。
運輸公司年度工作總結 2
20xx年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大干部職工的努力奮斗，大膽開拓，扎實工作，取得了一定的成績。
全司現有職工480人，其中退休職工143人，建制營運車輛68臺，全年總行駛里程預計689.8萬公里，運送旅客129.8萬人次，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下，創招攬收入1220萬元，同比增長28%，第三產業收入71.8萬元，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現對20xx年工作作如下總結：
一、規范經營環境，加大硬件投入
我司下屬汽車站建于上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上
經過20xx年一場突如其來“SARS”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處于這樣一個危機關頭。
公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統。
下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善優化了站場環境，另外積極為車輛經營者提供優惠、出面擔保貸款，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。
二、狠抓生產經營，加強優質服務
運輸生產的環境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。
首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，并分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的。
另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。
為提高服務質量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。
從4月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300余人次參加了聽課，在6-8月份還分三期舉行了職工業務知識考試，共計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會;另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。
上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。
三、搞好春節運輸，實現開門紅
“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關系到我司全年的.效益。
領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”。
“防治SARS應急預案領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，并制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節期間后勤保障預案”，成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。
采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。
由于今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。
春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。
為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業、愛崗、愛企業的精神令人感動。
通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360余萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。
四、強化經營市場、堵漏增收
我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，占我司整個招攬收入的近50%。
在市場經濟杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業的空子，偷客使客，為自己“創收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業--“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。
面對各方面的挑戰，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動，予以打擊;從內部我們同公安部門取得聯系。
由他們在我司車站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，在站場范圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，并解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。
到目前為止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。
由于我縣是途經沿海發達地區的必經之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，雇請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。
這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車輛經營者一時沖動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。
為此公司領導經(權屬領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言
各述已見，最后基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現在的一致對外，企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。
對于內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，并反復推敲稽查點的位置。
最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。
說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源。
另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。
五、績效考核、控制成本、壓縮開支，尋找新的經濟增長點。
我司原來因制度不規范，機構較多，人浮于事、開支亂、雜、多的現象比較嚴重，據初步計算，今年全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去，再不采取措施，公司將無法經營，不要說贏利，職工工資都是個問題。
在這種情況下，在今年10月份公司新的經理上任后，提出了崗位改ge、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種占用企業資金，不能創造效益的資產進行公開招標拍賣。
如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業資金，預計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發工資，對有突出事跡的人員給予獎勵。
如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，通過采取措施后，每月開支基本上在xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。
客運招攬收入是我司收入的主要來源，占90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業務的利潤必定降低，我們除了采取提供更優質服務增強競爭力，開辟新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來，走多元化經營，提高企業抗風險能力，公司新的領導班子成立后，在11月份新的動作頻頻。
如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交4800元增加到現在的9200元，每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導(權屬整理材料，采取停發社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來。
如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現我司已整理了材料，準備公開登報申明，并報請市公司作除名處理;今年11-12月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利，個人得大頭，企業得小頭和租“霸王房”的現象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預計每月增加收入1.75萬元，全年預計增加21萬元。
運輸公司年度工作總結 3
20xx年公司工會在公司黨總支的領導下，認真落實企務公開、民主管理等各項制度，以大會公開、文件公開、張榜公開、公開欄公開等方式方法對公司生產經營、企業管理的各項工作進行公開，增強了員工的知情權、監督權、參與權、協商權，形成了民主決策靠集體、民主管理靠制度、民主監督靠公開的機制，切實維護了職工的權益。
一、大會公開。今年共計召開員工大會6次，主要對經營管理和改革發展的措施、制度、年度生產經營計劃、目標、財務預決算、基建項目、社保基金繳納情況、業務洽談費、工會經費收支情況、基層單位考核情況，以及民主評議公司領導的結果等內容進行了公開。
二、文件公開。今年共召開企管會10次，對公司生產經營中的各種問題進行民主決策，對會議形成的決議以紀要文件的'形式下發到公司各單位，由各單位負責人分別召開會議向員工公開，征求意見和建議。
三、張榜公開。今年由客運科和安技科組織以打分的形式對新增營運線路車輛招標2次，車輛轉讓招標8次，更新車輛招標10次，并現場公布結果，張榜公布。增強了工作的透明度，從基礎上解決了員工最關心、最直接的熱點、難點問題。
四、公開欄公開。主要對涉及員工切身利益方面的事項公開，廣泛征求意見和建議，如對員工違紀違章處罰，油料補貼，福利基金的提取，年底表彰獎勵和其他應公開的內容進行公開。
通過以上企務公開、民主管理工作的開展，提高了企業民主管理工作的透明度，更好地維護了員工的利益，打造了企業與員工的和諧工作關系，受到了廣大員工的一致好評。今后，我們還將逐步完善和探索企務公開、民主管理的新方法，以便更好地為企業的長遠發展出謀劃策。
運輸公司年度工作總結 4
在總公司和各職能科室的大力支持與配合下，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務滿意”的春運工作指導原則，精心組織、嚴密部署，各施其責、協調配合，合理安排運力，克服了諸多困難，切實保障了人、車進出暢通有序和各種生產安全的正常目標，圓滿完成了春運各項工作任務。
春運期間，我站共安全發送班次21265個，完成客運量51.036萬人，實現營運收入近五百萬元，其中人頭費凈收入為133997.5元，同期相比增長100%。
一、領導重視，工作責任落實
為加強我站春運工作的組織和統籌協調，創建臨湘和諧客運。
上級單位
一.制定了春運工作方案和應對措施，加強了客運組織與協調；
二.制定了緊急預案和對策，以備各種突發事件和異常情況；
三.及時掌握春運動態及時處理春運、安全生產中出現的各種重大問題；四：完善了日常工作制度和春運值班制度。1月19日，總公司召開了春運動員大會后。我站貫徹落實總公司春運工作布署，并在吳總、安全科長的主持下召開了站務公司春運工作動員大會，制定了《站務公司春運實施方案》、《春運站場應急預案》，簽定了春運職工崗位責任狀，層層落實責任。
二、合理調運，滿足客運需求
由于從1月19日至1月29日強降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我站客運交通運輸能力提出了嚴峻考驗，通過統籌安排，合理配置運力。保證了我站在春運期間車輛的正常運載。高峰客流和突發客流的.變化規律，也得到了合理安排，保證了重點地區、重點線路和重點方向的旅客運輸，沒有出現旅客滯留情況，滿足了旅客出行運輸需要。
我站加強了半封閉式管理，及時解決春運期間發生的各種“急、難、險”情況，保證了學生流、民工流等重點客流的出行需求。各營運車輛在保證正常班次的基礎上，積極預備充足的機動運力，調用部分符合客運資質的客運車輛參加春運加班和包車客運。春運期間，加班車次數為965班次。我站狠抓營運車輛安檢管理和駕駛員安全教育、培訓，確保春運運載安全。
三、強化監管，確保運輸安全
市委、市政府、交通局、總公司高度重視我站春運安全，我站認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把運輸安全作為春運工作的重中之重，強化安全監管。春運期間我站增加武警力量加強各項安全工作、有效的阻止了乘客乘車擁擠、站場閑雜旅客的清理和候車室及至周邊的治安管理。進出站口加強“三品”檢查力度，堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品進站乘車。堅決禁止不符合安全標準的車輛參加春運載客出站。嚴格車輛“三不進站”、“五不出站” 和反超載等安全管理規定。加強客運市場的規范管理，整頓運輸秩序；加強稽查管理和執法監督，切實保護廣大消費者和守法經營者的合法權益。春運期間，我站設立了2個春運固定稽查點，加強客運車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛，嚴厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序，其中：查出酒后駕駛4次，客車超員11次。春運期間我站安全形勢平穩，未發生任何場內安全事故 。
四、以客為主，提高服務質量
春運期間，我站牢固樹立和落實以客為主的服務理念，采取切實有效措施，努力提高服務質量和服務水平。各部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。加強了對站務人員、司乘人員的教育與管理，推行規范化服務，保持站容站貌、車容車貌整潔衛生，秩序良好。采取預售和預訂客車票、增設售票窗口、延長售票時間，增設便民措施，為老、弱、病、殘及軍人提供專項服務，加強了運輸調度指揮，保證車輛的正班正點。客運站領導現場值班，及時幫助有困難的旅客。各崗位人員都提供優質服務，提升了安檢、報班、廣播、上客程序服務快速化，保證車輛正點出行。實現了“黃金周”無旅客滯留的目標，努力為旅客營造溫馨、舒適的出行環境，受到了社會各界的肯定和好評。
五、開源節流，力增營收
人頭費是我站主要營收之一，今年為了創造營收更高增長點。我站將往年春運期間人頭費5元/人增加到10元/人，實現了人頭費翻一翻的目標。春運期間，我站長途客車加班965車班次。
今年的春運工作雖然取得了比較圓滿的成效，但安全形勢仍然嚴峻。春運工作中還存在些薄弱環節和安全隱患。政府主管部門要加大監管、運管稽查力度，相關部門要采取強有力的措施，切實督促整改，促使客車運輸的和諧良性發展，消除客源爭紛。為我站達到更好的提高運輸能力和服務質量提供優質環境。
運輸公司年度工作總結 5
一年來，在公司董事會、經理室的正確領導下，承蒙各相關部門的大力支持與密切配合，經過全體同仁的共同努力，各項工作已逐步制度化、正常化、規范化。具體工作總結
一、經濟指標完成情況
20xx年度完成線路管理費收入4302861.5，完成年指標xx元的103.6；收取駕駛員安全宣教費6.7元；駕駛員行車安全保證金xx元；收取承包合同轉戶費xx元。
二、安全指標完成情況
截止20xx年12月31日，分公司所轄各類大中小客車87輛，其中跨省際班線39輛，省內跨縣班線30輛，縣內班線18輛。20xx年度車輛總行駛里程xx公里，發生上報事故(折合責任事故4.7)，其中重大事故，死亡(折合責任死亡4.7)，受傷(折合責任受傷8.)，直接經濟損失xx元。責任事故率0.3/百萬車公里，責任死亡率0.3/百萬車公里，責任受傷率0.5/百萬車公里，直接經濟損失xx元/百萬車公里，分別是公司安全考核指標的2、12、56.2、25.4。
三、工作指標完成情況
1、制訂完善各項管理制度。20xx年度分公司制訂了員工崗位目標經濟責任制考核細則；制訂了各崗位工作職責，明確了本部門各崗位的工作職責和工作要求；按照總公司安全生產管理制度制訂了分公司安全生產管理實施辦法；制訂了駕駛員上崗證管理制度，不定期對駕駛員佩帶上崗證進行專項檢查；制訂了經營者、駕駛員安全活動管理制度；制訂了分公司服務承諾制度；按照安全生產管理規范要求建立了安全生產公告制度，每月對駕駛員的違法違章行為進行公示；六月份按照安全生產管理規范要求建立了行車日志制度，要求當班駕駛員認真填寫天氣、路況、始發及到站時間、中途停靠點及停靠時間、車輛故障、隱患、事故等情況，定期收回進行整理、分析，對認真填寫的駕駛員予以通報表彰。
2、建立健全各類檔案臺賬。建立了一車一檔的車輛檔案、參營車輛登記臺賬、報廢車輛登記臺賬、車輛技術檔案、二級維護記錄、二級維護計劃表、客運市場信用考核(愛車例保)檢查表、經營者及駕駛員安全活動記錄及學習簽到表、行車安全月報表、責任事故“四不放過”教育記錄表、行車事故登記表、重大責任事故案件檔案、車輛行駛里程記錄、駕駛員登記臺賬、駕駛員基礎檔案、駕駛員檔案卡、駕駛員安全公里記錄、公路規費繳納臺賬及運管部門要求填寫的安全會議記錄、安全宣傳教育培訓活動記錄、安全管理監督檢查記錄、安全事故隱患督查通知書、安全事故情況記錄、安全事故報表記錄、安全事故處理結果記錄等檔案臺賬，各類檔案臺賬均嚴格按iso質量體系認證的要求設置、填列。
3、及時簽訂班線承包經營合同。20xx年度分公司新增了沅江、保定、福鼎、內江、廈門、泗縣、甌北等七條省內外班線，均已簽訂好承包經營合同，合同簽訂率10；辦理了麗水班線、上饒線機動車終止承包合同協議；辦理了義烏線合并經營后的承包合同；辦理了福鼎、天臺、樂平班線車輛的置換；辦理了貴池、邵陽、瑞安班線車輛的報廢更新相關手續及天臺班線重新承包并簽訂了承包經營合同；辦理了上海、寧波線承包到期續簽合同；辦理了椒江線jd1304車及兩輛接送車的合同過戶手續；按照董事會的統一部署，經過二個多月的反復修改，12月份對所有班線承包經營合同進行調整，全部重新簽訂了“客運班車經營指標考核協議書”。
4、嚴把駕駛人員選聘關。按照公司“關于做好20xx年駕駛員安全資質審核工作的通知”要求，及時辦理了16配備駕駛員及4代班駕駛員的安全資質審核，簽訂了聘用協議及安全生產責任書，并與xx班線經營者簽訂了20xx年度安全生產責任書。20xx年度駕駛員選聘工作已緊鑼密鼓的開始，外省籍駕駛員的聘用除提供駕駛證查驗證明外今年還需提供當地運管部門對其從業資格證的查驗證明。
5、加強每月一次的車輛檢查。將愛車例保、車容車貌檢查與客運市場信用考核內容有機地結合，形成一張綜合檢查考核表，既保證了每月一次的信用考核、車輛設施、安全機件、車容車貌等方面的檢查，又減輕了重復檢查的工作量。并將每月的檢查結果匯總上報信用考核領導小組。
6、加強經營者、駕駛員的安全活動。自去年十月份開始堅持每周三個時間段的安全活動，經營者每月一次，駕駛員每月二次參加安全活動已形成常識。為了更好地完善和規范安全學習制度，進一步提高從業人員的安全生產意識，考慮每周三次學習次數過多，人員相對分散，學習效果欠佳的狀況，自10月1日起將學習時間由每周一晚上調整為每月的10日、25日晚上，每周二、三上午的補學時間不變。極個別因各種原因學習次數不足的均按制度規定接受經濟和補學的處罰。
7、做好事故處理、理賠工作。20xx年度連續發生了重大責任事故，分公司協助安全科及時派員趕赴現場，并積極協助經營者做好事故報案、責任認定、事故調解、損失估價、保險索賠等工作，嚴格按重大事故“四不放過”原則做好教育工作，事故報表報送及時、準確。
8、及時繳納車輛的公路規費。每月25日前編制好次月參營車輛應繳規費繳納清單上交稽征部門，確保繳費憑證及時發放到參營車輛上,做到不漏征、不多征。
9、積極開展勞動競賽活動。為配合六月份開展的全國“安全生產月”和交通系統的“反三違月”活動，根據上級部門的文件精神，分公司自5月1日-8月8日在全部參營車輛和全體聘用駕駛員中開展為期一百天的行車安全百日競賽活動，活動結束后進行了認真總結、評比，共評出9輛安全優勝車和2安全優勝駕駛員并予以表彰；11月份組織駕駛員參加由縣公安局、縣交通局和縣廣播電視局主辦的以“交通安全伴我行”為主題，以提高客運駕駛員交通安全意識和文明服務水平、進一步促進交通安全管理、減少交通違法行為、預防交通事故、確保我縣“暢通工程”創建目標順利完成為目的的玉環十佳“交通安全之星”評選活動。公公司共上報了五名駕駛員參評，評選結果將于年底公布。
10、安裝了移動辦公助理系統。為能及時、高效、簡潔地將各類安全警示、通知、天氣變化等信息告知經營者、駕駛員，經與移動公司聯系，6月初分公司安裝了移動辦公助理軟件系統，該系統在海棠、麥莎臺風中發揮了較大的作用，及時告知在途駕駛員臺風最新動態，提醒駕駛員加強防范。
11、認真調查各班線經營狀況。20xx年度共收到經營者關于要求減免企管費、置換車輛、報廢更新、續包、并班經營、調整班時等書面報告42份，對經營者提出的`要求均作了認真細致的調查核實，并對保定、寧波、蒼南等班線進行跟車調查，情況確鑿的再形成詳細的書面調查報告上報董事會。
20xx年雖做了大量的基礎工作，但存在的問題也不少：
1、重大事故頻發。今年2月6日上饒線浙jd1595車臨海事故(同責)、2月21日咸寧線浙jd20xx車縉云事故(全責)、2月26日溫州線浙jd1799車大麥嶼事故(同責)、5月2日樂平線浙jd1111車縉云事故(全責)、7月23日樂安線浙jd1561車撫州事故(主責)、10月17日樂安線浙jd1561車仙居事故(責任未定)，六起重大事故的發生給我們的安全生產敲響了警鐘。“安全就是效益”、“安全第一、預防為主”人所周知，但真正做起來并不是件易事。明年我們分公司的工作重點就是保安全、促效益。
2、承包結算欠款率高居不下。欠款催付工作歷來是個老大難問題，我們分公司雖采取停發規費繳納單、書面電話催收、攔截車輛等措施，但對啟東、臨沂、鮮迭等幾個欠款釘子戶起的作用不大。
3、班線經營困難重重。特別是各長途班線，由于投入成本普遍較大，再加上同線班車不斷增多，相互壓價、客流稀少、油價上漲、費用增多等各種因素都制約著經營效益。雖然此次承包合同調整重簽經營指標考核協議時對長途班線的定額實載率適當調低，但數額甚微。由于經營效益差，給結算欠款催討工作帶來一定的難度。建議公司董事會對經營確實困難的班線適當減免管理費，以減輕經營者的負擔。
4、行車記錄儀數據無法分析。由于記錄儀質量存在問題，使數據無法采集、分析。通過更換新記錄儀后進行重新調試，使20xx年的記錄儀數據采集采集正常化。
運輸公司年度工作總結 6
20xx年是集團公司的“持續發展年”，對運輸公司來講是艱難之年、拼搏之年。由于集團公司今年冬季供熱用煤采取直接入廠方式進行，徹底改變了運輸公司多年來吃“皇糧”的歷史，盡管集團公司給予了運輸公司很多相關扶持政策，但是，由于多年來，運輸公司一直只負責對內供熱運輸工作，突然要面向社會尋找市場，這種經營方式的轉變，對運輸公司的沖擊是巨大的。面對這種情況，一年來，運輸公司上下團結一心，迎難而上，克難攻艱，銳意改革，不斷創新工作思路，努力化解各種矛盾，經受住了運輸市場不穩定，運費價格低廉所帶來的層層壓力和考驗，較為圓滿完成了全年各項任務。現將一年來的主要工作總結如下。
一、不斷爭取活源，擴大生存空間
近幾年，運輸市場的競爭是非常激烈的，運輸行業的利潤空間已近壓縮至極點。為了能夠在激烈的運輸市場占有一席之地，運輸公司在年初，就在宏觀上對運輸變數、工作難度以及安全生產，隊伍穩定和觀念更新等方面進行了認真的分析預測，并確定了分三步走的發展戰略。
第一步是以良好的聲譽爭取市場。多年來，運輸公司雖然很少參與對外運輸，但是，運輸公司那種“晝夜兼程、高效快捷”的工作作風，以及國有企業所具有的組織性和紀律性，給社會各方面留下了深刻印象，因此，一年來，運輸公司充分發揮這方面優勢，多方聯絡，積極爭取活源。
第二步是以低廉的價格搶占市場。近幾年，大量個體車輛擁入運輸市場，由于他們具有低廉的成本優勢，因此，紛紛壓低運輸價格，爭取活源，面對這中形勢，運輸公司順應市場發展規律，對運費價格也進行了相應調整，同時，針對運輸公司在社會聲譽小、影響力薄弱問題，為了能夠爭取到更多活源，即使受到油料價格上漲，降低利潤空間的情況下，依然有意識的保持較低運費價格，擴大企業聲譽，提高競爭力，為今后更好的占據市場提供良好的信譽保證。
第三步是以優質的服務贏得市場。可以說，對運輸行業來講能夠爭取到一個客戶容易，但是，想保持長期穩定的服務關系很難，為此，運輸公司一年來堅持把優質服務做為一項重點任務來抓。只要對方提出用車要求，運輸公司保證30分鐘內首車到達指定地點；裝卸過程中，在保證安全的情況下，聽從指揮，服從調遣，并利用我們多年的工作經驗幫助對方做好現場規劃；同時，不講任何借口，克服一切困難去完成工作任務。如在今年幾次大雪過后，很多個體車都紛紛停運，但是，在這種情況下，運輸公司仍然堅持根據客戶需要為其保證煤炭運輸。
正是由于采取了這些策略，使運輸公司不僅贏得了良好的社會聲譽，同時，也獲得了用戶的肯定，在運輸公司今后在市場競爭中求生存，求發展奠定了良好的'基礎。
二、不斷強化管理，降低成本支出
運輸公司針對經營承包指標要求，始終堅持從控制成本入手，加強成本管理，堵塞漏洞，嚴格控制各項費用支出。
一是認真做好車輛的日常維護與保養工作。堅持車輛日常“三檢”制度，發現小毛病及時處理，保證不出現大問題。
二是加強科學調度、合理組織生產。在生產運輸過程中合理安排行駛路線，減免空駛距離，同時，為降低油料消耗，在夏季，有計劃的把車輛停放到工地現場，并在秋冬季根據溫度，適當延長使用0#柴油時間，從而降低油料費用支出。
三是大力開展“修舊利廢，降耗增效”等節能降耗活動。今年七月份根據集團公司整體部署，原先分配到各供熱分公司的上煤鏟車重新劃撥回運輸公司，這部分車輛由于缺乏系統維護保養，車況已經不能滿足生產需要，按照以往慣例需要外協進行修理，但是，運輸公司為了降低成本，而是自己組織力量進行了維護保養，為集團公司節省了大量資金，也為完成經濟責任制目標指標奠定了基礎。
四是強化安全管理。為保證生產運輸順利進行，運輸公司積極開展安全教育以及安全生產競賽活動，定期開展安全隱患大檢查，共查處隱患達10余處，并全部進行整改。同時，在司機中認真組織開展了交通法規教育，每次會議都要重點強調安全問題，努力提升員工的安全意識，把安全做為促進企業發展的基礎。并在實際工作中，堅決杜絕任何違章操作現象發生，目前，在全體員工的共同努力下，運輸公司全年無一起責任事故。
三、不斷加強思想教育，增強團隊意識
多年來，運輸公司一直把強化思想教育作為促進企業中心工作的重要任務來抓，通過多種形式的思想教育，增強員工的危機感、責任感和緊迫感。
一是加強業務知識培訓，提高服務企業能力。一年來，運輸公司組織非常重視員工的業務知識學習，并形成制度化，定期組織大家觀看車輛維護保養錄象，由老師傅現身說法，講解如何節油駕駛、冬季冰雪路面駕駛要點，組織進行典型安全案例進行事故分析等培訓，使員工的業務能力水平有了明顯提高。
二是以文體活動為載體，提高團隊執行力。為了增強凝聚力，運輸公司經常利用生產空暇時間組織員工進行體育鍛煉，與兄弟單位進行籃球、羽毛球比賽，通過活動增強了員工榮譽感，使大家把運輸公司做為一個整體，心往一處想，勁往一處使。
三是關心員工生活，提升員工幸福感。運輸公司積極提倡要讓員工以一種快樂的心態去努力工作，因此，一年來，運輸公司非常注重和諧氛圍創建，提高食堂伙食標準，協調員工家庭矛盾，使大家覺得能夠工作在這樣一個集體里是一種榮耀，是一種幸福，從而促進了員工工作干勁。
四、今后面臨的形勢和任務
回顧一年來的工作，我們感到有成績，但是，也存在很多不足，在思想上創新意識不強，還存在一些依賴集團公司的思維，
在日常工作中，成本管理還有待于進一步加強，需要進一步提高“增收創利，節能降耗”的能力，這些都需要我們在今后的工作中加以改進。20xx年隨著集團公司的發展，對運輸公司的組織模式、人員安排、設備調配都必將提出更高的要求，加上油材料的價格波動，我們將面臨著更加困難的局面，“瓶頸”效應又將再次突現，因此，我們清醒的認識到運輸公司要想生存發展，首先要在提高效益上下功夫，廣泛聯系活源，增加創收；其次，要在壓縮成本上下力氣，嚴控費用支出，降低因油材料上漲所帶來到成本壓力；第三要在運輸能力上體現作用，尤其要體現在關鍵時刻的特殊作用。
總之，20xx年的困難將比20xx年更大，形勢將更加嚴峻。但是，運輸公司有決心，也有信心，克服一切困難，圓滿完成集團公司黨委、董事會交給的各項工作任務。
運輸公司年度工作總結 7
XX縣XX汽車運輸有限公司，成立于20xx年6月9日。一年來，公司始終堅持強基礎、抓開創、拓發展、鑄輝煌的奮斗目標，圍繞經濟效益中心，著力產業拓展，做強基礎、強化隊伍，促進公司創新和可持續發展，為經濟建設作出了一定貢獻，現總結如下：
一、運輸工作：
通過一年努力，現已有運輸車輛6輛，主要品牌為大運，歐曼，陜汽等。總資產注冊資金200萬元，員工15名。經營跨地市以上線路100余條，線路遍及江蘇、安徽、河南、河北、湖南、湖北、山東、上海、浙江等省市，日運輸負荷200噸以上，年營運額100多萬元。除去支出，年利潤10多萬元，
二、安全管理：
安全是我們運輸企業的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，工作一絲不茍、一著不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳；完善安全管理組織機構，健全安全組織網絡，明確安全“一崗雙責”職責，并層層分解安全目標，簽訂責任狀；健全車輛一車一檔檔案；落實各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產監督檢查制度、安全生產獎懲制度等；行車前，停車后，車輛都要進行例行檢查保養制度，發現車、件隱患及時排除解決，不開帶病車、危險車、斗氣車，確保安全無事故。按要求足額提取安全生產經費，規范使用渠道；加強車輛衛星定位監控管理力度；制訂并實施各類應急預案；成立了安全標準化建設領導小組，并組織由安全、運務、財務、辦公室組成的專門力量對照安全標準化的要求，加強安全管理、完善以往工作的'不足，對照建設標準逐條逐項過堂，經過梳理，發現了安全管理中的缺欠，并及時進行了增補、完善。經過抓安全、講安全、安全工作成效明顯，全年行車無事故，一年來，安全標準化建設工作取得可喜成效，并已將標準化建設納入正常工作機制，警鐘長鳴，建立長效管理。
三、建立健全檔案管理制度
我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業人員檔案，實行一車一檔、一人一檔、一事一檔，并配置了檔案柜，方便了工作，方便了管理，提高了運輸工作效率。
四、精神文明及服務工作：
繼續深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態度對待客戶，當好交通文明使者，文明經營，規范經營，對客戶投訴事件及時處理，及時回復，增強服務意識，敦促管理人員為一線生產提供良好的后勤服務保障。
運輸公司年度工作總結 8
XX縣汽車運輸有限公司，成立于20xx年6月9日。一年來，公司始終堅持強基礎、抓開創、拓發展、鑄輝煌的奮斗目標，圍繞經濟效益中心，著力產業拓展，做強基礎、強化隊伍，促進公司創新和可持續發展，為經濟建設作出了一定貢獻，現總結如下：
一、運輸工作：
通過一年努力，現已有運輸車輛6輛，主要品牌為大運，歐曼，陜汽等。總資產注冊資金200萬元，員工15名。經營跨地市以上線路100余條，線路遍及江蘇、安徽、河南、河北、湖南、湖北、山東、上海、浙江等省市，日運輸負荷200噸以上，年營運額100多萬元。除去支出，年利潤10多萬元
二、安全管理：
安全是我們運輸企業的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，工作一絲不茍、一著不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的`安全宣傳及安全文化宣傳;完善安全管理組織機構，健全安全組織網絡，明確安全“一崗雙責”職責，并層層分解安全目標，簽訂責任狀;健全車輛一車一檔檔案;落實各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產監督檢查制度、安全生產獎懲制度等;行車前，停車后，車輛都要進行例行檢查保養制度，發現車、件隱患及時排除解決，不開帶病車、危險車、斗氣車，確保安全無事故。按要求足額提取安全生產經費，規范使用渠道;加強車輛衛星定位監控管理力度;制訂并實施各類應急預案;成立了安全標準化建設領導小組，并組織由安全、運務、財務、辦公室組成的專門力量對照安全標準化的要求，加強安全管理、完善以往工作的不足，對照建設標準逐條逐項過堂，經過梳理，發現了安全管理中的缺欠，并及時進行了增補、完善。經過抓安全、講安全、安全工作成效明顯，全年行車無事故，一年來，安全標準化建設工作取得可喜成效，并已將標準化建設納入正常工作機制，警鐘長鳴，建立長效管理。
三、建立健全檔案管理制度
我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業人員檔案，實行一車一檔、一人一檔、一事一檔，并配置了檔案柜，方便了工作，方便了管理，提高了運輸工作效率。
四、精神文明及服務工作：
繼續深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態度對待客戶，當好交通文明使者，文明經營，規范經營，對客戶投訴事件及時處理，及時回復，增強服務意識，敦促管理人員為一線生產提供良好的后勤服務保障。
運輸公司年度工作總結 9
一年來，我公司嚴格按照XX市運政管理所的管理規定，加強企業內部管理，完善質量管理，積極參加運政管理所的各項培訓工作，通過一年的工作實踐，我們對增強服務意識有了新的認識，經營上也有了新的改觀，現將過去一年的工作情況總結如下：
一、企業基本情況
我公司成立于2007年，經濟性質為：有限責任，企業資質等級為貨運AAA級；公司現有貨運車輛110輛，駕駛員110人，從業人員6人，最近幾年來，公司未發現一起死亡人數3人以上重、特大交通責任事故和其他安全事故。
二、運輸安全
公司堅持“安全第一、預防為主”的原則，最大限度地預防和減少重特大交通事故的發生，維護道路交通秩序，促進社會和諧，進一步提高交通法規意識，時刻做到警鐘長鳴，公司所屬駕駛員必須服從安全管理，自覺遵守交通法規及安全管理制度，嚴格遵守安全操作規程，文明行車，嚴禁“三超”（超速、超載、超疲勞）開安全車，做守法人，安全行車，杜絕酒后開車。
三、經營管理方面
建立一套明確合理的'管理制度，認真完善掛靠車輛臺賬，加強掛靠車輛司機的安全法規意識，對營運車輛經常進行全面檢查和維護保養，保持車況良好。
四、安全管理中的不足之處及改進措施
通過此次質量信譽考核工作，我們也發現了公司在安全管理經營中的不足之處，其中以二級維護超期現象最為嚴重，針對這個不足之處，在以后的工作中我們會盡量完善對駕駛員的管理。
總之，在運政管理所的指導下，在我公司全體員工的努力下，過去的一年里我公司在經營管理方面取得了新成就，在新的一年里我們將加大各方面的管理力度，努力提高自己的服務水平，為社會創造一個安全、暢通、文明、有序的交通環境！
運輸公司年度工作總結 10
一年來，我隊在公司黨政的正確領導和關懷下，在辦公室主任的堅強領導和有力支持下，在隊領導的科學管理和以身作則的帶領下，在全隊人員的不懈努力和奮力拼搏下，圍繞著“安全發展、節約發展和優質服務”三條主線，竭盡全力，忘我工作，優質、高效、圓滿的完成了全年任務。
安全工作是我隊重中之重的工作，可以說：沒有安全就沒有一切，喪失安全就會喪失一切，一百減一等于零。我隊全年自始自終狠抓安全管理，時時事事嚴加防范，確保萬無一失。
一、安全方面
1、隊領導為了車隊的安全，成年累月忙碌工作，沒有節假日，沒有星期天，以身作則、率先垂范、靠前管理、精心指揮，妥善安排車輛，合理安排出車人員，認真解決司機的后顧之憂，使司機出車愉快，行車平安。
2、我隊人員都牢固樹立了安全行車意識，把安全熔化在血液中，落實在行車上，出車前都能自覺檢查和保養車輛，確保車輛完好；行駛中，都能自覺依法行車，遵章行車，確保行車安全，確保安全行車已成為全體司機的出發點和落腳點，由于司機固樹立了安全行車理念，確保了我隊長治久安和再鑄輝煌。
3、為了安全，我們做到以下幾點：
（1）我隊全年狠抓安全教育，狠抓安全管理。每周星期五，都要召開全隊安全例會，全面總結一周的安全工作，為下周的安全提出具體要求。每10天我隊都要進行車輛安全大檢查，消除事故隱患，促進安全工作。每天隊領導都要進行現場監督和現場管理，發現問題及時改進。
（2）隊領導白天上班，晚上還得值班。每天24小時監督和管理安全工作和保證突發事件的及時用車。
（3）我隊狠抓安全文化建設，安全板報經常換，安全橫幅，隨時可見，大幅安全警示圖象在會議室張貼。
（4）我隊開展了長期的安全競賽活動，好的要表揚，超速罰款要曝光。經常不斷的組織職工觀看事故警示錄象，分析事故原因，吸取血的教訓，敲響安全警鐘。
（5）我隊年初，領導和每位職工簽定了全年安全責任書，并進行了全年安全抵押金。我隊還多次進行職工安全培訓和技術比武，充實完善了安全制度和考核獎懲辦法。
在十月份我隊還開展了百日安全無事故競賽活動，人人都寫下了決戰四季度安全保證書。由于我隊嚴格管理確保了全隊全年交通安全無事故。
二、消防工作方面
消防工作也是我隊重中之重的工作，預防火災，刻不容緩，消防責任重于泰山。我隊高度重視，嚴加防范，時時事事嚴格把關。
1、門衛要堅守工作崗位，嚴禁外單位人員和車輛進入庫內，嚴禁易燃易爆物品帶入庫內。不符合消防安全標準的車輛嚴禁進入庫內，消防通道要暢通，庫內一切設施要齊全有效。
2、嚴禁在庫內明火作業，庫內所有車輛要按位停車，庫內地面要干凈整潔。
3、每天門衛要向隊領導匯報消防情況，每天隊里的消防領導成員都要全面檢查庫內消防情況，并認真做好記錄。
4、隊領導每天都要進入庫內檢查和監督消防的落實情況，并有的放失的做好消防工作的管理工作。
我隊消防機構健全有力，我隊的消防制度齊全有效，我隊的消防預案組織落實到位，并進行了消防知識的學習和競賽活動，進行了預防火災突發事件的'大演煉。由于我隊嚴格消防管理，我隊多年來消防事故為零，多年來都受到消防管理部門的好評。
三、車輛的管理方面
1、我隊出車歸來的車輛，必須按時歸隊，必須按車位停車，嚴禁在外亂停亂放。
2、夜間無論什么時間，執行任務回來的車輛，都要在車庫停放。嚴禁私自在家或在外停放。一旦發現，嚴格處理，造成后果自己負責。
3、每天門衛要把庫內所有車輛統計清楚，要把長途在外的車輛統計清楚，每天都要把所登記的情況向隊長如實匯報，登記表由隊長簽字。
4、在外長途的車輛，要把車保管好、使用好，車輛的安全情況每天要打電話向隊里匯報。
5、嚴禁私自跑車，嚴禁私自繞道辦私事，一旦發現，嚴格處理，造成后果要自己負責。
6、因自己的原因造成車輛的早期損壞和丟失，自己要完全負責，還要對其進行嚴格處理。
四、車輛保養管理方面
20xx年，我隊全體人員每天都能認真的檢查和保養車輛、不怕辛苦、盡心盡責、愛車如命、相互競爭，確保了車況良好，確保了車容車貌良好，延長了車輛的使用壽命，滿足了領導及時用車需求，車隊所有的車輛都像新車一樣。每次車隊對全隊車輛大檢查，合格率都是百分之百。
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