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工地例會匯報3篇
在學習、工作中，越來越多的事情需要進行匯報，匯報必須有情況的概述和敘述，最重要的是結果，經驗總結也是必不可少的，但是，每次要寫匯報的時候都無從下手？以下是小編為大家整理的工地例會匯報，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
工地例會匯報1
一、上次例會議定事項的落實情況
1、蒙村互通中橋梁場問題已得到落實，最終選定在該橋3號臺后主線路基頂進行先張梁預制工作，已開始進行制梁有關設備的籌備工作，預制梁工作將在近期得到快速開展。
2、設計圖紙中三標需調入我標8.7萬m3的土石方，此問題已在本月9月12日在建設辦召開的土石方調配會議上得到解決。會上議定：由于三標本身土石方數量也短缺，特將設計圖中需自三標調至二標的8.7萬m3的土石方，變更為借方；二標的填缺問題自K80取土場及新增加的AK0+480～AK0+830處取土場進行解決。
二、本月工程進度，計劃未完成原因分析
20xx年9月份計劃完成產值171.05萬元（20xx.08.16～20xx.09.15），實際完成152.47萬元（20xx.08.16～20xx.09.15），實際完成占當月計劃89.13%，截止20xx年9月15日累計完成產值2877.03萬元，占根據業主最新批復單價調整后總價4518萬元的63.68%。具體完成工程數量及產值情況詳見附表《陽平高速公路NO.2合同段20xx年9月份完成及20xx年10月份計劃情況》。
計劃未完成原因分析：
1、20xx年8月下旬，施工現場降雨較頻繁，導致施工現場無法正常進行施工，制約施工進度。
2、K80處取土場便道通行困難問題，一直制約路基填方施工進度，直接影響本月的產值。
本月累完產值不等于上月累完產值加上月完成產值的原因分析：
20xx年8月26日，施工現場對全線填方總量進行了仔細的測量后，對填方累計完成工程量及產值進行了調整。
三、20xx年10月份計劃安排情況
我合同段下月施工計劃產值為438.05萬元（20xx.09.16～20xx.10.15），占調整后總價4518萬元的9.7%。具體計劃工程數量及產值情況詳見附表《陽平高速公路NO.2合同段20xx年9月份完成及20xx年10月份計劃情況》。
20xx年10月份我部將進一步加大人力、物力和財力的投入，加快施工進度。
四、工程質量狀況及技術事宜
20xx年8月24日，南寧交通廳到我合同段進行安全檢查時發現，施工中的K75+200～K75+400段填石路基部分石方粒徑及層厚超限，交通廳領導現場口頭要求該段路基超限部位要返工，返工后將過程照片上報總監辦。
根據此要求，我標于20xx年8月28日上午，在現場監理的監督下，組織機械及人員對K75+200～K75+400段填石路基石方粒徑及層厚超限的部位進行了返工處理，并已將返工過程照片10張上報了兩級監理。
自此之后，施工現場在此項及其他工程中都更加重視施工質量的過程控制，本月其他工程項目質量情況均處于受控狀態。
五、施工管理、安全事項、管理及技術人員在場情況
本月期間，各級領導多次到工地進行安全內、外業的檢查，檢查結果顯示，我標的'施工安全工作均處于受控狀態，個別內業上及隱患演練上的不足已在專家的指導下得到了整改和落實。
施工現場技術及管理人員充足，滿足施工需求。
六、施工環境、地方問題等目前有待于業主方面解決的問題
1、本月9月12日在建設辦召開的土石方調配會議上議定：由于三標本身土石方數量也短缺，特將設計圖中需自三標調至二標的8.7萬m3的土石方，變更為借方；二標的填缺問題自K80取土場及新增加的AK0+480～AK0+830處取土場進行解決。目前，K80取土場仍存在通行不暢的問題，AK0+480～AK0+830處取土場征地問題尚未解決，懇請業主加快兩取土場各自存在問題的處理速度，以利于我標填方施工進度的快速進展，確保業主提出的總體工期目標。另外，請盡快下發9月12日土石方調配會議紀要。
2、我標現已批復新增三改工程11項，涉及到的征地丈量工作已經完成多日，目前征地補償款尚未落實村民，導致施工無法進行，請業主給予協調。
工地例會匯報2
一、上次例會議定事項的落實情況
1、XXX橋梁場問題已得到落實，最終選定在該橋3號臺后主線路基頂進行先張梁預制工作，已開始進行制梁有關設備的籌備工作，預制梁工作將在近期得到快速開展。
2、設計圖紙中三標需調入我標8。7萬m3的土石方，此問題已在本月9月12日在建設辦召開的土石方調配會議上得到解決。會上議定：由于三標本身土石方數量也短缺，特將設計圖中需自三標調至二標的8。7萬m3的土石方，變更為借方；二標的填缺問題自K80取土場及新增加的AK0 480～AK0 830處取土場進行解決。
二、本月工程進度，計劃未完成原因分析
20xx年9月份計劃完成產值171。05萬元（20xx。08。16～20xx。09。15），實際完成152。47萬元（20xx。08。16～20xx。09。15），實際完成占當月計劃89。13，截止20xx年9月15日累計完成產值2877。03萬元，占根據業主最新批復單價調整后總價4518萬元的63。68。具體完成工程數量及產值情況詳見附表《陽平高速公路NO。2合同段20xx年9月份完成及20xx年10月份計劃情況》。
計劃未完成原因分析：
1、20xx年8月下旬，施工現場降雨較頻繁，導致施工現場無法正常進行施工，制約施工進度。
2、K80處取土場便道通行困難問題，一直制約路基填方施工進度，直接影響本月的產值。
本月累完產值不等于上月累完產值加上月完成產值的原因分析：
20xx年8月26日，施工現場對全線填方總量進行了仔細的測量后，對填方累計完成工程量及產值進行了調整。
三、20xx年10月份計劃安排情況
我合同段下月施工計劃產值為438。05萬元（20xx。09。16～20xx。10。15），占調整后總價4518萬元的9。7。具體計劃工程數量及產值情況詳見附表《陽平高速公路NO。2合同段20xx年9月份完成及20xx年10月份計劃情況》。
20xx年10月份我部將進一步加大人力、物力和財力的投入，加快施工進度。
四、工程質量狀況及技術事宜
20xx年8月24日，南寧交通廳到我合同段進行安全檢查時發現，施工中的K75 200～K75 400段填石路基部分石方粒徑及層厚超限，交通廳領導現場口頭要求該段路基超限部位要返工，返工后將過程照片上報總監辦。
根據此要求，我標于20xx年8月28日上午，在現場監理的監督下，組織機械及人員對K75 200～K75 400段填石路基石方粒徑及層厚超限的部位進行了返工處理，并已將返工過程照片10張上報了兩級監理。
自此之后，施工現場在此項及其他工程中都更加重視施工質量的過程控制，本月其他工程項目質量情況均處于受控狀態。
五、施工管理、安全事項、管理及技術人員在場情況
本月期間，各級領導多次到工地進行安全內、外業的檢查，檢查結果顯示，我標的施工安全工作均處于受控狀態，個別內業上及隱患演練上的.不足已在專家的指導下得到了整改和落實。
施工現場技術及管理人員充足，滿足施工需求。
六、施工環境、地方問題等目前有待于業主方面解決的問題
1、本月9月12日在建設辦召開的土石方調配會議上議定：由于三標本身土石方數量也短缺，特將設計圖中需自三標調至二標的8。7萬m3的土石方，變更為借方；二標的填缺問題自K80取土場及新增加的AK0 480～AK0 830處取土場進行解決。目前，K80取土場仍存在通行不暢的問題，AK0 480～AK0 830處取土場征地問題尚未解決，懇請業主加快兩取土場各自存在問題的處理速度，以利于我標填方施工進度的快速進展，確保業主提出的總體工期目標。另外，請盡快下發9月12日土石方調配會議紀要。
2、我標現已批復新增三改工程11項，涉及到的征地丈量工作已經完成多日，目前征地補償款尚未落實村民，導致施工無法進行，請業主給予協調。
工地例會匯報3
1、工程基本情況
1.1、項目信息簡介
（1）合同工期：365日歷天。
（2）開工日期：具體時間以監理下發的開工令為準，暫未下達。
（3）合同造價：134394177元。
（4）建設單位：莆田市湄洲島漁港建設有限公司。
（5）設計單位：福建海峽建筑設計規劃研究院。
（6）監理單位：廣州粵科工程建設監理咨詢有限公司。
（7）施工單位：中鐵港航局集團有限公司。
1.2、工程概況
本標段工程內容包括1200m長的防波堤，其中東防波堤500m，西防波堤700m；西防波堤內側碼頭270m，計9個150HP泊位，東側物資碼頭120m，西側小船碼頭223m；1351.32m長護岸，其中東側外護岸長300m，西側外護岸長240m，東側內護岸長381.32m（A段183.32m（東側30m、與物資碼頭相連39.12m為直立式結構）、B段內護岸198m），西側內護岸長430m；陸域形成總計13.32萬m2，其中東側陸域形成5.48萬m2，西側陸域形成7.84萬m2；港池疏浚45.13萬m3；港池炸礁1.89萬m3；卸漁區及道路、堆場2.93萬m2；漁港綜合管理中心建筑面積984.62m2；綠化及水電零星工程等。
2、前期主要工作開展情況
（1）前期管理人員已全部進場。
（2）水上水下施工許可證已辦理，航行通告已發布。
（3）圖紙會審及設計交底會議已經召開，形成了書面記錄，其中明確了本項目炸礁方量以實際發生量為準。
（4）施組已通過公司復審，暫未通過監理、業主審批。
（5）挖泥船組于20xx年03月01日進場，基槽挖泥已經開始施工，目前完成工程量約1萬m?左右，暫未驗收。
（6）我部已及時取得施工許可證，在湄洲島地稅局進行了合同備案，并開具了一次工程進度款發票，用于應對營改增可能帶來的風險。
（7）西側內護岸沙袋圍堰準備開始施工。
3、存在問題
（1）人員物資通行問題
因本工程工期緊，任務重，作業人員及物資通行較為集中、頻繁，為保證本工程能嚴格按計劃實施，望各相關部門及領導為本項目人員及物資上下島期間的通行提供便利。
（2）紅線范圍內拆遷問題
管委會于20xx年03月04日組織召開的協調會上，已經明確了本工程紅線范圍內拆遷事宜的落實方案，但至今基本未能有效解決；西側防波堤基槽挖泥施工已受到海上養殖區的影響，其他區域也將隨著項目的推進而對現場正常施工造成干擾。
（3）預制場選址問題
我部原計劃在島外租用場地用做本工程預制構件生產，考慮到本工程控制點移交滯后、驗收審批流程不完善、征地拆遷推進緩慢、地質情況與設計不符且未取得相應處理意見等因素，不敢貿然推進預制場建設工作，以免出現窩工、停工等不利情況而給業主帶來不必要的`’經濟損失。
為更好的對本工程預制構件的施工質量及進度加以管控，現考慮將前期所需構件轉移到西側陸域進行預制，預制場建設方案正在編寫，待方案通過我公司審批后及時呈報監理、業主；后續施工將根據實際情況確定是否增設島外預制場。
（4）西側內護岸充填袋裝砂存在跨礁盤問題
我部根據設計提供的控制點WM-1對西側內護岸與西側小船泊位碼頭接頭處進行放樣，結果顯示西側?然ぐ噸嵯咝韜崢緗概蹋與設計圖紙標明的情況不符。現已將相關情況向設計反映，此處施工是否沿原軸線推進，該如何采取保護措施，正待設計回復。
（5）基槽開挖存在問題
目前已對本工程部分基槽完成試挖及復挖，試挖區域設計開挖方量為14806.64方，現只完成約7950方，具體施工情況如下表所示。
以上情況我部計劃近期內將驗算結果向監理、設計、業主匯報；目前我部挖泥船組已處于停工狀態，基槽挖泥施工該如何推進需各方給出合理的處理意見。
（6）炸礁工程量與設計暫估量存在較大偏差
我部通過地勘給出的坐標控制點組織對西側內護岸陸上炸礁區域及其中1處低潮位能露出水面的水下礁盤進行了實地測量，經計算發現與設計給出的暫估量之間存在較大偏差，并在近期實施的基槽挖泥施工過程中，均不同程度出現挖不到設計標高的情況，且在東側A段內護岸基槽區域挖出疑似“中風化粗粒花崗巖”的石塊。詳細情況已經以工程業務聯系單的形式上報，暫未得到明確答復，懇請監理、設計、業主盡快給出處理意見，并在如何一次性完成水下炸礁的可操作性實施方案上給予指導。
匯報完畢，謝謝。
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