汽車專業論文
在平時的學習、工作中，許多人都有過寫論文的經歷，對論文都不陌生吧，論文是描述學術研究成果進行學術交流的一種工具。為了讓您在寫論文時更加簡單方便，下面是小編整理的汽車專業論文，希望對大家有所幫助。
汽車專業論文1
1汽車保險專業教學模式創新改革策略
1.1教師要具有教學模式的創新意識
在汽車保險專業教學中，要成功實現教學模式的改革創新，作為教師必須具有教學模式的創新意識。教師要認識到對于學生而言，只有具有學生的興趣才能主動學習，提高學習的效果。而學生的學習興趣的調動，一方面需要教師對學生的積極鼓勵和支持，另一方面就要借助于教學模式的創新。如果老師在每一屆課堂教學中，都用同樣的模式組織教學，勢必影響到學生學習汽車保險專業的積極性，降低學生的學習興趣，因此，只有不斷進行教學模式創新，才能保證學生高昂的學習熱情。在課堂教學中，教師要努力實現師生之間的互動，積極鼓勵學生表現自己的觀點，要借助多種形式，比如，討論，活動等方式，實現師生之間的有效互動，要徹底打破傳統的以教師進行知識講解為主的教學模式，能夠實現師生的有效互動，使學生能夠獨立思考，分析解決問題，這對于應用型汽車保險專業人才的培養具有積極的作用。教師要能夠根據不同的教學內容，靈活選擇多樣化的教學方式，要根據學生的.興趣，知識學習掌握情況，選擇教學方式。在汽車保險專業教學中，所涉及的知識點繁多，很多內容的較為枯燥，比如，汽車保險的基本條款，汽車的承保、出險以及具體的查勘、定損及賠付等內容，知識點很多，有很多內容都需要識記，學生感到枯燥，如果利用傳統課堂進行知識講解，學生很難提高學習的興趣，但如果教師具有教學模式的的創新改革意識，能夠靈活應用案例教學、實踐教學、討論教學等多種方式為學生設置不同的問題情境，使學生能夠分析解決生動的案例，這對于有效促進學生對有關知識的學習，促進學生應用知識解決問題能力的提升具有積極的意義，只有教師具有教學模式的改革創新意識，不斷創新課堂，才能真正培養復合型保險專業應用人才。
1.2突出實踐教學
汽車保險專業的實踐性很強，進行教學模式的改革創新，必須要突出實踐教學。教師根據教學內容合理安排實踐形式，不斷為學生創造應用知識解決問題的機會和情境，提高學生的實踐能力，這是提高汽車保險專業教學效果的重要舉措。比如，在汽車保險與理賠課程教學中，教師可以通過多媒體為學生生動展示一個事故車輛現場查勘與定損索賠的例子，在例子展示之后，教師引導學生熟悉汽車保險理賠要遵循的有關原則，引導學生熟悉汽車保險理賠的處理程序，以及現場查勘與索賠的程序及方法，在此基礎上，引導學生分成小組，進行分工，分析這個汽車碰撞的案例，引導學生對事故現場進行查勘、定損、進行事故車輛索賠，撰寫保險理賠報告等等，通過引導學生參與實踐，使學生能夠掌握整個處理事故的相關知識理論，同時，提高學生利用知識解決問題的能力，促進學生綜合實踐能力的提升。
1.3加強校企合作
作為學校，要通過多種方式加強校企合作，能夠使企業參與到學校人才的培養過程中，了解企業的人才需要標準，根據企業需要制定人才培養方案，選擇教學課程內容。要積極根據企業的需要進行汽車保險專業的教學改革，這是實現汽車保險專業有效教學的重要保證。學校要充分利用保險公司的先進制度、設備，為人才培養提供物質保障。要通過校企合作，為學生提供到保險企業中進行實習的機會，通過引導學生實習，使學生親歷工作過程，提高學生的實踐能力。另外，還需要通過校企合作，更好地為保險公司提供優秀的技能型人才，通過校企合作，產學結合，實現學校與企業的共同發展。校企合作、產學結合是培育優秀的汽車保險專業人才的有效途徑，是全面提升學生的素養，提高學生就業競爭力的重要舉措，對于實現教育資源的貢獻，培育適合社會需要的汽車保險專業應用型人才具有積極的作用，因此，教學模式的創新改革需要突出校企合作。
2結語
總之，在汽車保險專業中，進行教學模式的創新改革是必要的，在教學中，作為教師要積極進行教學觀念的革新，不斷創新課堂教學模式，要突出實踐教學，加強校企合作，提升汽車保險專業教學質量，實現人才的有效培養。
汽車專業論文2
一、引言
汽車檢測與維修技術專業課程是實踐性、應用性非常強的學科，既與諸多學科領域有聯系，又涉及許多新技術。特別是隨著汽車性能的不斷提高，汽車技術發生了革命性的變化，這些發展變化促使汽車維修企業對人才的要求提出了更高的標準，更是對專業課程的教學提出了更高的要求。這就逼迫從事汽車專業教育教學的教師不得不在現行的理實一體化教學基礎上作思考、作改革，探究汽車檢測與維修技術專業教學新理念，并提出有實際作用的理實一體化教學新舉措，從而實現教學質量的全面提高，以此培養“畢業就能就業”的高技能實用型人才。
二、汽車維修企業對從業人員的要求
筆者對綿陽市內的“4S店”和綜合修理廠進行了調研，與其技術總監和一線師傅進行了交流。目前，市場對汽車維修人員有如下要求：一是知道一般汽車的結構，二是知道汽車易產生故障的總成零部件的概率，三是具備相應的機電技術知識，四是能歸納總結并實施故障的檢修方法，五是具備查找資料的能力，六是具備一定的邏輯思維能力，七是具備較強的學習能力，八是具備安全操作意識。
三、高職院校理實一體化教學現狀
目前各類院校所開展的理實一體化教學沒有完全考慮到高職院校學生本身的特點，并不完全適應于高職院校的教學工作，特別是缺乏與當今汽車維修企業所迫切需求的崗位人才相融合。
第一，死搬硬套、缺少總結、缺乏創新，不完全符合高職學生的學習特點，不適合對高職學生的教學。教學方法單一，教學手段老套，不能很好的培養學生的獨立思考能力、分析問題能力和實際操作能力。
第二，一體化教學過程仍處于比較傳統的“理”與“實”的簡單結合，并沒有實現真正意義上的“理實交融”，不能很好的培養受用汽車維修企業認可的高技能實用型人才。一體化教師缺乏汽車企業實踐經驗，技能學習時間較少，難以實現由“雙證教師”向“雙能教師”的轉變。
四、汽車檢測與維修技術專業課程理實一體化教學改革研究與實踐
第一，課程理實一體化教學改革的總體思路.課程教學以技能項目為任務引領，項目結業以上課表現、實作考核和理論考核相結合。每門課程所精選的項目應包含該課程的所有知識內容，以體現課程的完整性和系統性，不能因為改革而造成學生汽車知識體系的殘缺。做好教師專業能力培訓，使專業課教師具有相關教學項目的資源運用和動手能力，確保改革工作的順利完成。
第二，專業核心課程調整成技能項目。本著與企業實際對接的精神，兼顧高職教學的目標要求。改變四門專業核心課程的授課模式，將專業核心課程調整成技能項目，每門課程設計精編6-8個技能項目。共設計了“正確使用舉升機”、“行車中發動機故障指示燈亮”、“檢查更換離合片”和“汽車喇叭不響故障診排”等28個技能項目。
第三，改革教學方法，注重教學過程。現在的教學過程中，切實以學生為本位，注重教學過程，注重提升學生的綜合能力，以此培養“畢業就能就業”的高技能實用型人才。首先，情景引入。一是把大家引入到新的學習內容上來，達到啟下的目的。二是把大家引入到技能項目上來，讓大家帶著問題學習，明確學習目標，指明學習方向;其次，確定項目目標。包括技能目標和知識目標，先提出項目的技能點，再引入所需的知識點。讓學生帶著問題學習，形成“缺什么就補什么”、“需要什么就學什么”的格局，可以充分的調動大家的學習積極性;其三，組織理論教學。教師講授理論知識，意在為制定方案和項目實施打下堅實基礎，提供必要的準備;其四，組織學生分組。先自由組合，再統一調配，最后形成好、中、差學生搭配合理的項目小組。每個項目組自行推選一名項目經理，并由教師把關。以此調動大家的學習熱情，保證項目的順利實施;其五，制定實施方案。
由項目經理主持，項目小組全體成員參加討論。以理論知識為基礎，并查閱相關資料，輔以汽車維修手冊，制定詳細的`項目實施方案。旨在培養學生的團結協作能力、學習能力、計劃能力、分析能力和查閱資料能力，體現學生的主體地位，創造更多的可能性;其六，優化方案。每個項目組推薦1位代表宣講實施方案，本組成員補充，全班同學提出質疑，教師主持定稿。體現以學生為中心，培養學生的思考能力，提高學生的團隊意識，培養學生的表達能力，提高學生的參與度，更好的激發學生的學習興趣;其七，項目實施。按照優化后的方案，在實車或者實驗臺架上動手操作，解決實際問題。教師檢查進展情況，作必要的監控和指導，糾正問題，解答疑惑。既能夠鍛煉學生的實際動手動腦能力，又能提升學生解決實際問題的能力，還能提高學生的分工協作能力，對崗位能力的培養起著至關重要的作用;其八，考核評估�？己诵问綖閷嵶骺己伺c理論考核相結合;評估以學習過程中的表現為依據，包括組內評價和教師評價。讓學生既重視理論知識的學習，又注重實際動手能力的提升，還時刻相互監督，實現共同進步;其九，總結評比。分享經驗，總結不足，組間評比，加分減分。實現組內學生既相互督促，又相互幫助;實現組間學生既相互競爭，又相互交流。
五、汽車檢測與維修技術專業課程教學新理念與新舉措
針對當前企業特別是汽車企業對高技能實用型人才的需求，結合高職院校理實一體化教學的現狀，以四川汽車職業技術學院汽車檢測與維修技術專業課程理實一體化教學改革實踐為基礎，以新時期技能型人才培養為目標，探究了汽車檢測與維修技術專業課程教學新理念與新舉措，筆者認為創新與突破之處。
第一，將“項目教學法”引入到“理實一體化”教學中來，不再是“理”與“實”的簡單結合。而是以項目為驅動，以一體化教學為手段，達到“理實交融”的教學效果，符合高職學生的學習特點，讓學生體會到了學習的樂趣。
第二，總結幾年來的教學經驗，結合高職學生的特點，探索出了設問鋪墊式項目教學法，加強了實踐教學環節，實現了項目教學法和理實一體化教學法的交叉融合，激發了學生的學習興趣。
第三，結合汽車發展的前沿技術，根據汽車維修企業對從業人員的要求，有利于培養當前市場緊缺的高技能實用型人才，使學生畢業后能夠更快更好的適應工作崗位。
第四，注重教學過程的管理，體現學生的主角地位。老師要講，學生也要講，教師動手少，學生動手多，體現了學生的本位作用，充分調動了學生的積極性，培養了學生的分析能力，提高了學生的實際動手能力。
六、結束語
汽車檢測與維修技術專業課程的教學效果如何，能否調動學生的積極性，能否全面提高教學質量，能否培養出“畢業就能就業”的高技能實用型人才，與教學過程中運用的教學模式有著直接的關系。汽車檢測與維修技術專業課程理實一體化教學改革的探究，對提升該專業課程的教學效果有重要意義。汽車檢測與維修技術專業課程教學模式采用將“項目教學法”引入到“理實一體化”教學中來，注重實踐教學環節，加強教學過程的管理，增加設問教學環節，形成設問引導理實交融式教學模式較為適合。既能調動學生的學習積極性，又能提高學生的實際動手能力;既能培養學生的團結協作能力，又能提高學生的學習能力;既能培養學生的分析能力，又能提高學生的查閱資料能力。充分體現了學生的本位作用，可以創造更多的可能性。符合汽車檢測與維修技術專業課程實踐性、應用性強的特點，有利于優秀人才的培養。
汽車專業論文3
[摘要]中職學校要基于“面向企業培養企業需要的人才”的教育理念為企業培養更高層次的具備專業素養的學生為此汽車市場營銷專業的雙語教學應采取以下策略:注重在英語教學中滲透汽車的文化內涵以需求為導向有針對性地制定教學目標因材施教提供個性化教學服務使用現代化多媒體教學手段開闊學生視野英語與專業課同步教學以用促學。
[關鍵詞]汽車市場營銷；專業英語；教學手段
[中圖分類號]Ｇ７１２[文獻標識碼]Ａ[文章編號]２０９５－３７１２(２０１６)０２－００２２－０２
一、中職生雙語教學的現狀分析及對策
大部分中職學生英語基礎都較薄弱學習的畏難和厭學情緒讓英語課堂教學活動難以開展教師不僅僅需要具備專業知識更要懂得在心理情感教育中疏導學生的抵觸情緒引導學生逐漸養成良好的學習習慣可從以下兩個方面入手:
(一)結合學生特點
確立積極的教師期待根據羅森塔爾的皮格馬利翁效應教師的不同期待對學生的影響是巨大的越是成績較差的學生越渴望教師的肯定越追求存在感在英語教學中要根據任務的難易程度讓不同層次的學生都能參與到活動中來讓他們都能感到教師的關注和期望并在活動中獲得成就感。
(二)讓學生養成良好的學習習慣
大部分學困生在智商上與其他學生并無差別他們更多的是缺乏對學習的.專注力做事不能持之以恒教師在日常的教學活動中要耐心培養學生的學習習慣并要求學生根據自身的特點為自己制定一天的學習目標逐漸養成愛學習、會學習的習慣。
二、汽車市場營銷專業的雙語教學的有效手段
(一)注重在英語教學中滲透汽車的文化內涵
汽車專業英語教學要擺脫傳統的教學模式在教學中注重汽車文化的灌輸在汽車近２００年的歷史中從第一輛汽車的誕生到跑車、ＳＵＶ、商務車及未來概念車的設想汽車的發展史所表現出的生機勃勃就如一個具有魅惑性的靈魂在專業英語教學中應善于抓住學生的興趣點普及汽車文化的背景知識比如在講授汽車品牌的英文標識時我們可以結合某汽車品牌延伸學習它的創始人、發源地、發展史等知識讓學生不僅有興趣學更能把單詞記得牢、記得久。
(二)以需求為導向
有針對性地制定教學目標汽車市場營銷專業的英語課程應以學生的職業生涯和市場對知識結構的需求為導向設置具有針對性和實用性的教學目標根據相關市場調查問卷的分析汽車市場營銷專業的學生在英語技能上需要具備以下幾個能力:(１)能看懂最基本車標的英文標識(２)熟悉與汽車重要的零部件等相關的單詞(３)能夠看懂汽車維護方法、維修檢測設備說明書等相關資料(４)熟悉相關商務英語知識包括學生能運用英語進行汽車職場的服務、談判、營銷等交際活動根據學生專業特點我們可從多方面搜集教學教材科學合理地再次整合圍繞汽車標識、汽車組成結構、汽車維修英語和汽車職場英語等幾個主要方面開展英語教學。
(三)因材施教
提供個性化教學服務面對學生英語水平參差不齊的情況教師應以學生為中心針對學生的不同需求進行有彈性的教學首先結合學生的崗位職能要求明確汽車市場營銷專業對英語知識水平的總體要求重點培養學生在實際崗位上對英語的運用能力在教學中我們更要注重分層教學比如在銷售環節中學生要完成引導顧客入店介紹車型、價格到付款等任務為此可設置多個對英語口語能力有不同要求的角色讓每一位學生都能真正參與到活動當中引導、鼓勵學生完成任務并幫助他們解決困難。
(四)使用現代化多媒體教學手段
開闊學生視野教師應摒棄過于陳舊的教學手段避免“滿堂灌”的教學方法可以借助多媒體手段和各種豐富的教學資源只有善于靈活運用和發揮教學方法才能更好地實現教學目標在課堂中要適當結合ＰＰＴ、網絡、微課等現代化教學手段激發學生的學習興趣增加課堂的活力實踐證明學生對于一些圖、文、聲并茂的多媒體教學更感興趣尤其在把詞的音、形同時展示出來時多媒體教學能更好地幫助學生理解和掌握專業詞匯例如在學習汽車四大基本構造的時候在微課中我們結合了汽車發動機、底盤、車身、電氣系統等內容配合圖、中英文講解、視頻、音頻等多種教學手段讓汽車的工作原理生動且直觀地顯現出來讓學生在短時間內記憶了“ｅｎｇｉｎｅ”“ｃｈａｓｓｉｓ”“ｂｏｄｙ”“ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｓｙｓｔｅｍ”等單詞和詞組大大增強了教學效果在汽車銷售環節時我們讓學生在網絡游戲“汽車大亨”中享受到了學習的快樂輕松地記憶了“ｓａｌｅｓｃｅｎｔｅｒ(銷售中心)”“ｃａｒｓｈｏｗ(車展)”等相關詞匯。
(五)英語與專業課同步教學
以用促學英語教學要與專業教學同步避免學生學習抽象概念和不科學的機械記憶方法同步教學的概念既包括了學習內容的一致也要盡量做到時間上的基本同步這樣學生才能在理解的基礎上達到加深記憶的效果才能實現學以致用例如在學習檢測維修汽車零部件時我們應及時補充相關詞匯讓學生看懂并學習閱讀一些簡單的維修說明書選用典型職業崗位中的工作任務實例通過聽、說、讀、寫和翻譯等技能的訓練為學生學習后續的相關汽車英語課程打下牢固的基礎伴隨著汽車消費市場的發展中國汽車產業不斷引進國外技術該行業正處在蓬勃發展的興旺時期如何為企業培養高素質、技能型人才已經成為汽車營銷專業教師的艱巨任務借助良好的市場環境我們要不斷探討有效的教學手段讓學生學有所成、學有所用為中國汽車營銷行業輸送具備綜合素質的優秀專業型人才。
參考文獻:
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汽車專業論文4
摘 要：本文探討了汽車配件市場營銷課程實驗教學的重要性以及汽車配件市場營銷實踐教學中存在的一些問題，結合教學實踐經驗，講述模擬實驗室+類真實環境+配件市場的實踐教學模式。并用該模式對于汽車配件市場營銷課程的專業建設意義進行了論述。對汽車配件市場營銷專業課程的實踐性與創新性進行探析。
關鍵詞：汽車配件市場、模擬實驗室、類真實環境
隨著世界汽車生產廠家不斷進入中國，汽車市場日趨繁榮，直接帶動了汽車配件市場飛速發展。由于我國勞動力成本較低。德系、歐系、美系、日韓系汽車配件企業分別進入帶動我國汽車配件行業的發展，給我國汽車配件行業提供了較好的發展機遇。企業發展需要人才，我們根據汽車配件營銷市場需求，相對應的制定一些培養適應市場的有一定理論知識有一定動手能力的高職專業人才計劃。通過學習本專業課程，學院為學生提供良好的就業平臺，畢業后能很快融入社會。
1、《汽車配件市場營銷》課程簡介
1.1課程性質：
我們高職學院汽車技術服務與營銷專業所學的《汽車配件市場營銷》是一門專業限選課程。課程主要強調學生，通過理論、案例分析、項目實驗活動、討論相結合方式，著重培養學生的自學能力、分析能力與解決實際問題的能力。了解我國汽車零部件工業的現狀、發展趨勢，配件營銷業的現狀與發展。掌握汽車配件營銷的業務，從購進、存儲、銷售等各環節應做的內容和注意事項。并對汽車配件市場與營銷調查和市場預測。再以工作過程作為學生的主要學習手段，既有理論又有實際操作。通過典型實例分析，使學生真正掌握現代汽車配件市場與營銷專業技能。
1.2課程內容：
本課程教學內容包括六個項目內容包括：汽車配件市場調查與預測、汽車配件的檢索方法、汽車配件的訂貨采購、汽車配件倉儲管理、汽車配件銷售、汽車配件計算機管理等。通過這六個項目的學習，掌握汽車配件市場營銷的基本理論、知識和方法，認識在發展和完善汽車配件市場經濟的過程中，也能夠了解和分析汽車配件市場營銷環境，制定汽車配件購、銷管理等組合決策，初步掌握汽車配件市場營銷活動的方法，從而培養和提高學生適應市場的基本能力，為學生畢業后投入到汽車配件市場營銷工作打下良好基礎。
2、分析《汽車配件市場營銷》課程實驗教學的重要性
汽車技術服務與營銷專業強調理論和實踐的較好結合，通過實踐和實操的鍛煉，提高汽車技術服務與營銷專業學生的實際操作能力。因此汽車技術服務與營銷專業在教學過程中對限選課程比較重視實驗實踐教學�！镀嚺浼袌鰻I銷》課程作為專業的限選課程，實驗實踐教學對高職課程來說是十分必要的。因此，提高《汽車配件市場營銷》課程的實驗教學效果是讓學生更好掌握《汽車配件市場營銷》的概念、理論和營銷策略、管理方法的'有效途徑。到目前為止，許多高職院校對汽車配件市場營銷課程的實驗教學環節都做了一些的探討，也形成了一定的模式。建立很多有關汽車配件市場營銷方面的實驗室。為能提高學生學習的熱情，為實現課程的實驗教學目標，使學生建立學習汽車配件市場營銷專業課程學習的積極性，各個高職學院都根據本校的環境和條件進行過實驗教學設計。筆者認為還需要進一步完善。我們要建立較新的實驗教學模式，以達到更好地提高學生的實踐能力的目的。為此我們要建立較新的實驗教學模式。
我們高職學院是我國高等教育的重要組成部分，為社會培養了大量的有一定動手能力的人才，我們的學生職業技能要比本科院校的學生要強一些，而動手能力略強體現在開展實驗教學上要"因材施教"，要建立起有高職學院特色實驗教學模式，更好地實現教學目標，提高學生對課程知識的認識和實際操作能力。
3、探討《汽車配件市場營銷》課程實驗教學新模式
3.1專業的發展
我們信息職業技術學院涉足汽車行業時間不長，做為一所有50多年歷史的院校，從20xx年成立汽車工程系至今有7年的發展歷程，汽車技術服務與營銷專業也有了4年的歷史，汽車技術服務與營銷專業的發展也經過了從無到有、不斷規范的過程。對于汽車技術服務與營銷專業各核心課程的教學改進也在不斷開展中，《汽車配件市場營銷管理》做為專業課程，對于學生今后的學習、工作起著重要的作用，怎樣才能讓學生學好《汽車配件市場營銷》這門課。是需要我們認真探討的。
3.2、汽車配件市場營銷實驗課程的不足
在汽車配件市場營銷課程教學活動中，一般包括兩個部分理論授課和實驗實踐教學。理論授課的作用是能讓學生頭腦中建立一個汽配市場與營銷課程的理論框架，實驗實踐教學作用是能讓學生學會運用和實施汽配營銷知識�，F有的《汽車配件市場營銷》課程的實驗實踐教學主要以案例討論為主，實驗實踐課時很少。案例分析又不能蓋括全部《汽車配件市場營銷》課程的知識點，實驗實踐教學學生收獲不多，學習效果不理想，當務之急是增加《汽車配件市場營銷》實驗實踐教學內容和課時，以達到更佳的學習效果。正是從這方面考慮，我們需要采用一個更有效的模式來實現《汽車配件市場營銷》實驗實踐教學的目的。
采用新模式前的《汽車配件市場營銷》課程實驗，由指導老師根據課程標準對實驗課時要求進行實驗安排，一般4課時2次實驗，實驗課較少且實驗之間相互關聯性較差，不能讓學生對本專業課程及實驗教學形成總體認識，這與本課程實驗教學的要求是有一定差距的。應該從有一個完整的一系列的實驗，能讓學生清楚認識到本課程是一門比較重視實驗操作能力的課程，對操作能力也有一個全面、系統的要求。
3.3新實驗教學模式的實施條件
根據以前實驗教學的不足我們采用了新的實驗教學模式。即模擬實驗室+類真實環境+配件市場的實踐教學模式。我們學院汽車工程系為汽車技術服務與營銷專業建立了兩個模擬實驗室一個是汽車配件銷售實驗室，一個是汽車配件倉庫實驗室。即將建成的一個類真實環境實驗室，這個實驗室是在4S店的基礎上建立汽車及汽車配件銷售大廳可以對外營業也可以供學生學習。我們學院還有幾個校企合作單位可以提供學生學習本課程。另外我們學院附近有一個配件市場也可以讓我們的學生去做市場調研和參與實踐活動。我們根據學院的實際情況來合理選擇實驗項目來開展《汽車配件市場營銷》課程的實驗教學。
3.4在新實驗教學模式下實驗項目的選擇
我們根據人才培養、課程規劃、現有條件課程實驗教學的需要選擇了六個項目
(1)汽車配件市場調查與預測
(2)汽車配件的檢索方法
(3)汽車配件的訂貨采購
(4)汽車配件倉儲管理
(5)汽車配件銷售
(6)汽車配件計算機管理等。
項目1是原課程標準和教材中有的實驗項目.我們可以通過讓一部分學生編制調查問卷到配件市場進行調研也可以讓一部分學生通過上網進行調研。其他項目是我們根據課程需要增加。項目2和項目6我們是在實驗室安裝汽車配件軟件學生通過小型計算機房完成兩個項目的任務。項目3、4、5分別在汽車配件銷售實驗室和汽車配件倉庫實驗室完成實驗教學。汽車配件市場營銷實驗教學主要充分利用學院資源，主要以一汽奧迪、上海大眾、日產等公司的車型、配件、常用軟件作為企業的產品組合進行研究。
3.5新實驗教學模式下實驗項目設計
項目1、1汽車配件市場調查與預測的設計通過各種瀏覽器訪問因特網上的各大搜索引擎。例如谷歌、百度等。輸入準備查詢的信息，整個因特網上符合條件的信息或者與之相關的因特網站點就會被羅列出。訓練目的通過該訓練課，要求學生運用因特網查閱汽車配件市場信息的方法。能夠通過網絡搜集配件市場銷售數據，以用于汽車配件市場預測的需要。
項目1、2 汽車配件市場調查與預測的調查問卷設計。通過各種不同的調查方法進行組織調查，進行數據處理并分析調查結果，預測市場。每組每人各設計出10個不同的調查問題，進行歸納，匯總出一份問卷，并打印。根據兩次調查數據對市場進行預測。
項目2汽車配件的檢索方法的設計是按汽車配件的編號規則和方法汽車配件分類;汽車配件目錄的內容;汽車配件的編號規則進行分類：按標準化分類、實用性分類、用途分類生產來源分類等在計算機上檢索需要的配件。通過該訓練課，要求學生能夠運用配件的檢索方法，熟知汽車配件目錄的內容，能夠通過配件編號規則規范完成對配件目錄的查閱。
項目3汽車配件的訂貨采購的設計是按訂購業務流程、制定訂貨計劃、選擇與鑒別貨源，辨別偽劣、擬定汽車配件采購合同的程序完成項目。通過實訓，要求學生掌握汽車配件的訂貨采購的方法。掌握汽車配件的訂購業務，會擬定訂貨計劃，知道選擇與鑒別貨源的方法，初步區分假冒偽劣配件，會擬定汽車配件采購合同。
項目4汽車配件倉儲管理的設計是把汽車配件的分區分類、貨位編寫、貨物堆碼、盤點和庫存調整等汽車配件倉儲管理的常規性工作，通過實訓，要求學生掌握運用汽配倉儲流程和管理方法的方法。敘述汽車配件的倉儲管理流程知道汽車配件的賬冊、單據與統計管理內容根據汽車配件分類養護規范完成對各種類配件的保管正確利用ABC分析法完成對庫存配件的管理
項目5汽車配件銷售的設計的大眾汽車配件專營店銷售全過程：顧客接待、所需配件計算機查找、定價開票、庫房提貨等。通過實訓，要求學生掌握汽車配件銷售的特征，分銷渠道的類型，采取特定汽車配件的銷售方式等。
項目6汽車配件計算機管理的設計是按計算機管理系統的基本功能接待報修、維修調度、竣工結算、配件管理、財務管理 、生產經營管理、汽車配件訂貨管理等程序。通過實訓，要求學生掌握汽修汽配企業計算機管理配件的程序、數據和報表匯總的內容、計算機操作規范完成配件管理主要業務。
選定實驗項目后，根據實驗教學需要，編制實驗指導書。為更好達到教學效果，根據學院統一的實驗指導書模板來制作實驗指導書，并使用汽車工程系統一實驗報告模板來寫作實驗報告和總結。在實驗教學過程中，我們使用項目教學法完成六個項目，并在多媒體教學方法的輔助下來進行教學。充分利用課程標準、網絡平臺，項目教學法、實驗指導書、實驗報告格式等方式提高學習效果。
3.6實驗效果分析
經過《汽車配件市場營銷管理》實驗教學采用新模式后，汽車技術服務與營銷專業學生對《汽車配件市場營銷管理》課程實驗教學的認識得到很大的提高，改變了只是簡單的上實驗課，而是能從課程的整體角度來思考實驗對課程學習的幫助和意義，并能重視實驗的學習，學生對本專業和課程的學習熱情和信心的提高了很多。通過增加實驗教學課時使學生既有興趣又學到了本領，效果較佳。
結論
我們學院作為高等教育的重要組成部分，教學內容要有別本科教育。重視實驗教學是提高高職高專學院學生培養質量的重要途徑，因此我們必須重視實驗教學。我們根據學院的特點結合本學院的條件，對汽車技術服務與營銷專業《汽車配件市場營銷管理》課程進行了實驗教學方面新模式的改革探索，從高職高專培養動手能力較強實用人才入手，來完善實驗教學，盡可能實現教學的目標、任務及具體實驗能力要求。把握汽車配件市場人才需求的脈搏，培養出更多的適應汽車配件市場的專業優秀畢業生。
參考文獻
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汽車專業論文5
摘 要：介紹了汽車電子化發展概況，分析了汽車電子技術的發展趨勢以及未來的汽車電子技術。
關鍵詞：汽車電子技術；汽車傳感器技術；微處理機技術；網絡技術
引言
汽車是當前重要的交通工具，汽車的發明和汽車相關技術的發展極大地改變了人們的出行方式，加快了商品和人員的流通。隨著汽車工業與電子工業的不斷發展，在現代汽車上，電子技術的應用越來越廣泛，汽車電子化的程度也越來越高。汽車技術與電子技術相結合催生出汽車電子技術概念。電子技術在現代汽車工業中的廣泛應用加快了電子汽車的發展趨勢，推動了汽車功能的多元化和便捷化。汽車電子化的程度被看作是衡量現代汽車水平的重要標志，是用來開發新車型，改進汽車性能最重要的技術措施。
1 汽車電子化發展概況
汽車電子化是建立在電子學的發展基礎之上，從真空管、晶體管、集成電路、大規模集成電路到超大規模集成電路的技術進步，出現了計算機等各種各樣的電子裝置，汽車電子化也隨著逐年的深化與發展。而且有的汽車電子裝置占整車造價的1/3，高級轎車有的就裝幾十個微控器、上百個傳感器。電子化的程度可以說是衡量汽車高檔與志。20世紀50年代，汽車上安裝了電子管收音機，這是電子技術在汽車上應用的雛形。60年代，汽車上應用了硅整流交流發電機和晶體管調節器，到60年代中期，汽車上開始采用晶體管電壓調節器和晶體管點火裝置。但更多地應用電子技術則是在70年代以后，主要是為解決汽車安全、污染和節油3大問題。20世紀90年代，汽車電子技術進入了其發展的第三個階段，這是對汽車工業的發展最有價值、最有貢獻的階段，超微型磁體、超高效電機及集成電路的微型化，為汽車上的集中控制提供了基礎。目前汽車電子技術已發展到第四代，即包括電子技術（含微機技術）、優化控制技術、傳感器技術、網絡技術、機電一體化耦合交叉技術等綜合技術的小系統，并且早已從科研階段進入了商品生產的成熟階段[1][3]。
汽車電子技術主要包括硬件和軟件方面的內容：硬件包括微機及其接口、執行部件、傳感器等；軟件主要是以匯編語言及其他高級語言編制的各種數據采集、計算判斷、報警、程控、優化控制、監控、自診斷系統等程序。汽車電子技術在汽車上作用越來越大，從一開始的轉向閃光器、電子發電機調節器到電子儀表以及ECU電子燃油噴射系統無處不在。在安全方面ABS剎車系統和安全氣囊也離不開電子技術，輔助駕駛方面，倒車雷達、海拔測量、電子指南針、GPS衛星定位都離不開電子。現在比較高級的汽車電子部分占用的成本比例已經超過20%。
2 汽車電子技術的發展趨勢[2]
汽車電子技術成就汽車工業的未來，未來汽車電子技術將在以下幾方面進行突破：
（1）傳感器技術
由于汽車電子控制系統的多樣化，使其所需要的傳感器種類和數量不斷增加。為此，未來的智能化集成傳感器，不僅要能提供用于模擬和處理的信號，而且還能對信號作放大和處理。同時，它還能自動進行時漂、溫漂和非線性的自校正，具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質量不受影響，即使在特別嚴酷的使用條件下仍能保持較高的精度。
�。�2）微處理機技術
微處理機的出現給汽車儀表帶來了革命性的變化，世界汽車工業的微處理機用量激增，由從前單一的儀器逐步發展為多用途、智能化儀表，不但可以很精確地把汽車上所有的待測量都檢測出來，分別顯示和打印需要的結果，而且還有運算、判斷、預測和引導等功能。微處理機將更廣泛地應用于安全、環保、發動機、傳動系、速度控制和故障診斷中。
�。�3）軟件新技術應用
隨著電子技術在汽車上應用的增加，對有關控制軟件的需求也將會增加，并可能要求進一步計算機聯網。因此，要求使用多種軟件，并開發出通用的高水平語言，以滿足多種硬件的要求。轎車上多通道傳輸網絡將大大依賴于軟件，軟件總數的增加及其功能的提高，將能夠使計算機完成越來越復雜的任務。
�。�4）智能汽車及智能交通系統（ITS）的.研究及應用
汽車智能化相關的技術問題已受到制造商們的高度重視。其主要技術中“自動駕駛儀”的構想必將依賴于電子技術的實現。智能交通系統（ITS）的開發將與電子、衛星定位等多個交叉學科相結合，能根據駕駛員的目標資料，向駕駛員距離最短而且能繞開車輛密度相對集中處的最佳行駛路線。它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路，并采用衛星導航。從全球衛星獲取沿途天氣、車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，自動篩選出最佳行車路線。未來的某天，路上行駛的都將是由計算機控制的智能汽車。
（5）多通道傳輸技術
多通道傳輸技術由實驗室將逐步進入實用階段。采用這種技術后，使各個數據線成為一個網絡，以便分離汽車中心計算機的信息。微處理機可通過網絡接收其他單元的信號。傳感器和執行機構之間要有一個新式接口，以便與多通道傳輸系統相聯系。
（6）數據傳輸載體方面的電子新技術應用
汽車電子技術將實現整車控制系統。這一系統要求有一個龐大而復雜的信息交換與控制系統。車用計算機的容量要求更大，計算則要求更高。由于汽車用計算機控制系統的數量日益增多，采用高速數據傳輸網絡日益顯得必要。光導纖維可為此傳輸網絡提供傳輸介質，以解決電子控制系統防電磁干擾的問題
（7）人車交流
為了推進創新，汽車工業逐漸形成了其獨特的產品開發模式：幾乎所有品牌都擁有前瞻性設計工作室。在這里，對未來駕駛感受的設想被變成現實。機械式到半自動化，半自動化到自動化，自動化再到智能化。人車交流：當你走進汽車，你和它的溝通就已經開始；他將解放您的身體，不需緊握方向盤，腳踏油門，只需告訴他目的地和心情。您將獲得更多的時間休息、工作、娛樂；在車里。如此，是傳感器技術、微處理機技術等的高速發展，也是汽車電子技術的完美體現。
3 結論
如今，汽車作為交通工具的作用不斷變化，在這個變化過程中，汽車的概念日趨成熟，未來汽車將不再僅僅是個代步工具，它同時具備了交通、娛樂、辦公和通信的多種功能。隨著電子技術的快速發展為汽車向智能化、網絡化、多媒體的方向發展創造了條件�？梢灶A見，汽車的電子化使汽車工業步入了數字化時代；帶給人們更優質、高效的生活，必將在汽車電子技術上得到及至得體現。
參考文獻
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汽車專業論文6
論文關鍵詞：高職院校汽車專業 校本教材開發 教學實施
論文摘要：按職業教育的規律和特點培養出企業需要的人才是高職院校現今的頭等大事。高職院校汽車專業的專業課程自身存在許多特點，使得一般的教材難以滿足其教學需要，校本教材的編寫成為一項迫切的需求，文章作者對汽車類專業課程校本教材的開發和教學實施進行了探討。
一、引言
隨著國民經濟的快速發展，人民生活水平有了很大的提高，私人購車的迅猛增加刺激著汽車行業的飛速發展。為適應汽車后市場人才需求全國許多高校都開設了汽車專業，以培養汽車后市場高級技能型人才。由于高職教育培養目標的定位以及飛速發展的技術，傳統的教學方法和教學內容已經不能適應人才培養的需要。如何按職業教育的規律和特點培養出企業需要的人才是高職院�，F今的頭等大事。經過多年的研究和實踐，證明了校企合作、工學結合的人才培養模式是一種非常有效的模式，而這種人才培養模式的實施，其關鍵在于課程改革。由此引出了課程體系構建、教學內容選擇、教材編寫、雙師教師培養、教學環境建設、教學方法改革和教學組織等一系列課題。
一般來說，高職院校汽車專業的課程大體可分為兩類：第一類課程為公共及基礎類，著重介紹基礎知識和基本的專業技能，例如大學英語、大學語文、政治理論、思想品德、法律常識、形勢與政策以及汽車機械識圖、汽車機械基礎等。第二類課程為專業課程，具有很強的實踐性，例如汽車結構與拆裝、發動機機械檢修、汽車傳動系檢修、汽車行駛轉向制動系檢修等，有一些專業課還在隨著汽車技術的發展不斷演進，例如汽車自動變速器檢修、轎車電控系統檢修、柴油機電控系統檢修等。與第一類課程相比，這些課程具有行動導向性強、對教學環境依賴性強、技術更新迅速等特點。由院校結合當地經濟和技術的發展狀況開發自己的校本課程是一種較好的方式。本文將結合筆者多年的教學工作實際，總結一些對高職院校汽車專業校本課程開發的理解和經驗，提出汽車專業校本教材開發的基本原則、教學實施的基本條件和要求。
二、校本教材的編寫
關于如何編寫校本教材和提高校本教材的質量，很多相關文獻中都有詳細的闡述1]2]3]。筆者在實際編寫教材和教學工作的基礎上，又總結出以下幾點認識。
1.迫切性與工學結合原則。
汽車專業的教學工作者們從50年代末至今已經開發了很多優秀的汽車專業教材。然而高職院校汽車專業的專業課程自身存在許多特點，使得一般的教材難以滿足其教學需要，校本教材的編寫成為一項迫切的需求，主要體現在以下幾個方面。
第一，汽車行業的發展在不同省市有各自的特點，地方企業需要依據環境特點制定自身的發展路線�，F有的教材能從國家經濟戰略的高度出發，從原理上指明方向，但很難覆蓋到每一種具體的情況。校本教材則能深入到基層進行調研，使教材內容來自生產第一線，使教育更有利于促進經濟發展。
第二，汽車專業的職業教育既需要重視實踐能力又不能忽視理論基礎，現有的教材或強調理論與科學研究，或單獨針對實踐，這使得我們很難找到一本合適的教材同時兼顧兩方面的要求，而同一門課程使用兩本甚至多本教材無疑會造成資源的浪費并給學生帶來負擔。校本教材則較易做到二者的兼顧，因此為學生與老師所喜愛。
第三，各學校具備的教學條件和設備不盡相同，尤其對于一些國內外的較新設備，往往還沒有配套的教材可供教學使用。這就需要我們的老師接受培訓并親手實踐，然后通過校本教材這一媒介把最新的`知識和技能呈現給學生，使學生在實際操作時有據可依。從以上幾點分析可以看出，高職院校汽車專業的專業課程校本教材開發具有迫切性與必要性，而這是與專業課程“工學結合”這一特性密不可分的。校本教材是校本課程實施的媒介4]，因此校本教材的開發應當緊密圍繞著課程來進行。
我們在編寫專業課程校本教材時應嚴格遵循“工學結合”的原則，在調查研究的基礎上，作好教材建設規劃，教材內容及結構要反映當前汽車技術的發展和經濟、社會的發展，要符合先進生產力和先進文化發展需求，反映課程教學基本要求，反映專業人才培養目標，體現知識、能力、素質結構整體優化，提倡選用生產一線收集的故障案例以啟發學生的思維，所設計的教學工單上應列一些討論題，但不給標準答案，這樣可以激勵學生打開思路，讓校本教材滿足教學的需求，真正發揮其不可替代的作用。
2.時效性與統籌優化原則。
汽車產業發展十分迅速，更安全、更便捷、低能耗、無污染、智能化等新的需求更是不斷催生出新的技術。校本教材必須有較強的時效性，并經常更新，只有時刻關注最新的動態才能適應新時代的要求。然而在一般情況下，投入校本教材編寫的人力、物力和時間都比較有限，如何組織教師在短時間內編寫時效性好的教材是一個挑戰。聘請企業資深技術人員參與教材編寫不失為一個良策。在橫向上，筆者在編寫校本教材的過程中根據課程組建了不同的教學團隊，例如發動機教學團隊、底盤教學團隊等。教材的編寫由各教學團隊組織教師進行，每本教材至少由3名教師參與編寫。
不同團隊之間盡可能實現資源共享，例如共享一些共同的注意事項、統一繪制插圖等等。在縱向上，一本教材的編寫時間一般是一學年，而使用時間一般是2~3年。新教材與舊的相比，在內容上約有20%的更新，這使我們的編者可以將主要的精力放在對新技術的學習和調研，以及對教材結構的調整方面，保證了快速、高質量的教材編寫。我們在編寫教材的過程中注意盡可能減少那些教學中不涉及而學生又沒有興趣閱讀的內容。我們還專門針對課程開發合適的校本教材，做到一本教材對應一門至多門課程，如《汽車結構與拆裝》，一門課程最多使用一本教材，以減小開銷并提高使用效率。
在實際中，我們編寫的《汽車結構與拆裝》、《汽車發動機機械檢修》、《電控汽油發動機檢修》、《電控柴油發動機檢修》、《汽車傳動系檢修》、《汽車行駛轉向制動系檢修》、《汽車自動變速器檢修》、《轎車電控系統檢修》、《汽車應急維修》等9本校本教材都在使用當中，沒有作任何無用的開發。
三、教學場所的設計
實施工學結合一體化的課程需要特定的教學場所，應當根據典型工作任務和學習情境的要求，為學生創設一個盡量真實的工作環境。在這個工作環境中，學生使用工具，通過與工作人員合作與溝通，完成一個具體的工作任務，取得特定的工作成果，并學習到相應的專業知識和技能，獲得必要的工作經驗。教學場所設施布置合理與否，對于學習過程、學習效果以及最終實現課程目標有十分重要的影響。根據實際情況，可將一體化教學場所設計成專業教室或實訓車間。在專業教室中可設置針對全班的理論教學區，并為每個學生設置一個實踐工位。大的專業教室還可劃分為小組工作討論區、資料查詢區、實驗區和實操區等，從而把理論和實踐教學合二為一。
專業教室對教師的專業素質要求也有相應的提高。單純的理論課教師和實踐課教師都無法獨立承擔起專業教室里的教學任務。實踐中，在“雙師型”教師不足的情況下，可以由理論課教師和實踐課教師共同組成教師小組承擔教學任務。與專業教室相比，實訓車間更強調一體化教學的實踐性和生產性。按照功能的多少，可把綜合實訓車間設計成單一功能和多功能實訓車間。在筆者所在學院的實際教學中，教學場地已由原來的一塊黑板、幾十張桌椅板凳的理論教室，改成了理實一體教室（相當于專業教室），如汽車發動機理實一體教室、汽車底盤理實一體教室等，有的課程如汽車自動變速器維修、汽車應急修理等就直接進入實訓車間進行。學生對于這樣的設計普遍反映很好。
四、教學的實施
有了教材和教學場所的基礎，如何組織實施教學呢？我們在實際中根據具體情況遵循了下面幾點原則。
1.以學生為中心的教學：學生在沒有教師直接幫助下，圍繞已經明確的學習目標獨立完成學習任務。培養學生在多變復雜的工作環境中獨立選擇勞動工具、設計工作方法、控制工作過程和保證工作質量的能力，較好地發展專業能力和關鍵能力。教師的任務是為學生獨立學習起咨詢和輔導作用。
2.行動導向的教學：通過由師生共同確定的行動產品來引導教學過程，學生通過主動和全面的學習，達到腦力勞動和體力勞動的統一。這里的行動不僅是日常生活中的行動、活動或勞動，同時還是為達到學習目標而進行的一種有意識的行為。
3.自我管理式的學習：教師設計和構建能夠發揮學生主動性的學習情境和資源條件，學生以現實生活和工作情境為基礎，根據自己的需要設定學習目標，選擇學習資源和方法，確定學習進度、時間和地點，并評價自己的學習成果，從教師、同學甚至是競爭伙伴那里獲得所需的知識和技能。學生對自己的學習負責，成為學習的主體，而教師的職責只是幫助學生更好地管理自己的學習活動。自我管理式學習包括個體獨立學習和小組學習。筆者所在學院已將所有專業課程全部實行“以學生為中心的教學”。此外，教師還根據不同的課程、不同的教學內容采取不同的教學方法，使用的最多的包括四階段教學法、引導文教學法、項目教學法、崗位培訓法等6]。
五、總結
高職汽車專業的實踐教學既不同于普通高校也不同于其他專業的職業教育，因此其校本課程的開發也有一些值得注意和思考的地方。在校本教材編寫方面，為了更好地為課程和教學目標服務，在編寫時不能一味地按照普遍原則進行，而應當有側重地選擇指導思想和原則，用工學結合與統籌優化的方法著重解決迫切性與時效性的問題。在教學場所的設計方面，需要根據實踐性和生產性的需求將一體化教學場所設計成專業教室或實訓車間。在教學的實施方面則應當重視學生在教學活動中的重要地位。
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汽車專業論文7
摘要：隨著我國汽車產業的迅猛發展，汽車營銷與服務專業人員需求量越來越大。汽車營銷與服務專業每年為汽車產業輸出大量專業性人才，然而該專業目前教學現狀并不樂觀。存在教學目標與社會需求脫節、理論與實踐結合不緊密等問題，因此本文對汽車營銷與服務專業理論與實踐相結合的教學模式進行研究和探索，為更好的培養社會所需求的專業性汽車銷售與服務人才提供新思路。
關鍵詞：汽車營銷與服務；理論；實踐；教學模式
汽車產業是國民經濟的支柱性產業，隨著我國經濟水平和人民生活水平的提高，我國汽車市場銷售量已躍居世界第一。在汽車產業迅猛發展的同時，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業性汽車營銷與服務專業人才。我國高職院校作為汽車營銷與服務專業主要培養基地，其教學模式、內容和水平影響著學生未來就業的效果。本文分析了目前汽車營銷與服務專業教學現狀，針對現狀對汽車營銷與服務專業理論與實踐相結合的教學模式進行探索。
一、汽車營銷與服務專業教學現狀
高職院校的汽車營銷與服務專業學制為三年，在教學目標設定方面偏重于理論的學習，因此課時設計、安排常常理論占主導地位。學生缺乏社會實踐的機會，同時即使到了最后一年進行了實習，但由于理論與實踐沒有密切的聯系在一起，導致學生不能將該專業理論知識與實踐很好的融匯貫通。社會需求的是可以直接上崗并熟練第一線工作的專業性人才，這也是在世界競爭大背景下越來越多企業的內在要求。然而，學校的教學目標與社會需要的脫節，將導致學生畢業后不能勝任工作崗位的需求，社會競爭力大大降低，就業效果也不容樂觀。
二、汽車營銷與服務專業理論與實踐相結合的教學模式探索
（一）人才培養目標的優化
教學機構人才培養目標的設定對于人才的教育和培養起著重要的指導性作用，因此首先要優化人才培養的目標。人才培養目標現在是學校和企業共同制定的。汽車營銷與服務專業總體目標為“懂技術、善經營、會服務”。由于傳統教學中長期的理論與實踐的脫節，導致學生畢業后不知從何做起，交給的任務也不能順利完成，因此優化目標，就要將其詬病去除，建立理論與實踐結合的培養目標，為社會輸送可以上崗的優秀人才。為了使畢業生能夠成為第一線需要的能做事、會做事的應用型技術人才，需要全方面的對學生進行培養，包括學習能力、實踐能力、創造能力、就業能力及創業能力等。引導他們學會學習，學會做人，學會做事。
�。ǘ╅_展理論與實踐相結合的教學模式
理論知識和實踐對于學生從事未來職業都是必須的，理論需要實踐來體現，實踐需要理論來加強。只有衡量好理論與實踐以及兩者之間的權重，才能順利將理論與實踐相結合。理論知識要以“必需、夠用”為度，必須是指該專業畢業生就業所需的汽車構造、汽車服務領域最起碼的知識，夠用指滿足該畢業生就業所需要的知識。汽車營銷與服務專業要以知識應用為主線，培養能力為目標，因此實踐是必不可少的。開展理論與實踐相結合的教學模式，就要避免傳統的理論與實踐分家上課的現狀，需要教師合理安排理論與實踐的課程時間，同時教師需要改革教學方法、內容，將理論課與實踐課相互交叉，每個理論知識用實踐來體現，這樣不僅可以加強學生的記憶和理解，還可以讓他們學以致用。改革考核方式，提高實驗實訓考核成績在課程中所占的比例，在實訓開始時，就明確該實訓所應掌握的內容以及考核要求，促使學生在實驗和平時注意知識積累和操作技能鍛煉。堅持以賽促訓，綜合實訓以比賽的形式開展，并推出以課程核心知識、技能為主線，增設趣味性競賽，如汽車拆裝比賽、汽車文化知識競賽、汽車營銷競賽等，提高學生綜合素質。
�。ㄈ┙ㄔO校內外實訓基地、深化校企協同育人
實訓基地是保證汽車營銷與服務專業實踐教學的重要基地，也是學生將理論知識應用到實踐上的有利平臺。實訓基地建設要滿足在環境布置、設備配置以及組織機構設立等方面盡可能接近企業或公司、4S店的真實場景，努力融合教學、實踐技能培訓、職業技能鑒定以及社會服務和營銷為一體，培養學生全方面的能力。由于汽車企業較多，可以采用深化校企協同育人的策略，讓學生定期參與到企業的運作當中，切身體驗到實際工作的場景，這對于他們學習目標的設定以及未來職業方向的了解起到良好的促進作用。在深化校企協同育人的同時，可以培養該企業所需要的職工，既可以為企業輸送所需人才又可以提高學生的就業率。
�。ㄋ模┢刚埦哂袑嵺`經驗的教師進行授課
教師在學生學習過程中起到傳道、授業、解惑的.作用，因此聘請專業性教師尤為重要。由于目前很多高職院校汽車營銷與服務專業的教師往往來自剛剛畢業的大學生，或者已脫離社會實踐很久的老教師，他們缺乏社會實踐經驗，無法為學生提供專業性的指導，更無法將理論與實踐結合在一起。要開發項目化教學校本教材，按照“提出問題——實踐——理論——實踐”的思路，以項目為載體，以任務為驅動來組織教學，培養學生實踐和創新能力。因此，需聘請具有實踐經驗的教師進行授課。實踐經驗的教師可以來自某企業或者公司，具有企業理論的同時也從事生產第一線，為學生講解汽車營銷與服務的工作流程、工作要領、注意事項以及如何更好的服務顧客、吸引顧客，完成工作使命等。
三、結束語
汽車產業作為我國國民支柱性產業，在其迅猛發展的同時，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業性汽車營銷與服務專業人才。然而汽車營銷與服務專業教學現狀并不樂觀，在教學目標設定方面偏重于理論的學習，導致學生不能將該專業理論知識與實踐很好的融匯貫通，因此無法很好的與社會需求結合在一起。本文提出汽車營銷與服務專業理論與實踐相結合的教學模式探索，包括人才培養目標的優化、開展理論與實踐相結合的教學模式、建設校內外實訓基地、深化校企協同育人以及聘請具有實踐經驗的教師進行授課等，為培養從事汽車營銷與服務專業性應用型人才提供新思路。
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汽車專業論文8
1汽車專業職業教育教學資源庫的建設思路
隨著新一輪的課程改革的不斷深入，傳統的教育教學觀念正在發生著翻天覆地的變化。職業教育也已經基本實現了教學主體的轉化。改變了傳統的以教師為教學主體的陳舊觀念，逐漸將教學主體轉移到學生身上，以提高學生的自主學習能力為教學目標，培養學生學習的熱情和積極性，教師打破了傳統意義上的固有思想，主要任務變成了指導學生的學習，而非傳授知識。教師更多的是幫助學生養成主動學習的習慣，掌握適合自己的科學有效的學習方法，提高學生解決問題的能力。同時，多媒體技術也將作為輔助學生學習的工具而被重新定義。由于我國職業教育起步較晚，所以導致職業教育優質資源共享平臺也處在開發階段，對職業教育優質教育資源的共享，就是建立職業教育教學資源庫。汽車服務專業培養學生德、智、體等方面全面發展，適應生產、建設、服務、管理第一線需要的，具備汽車服務專業必備的基礎理論和專業知識，具有較強的專業技能和工作能力，能從事模具設計與制造、焊接工藝與檢測、汽車使用與維護、汽車檢測與維修、汽車制造與裝備以及汽車美容與保養等方面工作，具有高端技能和扎實理論知識的高級復合型專門技術應用人才。這些能力的培養取決于職業教育教學資源庫能否具備實用性，取決于資源庫的內容。
2汽車專業職業教育教學資源庫的專業化部分設置
�、爬碚摬糠郑嚪⻊諏I課程主要由公共基礎課模塊、公共選修課模塊、汽車服務基本知識、基本技能和技術應用基本能力的學習和訓練等模塊，以項目課程實施為載體，強化崗位職業技術核心能力，同時加強崗位持續發展所需的拓展知識學習；同時設置公共任選課、專業任選課知識的.學習內容，培養職業崗位后續發展能力，公共基礎課模塊主要著力于學生一般性知識與素質的獲取，并將德育教育融入教育教學全過程；公共選修課模塊重視學生知識儲備、人格修養、文化陶冶、藝術鑒賞及繼續學習的需求，為學生全方位、立體化、可持續發展提供支持；專業基礎課模塊重在建立學生專業知識體系；專業技能課模塊突出學生職業技能培養；專業任選課模塊給學生提供更深層次的專業知識。這些全部依靠數據庫實現數字化教學。
�、茖嵺`部分，根據不同的就業崗位的實際工作內容，本著汽車服務工程應用型人才的實際要求，以培養學生從事汽車檢測與維修，汽車制造與裝配，汽車美容與保養技術為核心，培養學生加工與安裝工藝的實踐能力、汽車安裝、調試、維修的基本能力，汽車使用與維護的基本能力，以及熟練使用計算機軟件的能力；有效利用資源安排具體的實踐內容，使學生在校學習期間就能夠將理論與操作結合在一起，掌握實際工作的能力對應的實踐環節，課堂教學與實踐環節的實施時間交錯、體系并行，真正提高學生的動手能力，符合學生就業的崗位需求。
�、菍嵗芯坎糠郑怯傻湫桶咐约凹夹g指導構成的，這個部分不僅能夠使教師實現對新技術的學習，還能夠為學生解決實際問題提供詳實的參照，使學生在學習中獲得實踐經驗。以蓄電池電量過低的檢修為例，學生通過基礎理論庫查閱有關蓄電池電量不足的原因，通過電工電子實訓基本實踐能力的學習，在教師的指導下逐步排除各種引起蓄電池電量不足的原因，最終排除故障。通過資源庫的讓學生主動掌握汽車服務的基本知識、常用工具的使用、基本操作、線路的布線與布局和工藝，常用電氣設備的使用、安裝、檢測與維護，電路故障的分析與處理，印刷電路板和接觸常用電子元器件、電子材料的生產實際，了解電子工藝的一般知識，掌握最基本的焊接、組裝產品等汽車服務的基本技能，同時使學生通過技術指導和訓練，注意與生產勞動相結合，促進理論聯系實際。
�、冉虒W部分，采用以學生為中心的啟發式教學法。并根據各個模塊所涉及到的內容與特點，分別以交際教學法、情景教學法、行動導向法、翻譯教學法、任務驅動法等其他教學方法并舉的方式；充分利用多媒體和網絡平臺等高科技手段，使教學內容更加生動形象，激發學生學習興趣和積極性。同時通過建立班級QQ群和微信群，為學生提供網絡交流互動平臺，突破時間地點的限制，真正激發學生的學習興趣，引導學生朝自主式學習方向發展。
�、赏卣共糠种饕菍ζ毡樾缘膯栴}進行調查和分析，以及汽車在技術領域的新技術介紹，通過引進企業先進技術，及時了解汽車服務專業及相應技術領域的發展動態，將新內容、新技術、新工藝、新材料、新方法、新經驗及時充實到資源庫的建設中去，使教學內容更貼近社會、企業的工作實際，增強人才培養的針對性。這個部分是為了提升教師的綜合能力而設置的。
3汽車服務專業職業教育教學資源庫的應用
汽車服務專業職業教育教學資源庫的應用可以分為兩部分，一方面教師可以通過資源庫，在課前搜集大量的教學材料，綜合自己的觀點，完成教學備課和教學課件的制作。優秀課堂教學實況、文獻資料、專題講座、專業動態用于教師自己的課件和教案中為教師提供教學參考示范的教學資源有利于為教師創造性的發揮提供相應的空間，資源庫能夠滿足教師在不同教學階段對于備課素材和課件制作的需求，可直接用來演示，提供教學情景，解決教學重點難點，做到輕松備課，簡單教學。另一方面，通過教師實用性教學素材的展示，可以強化學生的理解能力，同時，學生也利用比較多的是案例、題庫、試卷、課件、網絡課程自主學習，檢測學習效果，與教師同學互相切磋，展示學習成果等，全方位多角度地促進學生的學習。5結語信息技術的廣泛應用促進了職業教育的發展，在汽車服務專業職業教育教學資源庫的建設和應用中發揮了巨大作用，實現了教學主體的轉換，并且能夠滿足教師和學生的不同階段的教學和自主學習的需求，為汽車服務專業職業教育的發展提供了強有力的技術支持。
汽車專業論文9
摘 要：當前新工科建設在全國各地的高等院校熱火朝天地進行著，復旦大學、天津大學、中山大學等重點大學都取得了顯著的成果，這得益于政策的支持、大學所在轄區的地位、雄厚的資金支持。那么對于普通本科院校來說，地位、社會認可度、資金是遠不如這些重點大學的，在新工科的背景下，如何發揮自身特色優勢，提高學生的綜合素質顯得尤其重要。而普通本科院校的汽車服務工程專業本身開設的時間不長，很多院校對該專業的發展、人才的培養模式仍處于不斷的摸索、調整中。
關鍵詞：新工科；汽車服務工程；人才培養
一、新工科產生的背景
隨著我國邁入新經濟發展階段，在總結國外發展經驗和客觀經濟發展規律的基礎上，國民日益意識到制造業是一個國家經濟的基石和支柱，在歐洲經濟危機中德國經濟堅挺的表現就是一個很好的證明。那么產業結構轉變和升級，傳統制造業向智能制造轉變勢在必行，新經濟發展必須適應環境友好，必須是綠色、高質量、健康的經濟。同時，我國互聯網行業的崛起、物聯網的發展、共享經濟的發展、創新創業熱潮的興起都為我國的經濟發展注入了新的活力。社會變革對科技創新型人才、高素質人才的需求越來越突出，在此背景下20xx年教育部牽頭高等學校提出新形勢下新工科建設的概念。
二、新工科的內涵
那么究竟什么是新科工科？新工科要培養什么樣的人才呢？新工科包括兩層意思，一層是隨著社會進步新生出來的工科門類，一層是傳統工科轉變為新型工科。新工科的人才培養既要滿足當前社會的人才需求，又著眼于滿足將來相當長一段時間人才的需求，既能培養專業素養過硬的工程人才，又要培養多元化、創新型的工程師。顯然汽車服務工程專業要轉型人才培養模式，轉向科學、人文、工程相互交叉，轉向復合型、綜合性人才的培養，轉向創新精神的鑄就。這種模式不是簡單的研究型和應用型的交叉、結合，除了傳統工程教育對人才培養的要求外，新工科人才要具有科學研究素養、人文情懷，更要具備創新精神和能力。
三、汽車服務工程專業概況
汽車服務工程專業是近年來新興的一個本科專業，這個專業的出現得益于我國汽車工業的發展和汽車產銷量的持續增加，使得我國汽車行業需要大量的服務型人才。在第一屆汽車服務工程專業學生畢業之前，從事汽車后市場工作的人員專業混雜，學歷水平參差不齊，門檻準入水平低，市場混亂。
該專業有別于傳統車輛工程關于制造和研發人才的培養，這個專業培養的人才主要服務于汽車后市場。這樣的人才培養定位，要求汽車服務工程學生除了學習車輛工程的基礎課程外，還要學習營銷學、金融學、保險學、國際貿易、法規、車輛性能檢測、汽車運用和汽車維修等課程。服務工程專業畢業生的對口工作涵蓋汽車銷售、售后服務、二手車業務、汽車金融、保險理賠、汽車行業法規、汽車配件和進口汽車業務。
四、新工科背景下汽車服務工程人才培養的核心問題
目前，國家的普通本科教育還存在一些問題，除了大量本科學生畢業后從事和所學專業相關程度不大或者根本就不相關的工作外，還有社會、企業、用人單位對普通本科畢業生的認可度不高，而這些普通本科學生對自己在本科階段接受的教育也不是很滿意。
�。ㄒ唬┢嚪⻊展こ虒W生對普通本科教育的認識問題
普通本科學生追求自我價值的實現，在追求成功的道路上急功近利，對本科學習的目的模糊，對本科教育的目的認識存在偏差。很多學生存在希望通過4年大學校園的本科學習掌握職場的技能、掌握一門技術、掌握工作的技能，甚至掌握前沿技術的相關知識。當然學生們有這樣的要求無可厚非，這是應用型本科教育和職業教育的根本目標。但是目前我國普通本科教育根本達不到上述目標，本科院校能提供給學生的支持和他們的期望相差甚遠，于是出現了讀書無用、讀普通本科無用的觀念。而普通本科院校的汽車服務工程的學生更處于尷尬的局面，研究、開發、制造不如211、985院校的學生，動手能力不如職業院校的學生，縱觀普通本科院校汽車服務工程的人才培養方案的特色似乎不是十分突出。
�。ǘ⿲W科面臨的難題
首先，普通本科院校的辦學受到國家政策、資金的限制，汽車服務工程專業的實用性很強，對教學的硬件、軟件設施要求很高，而硬件和軟件的成本又相當高昂，這就導致開設這個專業的院校在辦好這個專業的問題上有心無力。其次，在人才培養定位是否準確、是否真的是社會所需的問題上，部分汽車服務工程專業不能給出滿意的答案，其原因有主觀和客觀兩種。主觀上，學科建設負責團隊調研不足，不能準確把握區域內用人單位對人才的真正要求�？陀^上，是社會日新月異，推陳出新的速度很快，學科的人才培養目標更新的速度不能跟上需求變化的速度，而改變這種狀態又是一個需要時間和資金支持的事情。最后，從事汽車服務工程專業課程教學的教師不具備豐富的`實踐、工作經驗，導致在授課過程中脫離生產實踐，有一種閉門造車的感覺。尷尬的是高校希望引進優秀的社會教學資源時，而具備豐富實踐經驗的社會人員往往又不具備高等學校教師的教學能力。
（三）究竟該培養什么樣的人才
人才培養的核心理念是應對社會進步、科學發展對人才提出不同要求變化的根本保證，是一個學科、專業長足發展必須思考的理念，是一個學校百年計劃的核心、指導思想。
1.有強大學習能力的人才
隨著科技的不斷變革和知識的不斷更新，社會對人才的能力又提出了新的要求，傳統單一技能又缺乏學習能力的學生只能從事低端工作，隨著人工智能的發展，這部分人可能面臨失業的危險。而不管環境如何變，都能通過迅速學習和短期內升級自己來適應變化的人才需求，才能實現自己的個人價值、社會價值，才能成為企業、社會需要的人才。所以在教學過程中，傳統的灌輸知識已經不適用，應該翻轉課堂，教師應引導學生梳理知識框架、確定重難點，教師扮演的作用是幫助整理、解決難點，通過這種方式來提高學生的自主學習能力。
2.有科學精神的人才
科技的進步、社會的發展都離不開科學家的貢獻。人類在各行各業的優秀的經驗、知識如果不能通過文字的形式保存下來，如果不能被下一代繼承、發揚光大，那么很多優秀的技藝將會失傳。所以，具備科研精神是很有必要的，個體經過不斷研究、探索，使優秀知識最終標準化，形成可被重現的文字或者研究的科學成果才是人類共同的財富。
3.有人文情懷、有意思、熱愛生活的人才
汽車服務工程的畢業生首先要懂得尊重、理解他人，能認識社會發展的客觀規律，能客觀、樂觀地對待人和事物，要找到自己的人生意義所在。大量學生的本科學習生活單一、枯燥，而畢業后他們的生活也是平淡、乏味的，與其說他們找不到自己的興趣愛好，還不如說他們不知道如何熱愛生活。培養學生的社會屬性意識、鼓勵學生在課堂外培養自己的興趣愛好、分享不同社會角色的人生經歷，給學生一個對社會客觀的認知是很有必要的。
4.有創新精神和意識的人才
不能指望學校在短時間內培養出大量具備創新能力和創新精神的學生，學生的創新能力培養應該從初等教育開始，求同教育是不利于培養創新能力的，而大量學生在學前、小學、初高中學習階段接受的創新教育和引導遠遠不足，而本科學習可能是很多學生人生的最后一段學習經歷，因此本科階段的創新能力培養任重道遠。學校要大力鼓勵發散思維，采用互動式教學，引導學生多視角觀察、多學科思考工程實踐，培養學生解決復雜、開放式問題的能力。
5.有扎實專業知識、廣泛跨學科知識、寬闊視野的人才
除了像傳統工科對學生的專業知識掌握有要求外，汽車服務工程作為一個多學科交叉的專業對學生掌握跨學科知識提出了更高的要求，不只是要求學生掌握和本專業相關的學科知識，更要求學生掌握不相關的學科知識，以拓寬自己的知識面和視野。汽車服務工程課程設置不足以讓學生僅通過課本學習和老師的講授就能將專業知識學好，因此學生有必要在課外進行學習，不斷補充專業知識。同時，我國普通本科教育模式下學生的學習任務并不繁重，這給學生擴展知識面、提高修養提供了大量的時間。
參考文獻：
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[2]胡波等.加快新工科建設，推進工程教育改革創新--“綜合性高校工程教育發展戰略研討會”綜述[J].復旦教育論壇，20xx（2）.
汽車專業論文10
摘 要：煙臺汽車工程職業學院汽車專業在教學改革中,圍繞高素質技能型專門人才培養目標，以“校企合作、工學結合”為切入點，采用“訂單式”培養方式，構建以職業崗位能力為目標的課程體系，形成了“教、學、做”一體化的人才培養模式。
關鍵詞：“訂單式”培養 頂崗實習 工學交替
校企合作辦學是職業教育改革的重要舉措，是以市場和社會需求為導向的人才培養方式，是學校和企業雙方共同參與人才培養的過程，其基本要素是強調學校與企業充分利用對方的優勢資源進行多方位的合作，以保證人才培養的規格和質量。通過合作，將學生的理論學習與實踐操作和實訓緊密結合起來，培養學生的全面素質、綜合能力和就業競爭力，為社會輸送高素質的應用型人才。
一、汽車專業校企合作“訂單式”培養模式創新
“訂單式”培養就是學校與企業進行校企合作，企業以訂單的方式與學校簽訂人才培養協議，學校根據職業崗位能力要求，對學生進行培養�！坝唵巍辈粌H是一張企業用人的“預定單”，還包括培養目標、課程計劃、職業崗位能力以及對人才培養規格的具體要求，學校以企業“訂單”為依據，組織人才培養工作。
1.招生時下訂單——提高校企知名度，增強招生力度
煙臺汽車工程職業學院與部分企業簽訂協議，在招生時即以定向方式確定招生人數及要求。企業借助于學院招生時的大平臺提前下訂單，避免“用工荒”的`出現，降低了風險；學院通過“訂單式”招生，增加了招生力度，擴大了學院的知名度。企業為優秀學生提供獎學金，學生可以利用寒暑假到企業實習，盡早了解企業文化、融入企業，學生也可以通過實習賺取學費，減輕家庭負擔，有一定的成就感。學院先后與煙臺矢崎汽車零配件有限公司、浪潮LG數字移動通信（煙臺）有限公司、得寶數字通信（煙臺）有限公司、富士康科技集團（煙臺）有限公司等企業聯合，以此種培養模式先后培養了幾批學生，擴大了企業和學院的知名度，提高了畢業生就業率。實踐證明，這種校企合作方法是切實可行的，能有效地提高企業參與辦學的積極性，有效地提高學生對專業知識學習和掌握職業技能的積極性，滿足了企業對人才的需求。
2.大一末下訂單——針對性選擇，專業性培養
新生入校后，大多數對自己職業生涯沒有具體的規劃。經過一年的公共課程學習和對未來職業思考，對自己的未來有了一定的設想。此時，企業有針對性地來學校，與學生雙向選擇下訂單。在一些企業對畢業生技術含量要求較高的情況下，與學校合作開辦“企業冠名班”，雙方簽訂培養協議，采用“訂單式”培養，由企業對人才培養規格提出明確要求，對基本素質、基本能力、職業素質、職業能力、創新能力等方面做出明確規定，然后學校和企業共同確定開設的專業課程、實踐課程、實訓課程。制定課程計劃、教學方法、評估手段，由校企雙方進行實施，企業可派技術人員到校進行兼課，并對全程進行指導，特別是對專業課和實踐課程進行指導，每門課程結束時，由任課教師和企業技術人員對學生進行考評，做出評價；畢業時，企業根據對學生的評價情況，安排到不同的工作崗位就業。
3.大二末下訂單——工學交替、頂崗實習
企業在大二末下訂單，利用一個學年的時間進行工學交替、頂崗實習，既可以幫助企業解決目前所面臨的“招工難，招收技術工人更難”的困境，又可以提高學生的職業素質、專業技能和就業成功率。煙臺汽車工程職業學院創新辦學模式，與上海通用東岳汽車有限公司建立定向合作，選擇部分大三學生在企業進行為期12個月的工學交替、頂崗實習。
為了保證工學交替期間教學計劃的有效實施，學校制定了新的培養方案，學生每周在企業頂崗實習4天，由企業的工程技術人員進行實踐操作授課，替換原有專業的實踐操作課程的學分，其余三天學校安排教師集中講授理論知識。通過工學交替、頂崗實習，學生們既學到了技能，提高學生的職業能力，又鞏固了理論知識。一年工學交替、頂崗實習結束在企業就業。
二、汽車專業教學體系構建
1.改革課程體系
打破傳統學科體系，強化實踐教學，堅持理論聯系實際，把理論教學與實踐教學緊密結合，把實訓教學與生產密切聯系，采取理論教學集中講授，實踐操作由任課教師和實訓指導教師分頭指導各個實訓小組。將理論講授、實驗實習、應用操作、生產加工等理論和實踐教學過程有機地融為一體，系統地完成教學實踐任務。
2.改進教學方法
職業教育具有區域性和適應性特點，作為汽車制造業基地的煙臺，汽車專業的教材也必須體現區域性和適應性特點,根據市場需求，設計切實可行的項目，校企雙方共同開發課程。突破傳統教學模式，開發項目教學。煙臺汽車工程職業學院汽車專業將學生應具備的技能分解為幾個模塊，充分整合汽車專業課程和實踐環節，將理論知識和實踐技能有機結合起來。
3.拓寬實訓基地
以企業崗位需要為目標建設實訓基地，依靠企業拓寬實訓資金、設備、人員的來源和渠道。在實訓基地建設中營造企業文化氛圍，為學生提供真實的職業環境。同時應在行業協會與企業中選擇一些資深兼職教師、生產一線的技術人員和管理人員以及培訓專家，組建一支專門的實訓基地教師隊伍，克服高職院校教師閉門造車的現象。煙臺汽車工程職業學院與北京現代合作成立的“北京現代班”，實訓車間就是以北京現代4S店為模板設計的，企業委派培訓師定期來學習對學生進行培訓，把最先進的技術傳授給定向班的學生。
4.創新評價體系
學生在頂崗實習期間接受學校和企業的雙重指導，校企雙方要加強對學生的工作過程管理和考核，實行以企業為主、學校為輔的校企雙方考核制度。考核分兩部分：一是企業指導教師對學生的考核，占總成績的60%；二是學校指導教師對學生的工作報告進行評價，占總成績的40%。學生的頂崗工作可以在不同單位或同一單位不同部門或崗位進行，企業指導教師要對學生在每一部門或崗位的表現情況進行考核，并簽字確認，學校指導教師要對學生在各企業每一部門或崗位的表現情況進行考核，學生要寫出實習報告，由企業指導教師和學院指導教師根據學生在實習過程中實習表現、實習報告等評定實習成績。對頂崗實習成績合格的學生，才能提交畢業論文參與答辯。
三、結束語
煙臺汽車工程職業學院汽車專業，在教學改革中圍繞高素質技能型專門人才培養目標，以“校企合作、工學結合”為切入點，采用“訂單式、工學交替、頂崗實習”培養方式，構建以職業崗位能力為目標的課程體系，形成了“教、學、做”一體化的人才培養模式，強化學生職業能力、職業道德和職業素質教育。學生通過工學交替、頂崗實習，能夠盡快將所學專業知識與能力與生產實際相結合，提前感受企業文化和管理理念，實現在校學習期間與企業、與崗位的零距離接觸，養成良好的職業道德，練就過得硬的職業技能，為順利就業打下了良好基礎。學校通過“訂單式、工學交替、頂崗實習”培養方式能夠改善辦學條件，加大辦學力度，從而推動學校教育教學的不斷發展和提高。學校在教學、實訓中融入企業元素，引進企業專家參與到教學過程中，使職業教育跟上科技的變化和企業的創新，與時俱進，從根本上提高人才培養質量；同時提升學校知名度，提高優質就業率，擴大招生，從而形成良性循環，使職業教育走向輝煌。
參考文獻
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汽車專業論文11
專門用途英語(English for Specific Purpose，縮寫為ESP)是指與某種特定學科或職業領域相關的英語，高職院校在基礎英語(English for General Purposes，縮寫為EGP)教育階段后，基本上都開設了ESP課程，如“機械工程英語”、“汽車專業英語”等。ESP強調開展基于學科內容的語言學習，是為非英語專業學生而設置的、涉及相關專業領域知識的英語教學課程，目的是培養學生進行的專業文獻閱讀和翻譯能力，并能夠準確表達并撰寫專業文章英語文摘。學習利用這種語言工具學習到先進的專業知識，獲得專業所需要的信息。
一、ESP教學現狀
現階段教育部沒有針對ESP教學方面而設定統一的教學標準，關于ESP的課程設置與教學內容存在的問題是ESP教學多以院校各自專業為單位，各自設定，沒有系統性、科學性和整體性。實際上，不同院校的專業傾向大多不同，也很難為其制定全國統一規格和地求的ESP教學標準。汽車專業英語屬于科技英語的一個分支，教學有其自身的教學特征和教學原則，針對其教學模式探討，進行必要的改革與優化，有利于找到使學生較輕松學習的方法與技巧。針對專業英語各種功能語體的規律及特殊性，從詞匯和語篇等角度，總結出了“ESP對比教學法與任務驅動教學法”，并將之付諸教學實踐，教學效果良好。
二、ESP對比教學法
專業詞匯絕大多數都與通用詞匯有關，通過引申或者轉義，或者加上詞根詞綴組合而成。因此，專業詞匯的構成規律及詞義來源是ESP學習階段重要教學內容的一部分。ESP詞匯教學中“對比教學法”應用功能尤為突出，引導學生通過比較、辨析，找出在語義、句法、文體等方面的特殊性，感受專業英語與基礎英語差別。詞匯上，教學重點在于區分詞匯在EGP和ESP中語義的不同。句法教學上，重點在于注意特定類ESP中的常用句法和獨特句法結構表達，這點在汽車機械類的專業英語中表現突出。在寫作和翻譯教學上，因為不同學科方向ESP的文體規律不同，可通過在具體篇章中進行語篇分析，讓學生熟悉此類文體規律并掌握此類文體的翻譯、寫作技巧，準確忠實地傳達原文信息、培養基本的寫作能力。
1.詞義比較。汽車專業英語因為汽車結構多，原理復雜，技術更新快，專業針對性強，專業詞匯量大，許多看似平常常見的詞語，很容易讓學生產生歧義，因為有著很偏的專業含義，因此，英語詞匯的專業表達，是理解專業英語語篇的基礎，是在專業英語學習過程中的重要任務。在教學中，把這類詞列選出來，引導學生將其頭腦中已有的英語詞義向專業詞義擴展，在通用英語和專業英語中的不同釋義進行比較，溫故而知新。如Spring(春天/彈簧);wear(穿、穿著/磨損);injector(注射器/噴油器);hardtop(室內電影院/車頂堅硬的轎車);current(現在、流通/電流);generator(生產者/直流發電機)。實踐證明，詞匯對比學習是非常有效的。
2.固定短語對比辨析專業英語的固定短語搭配是學生學習的難點，也是我們課堂教學的重心。在專業英語中，固定短語搭配很多，而且有獨特的規律。在教學中，我們時刻引導學生注意固定搭配，比較詞語的專業性，并隨時進行口頭翻譯練習，如：power train動力傳力系/動力火車(音樂組合);running gear行駛系/跑動的齒輪;final drive主減速器/最終駕駛;universaldriving device萬向傳動裝置/綜合傳動裝置;brake shoe制動蹄片/剎車鞋generator unit發電機組/生產單元;leaf spring鋼板彈簧/樹葉春天;tie rod橫拉桿/系桿子，捆桿子。對這些詞語的構成進行分析，指出train，gear，universal，shoe，unit，leaf，spring等這些普通單詞與其他詞搭配后其詞義所出現的變化。對于很多單詞，詞語搭配決定著詞義，這是我們比較教學法必須告訴學生的學習規律。如，將air cleaner 換成air filter(空氣濾清器)，將gray iron換成cast iron(灰鑄鐵)，engine block換成cylinder block ((發動機) 缸體)，petrol engine換成gasoline engine 或spark-ignition engine，等等，在課堂上由教師引導進行搭配替換，比較學習，普遍提高學生的英語搭配辨析意識，使之有專業意識，慢慢都能說出其詞義。學生可在詞語搭配比較訓練領悟到專業英語中詞語搭配的獨特性，不能用普通英語的習慣用法來學習專業詞語。
3.構詞法分析。構詞法運用形成了豐富的專業詞匯，在各種專業英語廣泛使用。因此，掌握專業詞語構詞法等于擴大詞匯量。在教學中，運用對比教學法也有利牢記一些新生構詞若。例如，歸納出汽車專業英語中廣泛采用名詞連用形式構詞，即專業術語中，在名詞中心詞前有許多不變形態的名詞，充當其前置形容詞修飾語。有些專業詞匯來自于普通英語中的介詞短語、分詞短語、定語從句等。例如：a. pull-in solenoid(吸拉線圈)=the solenoid that is used to pull in，類似的還有hold-on solenoid(保位線圈)、pick-up coil(耦合線圈)等。b. engine coolant temperature(ECT)sensor(發動機冷卻液溫度傳感器)=the sensor used for measuringthe engine coolant temperature(ECT)。c. shock absorber(減振器)=a device used for absorbing shock。d. air/fuelmixture (空燃混合氣體)=the mixture made of air andfuel being mixed。經過構詞比較分析，有規律的派生新詞就很容易被學生們運用，如：風窗玻璃刮水器(windscreen wiper)、trunk-release handle(行李箱開啟手柄)、stabilizer bar(穩定桿)、cruise control(巡航控制系統)等。
三、ESP任務驅動教學法
“語法-翻譯”教學法是沿用專門用途英語課程語篇的講解方法，先講解單詞或短語的'用法，再將文章中某些句子的語法現象分析透徹，然后逐句翻譯句義，課堂教學以教師為中心，課堂基本沒有多少語言實踐活動的環節，學生理解語義，但無法開口，成了“啞巴”英語。因此我們需要在教學實踐中應用“任務驅動教學法”，即以任務為導向，在教學中培養學生以英語為工具獲取信息、交流信息、解決問題的能力。實例1：在學習“The Engine’s System(發動機)”一文時，將學生分組，布置他們閱讀文章，依據文章內容并結合發動機簡圖，用英語標示發動機的主要結構及對應位置，解釋相關結構的專業名字特點及與通用英語的關聯，并且要求小組之間互相檢測標注效果，做口頭檢測匯報。實例2：在學習“The Power Train(動力傳力系)”一文時，在閱讀全文的基礎上，將學生進行分組，分別布置任務，要求他們結合所學文章及專業知識，大致畫出動力傳遞路徑，并針對FR(前置后驅)和FF(前置前驅)、手動和自動檔車等不同結構，分組展開討論，并用英語描述動力傳遞過程，如手動擋FR汽車的傳遞路徑為“發動機→離合器→變速器→萬向傳動裝置→主減速器→差速器→半軸”。在描述內容時，學生學會了專業環境中的特定表達方式和相關專業術語，不同同學可根據自己的專業基礎和英語基礎進行不同程度的拓展。這些任務題目與所學專業相關，對學生來說難度不大，形式較為新穎，這些任務本身在相互交流中完成，既具有創造性、娛樂性，又富有可操作性，對于繪制結構簡圖，或是進行討論，口頭匯報，書面交流，也富于趣味性，課堂因此氣氛輕松活躍。在課堂上，教師指導并參與學生的交流和討論，指導、引導、啟發鼓勵學生，用實例講解理論，哪怕從最開始的幾個專業單詞開始，只要學生能參與，使學生有較多的機會講英語，愿意參與學習活動，就會有進步和收獲。
當前專業英語課傳統的教學流程是“閱讀+翻譯”，這種教學方法已使學生感到專業英語課枯燥，而“對比教學法和任務驅動型教學法”是始終以教師啟發、學生參與為主導的專業英語教學方式。這種教學方法，強化了英語技能的訓練，給學生創造了語言實踐的良好機會，促進了學生學習專業英語的同時，促進對專業知識的理解，是專業英語教學比較行之有效的方法，ESP教學實踐是一個不斷完善的過程，此方法也還需要中去進一步檢驗，逐步完善。
汽車專業論文12
摘要：
隨著信息化技術不斷的發展和提高，為人們帶來很多便捷的服務，互聯網上買賣商品已經不再是新鮮的話題，人們可以在互聯網上買到各種各樣的商品，信息化營銷已成為一種必然的趨勢。在這樣的大環境下，汽車銷售應該怎樣提升競爭力？汽車信息化銷售的模式有時怎樣的？本文以此為題，對于當前的汽車的營銷模式進行總結，并對汽車信息化營銷的大體結構進行分析。
關鍵詞：
汽車銷售；信息化銷售；系統信息化
在當下，網絡已經成為人們生活的必備品，信息化營銷也成了商家新的營銷武器。信息化營銷可以將商品大量的信息進行投放，同時信息的投放種類也很多，讓人們對于商品了解的更加詳細具體。線上商家可以與客戶進行實時溝通與回應，更好地為客戶進行服務。在這樣的大環境下，汽車信息化營銷已經成為一種必然，信息化營銷方便客戶的同時，也是在為我們創造更多的機會，舊的營銷方式和新的營銷模式的碰撞將為汽車營銷行業帶來怎樣的改變，這將是提升行業爭力和營銷模式創新的一次良好的契機。
1、汽車銷售模式分析
在當前，汽車銷售以傳統型銷售居多，以以下幾種銷售方式為主，第一種，汽車生產企業將生產產品直接銷售給客戶。第二種，汽車生產企業自己建立自己品牌的銷售公司。第三種，汽車生產企業與經銷商合作，成立聯合經銷公司，雙方利用各自的便利條件互惠互利。第四種，選定某一經銷商成立本公司品牌的專營店。第五種，普通經銷公司。現今我國汽車營銷還是在總代理和分區經營的模式進行銷售，這也是非常傳統的銷售方式�，F今信息化營銷模式已被很多行業所采用，食品、服裝、電器等等都已各種各樣的形式進行信息化營銷，汽車行業也逐步在向信息化營銷所發展，信息化營銷對于生產公司和客戶都提供了方便，建立起一站式的平臺，讓客戶能夠在網絡上瀏覽到詳細的信息，文字、圖片、視頻等等多種形式的信息更加的詳細和具體，一些問題也可以通過信息化平臺與客戶進行實時溝通，包括與經銷商進行網上交易、合作。汽車信息化營銷推動了汽車銷售體系的快速發展，是未來汽車營銷的一把利器。
2、當前汽車營銷模式存在的問題
2。1售后服務工作不到位汽車在出售到客戶手中后，進行的維修、保養等服務就是售后服務，作為汽車產品來講售后服務是非常重要的一環，為什么這么說，汽車跟很多商品一樣，出現問題后是可以通過維修和更換零部件進行修復的。商家將汽車賣給客戶只是我們服務的開始，客戶對我們的產品滿不滿意除了產品本身的質量之外，就是售后服務，在各行各業中汽車的售后服務4s店的形式是相較完善的一種售后服務體系，但是這仍存在這一些問題。在客戶將產品送到4s點進行維修也好還是維護保養也好，不可避免的會出現一些問題，出問題后客戶不僅僅會對4s店的服務不滿意，也會對產品的品牌產生不滿，這對于企業品牌也好還是信譽都會收到嚴重的影響。
2。2信息反饋不能全面開展作為生產企業，客戶的意見和建議對于企業來講非常的重要，客戶的意見和建議所反映出的是客戶的需要和需求意向，無論是優點也好缺點好，生產企業根據客戶的反饋區進行完善商品，使商品更加符合客戶的需求，讓客戶對商品的使用更加的滿意，從而增強商品的競爭力。這些信息回饋目前都是靠客戶在去4s店進行維修、保養時，所填寫的資料中獲取，但是就目前而言4s點在反饋工作上做的并不是非常的好，反饋到廠商手中的信息內容不具有建設性，作為生產廠商我們根本不能夠了解產品有著哪些問題，不清楚在客戶眼中我們的商品究竟是什么樣的'，客戶因為什么喜歡我們的商品，又因為什么不喜歡我們的商品，這些我們都不清楚，所以就失去了將產品變的更有競爭力的一項重要依據。
2。3缺少專業的銷售人員現今我國不僅僅是汽車銷售行業，所有的銷售行業都存在這樣的一個問題，就是銷售人員都是非專業。銷售行業是一個比較特殊的行業，首先就是需要大量的人員從事這個行業，但是目前高校銷售專業畢業的學生非常的少，對于所有的銷售行業而言無疑是杯水車薪。所以汽車銷售不得不跟其他行業一樣放低招聘門檻，這就很大程度的影響了銷售業績。銷售人員必須要有親和力，良好的語言能力和溝通能力，還要對產品知識熟悉了解，為了能夠提升銷售人員的銷售水平和銷售業績，必須要對銷售人員進行專業知識培訓和銷售技巧培訓。
3、汽車營銷行業信息化建設的關鍵
電子商務作為信息化發展的產物，已經被越來越多的廠商和客戶所青睞，而且發展也越來越快速，各種資源的整合和配套服務的發展也越來越完善，從客戶產品的選擇、訂單處理、付款收款、客商溝通、貨物供應、售后服務等都能夠在網絡上完成，一站式便捷服務，為雙方帶來了很多的方便。企業要將信息化營銷引入公司，必須要進行相關配套改革，從生產上必須要提高生產效率，為了減少庫存和生產過剩的問題，生產企業可根據網絡營銷訂單和業績進行計劃生產和計劃外生產。更重要的是做好各個部門之間的溝通工作，特別是生產、財務、銷售、配送等部門，一定要及時進行溝通和數據共享。
3。1ASP模式的汽車產業鏈協作平臺汽車信息化銷售系統間通過Web進行數據交互，這需要建立一個專門管理經銷商，部署經銷商部分的銷售業務的平臺。國內大部分廠家租用第三方ASP平臺來實現數據交互。信息化營銷就是通過互聯網建立起銷售平臺，現今我國用的比較多的動態服務器就是ASP。使用此平臺是通過外包給第三方，由第三公司負責網絡上的平臺搭建等等工作。使用此平臺具有以下幾個特點：
（1）管理規范。應用軟件的設定可根據廠商需要進行定義，而且客戶使用也非常的簡單，操作使用起來特別的規范。
�。�2）實施成本低。動態服務信息有第三方公司負責維護和數據更新，而且收費方式可根據客戶需要進行更改，節約了大量的人力成本。
（3）提高了企業的運作效率。在網絡平臺進行營銷等一系列服務，可以快速地完成信息交換等各種服務。
3。2汽車信息化銷售系統功能設計在這方面的工作上，廠商只需要向第三方公司提供相應的數據，以及實時信息等，讓他們上傳到網絡或是修改，客戶就可通過平臺共享相關數據。
�。�1）企業內部銷售系統平臺功能設計。這一部分的系統平臺由生產企業和經銷商兩部分所組成，生產企業主要負責經銷商訂單的審核和查詢，產品庫存量查詢等還包括車輛返廠等相關問題的咨詢。經銷商所負責的就是向廠家提交訂單，車輛接收等工作。
（2）汽車產業鏈協作平臺的業務功能設計。在進行平臺功能設計時要將生產企業和經銷商在平臺上提供服務的功能進行區分，一定要明確好避免出現錯誤。這一平臺系統的設計一定要符合功能使用的要求，要將生產廠家和經銷商的職能區分開，平臺所提供的服務要符合客戶的需求方向。3。3有專門的門店進行售后信息反饋汽車銷售廠商可以有一個專門的店門進行車輛售后以及車輛信息的反饋，對聽取客戶對整個信息方面的意見，可以加以改進和變化，能夠成為企業發展的強大動力，很多汽車企業已經開始注意到了這一點，把握住這個重要的機遇，讓汽車的售后更加的完善有競爭力。在沒有客戶的時候，門店的售后人員需要對之前的信息進行整理，匯集成對本企業的成長有利的信息，反饋給研發部門，讓其作出更好的改進方案，使自己在汽車行業中越做越好。
4、對汽車行業銷售體系信息化建設的展望
汽車營銷行業做到信息化管理，不僅能夠保證對我國汽車制造管理的信息化管理，還能保證生產、研發與銷售相互結合，為客戶提供更多的選擇和服務支持，同時，還能通過銷售網絡的不斷發展，為客戶提供更多的人性化服務。例如，為了保證客戶的出行方便，可以提供路況咨詢系統，為客戶找到最快捷的到達方式；還可以為客戶提供整個地區的地圖，根據語音找到對應的路線；同時，最重要的還是在安全方面的系統提升，必須要保證乘客的安全，最好是能夠設計研發出來一系列的求救信號，如果出現交通安全故障，可以第一時間解決。信息化不僅僅是對車里的系統進行改進，對汽車的售前、售中以及售后都要保證一體化，全心全意為客戶服務，滿足客戶對于汽車的要求，賣出的不僅僅是一臺車，同時還有自己的服務以及附加值。所以，現在需要把汽車行業營銷過程信息化加強統一化的建設，讓汽車行業與其他服務行業一樣共同發展，樹立以客戶為主的觀點，保證了汽車行業的穩定。同時，對汽車行業的技術革新方面還有一定的要求，在重視服務的時候還要注重產品的質量以及后續的維修服務情況，通過質量的提升、到位的服務，滿足不同的客戶對不同汽車的需求，讓我國的汽車能夠走上國際，同更多的廠商進行競爭。
總之，在營銷的過程中一定要意識到營銷實際上是一個龐大的系統而不是獨立存在的，我們要在信息建設的時候注意對公司相關業務上的提升，慢慢把公司的管理水平也提高到一定的程度上來。信息化的建設程度與公司的發展程度是息息相關的。所以，信息化程度與公司管理同步，最終達到節約成本、提升整個公司服務質量的目的。在這個過程中，還需要把管理做的更加細致，達到精細化的管理模式，然后提升整個汽車行業營銷的競爭水平。
參考文獻：
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汽車專業論文13
我國汽車營銷經歷了三個階段之后，也在逐步的進步和發展，但在發展的歷程中也發現了許多問題，主要表現在以下幾個方面：
1營銷理念發展滯后
汽車營銷理念作為企業營銷的靈魂，直接影響著其銷售質量。因此，越來越多的汽車企業開始關注銷售理念，并積極制定了一系列銷售方案，以有效提升其銷售量，提高其市場聞名度和影響力。但就現階段來看，許多汽車企業仍堅持傳統的銷售理念，僅僅將營銷視為簡單的產品推銷，大搞產品促銷，沒有充沛考慮消耗者的實際需求，不利于其品牌建設。
2營銷體制層級過多
當前，我國汽車營銷體系中普遍存在銷售層級眾多、管理秩序雜亂、銷售監督機制不健全等問題，嚴重影響了其營銷能力的提升。同時，生產廠家對銷售市場的掌控力不足，一個品牌擁有過多銷售商，利潤率越來越低。另外，還有一些汽車產品的銷售中間流通環節多，產品從出廠到銷售中間需要經過多道環節，這就導致銷售成本增加，嚴重損害了消耗者的利益，不利于汽車銷售市場的可繼續發展。
3銷售方式單一化
目前，國際上較為風行的汽車銷售方式有上門推銷、消耗信貸、展廳專賣以及網上銷售等。與一些發達國家相比，我國的汽車銷售方式較為單一，主要為展廳專賣，銷售效果總體不太理想。在此背景下，汽車銷售市場的潛力沒有得到充沛挖掘，消耗信貸、網上銷售以及租賃銷售等對汽車銷售刺激作用不明顯。另外，隨著我國汽車銷售市場的不斷完善成熟，原有的銷售方式已經無法滿足當前汽車銷售的實際需要，企業必須積極創新銷售模式，制定科學的銷售戰略。
4銷售服務短缺標準
在汽車營銷服務上，企業短缺統一標準的規范，沒有建立起一套完整有效的消耗保障體系，以維護消耗者的合法利益。服務模塊仍是企業銷售的.弱項，嚴重制約著企業銷售服務水平的提升。一方面，汽車銷售從業者的總體素質不高，短缺經驗銷售服務，無法為消耗者供給更優更全的個性化服務;另一方面，營銷服務得不到應有的注重，銷售人員僅僅將其視作一種附加項目，沒有充沛認識到營銷在汽車銷售中的首要性和必要性。在銷售人員看來，只要將汽車成功銷售出去即完成了其銷售任務，后續服務可有可無。
汽車銷售形式的未來趨勢
隨著我國汽車銷售市場管理體制的日趨健全，我國的汽車銷售形式也會隨之發生變更。一項鉆研顯示，未來我國汽車銷售形式將出現以下幾方面變更。
1網絡車市與有形市場的結合
隨著我國電子商務的不斷發展，網絡車市將逐漸成為汽車銷售的主要營銷手法之一。消耗者可以在網絡車市上選擇自己滿意的產品，并及時領會和掌握最新產品信息，享受商家供給的個性化和高效化服務。與此同時，商家也可以借助網絡車市進行產品營銷活動，節省了大量的人力和物力，有效地提升了其利潤水平。通過比較不同產品的性能和價格，消耗者可以更好地根據自身的經濟實力和喜好要求選擇最適合自己的產品。這種營銷方式不僅減少了場地占用，還極大地提升了其銷售效率，具有其獨特的魅力，深受消耗者的歡迎與青睞。
2“以消耗者滿意度為中心”將成為主流服務理念
隨著人本服務理念的深入，企業管理者逐漸認識到客戶管理在其發展中的地位和作用，積極轉變管理理念，通過提升營銷服務質量的方式提高了客戶的滿意度和忠厚度，為其未來發展奠定了堅實根基。羅伯特勞特伯恩指出，企業要想做好營銷活動，就必須從客戶的實際需求特性起程，正確處理客戶需求與生產經營活動之間的關系，盡可能地滿足客戶的需求，堅持以客戶需求為導向，認真分析和鉆研客戶的需求標準，并制定行之有效的營銷方案，以實現客我共贏。企業銷售者應該將其銷售活動視作一個滿足客戶需求的歷程，進而樹立科學的客戶觀和營銷觀，推動其營銷活動的可繼續發展。
3汽車經銷場所應具備“一站式”服務功能
隨著我國汽車銷售市場的日趨猛烈，企業為搶占市場先機，提高其綜合競爭力，紛繁制定了一系列營銷戰略，以更好地提升其產品競爭力和影響力。一般地，消耗者在選擇產品時，往往習性多領會一些產品，并綜合比較各產品的優劣，貨比三家，最終選出最適合自己的產品。因此，企業為更好地適該當前汽車營銷的實際需求，逐步建立起集銷售、檢測、消息交流以及配套服務于一體的營銷模式，不斷完善其服務功能，創建獨具品牌特色的汽車營銷文化，豐厚汽車的應用內涵。
我國汽車營銷創新思路
1營銷理念的創新
僅從單一型營銷模式來看，企業的營銷渠道和營銷技巧主要取決于其營銷理念。因此，企業要想更好地實現其營銷目標，就必須及時更新和完善其營銷理念，與時俱進，因勢利導，制定科學合理的營銷企圖。在現代汽車營銷市場上，企業間的競爭焦點逐漸由價格轉向營銷理念。因此，，管理者必須積極加強自身學習，科學分析和判斷當前客戶的需求結構，并制定有針對性的營銷戰略，以提升其銷售效率和質量。目前，消耗者在選擇產品時，不僅關注其價格、性能和品牌影響力，更看重企業的售后服務。因此，企業必須及時創新營銷理念，有意識地提升其服務品德，增加其競爭優勢。
2營銷模式的創新
現代營銷模式要求企業必須不斷提升其管理意識和責任意識，積極協調企業、社會與消耗者之間的關系，找準利益平衡點，運用先進的管理法子和技巧進行客戶管理，提高客戶的忠厚度和滿意度，增強其對本品牌產品的認同感。此外，企業還應該自覺加強自身管理，有意識地學習和借鑒其他企業的成功營銷經驗，增加其營銷成功幾率。
2.1完善品牌專營
目前，國內普遍采取品牌專營的方式進行汽車銷售，并取得了一些成績。汽車企業通過與廠商簽訂合約的方式授權經銷商在一定區域范圍內開展銷售活動，以提升其產品聞名度，擴張產品影響范圍。隨著我國汽車銷售市場功能的日趨完善以及其管理體制的不斷健全，汽車銷售企業應該建立起“四位一體”，即整車銷售、零配件供應、售后服務和信息反饋的專營模式，減少中間流通環節，實現汽車銷售企業與經銷商利益的最大化。
2.2發展汽車超市
與品牌專營相比，汽車超市具有以下幾方面特性：一是可以同時承擔多家品牌產品的代理銷售工作，銷售產品種類更為豐厚;二是可以有效補充品牌專營模式，滿足消耗者的個性化需求;三是其功能日趨多樣化，不僅具有汽車展示和銷售功能，還具備汽車配件供應、試駕、美容保養、休閑娛樂等全方位服務，受到了客戶的一致好評。因此，我國應該大力發展汽車超市，不斷拓展其服務領域，提高其服務水平。
汽車專業論文14
1 情境教材內容無法滿足未來市場的需要
情境教材內容的選取直接關系到教學的前沿性,無法保證教學的前沿性,也就無法保證培養的學員能夠適應未來的市場.
1.1 情境教材內容不具備前沿性、與企業發展接合不夠密切
無論是普通汽車類教材還是汽車類情境式教材,最大突出的特點是,內容陳舊,與現有汽車技術嚴重脫節.如汽車發動機電控技術這本教材在很多出版社都有出版,經過本人對比總結為,大部分內容都較為陳舊,大部分教材選取依托的車型為上海大眾桑塔納20xx車型,該車型年代久遠,發動機上應用的技術也比較有限,可以說為入門級產品,這些與日益發展壯大的國產車型來比,在技術上已經落后,如現在車型發動機應用的技術有,分層燃燒、缸內直噴、可變氣門正時、雙頂置凸輪軸、可變進氣管長度、渦輪增壓等,這些技術已經逐漸普及.而教材的內容仍然停留在歷史中的某個位置,對學生的培養產生了很大的影響.
1.2 情境教材內容不具備科學性、與企業工作融合不夠深入
汽車檢修專業教材專業性較強,應該遵從科學發展,不應該存在任意性和隨意性.通過各類教材的對比總結為,內容不科學,違背廠家設計,數據不準確,如汽車發動機電控系統診斷與修復這本教材,大部分出版社寫出汽油發動機燃油壓力為200-350kPa/250-350kPa/400-600kPa等等,說法較多,那么學生就會產生異議,到底應該是多少呢? 針對這些問題,我們也會問,進氣管噴射和缸內噴射的發動機燃油壓力能一樣嗎? 我們也會問,不同車型的會一樣嗎? 如汽車故障診斷與排除這本教材,應用廣泛,通過對比發現,列舉發動機不能啟動故障的診斷與排除方法,大部分書籍都說線檢查啟動系統保險、再檢查啟動繼電器、再檢查啟動機,三步解決問題,這些內容的提出太過于片面,就現有車型來說,有些環節就不具備科學性了.按照桑塔納20xx進行考慮上面的診斷環節沒有問題,按照大眾邁騰B7L進行考慮以上的故障可能無法排除.無論從什么角度出發,無論選取什么車型,我認為教材內容必須要具備科學性,要按照廠家的維修手冊進行內容選取,只有這樣才能夠使培養的學生更好的適應市場的需求.
2 情境教材設計無法滿足教學組織的需要
情境教材就要在情境中進行使用,就要符合創設情境的基本要求,就要體現所有的教學組織環節,要讓學生能夠在情境中完成預期的教學目標.
2.1 情境教材設計不符合情境創設要求
通過對市場上汽車檢修專業情境教材的研究,本人總結為,大部分情境教材沒有體現具體的“情境”,沒有理解什么是“情境”,也無法創設情境.如汽車發動機構造與維修這本教材,市場占有率很大,有些出版社這樣設計:情境一:發動機的分類與組成、發動機的分類、發動機的組成、國產發動機型號的識別;情境二:發動機工作原理、基本結構、專業術語、工作原理;情境三:發動機的吊卸與裝配、發動機的吊卸、發動機的裝配.不難看出,這就是傳統教材的編寫模式,只是在加了“情境”兩個字,這種教材如何創設情境,如何讓學生在情境中學習呢? 如汽車電器構造與維修教材,有的出版社設計:情境一:啟動機的結構與工作原理、啟動系統的作用及組成、啟動機的組成、啟動機的分類、直流電動機的結構與工作原理、傳動機構的結構與工作原理、操縱機構的結構及工作原理等等,這樣的情境教材設計,我們如何操作呢?
2.2 情境教材設計未體現具體的工作任務
情境教材的目的在于創設情境,讓學生在真實的情境中學,在真實的情境中做,要體現具體的組織過程,要體現完成的具體工作過程,這樣才能夠更加真實的貼近實際工作崗位.
情境教材不能體現具體的教學組織過程,實際上也就失去了情境教材的設計意義.如某出版社情境教材設計:學習情境一汽車傳動系統的維護與保養(任務一汽車傳動系統檢修基礎:第一部分基本知識,汽車傳動系統的作用、組成與布置,汽車行駛的`基本原理,汽車檢修流程及工作原則;第二部分任務實施,任務實施目標,任務實施條件,任務實施步驟)體現了大概的教學組織,沒有突出情境中的教學組織,學生做什么? 一個好的情境式教材應該是一個個完成的工作過程的再現,應該能夠引導學生自主完成學習任務,實現預期的教學目標.
綜上所述,汽車檢修專業情境式教材設計存在的問題較多,情境式教材內容的選取,較為普遍的表現為內容與實際的嚴重脫節,大多數教材依然延續歷史內容的片段,有些內容還在重復化油器的時代,還在研究分電器的工作原理等等,這些內容在不斷地復制歷史,已經不符合時代的發展要求,隨著新技術的不斷涌現和應用,我們必須要保證教材內容的先進性和科學性;情境式教材的設計,必須要源于真是的工作崗位,將傳統的章節換成今天的情境和任務,不符合如今教學的需要,終將在不斷地驗證中退去,情境式教材必須要符合創設情境的需要,要體現具體的教學組織過程,讓學生能夠在情境中自主完成學習任務.本文結合工作實際,闡述了自己的發現的一些問題,希望能夠為汽車檢修專業情境式教材建設提供幫助.
汽車專業論文15
摘要：文章分析了汽車專業英語學習的必要性及汽車專業英語的教學現狀，在此基礎上，從強化專業英語教學的專業特點、注重專業英語與專業課之間的銜接與配合、校本教材開發、充分發揮職業技能鑒定的導向作用等方面對專業英語的教學模式做了進一步探討。
關鍵詞：職業學校；專業英語；教學模式
近年來，我國汽車保有量急劇增加，在促進汽車“后市場”發展的同時，也給相關行業帶來很大壓力，一方面市場需要大批高素質的從業人員，另一方面高素質從業人員數量又嚴重不足，形成巨大的人才缺口。為此，國家在實施制造業和現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程中，把汽車運用與維修專業列為優先確定的四個專業領域之一。這對設有汽車運用與維修專業的職業院校來說，是千載難逢的機遇，也是前所未有的挑戰。因此，如何合理設置相關的專業課程以及采取何種行之有效的教學模式，增強汽車類專業畢業生的崗位職業能力，是每個職業教育工作者不得不思考的問題。專業英語作為維修人員必備的一項專業基本技能，其教學質量的高低直接關系著能否培養出滿足新技術時代要求的高素質人才。本文根據筆者多年從事職教工作的經驗，結合我校汽車類專業英語的教學現狀，從學習汽車專業英語的必要性、汽車專業英語的教學現狀及可行有效的教學模式三個方面做一些探討。
汽車專業英語學習的必要性
加入WTO以來，汽車市場日益國際化，大量的進口汽車以及國外的先進維修設備和維修技術進入我國市場，在汽車維修過程中高科技含量不斷加大，而且經常會遇到用英文顯示的汽車故障診斷設備，不懂專業英語就不能掌握和操作這些設備。許多維修企業進口設備使用率極低，原因就在于缺乏既懂英語又懂汽車維修專業知識的人才。因此對以“面向企業，培養企業需要的人才”為己任的職業學校來說，不僅有必要進行汽車專業英語教學，而且要給予足夠重視，不能流于形式。另外，對于維修行業從業人員個人來說，英語水平低下，無疑會限制自己對國外汽車新技術的掌握，影響自己業務水平的進一步提升。
汽車專業英語的教學現狀
由于長期以來社會對職業教育的偏見，往往是文化基礎比較弱的學生才進入職業學校，而汽車專業中又以男生居多，英語往往成了他們的弱中之弱。此外，多數學生對汽修行業的認識僅限于傳統思維，對社會緊缺的高技能人才應必備的知識、能力的要求了解不多，因此，相當多的學生認為自己到職業學校是學技術的，而不是來學文化課的，學習英語沒有多大用處，學生主觀認識上的這種偏差，必然導致學習動力的'減弱。
由于汽車專業英語沒有統一的綱領性要求，職業學校專業英語教材有的是將本科教材略加修改，刪繁就簡，有的甚至就是本科教材，教材內容大多選自國外原版教材及某些外文刊物，這帶來教學中兩大弊端：一是語法偏難、詞匯量偏大，對于英語基礎本來就差的職校學生來說，很難激發他們學習的興趣，不利于課堂教學。二是很多內容比較陳舊，脫離實際需要，更不能達到通過專業英語的學習來與國外新技術接軌的目的。
目前汽車專業英語的教學方式也比較單一，教學中基本上采用的是教師閱讀和翻譯原文，容易把重點放在詞語講解等語言技巧方面的訓練上；另外專業英語課大多由基礎英語教師擔任，這些教師往往沒有什么專業背景，難以結合專業知識進行英語教學，不利于學生對課文內容的理解，提升學習興趣，不能體現專業英語為本專業服務的特點。
可行有效的汽車專業英語的教學模式
突出對職業崗位英語應用能力的培養，強化專業英語教學的專業特點國家教育部、交通部等六部委在《關于確定職業院校開展汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養培訓工作的通知》及其相關文件《中等職業學校汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養培訓指導方案》、《兩年制高等職業教育汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養指導方案》中，均強調提高學生的職業能力，對英文能力的要求分別是：能夠借助工具書閱讀一般的專業外文技術資料；能夠閱讀、翻譯汽車說明書及維修手冊等外文技術資料。目前職業學校的英語教學分為基礎英語與專業英語，基礎英語安排在第一學年的兩個學期，專業英語安排在第二學年的第一個學期。時間安排上一前一后，教學內容上自成一體。個人認為這種安排不很合理，一是不利于學生認清學習英語的目的，二是不利于強化專業特點。具備一定的英語基礎才能學好專業英語，學習專業英語不是最終目的，而是為了能夠運用英語獲取專業信息，提升自己的專業水平，滿足崗位工作需要。因此，可考慮減少基礎英語教學課時，淡化基礎英語和專業英語的界限，以突出專業英語為本專業服務的特點，把教學重點放在提高閱讀理解能力上，注重對句子、段落及全篇內容的理解，使學生的實際應用能力最終得以提高。
注重專業英語與專業課之間的銜接與配合學校在排課時，應把專業英語課安排在專業課之后，至少與專業課同步，專業英語課教師與專業課教師間也要注重交流，只有在充分理解專業英語講授內容的基礎上，才能提高學生學習專業英語的興趣，進一步去掌握專業英語的主要詞匯和表達方式。嘗試對專業英語實行“理實一體化教學”，強調對學生英語實際應用能力的培養，而不僅是英語知識的積累。
嘗試開發與實際維修、技術應用密切聯系的綜合性和案例性校本教材鑒于目前汽車專業英語教材難度、所需授課時間與學校課時緊以及教材內容陳舊與汽車新技術更新快等多種矛盾，職業學�？蓢L試開發與實際維修、技術應用密切聯系的綜合性和案例性校本教材。在教材內容的設計上，增加職校學生畢業后將會接觸到的內容，如維修儀器設備的英文說明書、操作說明、維修手冊等方面的內容。加強實踐性教學，提高職業學校對企業需求的反應能力，體現以市場需求為依據的職業教育辦學理念。
充分發揮職業技能鑒定在相關工種的高技能人才培養過程中的導向作用職業教育是面向全社會的，也需要全社會、全行業，特別是勞動部門的支持。可以考慮在相關工種的高級職業資格（如技師、高級技師）鑒定中及在省、市組織的技能大賽中，加入需用汽車專業英語解答的考試項目，使具有行業指導作用的職業技能鑒定體系與職業學校的教學評價體系逐步接軌，以使整個行業的從業人員的素質得以提升。
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