【實用】施工方案模板集錦五篇
為保證事情或工作高起點、高質量、高水平開展，常常需要提前進行細致的方案準備工作，方案是書面計劃，是具體行動實施辦法細則，步驟等。那么方案應該怎么制定才合適呢？下面是小編精心整理的施工方案5篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
施工方案 篇1
1.一般安全要求
(1)對參加煙囪工程施工的人員，必須進行技術培訓和安全教育，使其了解本工程施工特點，熟悉本要求和本崗位的安全技術操作規程，并通過考核合格后方能上崗工作，主要施工人員應相對固定。
(2)煙囪施工人員應先經過醫務部門的體檢，證明體格適合高處作業者，才能允許進行作業。在煙囪操作平臺的施工人員必須定期進行體檢，經醫生診斷凡患有高血壓、心臟病、貧血、癲癇病及其他不適合高處作業疾病的不得上操作平臺工作。
(3)煙囪施工中應經常與當地氣象臺、站取得聯系，遇到雷雨、6級和6級以上大風時，必須停止施工。停工前做好防護措施，操作臺上人員撤離，應對設備、工具、零散材料及可移動的鋪板等進行整理、固定并做好防護，全部人員撤離后立即切斷通向操作平臺的供電電源。
(4)煙囪施工現場必須具備場地平整、道路通暢、通電、通水的條件，現場布置應按施工組織設計總平面圖進行。
(5)在施工的構筑物周圍必須劃出施工危險警戒區。警戒線至建(構)筑物的距離不應小于施工對象高度的1／10，且不小于10m。當不能滿足要求時，應采取有效的安全防護措施。
(6)危險警戒線應設置圍欄和明顯的警戒標志，出人口應設專人警衛并建立警衛制度。
(7)施工現場的供電、辦公及衛生設施等臨時建筑和大宗材料的堆放，應布置在危險警戒線外。
(8)危險警戒區內的建筑物出人口、地面通道及機械操作場所，應搭設高度不低于2.5m的安全防護棚。
(9)煙囪工程進行立體交叉作業時，上、下工作面間應搭設隔離防護棚。各種牽拉鋼絲繩、滑輪裝置、管道、電纜及設備等均應采取防護措施。
(10)防護棚的構造應滿足下列要求：
1)防護結構應通過計算確定；
2)棚頂一般可采用不小于二層縱橫交錯的木板或竹夾板組成重要場所增加一層2～3mm厚的鋼板；
3)建(構)筑物的內部防護棚，應從中間向四周留坡，外(四周)防護棚應做成向內留坡(外高內低),其坡度均不小于1:5;
4)垂直運輸設備通過防護棚時，防護棚所留洞口周圍應設置圍欄和擋板，其高度應不小于800mm；
5)當利用平臺、灰斗底板代替防護棚時，在其板面上應采取緩沖措施。
(11)現場垂直運輸機械的布置應符合下列要求：
1)垂直運輸用的卷揚機，應布置在危險警戒區以外，并盡量設在能與塔架上、下通視良好的地方；
2)當采用多臺塔吊同場作業時，應防止互相碰撞。
(12)垂直運輸設備，應有完善可靠的各種安全保護裝置，嚴禁使用安全保護不完整的垂直運輸設備。
(13)在施工中所采用的通訊聯絡方式應簡單直接，裝置應靈敏可靠。
(14)當操作平臺最高部位的高度超過50m時，應根據航空部門的要求設置航空指示信號。
(15)施工現場內的操作平臺及各種垂直運輸機械等設備應安裝防雷裝置。
(16)在有排放有毒有害氣體地段(如老廠改造、擴建工程等)施工時，應對有毒有害氣體的濃度進行定期檢測，防止中毒事故。
2．磚砌煙囪施工安全要求
(1)磚砌煙囪時必須架設安全網，如在煙囪外上料時，則內外均應設置，有條件時應把安全網掛在操作平臺隨之上升。如煙囪下設安全網時，網寬(張開范圍)應不小于磚砌高度的1／4，且不小于6m。
(2)如安全網不可能全部封閉煙囪，當砌筑高度超過3m時，應配掛安全帶。安全帶應牢固掛在操作平臺的上方而又不妨礙操作的地方，安全帶在使用前要經質安部門檢查鑒定合格后才能使用。當轉移操作位置或腳手架和工作平臺升降后，操作人員必須重新扣掛安全帶，并檢查扣掛是否牢靠。
(3)禁止站立或蹲在煙囪壁上進行操作，如果壁厚超過2磚(1550px)而必須站在壁上操作時，則必須扣掛好安全帶。
(4)工作中不得將工具、木料碎磚等物料從高空掉下，砍磚時要向內邊打磚。
(5)煙囪施工范圍內應設圍欄，防止無關人員進入，其范圍半徑以10m為宜。井架物料提升機附近要搭設防護擋板。上面的工作平臺周圍和井架提升機出人口處要設防護欄。
(6)采用煙囪內腳手架時(即利用在砌筑的煙囪墻身作支承工作臺構架的主梁)。主梁每端插入墻身的支承長度不得少于300px。如用木枋作主梁時，應細心挑選堅硬、無疤節、無裂紋、不霉的良好木材。
(7)煙囪砌筑到15m以上時，要設置臨時避雷針隨煙囪砌筑高度而上升，針尖要高出砌筑面2m以上。
(8)垂直運輸的卷揚機位置，要求能直接看到煙囪和井架物料提升機的全部，無視線障礙，同時仰角不應過大以免司機仰望困難。
(9)如工作平臺上無專人指揮井架物料提升機升降時，則必須加設自動限位或行程開關，防止吊籠無限制地上升，造成意外。
(10)在筒身以外利用拔桿吊運材料時，接料人員不得站在砌體上接料，而必須站在平臺上用鉤子勾近身邊，擱穩后再取料。
(11)指揮井架物料提升機升降的人員一定要與司機使用統一的信號(可用旗號或對講機)。
(12)一切人員均不準在剛埋設而灰縫砂漿尚未凝固的爬梯上下，防止鐵條搖松以致拔出造成高處墜落。
(13)若以爬梯的形式供操作人員上下之用時，必須加設防護欄。每隔15m高設置臨時簡易休息平臺一道以便中間稍休，避免過度疲勞。
(14)用鋼管外腳手架方式施工，應按該項的安全要求執行。
(15)一切垂直運輸設備安裝完畢后，要經過超載40％試運轉，經檢查鑒定合格后，才能正式投入使用。
(16)煙囪施工時所用的.塔吊、外用電梯、井架物料提升機、卷揚機等機具操作，均應遵照該項的安全要求執行。
3．鋼筋混凝土煙囪施工安全要求
(1)鋼筋混凝土煙囪要用木模板(含木夾板)和定型組合鋼模板施工時，模板安裝與拆除要按相應的木模板(含木夾板)和定型組合鋼模板安全交底操作。另外，還應遵守下列要求：
1)模板安裝與拆除必須站在穩固的地方或牢固的操作平臺上進行；
2)拆除水箱底及頂蓋底的模板時，可用繩索吊下，模板及支撐不得由高處扔下。操作人員離開模板可能落下的部位。
(2)鋼筋的綁扎與安裝要按照相應的“鋼筋的綁扎與安裝”安全要求操作。
3)混凝土的澆筑與振搗要按照相應的“現澆混凝土工程”安全交底，另外還應符合下列要:
1)澆筑混凝土前，要檢查腳手架、模板、支撐應牢固可靠，模板較大的縫隙應處理好；
2)澆筑混凝土時，不應猛力沖擊架子和模板；
3)人模高度要保持基本均勻，禁止堆集第一處而將模板壓偏。
(4)當采用腳手架方式施工時，腳手架的搭設與拆除應按照相應的腳手架安全交底要求操作。
(5)各種垂直運輸機械的使用，如塔由、外用電梯、鋼井架物料提升機、卷揚機等，應按照相關的安全交底要求操作。
(6)其余施工用電和高處作業，應按照“施工現場臨時用電安全技術交底”及“高處作業”有關要求操作。
4．筑爐工程施工安全要求
(1)向深坑或設備內吊運物料，敞口頂部應設置平臺和圍欄，內部要設置防護隔離層，向下送料位置應予固定。
(2)煙道弧形拱頂砌完后，應先將回填土夯實或擰緊拉桿螺栓，方可拆除拱胎。普通粘土砌筑墻拱時，待砂漿強度達到60％以上方準拆除拱胎。
(3)砍削磚塊，應對著墻體或腳手板，腳手板上碎磚雜物，應隨時清除。
(4)拱胎支架必須牢固。爐窯拱頂必須對稱砌筑。在拱胎上堆放磚塊和砂漿應均勻對稱。
(5)大中型爐窯球形拱頂，應鎖緊一環，再砌一環。拱磚放射縫與水平夾角砌角90°時，必須用金屬鉤子將拱磚固定。
(6)回轉簡體內襯砌作業，托板和支撐要均衡緊固。轉動時，簡體內不得有人和料具。
(7)大中型耐火磚、耐火混凝土和碳磚砌塊吊裝砌筑時，吊梁、索具、夾具必須牢固。
(8)進人煙道、煙囪內檢查時，應有人監護。
(9)噴涂用的機泵安全閥、壓力表必須靈敏可靠。氣管與噴槍、噴嘴要連續緊固。操作時禁止噴嘴對人。
(10)熬瀝青時，周圍不得有易燃物，調制碳素澆熱瀝青，要防止燙人。
(11)碳磚砌筑時要防止滑落，操作地點應通風良好，搗固工具加熱后應放在固定位置。
(12)陶瓷磚板加熱或粉末材料烘干地點，要有專人看管，粉末篩選場地，要有除塵措施。
(13)正在砌筑的設備內，不準攪拌耐酸膠泥。
施工方案 篇2
工具/原料
原料：隔音橡塑、吸音棉、隔音氈、吸音板、龍骨等
工具：膠水、卷尺、美工刀等
簡易施工方案
安裝步驟：
1.按照自己需要的尺寸用美工刀裁剪隔音橡塑；
2.在裁剪好的橡塑背面涂上膠水；
3.將涂好膠水的橡塑直接貼在墻上或用帶背膠的直接粘墻上。
適用范圍：
適合要求低，已經裝修完的簡單處理一下，不需要費太多工序，適當減少點噪音。
經濟適用方案
安裝步驟：
1.先用萬能膠刷隔音氈和頂上，再粘貼隔音氈。
2.然后再刷膠或者自帶背膠隔音橡塑貼在隔音氈上。
適用范圍：
要求適中，但不希望太過復雜，要求效果更好一點。
標準施工方案
安裝步驟：
1.先貼隔音氈在頂上；
2.打龍骨填充吸音棉/橡塑；
3.再貼一層隔音氈；
4.封石膏板
適用范圍：
適合要求略高，不畏懼裝修復雜性。
專業施工方案
安裝步驟：
1.先貼隔音氈；
2.打龍骨填充吸音棉/橡塑；
3.封石膏板(可用不可用，用的目的是方便 固定吸音板)；
4。貼吸音板
適用范圍：
適合要求較高，對品質有這極高要求。
超專業施工方案
安裝步驟：
1.先貼隔音氈在墻上；
2.打龍骨填充吸音棉/橡塑；
3.再貼一層隔音氈；
4.封石膏板；
5.貼吸音板
適用范圍：
適合噪音極高場合——KTV、迪吧、鼓房、工廠等。
注意事項
1.隔音氈接縫的地方請注意密封。
2.填充棉的時候請注意飽滿。
3.第二次貼隔音氈的時候可以先貼石膏板上然后整體封上去。
施工方案 篇3
引言
由于橋梁橫跨水庫連接山嶺，橋樁所經之處水位較深，根據現場情況，為了施工方便，先采取全部回填土方高于水庫水位之上1米之后再進行鉆孔施工，待板梁全部吊裝完畢后，現挖清回填土，以保持橋底下面流水暢通。
一、鉆孔灌注樁的一般要求
1、前查閱水文地質資料，以確定鉆孔順序、施工方法和選擇機具設備。
2、必須將樁周圍場地平整好，場地平整的高度及范圍應根據地形、施工水位、樁頂標高、施工需要等因素考慮。
3、在平整好的場地上，依據已測定的橋位中線將基樁鉆孔位置定出。在打放樣樁同時，應加設控制樁以便施工時核對。放樣樁與控制樁均不宜過短，在松軟土基上樁的入土深度不得少于1m。
二、鉆孔施工
1、埋設護筒
鉆孔前應在測定的樁位，準確埋設護筒，用以固定鉆孔位置，隔離地面水，提高井內水頭以增大井內的靜水壓力，穩定孔口土壤和保護孔壁不坍以利鉆孔工作進行。在埋設護筒時應注意下列事項：
⑴護筒內徑應比樁徑稍大。用旋轉型錐頭造孔時，應大于設計樁徑15~20㎝。護筒的高度可根據水位高低決定，一般筒高有1.0、1.5、2.0、2.5（m）四種。
⑵護筒在構造上必須堅固、耐用、輕便、不漏水。在埋前應對護筒內徑尺寸、形狀、縫隙大小、漏水情況、連接銷的牢固程度等進行檢查。
⑶埋設護筒時按照確定的樁位和高度進行，不得偏移，并應保證護筒中心與樁位中心一致，護筒周壁與水平面垂直。
⑷護筒定位時應先對墩臺樁位進行復核。然后以樁位為中心，定出相互垂直的十字控制樁，使十字中心與樁位中心一致。
⑸護筒的埋設深度應根據地下水位或河道水位的高度確定，一般應保證筒內有1~1.5m的水頭高度，護筒頂面必須高出施工水位。
⑹護筒就位必須準確，保證護筒中心與樁位中心一致、筒壁與水平面垂直（即筒壁與樁中心線下平行）。首先使護筒底腳居中，然后再將護筒放平，并反復校核直至垂球對準中心，筒壁與垂線的距離均等為止。護筒就位后通過十字控制樁檢查樁位是否正確。
⑺護筒就位后，應用粘土分層夯填埋固，填土時每20㎝一層對稱夯打。護筒周圍填土高度不比護筒頂面低20㎝左右，并在頂面周圍留有約0.5m寬的平臺。填土外側邊坡以1：1～1：1.5為宜。
⑻分層夯實時，每夯完一層應檢查一次護筒的中心位置和垂直度，填平后并應掛上垂球再檢查一次，發現偏差應立即糾正。
2、安置鉆架
⑴鉆孔的鉆架應根據造孔方法結合現場具體條件選用。但應盡量采用一種鉆架滿足鉆孔、吊裝鋼筋骨架和灌注孔內混凝土的需要，只用于鉆孔的鉆架高度以6~8m為宜，鉆架底腳應有不小于4m的寬度。
⑵護筒埋好經檢驗位置無誤后，將鉆架移到樁位上，架立穩固，四腳墊平不得傾斜。
⑶當采用螺旋錐鉆孔作業時，鉆架應設扶鉆平臺和推鉆平臺，扶鉆平臺應高出推鉆平臺約2.m，供扶持鉆桿掌握方向。推鉆平臺供轉動鉆桿操作，應高出護筒頂面最少20㎝。
⑷在架立鉆架時應使鉆架頂面的起重滑輪、扶鉆平臺外固定鉆桿的卡桿孔的護筒中心三者在一根豎直線上，以保證鉆孔的豎直方向。
⑸鉆架架立穩固后，在安裝有關機具設備時，以使起重滑輪、
轉向滑輪和絞車或卷揚機三者在同一豎直平面中為宜。
3、泥漿處理
⑴在砂性土層或在砂卵石層河床中鉆孔，必須用泥漿護壁。
⑵泥漿護壁使用的粘土，一般要求塑性指數大于17，泥漿相對密度采用1。1～1。25，含砂率不大于4%，粘土取樣時的外觀鑒定，以刀切割面光滑、水浸后有粘性感為標準。
⑶開鉆前，須準備足夠數量的泥漿，泥漿稠度和用量應隋土質的不同增減，一般粘土質不用，砂質土少用，粗砂、砂卵石層多用。調制泥漿的粘土備料數量對于砂質河床約為孔眼體積的70%～80%，對于砂卵石層約為100%～120%。
⑷在鉆架旁作好泥漿拌和池，并調制和儲備足夠的泥膏和泥漿，再開始進行鉆孔作業。
4、鉆孔作業
⑴當采用螺旋錐鉆孔作業時應灌入事先調制好的泥漿。
⑵開鉆時，若地表為軟土應在護筒內填入片石：砂礫：粘土=3：2：1的填料50㎝；若地表為砂礫應在護筒內先填入小石子：粘土=1：1填料50㎝，用鉆頭打實以加固護筒下腳孔壁。
⑶當進行鉆孔作業時，應注意以下事項：
①施鉆前首先檢查鉆架、滑輪、鋼絲繩和絞車等部分有無損傷和位置是否正確，如各項均符合要求，即將鋼絲繩一端裹繞在絞車軸上。另一端通過轉向滑輪、起重滑輪與鉆頭連接、用卡頭擰緊后，再將鉆頭落入井內。
②第一錐干鉆的鉆進是否正確、影響鉆孔位置和垂直度甚大，必須認真注意，當錐頭落入護筒開始下第一鉆時，應小心細致使錐尖對準樁心，再蓋上封口板，卡上推鉗，正推和反推數圈后，提出錐頭。根據干鉆痕跡實際丈量檢查錐尖是否對中，若有偏斜應用粘土回填調正后再重鉆，直到錐尖準確對準樁尖后，再開始往護筒內加泥漿，正式施鉆。
③在鉆進過程中，落錐出錐時速度應均勻，不得突然加快。隋著鉆孔加深，應逐節接長鉆桿，不應使鉆桿頂端落至扶鉆平臺下方，以免鉆桿掉入井內。
④鉆孔過程中應經常檢查錐頭最大直徑尺寸有無變動，是否符合設孔徑，鋼絲繩結頭和滑輪有無松動，鉆桿的插頭和插座是否密合，有無損壞歪扭、鉆架有無移動偏斜，各部位特別是起重滑輪吊點是否牢靠，卡桿孔和定位板有無移動，護筒位置有無變動或漏水，水頭高度和泥漿稠度是否合格，如有損壞和不當之處應即修正處理。
⑤鉆孔通過不同土質地層，應選用造當形式錐頭。鉆進中如遇卵石應掌握規律謹慎操作，如遇有大卵石，應先松動，后取出。松動時先用錐頭抵住石塊用力猛推，不能后退、同時推動絞車使錐頭上升將石塊松動、并加入泥膏隔離，也可采用松石錐將石塊松動然后再取出。
⑥鉆孔工作應一氣呵成，中間停頓時間不得過長，如因工休或其他原因停止個鉆進時，不得將鉆頭停放在孔底，以免泥漿吸住鉆頭。繼續開鉆時應先進行清孔，待沉淀泥漿基本除凈后才能下鉆。
⑦若鉆孔結束后，經過測量孔深已達設計要求（一般應較設計深度加深0.5m）即吊裝鋼筋骨架，如預計鉆孔完成后不能緊接著進行吊裝和灌注混凝土時，不得拆除鉆孔設備。
⑧鉆孔周圍地面上下不得堆放重物，孔口附近應清除積水經常保持排水良好，場地干燥。施鉆過程中，并應隋時檢查護筒四周填土變化，注意是否有沉陷坍塌現象。
⑨每次鉆進時，必須測記鉆孔深度和通過的土層。
⑩鉆孔過程中如發生下列事故，應立即停鉆，待調查分析原因進行處理后再繼續鉆進：
A漏水
在鉆孔中如產生漏水現象，不能保證孔內水頭時，首先應集中力量加水，保護水位不下降，再迅速針對漏水原因采取相應措施：
a．屬于護筒漏水時，應用粘土在護筒周圍填土加固，漏水嚴重時應返工重埋護筒。
b．井下漏水時，應用泥膏填到不漏水為止，并改用泥漿護壁。
B．坍孔
a．在鉆孔中如發現孔內水位驟然下降，并有氣泡上冒，出土量顯著增加而不見進尺的現象，應仔細分析查明原因和坍孔位置，立即組織人員加水，維持一定的水位。然后回填碎石粘土，用鉆頭反復回填沖孔，以夯實周圍的回填土壤增強護壁。待井內水位基本穩定后再繼續進鉆。
b．如坍孔嚴重，則須將護筒拔出，清除孔內雜物，回填粘土及石子混合料邊填邊用錘夯實，再重新定位埋設護筒，用低錘勤打開孔，使坍孔部位形成堅實孔壁，通過坍孔部位后再恢復正常鉆進。
C．鉆孔偏移或歪斜
鉆孔過程中遇有探頭石，巖層傾斜，同一平面上地層軟硬差別較大，或因操作時鉆桿扒桿移位造成鉆孔偏移或歪斜時，應立即停鉆分析原因，并填片石，使高出斜孔位置0.3～0.5m重鉆。
D．卡鉆
施鉆過程中如發現鉆頭卡住提不上時，嚴禁猛拉，應仔細分析查明原因，若系孔壁坍落石塊或探頭石卡住鉆頭上刃部，則搖動大繩幌動鉆頭，使石塊掉下，必要時可采用小鉆頭沖擊所卡位置一方，后再起吊；若為下卡鉆頭時，亦可用小鉆頭沖擊使鉆頭松動；若沉泥埋住鉆頭時，可放入高壓風管，吹開埋住鉆頭的泥土后再緩緩上提鉆頭。
（11）鉆孔作業完成后應立即進行清孔，清孔時可將高壓膠管與空氣 吹吸管接好吊進孔底，噴出口彎管應高出水面，必要時可插入吹氣管直到孔底，用氣流擾動渣漿和清掃孔底，在開動空壓機吸取泥漿時，應開動水泵向孔內注入清水，以保持水頭高度。
5、鋼筋骨架制作與吊裝
⑴ 配筋前應將鋼筋調直，要求主筋無局部彎折，鋼筋接頭采用電焊焊接，骨架制作時應嚴格符合設計尺寸，以免過大難以放入孔中。
⑵ 每根樁鋼筋骨架應盡量一次制成，如骨架過長時，亦可根據吊裝設備的起吊高度，采取分段制作的方法。每段長度不宜超過10m，各段段鋼筋骨架之間的鋼筋接頭，可采用搭接焊接方法。并應符合下列規定：
① 鋼筋接頭應順圓周方向排列，在骨架內側不能形成錯臺。
② 距每個接頭50㎝范圍內的箍筋，可待兩段鋼筋骨架焊接后再做。
⑶ 鋼筋骨架除設計規定設置外，并每隔2m可增設直徑16㎜加勁箍筋一道，以增強吊裝的剛度。
⑷ 運輸鋼筋骨架時，應保證不彎曲、變形，如需作遠距離運輸時，可采用兩輛特制平板四吊運。在場內臺需人工抬運骨架時吊點應分布均勻，以保持骨架平順，試設專人指揮確保安全。
施工方案 篇4
編制：審核：日期：
邊
坡 防 護 專 項 施 工 方 案
貴 州 建 工 樓 宇 環 境 工 程 有 公 司
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施工組織設計（方案）報審表
第一章 工程概況
本工程為框架、鋼筋混凝土構筑物結構。本工程分為污水處理站、取水泵站、中途泵站三部分，其中污水處理站有設備房、管理用房，取水泵站有配電室、取水泵房，中途泵站有生產管理房、泵房配電室共六個單體。建筑高度：所有建筑均為一層，污水處理站設備房及管理用房均為4.8米；取水泵站配電室6.0米，取水泵房7.9米；中途泵站生產管理房為4.5米，泵房配電室7.8米。建筑面積：污水處理站設備房：34.56M2,管理房：95.10 M2；取水配電室：196.26 M2，取水泵房：174.53 M2；中途泵站生產管理房：26.05 M2，泵房配電室：350.91 M2。地震抗震設防烈度為6度，框架抗震等級為四級。
第二章 編制依據
1《習水縣城供水改擴建工程施工圖設計》
2國家現行施工技術規范、規程、標準及施工技術指南 3施工現場條件和施工環境。
4本公司的綜合實力及類似工程施工經驗。
第三章 施工準備
1技術準備：組織全體人員學習相關設計圖紙、規范及施工技術指南，進行崗位技術培訓，建立健全了管理組織網絡和質量保證體系，為邊坡防護施工做好充分的準備。
2機械準備：對所有施工機械進行全面的清潔、保養、調試、檢查和維修。并配齊了生產施工過程中部分機械的易損備件，保證各類機械運轉處于良好狀態。
3材料準備：提前準備好相關原材料，材料的采用需經項目部自檢及監理組抽檢合格后方可使用。
第四章 施工方案 4.1施工工藝流程
施工前準備→測量放線→搭設鋼管架防護 4.2主要施工工藝：
4.2.1測量放線
根據施工圖紙及坐標點測放出擋土墻中心線、基礎平面位置線和縱斷高程線，做好平面、高程控制點。
4.2.2防護搭設
由于本方案所涉及的擋墻過高，為保證公路正常通行和安全施工，搭設鋼管邊坡防護。 1.本工程考慮到施工工期、質量和安全要求，故在選擇方案時，應充分考慮以下幾點： (1)架體的結構設計，力求做到結構要安全可靠，造價經濟合理。
(2)在規定的條件下和規定的使用期限內，能夠充分滿足預期的安全性和耐久性。 (3)選用材料時，力求做到常見通用、可周轉利用，便于保養維修。
(4)結構選型時，力求做到受力明確，構造措施到位，搭拆方便，便于檢查驗收；
2. 鋼管邊坡防護的材質要求
(1) 鋼管邊坡防護，選用外徑φ48×3.5MM鋼管，鋼材強度等級Q235-A，鋼管表面應平直光滑，不應有裂紋、分層、壓痕、劃道和硬彎，新用的鋼管要有出廠合格證。
(2)本工程鋼管邊坡防護的搭設使用可鍛鑄造扣件，由有扣件生產許可證的生產廠家提供，不得有裂紋、氣孔、縮松、砂眼等鍛造缺陷，扣件的規格應與鋼管相匹配，貼和面應干整，活動部位靈活，夾緊鋼管時開口處最小距離不小于5mm。鋼管螺栓擰緊力矩達70N.m時不得破壞。如使用舊扣件時，扣件必須取樣送檢測中心，進行扣件抗滑力等試驗，試驗結果滿足設計要求后方可在施工中使用。
(3)安全網采用密目式安全網，網目應滿足20xx目/100cm2，做耐貫穿試驗不穿透，
1.6×1.8m的單張網重量在3kg以上，顏色應滿足環境效果要求，選用綠色。要求阻燃，使用的安全網必須有產品生產許可證和質量合格證。
3.搭設流程及要求
搭設鋼管邊坡防護的工藝流程為：立桿→縱向掃地桿→橫桿→剪刀撐→固定桿
拋撐→加
定距：立桿1.5m,橫桿1.0m,掃地桿0.15-0.20m,剪刀撐45度-60度（每三米設置一道），固定桿、拋撐和加強桿2.5m。斜桿與地面的水平為30-60度。搭設高度在14m左右。
4.3荷載計算
1.腳手架參數
采用的鋼管類型為 48×3.5；
橫桿與立桿連接方式為單扣件；扣件抗滑承載力系數為 0.80； 固定桿、拋撐和加強桿連接方式為雙扣件； 2.活荷載參數
施工荷載均布參數(kN/m2):1.500；腳手架用途:防護腳手架； 3.靜荷載參數
每米立桿數承受的結構自重標準(kN/m2):0.1161； 安全網(kN/m2):0.005； 4.3.1橫桿的計算:
橫桿強度和撓度計算， 按照橫桿活荷載作為均布荷載計算橫桿的最大彎矩和變形。 1.均布荷載值計算
橫桿的自重標準值:P1=0.038 kN/m ；
活荷載標準值: Q=3.000×1.050/(2+1)=1.050 kN/m； 靜荷載的計算值: q1=1.2×0.038+1.2×0.105=0.172 kN/m； 活荷載的計算值: q2=1.4×1.050=1.470 kN/m 2.強度計算
最大彎矩考慮為均布荷載作用下的彎矩 跨中最大彎距計算公式如下:
跨中最大彎距為M1max=0.08×0.172×1.20xx+0.10×1.470×1.20xx =0.232 kN/m； 支座最大彎距計算公式如下:
支座最大彎距為 M2max= -0.10×0.172×1.20xx-0.117×1.470×1.20xx =-0.272 kN/m； 選擇支座彎矩和跨中彎矩的最大值進行強度驗算：
σ=Max(0.232×106,0.272×106)/5080.0=53.543 N/mm2；
橫桿的抗彎強度:σ= 53.543 N/mm2 小于 [f]=205.0 N/mm2。滿足要求！ 3.撓度計算:
最大撓度考慮為均布荷載作用下的撓度 計算公式如下：
靜荷載標準值: q1= P1+P2=0.038+0.105=0.143 kN/m； 活荷載標準值: q2= Q =1.050 kN/m；
均布荷載作用下的最大撓度
V= 0.677×0.143×1200.04/(100×2.06×105×121900.0)+0.990×1.050 ×1200.04/(100
×2.06×105×121900.0) = 0.939 mm；
施工方案 篇5
摘要：結合工程實例，主要就損傷橋梁的加固工程進行設計和研究，通過使用現代化的加固方法，延長了橋梁的使用壽命，增強了橋梁的承載能力，希望可以為橋梁加固工程提供一些參考和借鑒。
關鍵詞：橋梁加固；設計方法；施工方案
隨著我國經濟水平的不斷提高，在全國各地都興建起了大量的橋梁工程。這些橋梁工程由于人類活動和自然因素的影響，產生了不可逆轉的損傷和破壞，如果不及時進行處理，極有可能造成嚴重的后果。本文主要就橋梁加固的設計要求和施工方法進行探討，同時對具體的加固方法和原則進行了闡述，最后通過實例，講解了橋梁加固過程的基本步驟和質量控制要點等。希望通過本文的敘述，可以為以后的橋梁加固工程施工提供指導。
1橋梁加固概述
1.1造成橋梁加固的原因
橋梁加固是一項系統性工程，主要是為保證橋梁設施正常持續發揮作用而進行的工作。在我國，造成橋梁需要加固的基本原因主要有以下幾個方面：⑴舊橋梁設計標準低，難以滿足日益增長的交通運輸需要。⑵原橋梁在設計施工過程中存在缺陷或者受到外界惡劣環境的影響，導致橋面結構混凝土或者鋼筋腐蝕嚴重。⑶延長橋梁的使用壽命。加固橋梁不僅可以提高橋梁的使用壽命，同時還可以節約施工成本。⑷貨車超載、交通事故、爆炸等對橋梁施加了過大載荷，導致橋梁結構受損。⑸新建橋梁無法滿足原先設計的功能，也是造成橋梁需要加固的重要原因。
1.2橋梁加固的基本方法
橋梁加固主要分為上部結構加固和下部結構加固。在上部結構加固中，主要有增大截面加固法、優化結構受力體系加固法、施加預應力加固法、粘貼FRP加固法、噴射混凝土加固法、粘貼外包鋼加固法等[1]。在橋梁下部結構加固中，主要方法有：擴大基礎加固法、護套加固法、鋼筋混凝土套箍加固法、增加樁基加固法、墩臺拓寬加固法。這些方法在一定程度上可以提高橋梁的結構強度，在選擇方案時，應根據現場的具體環境和設計要求合理進行選擇。
1.3橋梁加固的基本原則
橋梁在日常運輸中發揮著重要的作用，橋梁加固施工中應盡量避免中斷交通。同時在選擇加固方案時，還應秉承花費少、可行性強、修復后的橋梁具有較好的耐久性等原則。在選擇加固方案時，必須實事求是，根據舊橋的現狀、承載力情況和以后交通的變化科學選擇[2]。同時在使用增加橋梁結構構件等施工方法時，還需注意所加固的結構和原結構的結合效果。
2橋梁加固設計
下面根據具體實例簡要介紹橋梁加固的設計過程。某橋梁上部結構為3×15m的寬腹T梁形式，其橫斷面分別布設了兩條人行道、行車道和中央分隔帶，寬度分別為1.45m、10.5m和2m，整座橋梁全長50.32m。該座橋梁始建于1995年，在20xx年曾進行過一次加固，但由于該段交通的交通流量不斷加大，對橋面施加的載荷也不斷上升，致使橋面出現了很多安全隱患。為保證橋梁的正常運輸，決定對該橋進行加固。
2.1橋梁加固設計分類
⑴橋梁上部結構加固方案。主要的設計方案是拆除原橋梁上部結構和鋼橫梁，施工一個3×15m的C50簡支式預應力寬腹T梁。主梁的設計長度為15m，梁高1m，每個孔中有16個中梁，總共使用42個中梁和6個邊梁，中梁和邊梁的翼板寬度控制在1.6m和1.67m。在主梁中間留出0.4m寬的澆接頭，設計橡膠支座并通過墊石保證支座水平[3]。⑵橋面加固：橋面鋪設混凝土預計厚度20cm，主要在底層鋪設10cm厚橋面混凝土，之上鋪設6cm厚的AC-20瀝青混凝土，最上部鋪設4cm厚AC-13瀝青混凝土。此外，還應在鋪設混凝土時設置鋼筋網，同時在瀝青混凝土和橋面混凝土之間設計防水層。⑶橋梁墩柱加固方案：在橋梁墩柱的表面使用環形黏結雙層碳纖維布的方式對橋墩進行固定。⑷橋力蓋梁加固：通過在蓋梁上黏結鋼板對其進行加固，從而提高整個蓋梁的承載力；在遇到蓋梁發生破損的位置及時進行修補；清理原橋臺時發現鋼筋裸露的地方粉刷防銹劑，同時對裂縫進行真空灌漿封閉，對鋼筋和混凝土結合部使用修補砂漿進行修補。⑸輔助設施加固：橋梁輔助設施主要包含防撞欄桿和隔離帶，在施工中可以根據具體情況進行更換或者修補。⑹橋梁表面的道路順接[4]。這項工程對保障橋面和公路的連續性十分必要。在加固工作開始前，應在橋頭兩側留出70m的長度，確保與老路連接順暢。
2.2橋梁加固標準
在橋梁加固工程中，根據要求對橋梁上部結構的設計標準為Ⅰ級，設計載荷3kN/m2。保持原先橋梁橫坡不變，橋面鋪設混凝土厚度20cm，同時還應保證原先橋梁的抗洪能力不受影響。
3橋梁加固施工
3.1修復破損蓋梁
橋梁加固中，應對破損的蓋板進行修復。在修復中應首先清理蓋板表面裂縫并埋設灌漿嘴，然后封縫并進行密封檢查，最后配置漿液進行灌漿，完成對封口的固化作業，詳細步驟如下：⑴使用裂縫放大鏡對裂縫寬度進行鑒定。⑵徹底清除基礎表面的油污和灰塵。⑶設置注入口，每隔20～30cm設置一個，注入口應選擇比較寬的裂縫，最后用膠帶貼好。⑷使用快干密封膠密封裂縫，在涂抹時嚴格按照裂縫的走向涂抹，并預留好注入口[5]。⑸清除注入口上的膠帶，并在注入口上用密封膠完成塑料底座的安裝。⑹配置好建筑工程使用的灌注樹脂，通過軟管注入裂縫。⑺觀察灌注狀態，當漿液不再注入或者注漿器中液面不再下沉時停止注漿。⑻拆除注漿器，并使用堵頭堵死底座。⑼一段時間后，樹脂固化完畢，及時地敲掉堵頭和底座，同時對表面封膠進行處理。
3.2橋梁支座加固
橋梁支座安裝前首先核對產品的規格尺寸，保證和圖紙上設計的一致，如不相符應及時進行修改；安裝支座前確保支座上混凝土表面干凈整潔，混凝土表面載荷均勻分布；嚴格控制好支座的標高，標高誤差在2mm以內。
3.3鋼筋混凝土T梁
對橋梁工程中使用的鋼筋混凝土T梁應由專門的管理部門進行監督檢查，保證鋼筋混凝土T梁的產品標準和產品質量符合設計要求。此外，管理部門還應在T梁檢查合格以后才能用于工程項目，如果T梁不合格，應嚴禁出廠。⑴安裝支座：支座安裝必須和圖紙設計一致，安裝后嚴格檢查支座是否安裝牢固，符合要求后才能進行下一步作業。⑵安裝方案選擇：使用兩臺吊車進行安裝，吊起T梁后，在離板20cm的位置停止，將運輸車撤走。在距離地面50cm時進行下落試吊，并嚴格檢查繩索、吊車、支腿等設備，確保無異常后繼續進行吊運。當吊車進行轉臂時，信號工應及時進行導引。當T梁運送到位時，應根據原先標定的位置進行安裝。⑶吊運質量的控制：吊運開始前控制好T梁的尺寸、位置、質量等，查看施工現場情況和設計是否一致。吊裝過程中加強安全控制和現場指揮，做好應急預案，保證所有工作按計劃進行。
4結語
隨著我國經濟的不斷發展，對橋梁的需求會進一步的增大。在設計和建造新橋的同時，還應加強對老橋、舊橋、不滿足需求的橋梁進行檢測。隨著時間的推移，我國在過去十幾年中建造的橋梁日漸進入隱患多發期，必須實時地進行檢測，及時地進行加固。
參考文獻：
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[2]劉琦.結合橋梁工程施工的實例對預應力加固技術的探討[J].建材與裝飾，20xx（2）：260-261.
[3]祈朝剛.結合橋梁工程施工實例對預應力加固技術的探討[J].建材與裝飾：上旬，20xx（7）：178-179.
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[5]董勁松，劉以團.高等級公路橋梁加固處治方案及施工工藝方案分析[J].價值工程，20xx（27）：81-82.
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