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冰雪天氣正確的開車養(yǎng)護(hù)技巧
1、上路別緊張雪天開車既不要麻痹大意，也不要過于緊張。遇到緊急情況時(shí)，精神緊張會(huì)導(dǎo)致慌張、反應(yīng)遲鈍。放松心情、慢速行駛，多數(shù)情況都可以輕松處理。
2、早晨擦車窗早晨熱車時(shí)，別只坐在車?yán)锏戎萝嚢押箫L(fēng)擋和側(cè)窗上的雪清理一下，順手擦一擦后視鏡和轉(zhuǎn)向燈，為行駛中觀察做好準(zhǔn)備。由于夜間氣溫較低，經(jīng)常出現(xiàn)雨刷被凍住的情況。在風(fēng)擋上的冰融化之前，請(qǐng)別開動(dòng)雨刷刮雪，雨刷的驅(qū)動(dòng)電機(jī)也可能因此燒毀。
3、彎前先減擋;在駕校學(xué)車的時(shí)候，每個(gè)人都練過彎前減擋。在直線行駛中，將速度降低到適合轉(zhuǎn)彎的車速，并隨之減到合適的擋位，然后再轉(zhuǎn)彎。這是雪中安全 駕駛的重要技術(shù)。很多人習(xí)慣在轉(zhuǎn)彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。轉(zhuǎn)彎時(shí)車的中心在彎角外側(cè)，剎車容易造成車輛側(cè)滑。此外，彎中 減擋只能單手扶方向盤，對(duì)處理意外情況非常不利。無論是雪天還是平時(shí)，司機(jī)都應(yīng)盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外 情況，而且在轉(zhuǎn)彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。
4、保持牽引力;在任何情況下，始終保持掛檔行使。在雨雪天氣，保持適當(dāng)?shù)臓恳Ω踩恍Ｈ绻驗(yàn)檐囕啽朗拱l(fā)動(dòng)機(jī)被憋滅而失去動(dòng)力，將是最糟糕的事情。有abs的車，需要司機(jī)一腳踩死，把一切交給abs去處理。
5、側(cè)撞更便宜如果發(fā)生事故無可避免，那么側(cè)撞的代價(jià)更小些。保持除霜常開
6、起步用二檔：在冰面上或已經(jīng)被壓實(shí)的雪地起步，如果出現(xiàn)打滑的情況，請(qǐng)用二檔起步。由于冰面的阻力較小，并不需要像普通路面那樣大的扭矩輸出。如果仍 以大扭力起步的話，很容易出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪撓地空轉(zhuǎn)的情況。由于差速器的存在，前驅(qū)動(dòng)會(huì)向驅(qū)動(dòng)力較小的車輪一側(cè)竄動(dòng)，司機(jī)會(huì)本能的修正方向盤，但仍難以控制。
7、霧燈不能常開如果沒有大霧，請(qǐng)關(guān)上后霧燈;如果是在城里開車，請(qǐng)把前霧燈也關(guān)了。由于霧燈比普通的近光燈更明亮，如果在沒有必要的時(shí)候讓它胡亂發(fā) 亮，只會(huì)干擾其他駕車人士的視線，嚴(yán)重的話，可能造成車禍。在城里的街道上，經(jīng)常看見一些車的大燈、后霧燈一齊亮，晃得后車的司機(jī)睜不開眼
8、預(yù)測(cè)行車和前車保持足夠的反應(yīng)距離，如果發(fā)現(xiàn)前車有減速、并線的趨勢(shì)，提前減速準(zhǔn)備，心存僥幸只能增加麻煩。
長(zhǎng)時(shí)間低速行車、反復(fù)起步停車，雪天的耗油量會(huì)大一些。如果油量已經(jīng)少于1/4，盡快找個(gè)加油站吧。冰雪路面上下坡，輪胎附著系數(shù)低容易車輪打滑空轉(zhuǎn);避免激烈操控急剎車。
雖說現(xiàn)在考駕照越來越嚴(yán)格，可考場(chǎng)畢竟不是實(shí)際道路，不能教會(huì)你所有的駕駛技巧。一上路，車內(nèi)所有人的安全就全托付駕駛者了。那么面對(duì)路上各種突發(fā)狀況，到底應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)?為此茶哥專門請(qǐng)教了參加CRC的賽車手朋友，讓他從最基礎(chǔ)的角度出發(fā)，教我們?cè)诰o急狀況下用最正確的處理方式避險(xiǎn)，從而達(dá)到安全駕駛的目的。
轉(zhuǎn)向不足
轉(zhuǎn)向不足是前驅(qū)車的噩夢(mèng)，大部分情況下面對(duì)推頭我們只能束手就擒，實(shí)際上掌握了技巧也是可以應(yīng)對(duì)的。
當(dāng)遇到轉(zhuǎn)向不足時(shí)，馬上要同時(shí)做兩個(gè)動(dòng)作：一是收油門或踩剎車，二是往彎道外側(cè)的方向稍稍轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。收油是為了減少前橋負(fù)擔(dān)，往彎道外側(cè)轉(zhuǎn)向是降低前輪的側(cè)向受力，讓它們重新找回抓地力。做完這兩個(gè)動(dòng)作后，車輛就會(huì)又回到你的掌控之下了，然后再把方向打回彎心，順利出彎。
轉(zhuǎn)向過度
有不足就有過度，濕滑路面上即使是前驅(qū)車也會(huì)遇到因轉(zhuǎn)向過度出現(xiàn)失控的危險(xiǎn)。
當(dāng)你過彎時(shí)感受到車尾已經(jīng)積極地甩向了彎道外側(cè)，此時(shí)你必須迅速地收油并反打方向，將車頭迅速扳回，應(yīng)該說這套動(dòng)作沒有太多技術(shù)上難以實(shí)現(xiàn)的地方，最主要的地方就是反打方向的操作，幅度、速度都很關(guān)鍵，對(duì)車身的姿態(tài)要有一個(gè)大致的概念，因?yàn)檐囕v在高速旋轉(zhuǎn)的時(shí)候人是很容易暈的，如果在真實(shí)路況中遇到更是容易因?yàn)榫o張而判斷失誤，所以在練習(xí)的時(shí)候要結(jié)合對(duì)車身的判斷來掌握好方向盤的操作。
緊急避讓
緊急避讓就是用強(qiáng)力剎車加迅速轉(zhuǎn)向的方式來躲避正前方突然出現(xiàn)的障礙物。
這套動(dòng)作的關(guān)鍵在于動(dòng)作的及時(shí)跟進(jìn)，首先要培養(yǎng)意識(shí)，如果前方突然出現(xiàn)障礙物應(yīng)該去踩剎車，遺憾的是很多事故都是由于駕駛者一緊張就去踩了油門;其次是轉(zhuǎn)向的配合，在全力剎車情況下車輛的重心會(huì)猛烈前移，此時(shí)前軸的受力突然加大，輪胎抓地力增強(qiáng)，轉(zhuǎn)向力度、反饋也都和平常完全不一樣，在這種狀態(tài)下手臂上要稍微多發(fā)一些力才行。
高速并線
高速并線更適合用在車多的情況下，比如你所在的車道前方出現(xiàn)障礙物，但旁邊車道后方有來車，如果你踩死剎車并且變道就有可能被后方來車追尾，所以要用繼續(xù)前進(jìn)的方式。
當(dāng)車速在90km/h左右，看到障礙物后迅速松開油門——不要踩剎車——同時(shí)控制方向來躲避障礙物。車輛從加速狀態(tài)到松開油門，重心也會(huì)有前移，但程度比踩死剎車的情況要小很多，同時(shí)車本身的速度也沒有太大下降，因此打方向的動(dòng)作一定要緩慢沉穩(wěn)，幅度稍微大一些或者動(dòng)作快了一些都會(huì)讓車輛失去控制，對(duì)車頭動(dòng)作一定要有個(gè)預(yù)判，盡量把車身姿態(tài)掌握在自己手里。
高速爆胎
爆胎這事兒真的不常見，只要我們能按照限速駕駛的話，就算高速路行駛發(fā)生爆胎事故也不是什么大事兒，但前提是千萬沉住氣別慌，按照下面的辦法一定能HOLD住。
1全程雙手緊握方向盤且一定不能打方向盤
2爆胎發(fā)生后絕對(duì)不能立刻全力剎車
3如果情況允許可控請(qǐng)抽出手，花0.5秒去開啟雙閃，完成后立刻繼續(xù)握緊方向盤
4觀察后視鏡很關(guān)鍵
5如果是高速路況下爆胎，車速低于100公里/小時(shí)后，再輕帶剎車減速
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