共享非“共享”作文

共享非“共享”作文

　　在現實生活或工作學習中，大家對作文都再熟悉不過了吧，作文可分為小學作文、中學作文、大學作文（論文）。你寫作文時總是無從下筆？下面是小編整理的共享非“共享”作文，歡迎閱讀與收藏。

共享非“共享”作文1

　　在當今時代，有越來越多的共享資源與我們的生活密切相關，如共享單車、共享雨傘等。要讓這些共享資源做到真正的共享，最需要的就是人們的誠實守信。

　　從摩拜單車到小黃車，它們都給我們提供了交通的便利，也讓自行車再次成我們綠色出行的交通工具。我相信，發明共享單車的人的出發點是好的，可問題在于，我們真的“共享”了這些資源了嗎？

　　現在大街上，平均每20輛摩拜單車中就有一輛是無法使用的。它們要么被人上了鎖，要么被人把車鈴、腳踏板等東西拆了下來。我不知道他們為什么要自行車弄得如此四分五裂，這樣做對他們有什么益處呢？小黃車的情況更為嚴重。早期的小黃車的密碼不會更換，輸入車牌號就能知道密碼。有些人便利用了小黃車的這個漏洞，將小黃車據為已有。他們在知道小黃車的密碼后，便將小黃車的車牌號刮掉，讓別人看不清車牌，也就無法獲取密碼，這樣，其他人就騎不走這輛小黃車了。還有的人直接給小黃車上私鎖，就這樣赤裸裸地將本應該共享的單車變成了某些人的“私人物品”。小黃車各種各樣的'受損讓人無法直視，只有你想不到的，沒有他們做不到的。試問，當這些東西一大半都成了某些人的“個人資產”時，我們還能做到真正的共享嗎？

　　再說說曾經曇花一現的“共享雨傘”吧。不過是一把雨傘而已，上面還要裝GPS，還要掃碼才能打開。這樣，一把雨傘的造價就非常的昂貴，押金也是一般雨傘的好幾倍價錢。這樣子，還不如在路旁的小店里買一把雨傘呢。由于這些雨傘并沒有做到真正的“共享”，所以它不久便銷聲匿跡了。再試問，如果我們每位公民都能做到誠實守信，那么還用得著裝這些GPS嗎？

　　共享資源中總會出現一些“非共享”的不和諧音符，其實，要讓這些資源要做到真正的共享，主要還取決于公民的素質。當每位公民的素質都能高到一定程度，這些共享資源還需要GPS嗎？這樣，我們是不是才能真正共享這些資源呢？希望每位公民都能自覺做到誠實守信，讓共享資源成為一種真正的共享。

共享非“共享”作文2

　　報載：隨著‘摩拜’‘ofo’‘優步’等一批新型共享產業的崛起，21世紀無疑將成為一個共享的時代。但當我們再次拋開表面，仍會發現共享存在著很多的漏洞，而今年年中上海市政府對于共享單車亂停現象做出的相關條例更是對于正在成長中的共享產業給出了重重的一擊。當然這也引發了人們的疑問共享是好還是壞？

　　在此我認為共享的好壞是從經濟自身的產業鏈、民眾自我素養以及政府正確引領三大方面所共同決定的。

　　首先讓我們來探討一下何為共享經濟，它指的就是參與到此項經濟項目中的各成員，無論是生產者或是使用者都能從不同方面獲取一定的利潤。在今年的聯合國經濟論壇上各方也明確的指出共享經濟是引領新型經濟的新常態。我在此想要質疑：共享經濟真的共享了嗎？就拿優步來說，答案是不。眾所周知的優步問題在全球正鬧得沸沸揚揚，其問題的本質就是因為司機的收益與價格的.隨意改動使共享非共享。所以一個共享產業的成功必須由一個真正的共享體制組成，在整條經濟產業鏈中絕不能讓一環產生問題，絕不能讓收益成為共享的代名詞。這是需要相關公司與有關方共同努力的。

　　再讓我們來看看個人素養這個問題，在此我認為一個再好的共享社會缺失了人民的素養也是徒勞的。對于上海的單車亂停問題在此之前也推行過管理人員的安排，在我看來，這樣的整治只是表面的，是無意義的。歸根到底還是個人素質問題。素質并不是一個人先天性決定的，它是靠后天改造的。拿美國為例，公民的違紀違法無論大小都會被昂貴的罰單所換取，而這也潛移默化地改變著個人的素質，再回到我們中國，人多實行難是目前最大的問題，所以只有靠政府漸漸地上調罰數與大力的推行教育才能在數十年內提高我國的公民素養。

　　當經濟鏈與個人素質都達到理想狀態，缺少政府的領導仍是不夠全面的。巴非特在數年前的經濟會上說過：一個經濟體系的完整不能缺少政府。政府的領導是有決定性作用的，只有政方的出臺表述才能真正意義上的使共享經濟打下根基，而后期的管理也是需要有政方相關條例所支持才能做到相對的十全十美。

　　共享已經融入到了我們的生活中，但要使得共享更好地造福于我們，這仍然是一條漫長的路。

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