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個人安全大反思
隨著社會不斷地進步，我們要在課堂教學中快速成長，反思過往之事，活在當下之時。反思我們應該怎么寫呢？以下是小編整理的個人安全大反思，歡迎閱讀與收藏。
個人安全大反思1
按照路局、局黨委關于開展安全大反思、大檢查活動的總體安排，今天段召開領導班子專題民主生活會。會議的主要內容是吸取“28”重大事故教訓，舉一反三，查找班子成員個人在安全管理上存在突出問題，認真反思、深刻剖析，重點解決，以領導帶頭的表率作用帶動全段安全大反思、大檢查活動的整體有效開展。作為黨委書記，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析，希望同志們對我在落實安全管理職責方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。
一、思想認識不深。
我對安全工作的認識上只簡單的認為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點事兒，查的再細、擺的再多也沒有干的實在。存在這樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因為我個人思想認識上的不重視，影響了安全工作的質量，很多隱伏在現(xiàn)場的嚴重隱患都沒有查找出來。
二、工作擺布上不實。
我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規(guī)化工作內容，傳達一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，應付領導提問，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。
三、工作方法上不活。
對安全管理宣傳教育的多，現(xiàn)場檢查指導的少，會議部署的多，檢查落實的少，貫徹上級要求的多，自己經(jīng)常檢查的少。
四、在推進質量不高。
由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀律和作業(yè)紀律上，卻忽視了安全攻關活動。尤其在我認為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對現(xiàn)狀產(chǎn)生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認為職工管理已經(jīng)很嚴格，所以不想再給職工施加壓力，致使出現(xiàn)了推著干、托著干、跟著干的問題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標準不高。
五、工作作風不實。
我在抓安全管理的過程中，把一些問題都強加在了職工身上，認為問題出現(xiàn)在現(xiàn)場，責任就應該由現(xiàn)場承擔，卻沒有從由于自己思想上的不重視，造成職工思想上不重視，由于自己管理上的疏忽，給現(xiàn)場管理造成很多漏洞，由于自己作風不實，造成現(xiàn)場失控的責任去看問題，所以我在反思問題時，就是簡單的說一說自己管理不嚴、作風不實，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實質性的影響安全的深層次問題沒有找出來。
六、好人主義嚴重。
主要表現(xiàn)在對問題的處理上，明明是應該嚴重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現(xiàn)不錯或是個人關系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經(jīng)驗比較豐富的老職工，認為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點到為止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產(chǎn)埋下了隱患。
以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風上存在的不足，這些問題嚴重影響了現(xiàn)實安全，解決這些問題是當務之急的工作，下面就針對存在的問題，從思想、管理和作風三個方面采取措施，強化整改。
一是強化安全教育。
要堅持親自上手主動抓，按照上級的'要求，全面推進安全教育，及時對作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進行分析，針對問題開展好安全教育。同時，從提高班組長素質著眼，利用政治理論學習等時機，對班組長進行針對性、系統(tǒng)性培訓，提高班組長安全管理、教育引導的能力，發(fā)揮班組長的示范引領把安全教育融入到職工思想中、體現(xiàn)在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。
二是抓好攻關活動。
要把安全大檢查活動作為一項長期工作來抓，通過反復查、查反復的方式把自身認識、管理、作風等方面存在的問題進行反復檢查，并要注意提高自己走進問題、研究問題、解決問題的能力。要堅持從嚴管理。提高工作標準和質量，著力解決為完成任務而進行考核的問題;要實施問題攻關。對安全大檢查活動中查擺出來的問題進行整理，建立起問題庫，定期進行復查，檢驗各級人員的整改效果，并對邊查邊改的問題實施重點攻關，消除安全隱患。
三是轉變工作作風。
把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。要時刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識，深入一線、扎根現(xiàn)場，把心思撲到工作上，把目光聚到現(xiàn)場上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據(jù)實際情況作深入的調查研究，拿出解決問題的辦法和預防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實實地把工作做好。要樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念，對工作堅持搶前抓早、超前預防。
個人安全大反思2
在全路開展安全大檢查活動中，按照段安排我車間積極組織開展了各項安全檢查活動，通過宣傳、教育、反思，結合我車間實際對“7.23”事故原因和應該吸取的教訓有了清醒的認識，同時按照“五查七重點”的要求也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，深深感到自身的安全行為、安全管理、安全履職等方面距離“安全第一”的要求還有不少差距。
一、“7.23”事故應該吸取的教訓。
“7.23”事故震驚中外，給國家和人民生命財產(chǎn)安全帶來了巨大損失，嚴重影響了鐵路運輸在人們心目中的地位和形象，結合我車間換軌大修施工實際，應該吸取以下教訓：
1、對鐵路運輸安全重視程度不夠，沒有清醒地看到一個行業(yè)、一個部門甚至一個職工的小小失誤，就會釀成大患，車毀人亡，給國家和人民生命財產(chǎn)安全帶來了巨大損失，我們作為既有線線路大修行業(yè)，換軌質量直接影響運輸安全，責任重于泰山。
2、對技術、設備的學習、掌握不夠，特別是對新技術、新設備的吸收能力差距很大，隨著高鐵技術不斷更新，對線路質量要求越來越高，對換軌大修行業(yè)的要求也越來越高，比如我車間的軌道車lkj、新焊軌列車等，在對設備性能、技術要求、使用保養(yǎng)、維修維護等方面，都需要進一步強化職工學習，迅速熟練掌握。
3、應急處理能力和預案不完善，遇到突發(fā)情況不敏感、反映不及時、處理不善。換軌施工是在既有線上封閉施工，遇到風霜雨霧不良天氣是常事，各條線路各個地區(qū)、地段情況都不相同，因而更要加強預想，不斷完善應急預案，加強日常練兵，提高應變能力。
4、安全管理的環(huán)節(jié)上有漏洞，對我車間主要要抓好施工現(xiàn)場點前下道避
車、作業(yè)人員安全、點后撤離防護、大件搬運等關鍵點的卡控，抓好軌道車、焊軌列車設備完好、裝載牢固、值乘標準落實、防溜、防火措施落實等關鍵，抓好平行作業(yè)施工車列和地面作業(yè)的防護、聯(lián)系等幾個關鍵環(huán)節(jié)的卡控。
二、安全與效率、安全與效益。
上半年我車間安全形勢不算穩(wěn)定，接了路局幾張牌，有人身、有行車也有管理，分析原因，主要是對安全與效率、安全與效益的關系沒有擺正。
第一對安全的“第一”位置沒有擺正，在工作中重進度輕安全或者忽視安全的現(xiàn)象時有發(fā)生，尤其是在工長層面，車間布置任務后，在施工現(xiàn)場大呼小叫搶進度，忽視了必要的安全思考和預防。
第二是認為安全影響效率，干慣了、看慣了，不違章沒法干活，這種思想不同程度存在，原因有兩方面：
一是個別規(guī)章條款確實只考慮了安全而捆住了手腳
二是個別工長和職工習慣了原來的方式方法，突然要求嚴了，沒有積極思考在新的安全規(guī)定下怎么做好工作。第三對安全與效益的關系認識不清，大部分職工只知道“我的安管考核每月多少錢，一張白牌扣多少錢、一張黃牌扣多少錢。”而不知道每張牌連帶責任要扣班組和車間多少錢，都知道出了事大家跟著沾包挨扣，但沒有意識到需要大家齊心協(xié)力保證安全得獎勵。以上現(xiàn)象和問題的根本原因是習慣了粗放型的管理，對安全與效率、效益的投入產(chǎn)出比、得到與失去比，沒有一個的數(shù)字概念，需要我們進一步細化規(guī)章、規(guī)范制度、科學評價、公平考核。
三、個人在安全履職和管理方面存在的.差距。
1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。對安全的重要性認識不足，每天都在施工現(xiàn)場，從慢行到封閉、從驗收到撤離，鏡頭不換，時間長了思想上有所松懈，不能每時每刻保持強烈的安全憂患意識，特別是今年以來安全活動開展很多，有厭煩和遲鈍的思想，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。
2、有麻痹松懈和得過且過的思想。每天盯在施工現(xiàn)場，感到很辛苦，雖然深知安全生產(chǎn)的巨大壓力，但有時想我在這里看著呢，自然就有所麻痹，另外有時思想里有“行政的事主任主抓”，因而想的做的就不是那么全身心投入，有得過且過的思想。
3、有好人主義思想。在安全考核上，考慮職工辛苦較多，因而發(fā)生問題批評教育多，責任追究少，客觀上存在著好人主義思想。
4、個人的業(yè)務知識和管理水平還不夠適應。對安全管理的規(guī)章制度沒有完全理解和掌握，主要是對行車方面的規(guī)章制度了解的不多，以至于在安全檢查和管理中無從下手。
5、抓關鍵、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，徹底追查、分析和處理，糾正每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中效果不好，出現(xiàn)力度衰減，影響了管理的實效性。
四、整改措施
1、提高認識、強化安全意識。
通過這次開展安全大檢查活動，首先要提高認識，認清鐵路運輸安全與人民生命財產(chǎn)安全的直接關系，違章就是犯罪，違章就是殺人，血的教訓帶給每一位鐵路職工的警示，進一步強化安全意識；第二要認真反思“安全第一”的思想樹立的牢不牢，認清“安全無保障，運輸就沒有效益”，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)”的辯證關系，結合現(xiàn)場施工實際正確處理好“安全與效率、安全與效益”的關系；第三要清醒認識到既有線換軌施工對鐵路運輸安全的極端重要性，認清我們的工作稍有不慎就會發(fā)生事故影響行車，抓好現(xiàn)場作業(yè)關鍵環(huán)節(jié)、關鍵處所的控制。
2、提高主動性、自覺履行職責。從自身工作角度要切實提高主動性，把安全作為第一要務，自覺履行安全職責。
首先要把形勢任務教育與安全教育緊密結合，把安全教育作為黨員干部隊伍和職工隊伍建設的重要內容，抓好日常宣傳和教育。
其次要把黨員活動與安全工作緊密結合，結合換軌大修施工特點、黨員隊伍狀況，認真開展好創(chuàng)崗建區(qū)、安全屏障工程等活動，以“黨支部無事故、黨員無兩違”為目標，在安全生產(chǎn)發(fā)揮中堅和攻堅的作用。
第三要把思想政治工作與安全管理緊密結合，通過會議和日常管理、談心，樹立正確的輿論導向，把“安全責任大如天，安全工作重于一切”的理念灌輸?shù)铰毠に枷氘斨校攸c解決好一人一事的思想疏導工作，對接牌重點人、安全關鍵點的思想工作做到及時有效。
第四要把班子建設與安全管理緊密結合，以班子會議、生活會、日常談話等形勢，督促班子成員和一般干部，認真履行職責，深入一線主動參與施工全過程，加強督促檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決安全管理存在的問題，消除安全隱患，確保施工安全。
3、轉變作風、加強管理。
一是要堅決克服好人主義，嚴格區(qū)分嚴管和善待，在生活上多關心職工，多溝通談天，了解思想動態(tài)，在安全管理上不心慈手軟，及時處理現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的安全問題。
二是切實查找身入和深入的問題，不能滿足于每天身在現(xiàn)場就是完成任務，要切實深入實際，找準關鍵，加強對關鍵時間段、關鍵人、關鍵環(huán)節(jié)的盯控和檢查，切實解決安全問題、消除安全隱患、加強安全管理。
4、加強學習、提高安全管理水平。
學好換軌大修技術標準、《技規(guī)》、《安規(guī)》、《435》號文件等，提高對安全規(guī)章制度的理解和把握。重點學好軌道車、焊軌列車運行、施工相關的規(guī)定，加強對一次乘務標準落實的檢查，加強對裝載關、防溜關、防火關的檢查和管理。
5、狠抓落實、強化安全基礎。
首先要建立健全《車間安全逐級負責制》，以此為龍頭，認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責，形成規(guī)范的管理程序；其次建立關鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施，對下道避車、點后撤離防護、大件搬運等人身安全關鍵點，軌道車、焊軌列車運行、裝載、防溜、防火，平行作業(yè)施工車列和拉軌、焊軌、換軌地面作業(yè)的防護、聯(lián)系等行車安全關鍵環(huán)節(jié)，制定專項措施，專人盯控。第三建立完善考核機制，從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，明確時間、明確責任、明確標準、明確考核，狠抓落實，嚴格管理，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
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