公路工程施工工作總結
時間總在不經意間匆匆溜走，我們的工作又告一段落了，經過這段時間的努力后，我們在不斷的成長中得到了更多的進步，讓我們對過去的工作做個梳理，再寫一份工作總結。下面是小編精心整理的公路工程施工工作總結（精選5篇），僅供參考，大家一起來看看吧。
公路工程施工工作總結1
項目施工質量是工程建設的核心，是決定工程建設成敗的關鍵。王城高速公路設計標準高，施工難度大，我項目始終把工程質量放在首位，在實際施工中，切實采取有效措施，落實工程質量責任制，建立健全行之有效的質量保證體系，狠抓施工過程控制，對影響施工過程質量的“人、機、料、法、環”等因素逐個進行消除。同時建立以分部經理負責的質量保證體系，實行工程質量總工一票否決制。項目進場后制定了項目質量計劃、項目質量目標和質量管理方針，按照ISO9002質量體系運行各項工作。分部設立質檢負責人和質檢工程師，作業隊及班組設質檢員。施工前由項目總工進行技術交底，編寫作業指導書，對每道施工工序都必須經過自檢、互檢、交接檢，由質檢工程師檢查合格，報監理工程師確認后，進行下一道工序的施工。
分部設立工地試驗室和質檢負責人，采取雙項檢控，確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有檢測控制試驗，完工后有準確完善的試驗資料。測量隊配備先進的測量儀器，由具有豐富經驗的測量人員對整個標段的控制測量，對每個分項的工程開工，都由測量隊用全站儀進行精確放樣，在施工中多次進行復核。
我分部主要通過以下幾個方面進行施工質量的控制：
1、對人的管理：通過加強思想教育，提高全員質量意識，堅持個人業務素質培訓制度，堅持兩手抓，兩手都要硬，奉行“先換思想再換人，不換思想就換人”原則。
（1）通過多種形式的宣傳教育，使每位員工都認識到質量是企業的生命線，牢固樹立以質量求生存，以質量求信譽，以質量求效益的質量管理觀念。堅決執行“百年大計，質量第一”的方針。我分部在每道工序或分項工程開工前，都要邀請駐地辦有關監理人員及項目所有作業技術員舉行聯合辦公會：針對分項工程或工序的準備情況，施工過程中的質量控制，施工組織、施工工藝等方面，進行研討與規范，讓所有參與施工的技術人員及監理人員在開工前，做到職責分工明確，思想到位，從而強化人員質量意識，確保工序有組織，有步驟的正常施工，避免人的因素對工程質量的影響。
（2）崗前技術培訓是我分部強化質量管理的一種綜合手段，是堅持個人業務素質培訓的基本內涵。目的是促使每一位上崗人員都具有過硬的專業技能。崗前技術培訓采取集中授課，分散學習的形式，一般利用晚上及陰雨天氣等業余時間，由施工經驗豐富的技術人員給大家集中講解，并把書面技術經驗材料下發到各技術人員手中，通過實踐進行理解消化，力爭使每位技術人員在實際工作中能合理解決遇到的技術性問題，對新上崗人員及施工經驗不足的人員進行考核，合格后再允許上崗。努力培養、形成一個“比、學、趕、超”的良好氛圍，并建立了個人業務素質水平與工資分配相掛鉤的分配制度。
（3）分部定期在指定地點及時間召開所有現場技術人員、各部門負責人對當天所完工程量的質量評價及次日的施工安排，由每位技術人員進行總結，對施工過程中存在的技術問題在會上提出，大家集思廣益，從技術、質量角度進行討論，最后形成一致結論，再由現場技術人員依據現場實際情況進行處理。
2、材料質量是工程產品質量的前提：
我分部主材料（鋼筋、水泥、鋼鉸線等）全部為項目部統供，對于所有材料（包括自購材料），為確保質量關，我部從以下三個方面進行質量控制：
（1）.材料供應商的選擇：對于自購材料，項目部選定質量最好的廠商進行供貨，并與產品質量好的供應商簽訂供貨合同。
（2）.材料進場的質量檢驗：各種材料在進場時，項目試驗部門聯合駐地辦監理人員、指揮部試驗人員對進場材料進行嚴格的質量檢查，確保所有的進場材料符合施工技術、規范要求，對于不合格材料或質量不穩定的材料拒絕入場。
（3）.材料存放期內材料質量不降低：為確保材料在存放期內不損壞、不變質、不丟失，分部材料部門在材料庫存管理工作方面嚴格執行指揮部有關材料管理制度，認真貫徹執行“定時檢驗，先進先出”的材料管理原則，確保材料庫存期內質量不降低，確保用于工程產品的材料為合格材料。
3、工藝策劃是確保工程質量的關鍵
（1）工藝策劃
為確保每道工序的施工質量，我分部各項施工工藝和施工方案編制時，嚴格遵循施工技術規范和合同要求并結合項目施工情況和特點進行編制，施工方案出臺后，要經過一系列嚴格的審查和核定，最后才能申報。
（2）施工工藝的技術交底
施工工藝或施工方案是確保工程質量的根本，為了使整個施工工藝貫徹到班組的每一位員工心中，我分部堅持技術交底制度，并采用“縱向到底”的技術交底形式，由分部質檢負責人召集班組所有人員及有關技術，質量管理部門負責人進行技術交底，交底內容包括施工準備、施工組織、施工工藝和相關部門及人員的職責，做到分工明確，權限清楚，使班組施工生產按照施工工藝要求進行。避免人為因素使施工工藝改變對工程質量的影響。
（3）編制作業指導書，并督促落實
為了使全體施工人員對施工工藝的理解和執行，分部施工技術部門結合施工工藝、各項專業技術規范和合同要求，及時編制作業指導書，把作業指導書下發到具體操作人員手中，并要求操作人員認真學習，領會作業指導書，使每位參建員工都能按照工藝策劃內容進行工作，確保工藝策劃的落實，并由項目質檢部門在實際施工中及時檢查與督促，并依據項目質量管理的競爭激勵機制，對現場操作人員進行獎罰，做到責任明確，獎罰分明。
4、狠抓質量通病和薄弱環節：
結合我項目施工實際，我分部成立質檢小組并設有專門的質檢負責人，同時制訂了一系列的質量管理方面的規章制度，質檢負責人經常深入現場對構造物內在質量、構造物外觀，填方壓實度、平整度、碾壓遍數等進行全方位的質量監控，只要是工程質量隱患，一經發現，絕不手軟。
針對①滹沱河大橋蓋梁鋼筋骨架的焊接長度不夠、焊縫不飽滿、焊渣不清除等問題，為了增強施工隊伍質量意識，嚴格按施工規范要求進行施工，避免此類似事件再次發生，并對相關人員進行了經濟處罰。②羊腦溝大橋2#墩右幅系梁混凝土跑模嚴重，2a—3墩柱養生不到位、不及時，及時采取補救措施，確保了工程質量，并對相關人員進行了經濟處罰。③K39+700～K39+760路基填筑厚度不按規范要求施工，對該段不合格路基進行了徹底返工處理，并對相關施工隊伍進行了經濟重罰。
我們將引以為戒，加強管理，規范施工隊行為，提高施工人員質量意識，加強質檢人員自檢力度，確保高質量的完成我標段的工程任務。
公路工程施工工作總結2
從20xx年1月1日起參加xx高速機電工程至今，通過在日常工作中，不斷學習，積累經驗，總結教訓，對個人的工作總結如下：
1、技術方面
當今社會是一個技術在不斷發展，不斷創新的社會，這就要求作為施工員的我們，在技術上要緊跟社會發展的趨勢，作為一名合格的機電施工員，如果自身技術不能得到有效的提高，只能對工程的有效開展，造成負面的影響，例如：在此次新增的路段全程監控變更工程，與以往的高速公路路段監控存在很大的不同，以往高速公路路段監控只是針對互通及個別復雜路段實施監控，而本次路段全程監控要求對整個路段進行全方位監控，不同在于以往是單點單設備制，變更后是單點多設備（一個攝像機立柱安裝多個攝像機），單點設備數量上的增加導致了圖像在視頻傳輸上的與以往存在很大的不同，那么如何在保證原有的通信線路規劃不變的情況下來滿足多個設備的視頻進行同步傳輸呢，解決的辦法是：通過更換帶有集線功能的視頻光端機（即一光口多網口的光端機）來處理視頻傳輸上的困難，這就體現了施工員自身技術水平提高的重要性。在日常工作中，我們可以通過網絡查詢，查閱相關的技術文獻、資料及書籍，與廠家相關技術人員的技術溝通等方式，來提高個人的技術水平。
2、施工組織方面
高速公路機電工程整體處于高速公路建設工程的后期，根據以往的經驗，高速機電安裝工程通常會存在一個搶工周期，為了保證工程的施工質量與施工進度，施工員需要做到以下幾點：
1）建立施工臺賬，每天記錄已完成工程量及剩余工程量，做好剩余工程的工期倒排計劃。
2）對施工班組的整體施工水平做出相應的評估，因為不同的施工班組施工水平不一樣，針對施工進度慢的班組要做出針對性的調整，例如人員與機械上的增加可以提高施工進度。
3）提供技術支持，高速公路三大系統，設備多元化且復雜，因此設備調試工作也是整個工程的重要環節，在安裝工作完成后，施工員要配合施工班組進行設備調試。
4）把握好材料設備的入場時間，在工程進行的同時，施工員要建立材料設備臺賬，尤其是材料的入場時間，要考慮其生產周期，所以材料計劃要盡早提出。
3、材料計劃的準確性
材料計劃的提出不能只依靠施工圖紙，施工員要結合圖紙對施工現場進行勘察，主材中電纜、光纜及管道的路由，施工員要進行實地測量，輔材的使用數量也要結合現場的實際路由及主材的數量來定，材料計劃的準確性關乎整個項目的施工成本，這是重中之重。
4、安全方面
施工員不僅僅是負責施工方面的工作，也要配合安全員做好安全管理與防范工作，在日常的工作中，監督好文明施工、安全施工也是施工員工作中的一部分。
5、施工資料方面
在工程施工階段，施工員要做好施工過程資料，要做到資料與施工同步進行，在工程后期，要完成相應的竣工資料及竣工圖的工作。資料的完善是對整個施工成果的體現，最終施工資料的完成并得到業主及監理的認可，才能算作是整個施工工程的結束。
公路工程施工工作總結3
一、工程概況
1.工程位置及主要技術指標
本合同段是內蒙古敖漢旗通村公路工程第三標段，本段公路位于內蒙古赤峰市敖漢旗南部。路線起點位于敖漢旗四家子鎮內,起點里程樁號K0+000，終點為碾盤溝,樁號K12+351.7。路線總長12.3517km。路線總體走向呈西至東方向。
本合同段工程采用四級公路標準修建，設計行車速度20km/h，路基標準寬度：7.5米；路面標準寬度：4.5米；橋涵寬度：小橋涵與路基同寬，設計洪水頻率：小橋涵1/25；路基排水1/10；利用的原有橋涵維持原洪水頻率。橋梁荷載等級:利用的原有橋涵維持原荷載等級；
2.完成主要工程數量
⑴.路基工程：路基土石方57567m3。
⑵.路面工程：水泥混凝土面層37945.95m2、水泥混凝土面層 (過水路面) 7568.5m2；
(3).防護工程: 536延米/1163.09立方米。
3.承包工程任務的依據：
①依據業主提供的招標文件，合同協議書和附件(招標須知、圖紙、技術規范、合同條款、補遺書)；
②本施工單位資質為公路工程三級資質；
③本合同段開工日期為20xx年xx月xx日，完工日期為20xx年xx月xx日。
二、機構組成
我單位成立了內蒙古敖漢旗通村公路工程小古力吐-秋杖子段公路工程項目部負責本合同段項目的施工。項目部班子由項目經理、副經理、總工組成，下設六個職能部門：即工程管理部、質檢試驗部、財務供應部、后勤服務部、機械設備部、安全保衛部,下設工地試驗室、測量班、預制廠、機械隊、各分部施工隊。實行項目經理負責制，對本合同段實施全面管理。
各部門職能如下：
1、 工程管理部：負責的施工技術管理、施工組織設計的編制、計劃統計、成本控制、施工預算及決算。
2、質檢試驗部：負責施工技術交底、工程質量交底、質量計劃的 編制、質量檢驗和控制，配合監理工程師和試驗室做好質量檢驗工作。
3、財務供應部：負責工程成本管理，進行成本核算和財務監督， 做好財務管理工作。負責物資材料的供應和管理。
4、后勤服務部：負責后勤保障工作。
5、質檢試驗部：負責質量檢查和試驗工作管理。
6、試驗室：負責工程所有原材料試驗、過程試驗,混合料的配合比試驗，并配合監理工程師做好質量監督工作。
7、測量班：負責全線工程測量放樣、質檢工作。
8、各部施工段：全線工程按分部工程劃分施工段。各施工段負責本段的施工技術管理工作。
三、工程質量情況，工程質量目標及達到情況
1.項目部成立質量管理領導小組，由項目經理、總工程師、質檢部長、試驗室主任、工程管理部長組成，各施工段分別設質量自檢小組，由工段長、測量員、試驗員、施工員組成。質檢部和試驗室專職抓現場質量管理。
2. 工程質量目標
本標段工程質量驗收優良率100%，業主、監理的中檢、抽檢、終檢，都達到100%的優良率，爭取創造良好的信譽。
有了明確的質量目標,為提高全員質量意識,實行全面質量管理,使各級人員從思想上真正認識到確保工程質量的重要性,工程施工堅持質量第一原則,對所有員工進行崗前教育,重點培訓,持證上崗.建立嚴密的質量保證體系,從組織上確保質量目標的實現.質量檢查分三級管理,即項目部專職質檢工程師、施工隊質檢負責人、班組質檢員.建立嚴格的質量保證制度,項目部設工地實驗室,成立測量隊,施工隊設工地試驗、測量小組,按專業配齊專職人員,建立嚴格的質量保證制度、管理程序.施工過程中,我們主要從以下幾點控制:
(1)建立開工前的技術交底制度：一項工程開工前，須由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明確施工對象的情況下投入施工。
(2)對工序實行嚴格的“三檢”：即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合理，不準進行下道工序，確保各道工序的工程質量。
(3)建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度：凡屬隱蔽工程項目，先由班、隊質檢合格后，會同監理工程師復檢，結果填入驗收表格，雙方簽字。
(4)建立施工質量檢測制度：各分項(分部)工程施工質量檢查驗收嚴格按布頒標準進行控制。
(5)建立嚴格的原材料、成品、半成品現場驗收制度：對采購進場的原材料及成品、半成品要由質檢工程師組織進行驗收，不經驗收的材料不準進購。
(6)建立儀器設備的標定制度：測量儀器、試驗設備、儀器儀表、計量器具，按照規定定期或不定期進行標定，取得合格證書后方能使用。
(7)建立嚴格的`施工資料管理制度：施工原始資料的積累和保存設專人負責，確保資料與施工同步。
3.工程質量目標及達標情況
本合同段分項工程優良品率100%，單位工程質量評定為路基工程95.11分，路面工程96.59分，合同段工程質量評定95.85分,經業主質監站及監理單位的抽檢，都達到優良工程等級。
四、施工進度控制
1.根據業主要求及我公司承諾的工程質量及工期，我公司投入本合同段的人員、施工機械設備，各分項工程施工進度如下：
1、施工準備：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日；
2、路基工程：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日；
3、防護及排水：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日；
4、路面墊層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日；
5、路面基層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日；
6、水泥混凝土面層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日；
2.施工段劃分及施工隊伍分配情況
全線共設置4個施工段，K0+000- K3+000、K3+000-K6+000、K6+000-K8+000、K8+000-K9+580；路基工程與路面工程由兩個施工隊全面負責,防護工程由四個施工隊全面負責。施工中，路基工程與防護工程同時施工，以保證工期。
3.雨季施工及農忙季節的工作安排
①雨季施工
雨季施工時，路基施工時做好排水工作；橋涵施工中防止鋼筋的銹蝕及模板和支架的變形、下沉，做好水泥等材料的保管防雨工作。
②農忙季節的工作安排
合理安排各施工項目的勞動力，將需要勞力少的項目和工序排在農忙季節，盡量雇用不受農忙干擾的長期勞力工和臨時工，同時考慮提前留有足夠的機動勞力，補充受影響工序等。
五、施工安全與文明施工
保證安全的主要措施
①.建立安全保證體系，項目部和各施工段設專(兼)職安全員在項目經理領導下，負責安全工作。
②建立建全安全管理制度，建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。
施工總平面布置與現場的地貌結合，做到布置合理，便于施工及使用，盡量不占或少占耕地，拌和廠、預制場遠離居民區，降低噪音、環境污染、擾民事件發生。
六、環境保護措施及節約用地
為把本工程建設成一條環境優美的公路，我單位在施工中盡最大限度維護原來的地貌地型，保持原來的生態環境，根據場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整。最大限度地減少占用耕地。
場地廢料、土石方廢方處理，按設計要求在指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛生。施工中盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。
施工廢水、生活污水源，采用滲井或其它措施處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或含有沉淀油污的操作水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態環境受損減到最低程度。
公路工程施工工作總結4
20xx年就要到了尾聲，新的一年即將來臨。不知不覺，xx項目已經開工半年了，在這半年中，快樂與汗水相伴，成長與坎坷相隨，在各領導的關懷和指導下，使我慢慢的成長，從一個對公路工程絲毫不知的稚嫩學生，成長成了一個可以獨立管理施工的技術員，感謝各位領導的悉心指導和關懷，感謝各位同事的積極配合。
一、工程質量管理
炯術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任，要及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業主的關系，一切以保證進度和質量安全為前提。從事技術工作，還要有善 學習和鉆研的態度，只靠書本上學來的知識是遠遠不夠的，必須要有豐富的現場經驗，這就需要提前對施工圖紙進行詳細的了解，在腦海中形成一個針對性的施工過程。
作為一名工程技術人員，其工作也是比較辛苦的，既要做好計劃，提前準備后續工作，確保在后續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，既不影響工期，又要做好施工過程中的監督工作，對工程質量作全面的檢查，對施工過程中潛在的、出現的問題及時提出、糾正，對特殊工序的施工工藝的施工進行全過程跟蹤檢查，確保每道工序合格，配合監理技術人員巡查并解決發現的各種問題，及時加以整改，確保每個環節的施工質量達標。
在半年的施工時間內，共計完成蓋板涵2道，圓管涵6道，工程質量達到合格標準，施工期間未發生安全事故，現場施工秩序良好。
二、經驗與教訓
施工不僅需要技術理論支持，還要有豐富的現場經驗。作為非工程專業畢業的我，還需要更多的了解施工的重點與難點、易發生的問題與解決方法，在現場自己不懂的，有必要和班組工人進行交流，通過交流不僅提高了他們的專業素質，還增長了自己的經驗，使本公司的施工力量與技術力量一同發展壯大。
三、不足與改進
盡管我在這半年的施工工作中，向自己的目標邁進了一大步，可是我仍然看到自己還有許多不足。發展的不穩定，理論水平的欠缺，思考過 草率，經驗的不足都是我需要努力改正的方向，在未來的一年里，我相信我找到了方向，一定會有所突破，有所成功！
公路工程施工工作總結5
一、20xx年項目總結
1、項目投入情況
20xx我縣共修建通村白色公路184.6公里，總投資6276.4萬元，途經4鎮、3鄉、34個行政村、3個林場,受益人口5.8萬人。
2、具體做法
年初，按照省、市下達的通村公路建設任務指標，縣委、縣政府明確了“解放思想搞建設，廣辟財源抓投入，千方百計抓落實”的通村公路建設基本思路，舉全縣之力全力推進通村公路建設。今年我縣通村公路建設工作，在縣委、縣政府的正確領導和大力支持下，交通局充分發揮職能，不斷加大對農村公路建設的領導和協調力度，保證了我縣農村公路建設工作的順利進行，并取得了可喜的成果，目前， 184.6公里通村公路建設任務已全部完工。由于政府重視，群眾支持，管理到位，成績突出，使我縣的農村公路建設工作得到了省市的表揚，并分別在省市農村公路建設推進會上作了典型經驗介紹。我們的具體做法是：
（一）領導重視，把通村公路建設納入了重要的議事日程
今年，我縣把通村公路建設做為新農村建設的一項重中之重的任務，擺上了工作位置，納入了工作日程。
一是縣委、縣政府年初將通村公路列入全縣十一五發展規劃，每年將投入地方公路建設資金列入財政支出計劃，保證投資的連續性和穩定性。
二是成立了以縣政府縣長為指揮的領導組織，縣、鄉、村三長負總責的領導責任體系。
三是先后召開了全縣農村公路建設工作會議及農村公路建設推進會議，印發了《xxx縣通村公路建設實施意見》，與各鄉鎮簽定責任狀。
四是縣委書記、縣長親自深入工地、路段、村屯和農戶家中，了解情況，傾聽呼聲，宣傳通村公路建設的重大意義。政府和領導的高度重視，為我縣通村公路建設提供了堅強的組織保證。
（二）廣辟財源 為農村公路建設提供了資金保障
由于我縣財政拮據，所以，資金短缺問題是制約農村公路建設的瓶頸。為此，我們采取縣、鄉、村及社會各界四輪聯動的辦法，積極破解了資金短缺難題。
一是縣級財政投一點。設立了農村公路建設資金專戶，按當年通村公路建設計劃，將每公里6萬元的地方配套資金列入財政預算。
二是受益村屯籌一點。積極調動受益村屯農民群眾積極性，通過組織召開村民代表大會，進行“一事一議”，采取出工出勞、以資代勞等方式，解決了受益村屯每公里11萬元資金匹配問題。
三是動員社會捐一點。鼓勵受益企業或回鄉人員及社會各界人事捐資助路。今年五月份，受益企業北疆集團采取一次性供貨分期收款的辦法，提供了工程建設急需的5萬噸水泥。四是協調銀行貸一點。為保證通村公路資金供應，經多方努力，貸款196萬元，積極吸納信貸資金投入農村公路建設。
（三）發動群眾，積極為通村公路建設出力獻策
面對經濟基礎薄弱、財力困難的縣情實際，搞公路建設離不開人民群眾的參與和支持。為解決每公里11萬元鄉村自籌資金，在通村公路啟動之時，我們積極協調各涉建鄉鎮，并于各涉建鄉鎮領導一道，深入村屯，通過行之有效的方式向農民講解修建通村公路的重大意義，極大的調動了廣大農民群眾參與工程建設的積極性，自通村公路建設啟動以來，沿線群眾都結合村情實際，積極主動地為施工單位解決實際困難，自發地進行“一事一議”，主動為通村公路建設投工、投勞、籌資，可以說是有錢出錢，有力出力。極大地推動了我縣通村公路的建設進程。
（四）強化監督、嚴把通村公路工程建設質量關
為高標準、高質量完成我縣通村公路建設任務，縣通村辦充分發揮職能作用，從原材料進場到工程施工實行全過程嚴格的質量監督和管理。一是在各施工單位備料過程中，通村辦協調員跟蹤監督，嚴把原材料質量關，對質量不合格的水泥、石料、中砂等原材料堅決清除出場。三是通村辦領導前指揮，為切實保證工程建設質量，通村辦按照指揮部的要求，分成兩個督察組，起早貪晚，頂風昌雨，深入施工一線，對工程質量進行督察，解決施工過程中存在的實際問題。三是在施工過程中，建立了質量保證體系，下發了《工程操作技術規范》。指揮部對每個標段各派出一名督察員，同時每村各派二名質量檢驗員，實行“旁站式監督”。簽定質量管理責任狀。為切實發揮指揮部督察員、各村質檢員的作用，提高他們的監督水平，我們聘請有多年路橋工作經驗的同志，給通村公路的質檢人員辦培訓班2期，培訓人員達120人次，為高標準完成通村公路建設做好了必要的準備。
（五）加強宣傳、為通村公路建設營造濃厚的輿論氛圍
在通村公路建設過程中，我們通過廣播、電視、報刊、文藝節目、宣傳標語等各種行之有效的方法對通村公路建設工作進行廣泛的宣傳和報道，年初以來，我們共出動宣傳車18車次，張貼、懸掛宣傳標語26幅、電視專題報道11期，制發通村公路建設信息《交通動態》15期，在黑龍江交通、鶴城晚報、鶴城交通、xxx信息等報刊共發表通村公路建設報道6篇、送戲下鄉五場。通過宣傳在全縣上下營造了濃厚的輿論氛圍，為推進我縣通村公路建設奠定了堅實的思想基礎。
3、我縣通村公路建設中存在的問題
一是資金問題。通過從今年我縣的公路建設看，盡管任務已經完成，但是上級補貼資金都不能夠及時及時足額到，縣財政又困難，只能是工程隊墊付，墊付不起的，就只好賒料，有的甚至貸款，這樣就必然會增加工程成本，同時也影響了施工進度。
二是農民承受能力問題。由于我縣縣鄉財政拮據，各鄉鎮村自行解決的每公里11萬元資金，要通過村民一事一議，百姓出工、出勞、出資解決。從現實說，就農民本身而言，通村公路建設是為百姓造福，農民得實惠的事，因此，通村公路建設農民的積極性是非常的高的，但是對于還不十分富裕的農民來說，11萬元的配套資金籌集起來還十分困難，特別是通過今年的工程實踐，在農民的組織、與施工的配合上都不夠緊密，近而影響施工進程。
三是技術問題。公路建設是百年大計，要高標準，高質量完成“十一五”期間我縣農村公路建設任務，就必須有一支具備路橋專業知識的工程技術隊伍，通過今年的通村工作實踐，就目前我們剛剛成立的工程辦的技術力量，在一定程度上還不能滿足農村公路建設中質量監督和技術指導的需要，技術力量關系到工程質量，就工程造價來看，我們沒有能力招聘工程監理，主要依靠自己的隊伍和每村派兩名質量檢驗員來解決。而這些人大多缺乏專業知識，因此說，技術力量薄弱也是我縣通村公路建設中不可忽視的問題。
四是工程價格與工程質量的問題。我們現在每公里價格為34萬元，而這34萬元的實錢只有23萬元。這23萬元只能夠打板錢。那么可以說施工單位已無利可圖。可工程隊都想掙錢，想掙錢就得危及工程質量，這是一個不可忽視的問題，也是需要我們在工作中認真解決的問題。
五是建后養護問題，也是通村公路建成后路產路權的歸屬問題。農村稅費改革之后，二車一工的取消，184.6公里鄉級公路的養護管理工作由公路養護管理部門負責，其資金來源是國家農業稅轉移支付資金，而村屯公路的養護由村民一事一議解決。這樣，修建后的通村公路的路產路權問題如不盡快解決就很難鞏固其來之不易的建設成果。
二、20xx年工作思路
1、指導思想
以“三個代表”重要思想為指導，按照“十一五”我縣建設社會主義新農村公路建設發展目標的戰略部署，在認真總結今年工作的基礎上，采取得力措施、多方籌集資金，不斷加強對我我縣通村公路建設工作的領導，強化質量監督，堅持以人為本，明確工作職責，落實工作任務，建立健全獎懲措施，克服困難，扎實工作，努力進取，確保高質量、高標準完成2007年我縣通村公路建設任務。為“十一五”期間我縣提前兩年實現村村通水泥路的工作目標，打下堅實的基礎。
2、工作目標
20xx年我縣計劃修通村白色路公路23條249公里，總投資8682萬元。
3、推進措施
為保證明年工作目標的如期完成，我們要突出做好五項工作。
一是要提前準備，為明年工程建設奠定基礎。從現在開始，要著手抓好明年計劃的銜接和落實。重點抓好項目申請、工程招投標等關鍵性工作，按照路基儲備制度的要求，積極協調鄉鎮，搞好冬季砂料儲備及路基整修，為明年工作打好基礎。
二是要加強領導，保證通村公路建設的順利進行。各級領導要把農村公路建設擺上重要的工作位置，納入議事日，進一步建立、健全縣、鄉、村三級聯動的組織領導體系，明確獎懲措施，調動方方面面的工作積極性，為明年我縣農村公路建設的順利進行提供有力的組織保障。
三是要進一步發動群眾，搞好村民一事一議工作。交通局要積極與各鄉鎮協，組織村組干部繼續挨家挨戶進行深入細致的宣傳發動，扎實做好農民群眾的思想工作，搞好一事一議，爭取群眾支持，調動好農民群眾修路熱情，動員農民群眾參加到投工、投勞路基整修工作中來，以此推進我縣農村公路建設進程。
四是要進一步加強監督檢查，確保工程質量。公路建設是百年大計，質量是工程建設的生命，特別是農村公路建設，事關百姓的切身利益，因此，在工程建設中通村辦一定要充分發揮職能作用，要進一步強化重點環節監督管理，各級質量監管人員更要增強責任意識，堅守崗位，嚴格管理，把好質量關。
五是要強化措施，確保原材料供應。在今年的農村公路建設情況看，由于原材料水泥緊缺，影響了施工進度，為此，明年我們一定要總結經驗，采取積極措施，搶前抓早，廣泛聯系，千方百計保證水泥、號石等原材料供應。
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