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汽修實訓心得體會（通用11篇）
某些事情讓我們心里有了一些心得后，可以記錄在心得體會中，這樣可以記錄我們的思想活動。應該怎么寫才合適呢？以下是小編為大家收集的汽修實訓心得體會，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
汽修實訓心得體會 篇1
20xx年6月，汽修電子部12級學生進行了每班輪訓制的汽修校內實訓。按照我部對20xx級學生實訓工作的目的、計劃和安排，此次校內實訓共安排了量缸、量軸、活塞環“三隙”檢測和車輛清洗四項內容，并圓滿地完成了此次實訓工作，通過這次校內實訓，達到了兩個主要的實訓目的：
第一使20xx級學生對高一所學專業課完成了由理論向實踐的一個過渡，為高二學習其他專業課打下了堅實的基礎；通過這次實訓，使學生對理論知識進行了鞏固，完成了學生由理論到實踐的一個質變過程，也使學生掌握了工、量具的使用，熟悉了所實訓內容完整的操作步驟，尤其在車輛清洗實訓中，除了使學生掌握車輛清洗的基本知識和正確的清洗方法外，還使學生認識了更多的車系，了解了多種車型的結構和駕駛室中控臺的布置，也在一定程度上提高了學生的服務意識。
第二在整個實訓過程中，實訓教師有意識地考查了學生的學習能力、對基礎知識的掌握以及學生的綜合動手能力，從而，為下一階段豐田、通用班的.建設，擬定了預備人員名單。在此次實訓工作中，我部實訓教師培養并挖掘了一大批理論知識扎實、動手能力強的學生，通過教師對這批學生正確的引導和有效的溝通，使這批學生進一步增強了學習的決心。
另外，在此次實訓工作中，我部大膽嘗試了“以生帶生，教師輔助”的新的實訓理念。在校內實訓中，我部將每個實訓班級分成了10個實訓小組，以20xx級國家汽修大賽參賽和獲獎學生任各實訓小組組長，真正實現了小班實訓，使每一位實訓學生在實訓中出現的失誤和錯誤都能及時得到糾正，從而大大提高了實訓的效果。
總而言之，通過此次實訓工作，使學生掌握了更多的知識，強化了動手能力，端正了學習態度，提高了學習積極性。我部在以后的教育教學和實訓工作中，更要放開手腳，大膽嘗試，力求在學校品牌專業的基礎上更上一層樓。
汽修實訓心得體會 篇2
傳統意義上的汽車碰撞修復，只是簡單將碰撞受損變形的車身固定后，用加熱、機械拉伸的方式進行維修，然后再靠榔頭等簡單工具調整和修復車身鋼板、車門和立柱等的間隙和形狀，最后靠膩子、原子灰以及修補漆恢復原貌。隨著汽車工業的縱深發展，很多先進的材料被應用在汽車生產上，從而使車身上的很多部件都對駕乘人員起到安全保護的作用，汽車碰撞修復已經由原始的“砸拉焊補”發展成為“車身二次制造裝配”，經過修復的.車身應該恢復到出廠時的狀態。
原來手工作坊式的碰撞修復中手工操作占有相當大的成分，設備及工具只起到微小的作用，手工作坊式的碰撞修復更注重的是個人的技巧和經驗。隨著汽車技術的發展和車身制造中新材料新工藝的采用，人與設備工具在修復工作中的比例已悄然倒置。設備工具逐漸成為企業提高汽車碰撞修復質量、提高生產率、降低勞動強度的必備之選。
修復一輛碰撞損壞的車輛，維修人員不但要了解車身的技術參數和外形尺寸，還要掌握車身材料特性，受力特性，力的傳遞，車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝，如焊接工藝等。
維修人員還要借助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接和間接受損變形的情況以及因車身變形存在的隱患，制定出完整的車身修復方案，然后配合正確的維修工藝與準確的車身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點恢復到原有的位置，將受損車身恢復到出廠時的狀態。
汽修實訓心得體會 篇3
通過實訓，學生們共完成鉗工技能培訓15項，工具使用16種，量具使用7套，常用機械加工設備18臺套，熟悉焊接生產工藝過程、了解電焊、氣焊、火焰切割等設備的使用與用途，了解現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。
在鉗工技能方面，學員能夠正確的使用各種鉗工工具、量具，了解常用機加設備的加工工藝范圍，會按零件圖紙技術要求在平臺劃線，用手銼加工平鍵，功內外螺紋等。學生自做模塊8件（磨鉆頭2件，六方3件，平鍵3件），磨出標準鉆頭26根，維修臺虎鉗一臺，加工m20雙頭螺柱8件，鉗工劃線模板一塊。學生們能在這么短的.時間學會這么多技能，是非常難能可貴的，相當于普通學徒工一至二年才能達到的水平。其中有幾名學生已經能夠與實習工廠的有四年工齡的師傅共同探討技術。這一方面，說明學院的理論教學比較扎實，另一方面也說明學生的動手能力很強。這次實訓還有一個重要成果，就是培養了學生的自信心。
這種邊學習邊實踐的教學模式非常符合學生實際和社會需要，這也是我們職業教育應有的特色。通過這次實訓我們感到，每位同學都是一塊型鋼，相信通過職院的精心培育，千錘百煉后都能成為一塊好鋼，成為對國家和社會有用的新型勞動者。
汽修實訓心得體會 篇4
時間一晃而過，我在xx汽車有限公司為期三個月的實訓也圓滿的宣告結束。這也就意味著我即將從大學畢業，學校這個地方以后再也不會出現在我的生活里了，說真的還是有點舍不得的，但是人的的一生不就是一直在往前走嗎？我現在就是從學習階段轉變到工作階段了，而這三個月的實訓就很好的給了我一個過渡期，讓我完全褪去了在學校的學生的身份，我現在完全具備了在社會上獨自生活的能力，下面就來談談我這三個月實訓的一些心得與體會吧。
我剛開始在找實訓工作的時候，目光放的很高，一直都是往那些汽車品牌公司投遞簡歷，因為我非常的堅信自己的能力完全可以勝任他們公司的汽修職位，要知道我在學校結業考試中門門都是滿分，這有多難做到可想而知，但是他們好像都不太想要實訓生，無一給我回信，眼睜睜的看著自己一個專業的同學一個個的都開始了實訓，而我還在找工作，不禁著急起來，不禁開始反思這是為什么，后來我總結了一下，我的簡歷上沒有任何的就業經驗，像這種的大汽車公司怎么可能要我，就算我全科滿分結業又如何，我想在一個有著十年汽修經驗的人與我之間選一個的話，他們也會毅然的選擇另一個，而不是我。我覺得我太想表現自己了，的確我在學校的成績很優秀，但是出了學校所有人都是在同一條起跑線上，于是我開始大規模的`投簡歷，然后從有我有意向的，我再從中選擇優秀的公司進行面試，最后我選擇了xx汽車有限公司。
我被分配在維修部實訓，在這里我才知道自己的實操經驗是有多么的不足，還好負責指導我的同事，一直耐心的為我演示講解，為了表示感謝，我請他吃飯是說不了的，他說他就當是解一解在工作中的煩悶了，而且我算是他教過的徒弟中學的最快的，不愧是在大學深造過出來的，但是這個僅有的優勢也是來源于我在學校的專業知識底子夠扎實。在實訓的過程中我知道了，汽修這份工作也并不是靠一個人就可以完成的，得一個團隊的人一起加油，這樣不僅保證了工作效率也保證了犯錯的幾率幾乎就為0，團隊精神是非常重要的，一定要把自己的個人主義精神去掉，就算你在這個行業再怎么強，再怎么厲害，你也需要別人的幫助，不得不說從事汽修這個行業，苦悶、臟亂是少不了的，要是這點都不能忍受那也就早點考慮轉業吧。
這三個月的生活讓我成長，增長實踐能力的同時，也讓我知道了什么叫做工作，清楚了自己應該用什么心態去對待工作，讓我確定了自己以后努力的方向，這對我以后的工作有著無窮無盡的好處。
汽修實訓心得體會 篇5
俗話說：“實踐出真知！”而在汽修這樣一門技術型的崗位上，實際的經驗更是我們工作的根本。作為一名大學，在畢業之際，我通過自身的甄選和努力，最終來到了xx汽修，開始了自己的社會實踐工作。
回顧這三個月，作為一名實訓學徒，在工作的每一天都十分的辛苦，有很多活要干。但經歷了這份體會，我不僅熟悉了汽修工作的環境，鍛煉了自己的身體。更重要的是，通過師傅不時的指點，我大大提高了自己的工作能力，取得了不少的經驗和技術！以下是我此次的實訓心得：
一、環境體會
作為一名應屆大學生，這是我第一次正式的來到校外的社會環境和工作，為此對身邊環境中的許多問題都不夠了解的地方，雖然感到陌生，但社會的新環境也讓我感到十分的好奇。
此外，在工作的地方，我也了解到了很多關于工作的事情，并通過積極的學習和溝通，熟悉了環境，并與師傅以及其他前輩友好相處，讓自己漸漸融入了這里的環境，適應了生活中的變化。
二、工作感受
在實訓的工作中，我最直接的感受就是——累！汽修是一門技術工作，更是一份體力工作。尤其是對于實訓生的我們而言，在經驗和技術都沒有得到認可的情況下，我們只能負責一些基礎的體力勞動。
當然，在體力工作的同時，我通過自己的觀察和對師傅的請教，在工作方面也在一點一點的累積知識，提高自己的專業能力和基礎。逐漸的，在實訓中我開始負責一些簡單的`任務，并在師傅的指點下進行更多的鍛煉。
三、自我感受
在這次的實訓中，我真正體會到了社會和工作，對自己今后要生活和發展的地方都有了更深刻的了解。當然，作為一名學生，這次實對我而言，更重要的是讓我認識到了自己的不足，認識到了自己在過去所學習的知識的片面和匱乏。這些缺少的經驗，我都需要在真正的工作和社會中學習，收獲。
如今，漫長的實訓已經結束了，雖然我現在的仍只是一名初出茅廬的學生，但在社會中走過一遭后，我的思想和目標都已經發生了巨大的改變。我會積極的改進自己，提升自己！以更熱情的態度去面對今后的人生！我一定能創造出更加出色的未來！
汽修實訓心得體會 篇6
“時光飛逝，日月如梭。”轉眼間，時間悄悄從我手中溜走。在這一個多月的實訓中，我體會到了很多東西；同時對我有很深的感情；為我以后的學習打下了很好的.基礎。
實訓期間，掌握了汽車發動機、底盤、車身、電氣設備的使用、維護、調整和安裝的標準方法。也懂汽車檢測維修系統；熟悉汽車各部分；并掌握了檢測工具的使用；汽車各系統故障診斷和排除的一些簡單技巧。
實訓對我們每個人都很重要。通過實踐和我們所學的理論相結合，很容易理解和學好這個專業。總之，雖然實訓很枯燥，但是學到了更多的技能。
在實踐中，大師告訴我們，要想學好這個專業，必須有很強的實踐技能，所以要求我們動手勤奮，操作熟練，掌握實踐技能。同時也要求勤于思考，善于把所學與實踐、與生產、與生活結合起來，不斷總結，逐步培養舉一反三的能力。這樣才能成為一個有技術能力的合格人才，才能學好這個專業。
這次實訓，我學到了很多知識，我就不舉例了。但我知道，我們的工作線需要真正的技能，不怕苦不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正做好這份工作。
看到老爺們一個個油頭粉面，黑手，從早干到晚，干得丈夫都有點縮水。但是，如果選擇這個專業，一定要做好。子曰：“三百六十行，每行出狀元”。無論什么工作統計都不容易，不簡單，怎么做到不痛苦？在學習中我明白，只有虛心請教有經驗的老師，多動動手動腦，才能做好這份工作。
汽修實訓心得體會 篇7
時間一晃而過，我在xx汽車有限公司為期三個月的實習也圓滿的宣告結束。這也就意味著我即將從大學畢業，學校這個地方以后再也不會出現在我的生活里了，說真的還是有點舍不得的，但是人的的一生不就是一直在往前走嗎？我現在就是從學習階段轉變到工作階段了，而這三個月的實習就很好的給了我一個過渡期，讓我完全褪去了在學校的學生的身份，我現在完全具備了在社會上獨自生活的能力，下面就來談談我這三個月實習的一些心得與體會吧。
我剛開始在找實習工作的.時候，目光放的很高，一直都是往那些汽車品牌公司投遞簡歷，因為我非常的堅信自己的能力完全可以勝任他們公司的汽修職位，要知道我在學校結業考試中門門都是滿分，這有多難做到可想而知，但是他們好像都不太想要實習生，無一給我回信，眼睜睜的看著自己一個專業的同學一個個的都開始了實習，而我還在找工作，不禁著急起來，不禁開始反思這是為什么，后來我總結了一下，我的簡歷上沒有任何的就業經驗，像這種的大汽車公司怎么可能要我，就算我全科滿分結業又如何，我想在一個有著十年汽修經驗的人與我之間選一個的話，他們也會毅然的選擇另一個，而不是我。我覺得我太想表現自己了，的確我在學校的成績很優秀，但是出了學校所有人都是在同一條起跑線上，于是我開始大規模的投簡歷，然后從有我有意向的，我再從中選擇優秀的公司進行面試，最后我選擇了xx汽車有限公司。
我被分配在維修部實習，在這里我才知道自己的實操經驗是有多么的不足，還好負責指導我的同事，一直耐心的為我演示講解，為了表示感謝，我請他吃飯是說不了的，他說他就當是解一解在工作中的煩悶了，而且我算是他教過的徒弟中學的最快的，不愧是在大學深造過出來的，但是這個僅有的優勢也是來源于我在學校的專業知識底子夠扎實。在實習的過程中我知道了，汽修這份工作也并不是靠一個人就可以完成的，得一個團隊的人一起加油，這樣不僅保證了工作效率也保證了犯錯的幾率幾乎就為0，團隊精神是非常重要的，一定要把自己的個人主義精神去掉，就算你在這個行業再怎么強，再怎么厲害，你也需要別人的幫助，不得不說從事汽修這個行業，苦悶、臟亂是少不了的，要是這點都不能忍受那也就早點考慮轉業吧。
這三個月的生活讓我成長，增長實踐能力的同時，也讓我知道了什么叫做工作，清楚了自己應該用什么心態去對待工作，讓我確定了自己以后努力的方向，這對我以后的工作有著無窮無盡的好處。
俗話說：“實踐出真知！”而在汽修這樣一門技術型的崗位上，實際的經驗更是我們工作的根本。作為一名大學應屆畢業生，在畢業之際，我通過自身的甄選和努力，最終來到了xx汽修，開始了自己的社會實踐工作。
汽修實訓心得體會 篇8
一年的時間轉眼已過，通過在汽修廠實習鍛煉，我學到了很多課本上學不到的知識和技能，我從老師傅身上也學到了許多寶貴的經驗，讓自己更加熱愛汽修這一行業。
在實習中，老師傅告訴我們要想學習這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐漸培養舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術人才，才能把這一門專業學好。
看見師傅一個個身著的'油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，他們還樂在其中，我也暗下決心，一定向他們學習，練好基本功。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊！
在實習中，我明白只有虛心向有經驗的老師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。在未來的工作中，我將用我的熱情和技術贏得廣大車主的尊重！
汽修實訓心得體會 篇9
在這一個月里，我對汽車銷售、零部件供應、售后服務、維修和信息反饋有了一定的了解和深刻的體會。—汽車銷售服務有限公司是豐田定點配套直供的一流維修設備。
最初在公司從事汽車漆面的保養，比如拋光、鈾封、涂膜等。當初因為不熟練使用拋光機，工作中的.很多問題都無法解決。后來在同一時間的幫助下，逐漸學會了使用技巧。上班輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量不高。最重要的是“小心”。我對汽車美容工作者實施了以下原則：
1、耐心細致：車美是一項精細的工作，類似于工藝品的加工制作。我一定要有耐心，不斷進步。粗心容易出錯，稍有疏忽就會在角落留下污點。
2、求穩避災：如果車被打磨或打磨過度，原有漆面會受損，難以補救。所以，出現問題，我就停下來，計劃，然后繼續運營。
3、輕拿輕放，避重就輕：做美容工作時，根據零件和材料選擇產品，做好檢測和試用工作。首選柔軟、稀釋或微切產品。試著以低速檔和小力度開始試驗操作，直到速度和力度達到要求。
4、使用前試用：為了保證操作要求，我會在全面操作前，在隱蔽的地方進行小面積的測試，以便掌握情況，正確使用產品，優化操作方法。
通過現場維修見習和員工交流指導，理論聯系實際，鞏固和豐富了理論知識，培養了分析和解決實際問題的能力，為后續畢業設計奠定了堅實的基礎。
汽修實訓心得體會 篇10
終于放寒假了，面對這回余天的假期，真不知怎樣打發，與其玩樂還不如做些有意義的事，經人介紹，我來到了特步銷售服務店，開始了二周的學習實踐。
第一天“上班”由于自己什么都不會而對汽車這個家伙的內容一無所知店里的主管領導便給我找了個師傅，他是個鈑金工，叫馬龍，人很和善，讓我叫他龍哥就好，龍哥說我什么都不會，所以先學鈑金以便對車有個大概的了解。
由于是第一天我的積極性特高，不管龍哥干什么，我都想幫忙，可無奈自己是個菜鳥，干什么都笨手笨腳的，也做錯了不少，不過龍哥從不斥責我而是細心的教我，車間里的站一直都開著，所以車間很冷，溫度和外面相差無凡，才半天的時間于凍得就麻了，但是一進烤漆房，里面60度的氣溫馬上就讓人大汗淋淋，感覺真是冰火兩重天，好不容易熬到了午飯，吃過午飯休息一會兒便馬上投入工作中了，下午可比上午強多了，不那么笨手笨腳的.了，師傅也在空閑時給我講很多汽車方面的知識。一天的時間很快就結束了，回到家，看到自己一天就把白色的工作服穿成黑色時，不免覺得愧疚，不過心里還是美美的，一天的時間，我學會了很多認識了各種從前不知為何物的修車工具，對車身框架有了一個大概的認識。
在師傅的教導下，才三天我便可以一個人拆卸車門，給車更換玻璃了，看著第一輛自己修好的車開走心里有著莫大的成就感。
眨眼間一個禮拜的時間就過去了，我從鈑金部門換到機修部門，開始學習發動機，變速箱等部件的知識，在這里我認識了一個同樣是軍需學院汽車系畢業的師傅，他同樣細心的教我，各部件的構成和工作原理，讓我這個門外漢也變成半個內行，并且還學會了電腦檢測車輛故障。
兩個禮拜很快就過去了，我因為有別的事不得不離開了恒達銷售店。在恒達的半個月里，我學習了汽車各部件的常識，為既將開設的《汽車構造》課程打下了基礎。此外，還學會了很多別的知識，學會了處事的態度，建立了正確的人生觀，相信這些會對我以后的生活工作有很大幫助。
汽修實訓心得體會 篇11
實習轉眼過了大半年，工作也從最初的啥也不會到慢慢的得心應手，期間也有很多小插曲，有好的也有壞的。但在這段日子里，感觸最深的莫過于對待工作的態度，可能在學校里我們對待一件小事不會那么重視，處理的時候也不會太放在心上。但每當到了正式工作的時候才發現，這是大錯特錯。我是汽修專業的，在學校不懂的、不會的，還有自己犯懶的時候都會有人提醒自己，包括拆壞了東西，老師也不會責怪。但在實習崗位就不一樣了，自己做的每一件事，說的每一句話都得自己負起責任。這也是對他人負責，對公司負責，對這個品牌負責。這讓我明白的責任和態度的重要性。
在公司里，遇到了自己解決不了的問題問同事，可能不像在學校一樣，老師會一直和你講解，直到你明白，你不會的，大概說一遍，不會就是自己的事了，不去弄明白，你就永遠都不會明白。所以你必須自己思考，自己去查資料，這些經歷讓我明白了學習的重要性。
汽修是很累的，盡管大家當初選這個專業就知道，也做好了吃苦的準備，但當真正步入工作崗位，你就會知道，自己還是太年輕，當看著同專業的同學一個個跳槽，看著自己天天加班到深夜的時候，也會懷疑人生，但再這個時候支持你的也就只有內心的那份信念了。大道理大家都懂，面對不同于校園安逸悠閑的日子，走進社會面對現實的落差會讓人忘記夢想，忘記初衷，那一刻，我明白了堅持下去的重要性。如果你有夢想有目標，那你就必須去捍衛她。
在工作當中，細心是必不可少的`，自己做的每一件事情，可能都會導致自己和車主的財產和生命安全受到損害。不細心，你可能會弄傷自己的身體；不細心，你可能弄壞公司或是車輛上的零件；不細心，你可能讓車主的人生安全受到傷害，所以，工作當中不允許我們不細心。其實，對待生活的每一件事情我們都該如此。
在這段實習的時間里，我很感激身邊的每一個人，是他們一直在幫助著我，讓我更快的在自己的工作崗位上成長起來，讓我在緊張的工作當中感受到了溫暖和鼓舞。