工程師心得體會（精選17篇）
當我們受到啟發，對生活有了新的感悟時，往往會寫一篇心得體會，這樣我們就可以提高對思維的訓練。很多人都十分頭疼怎么寫一篇精彩的心得體會，以下是小編幫大家整理的工程師心得體會，希望能夠幫助到大家。
工程師心得體會 1
20xx年11月，公司組織全體員工學習了工程建筑常識的學習培訓，本次主要學習了建設有關的專業常識，從學習的角度主要包括建設工程造價的組成、房屋建筑工程的構成、建筑專業術語解釋、成都市住宅工程質量分戶驗收管理暫行規定，從應用上主要是對我們以后購買商品房有很大幫助。
作為工程部的管理工程師，通過此次培訓再次加深了對工程建設常識和專業知識的理解，我個人理解主要體現以下幾方面：
第一、公司負責建設工程土地整理、基礎設施建設等相關工作，組織學習建筑的常識有助于日常工作開展，加深對建設項目的理解，使每個人知道在自己的工作崗位上，工作的效率和工作質量的高低對一個建設項目所起的作用。
第二、再次重溫專業術語，其作用主要體現在：除公司工程部以外的其他非建筑專業的部門員工，在以后的日常工作中或在社會交往中，能夠清楚的知道他人所表達的意思，對我們自身的工作有無較大影響，有助于提高工作的質量。
第三、共同學習了房屋的構成及其各部分的作用，通過學習讓大家知道，我們認識事物，不但要看事物的表面，還要認識事物的本質。正確認識房屋的各部位作用，在工程管理過程中，有助于我們及時協調解決工程施工過程中出現的各類問題，便于做成正確的決策，從而提高業務水平和工作效率，達到節省工程投資的目的。第四，通過詳細學習成都市住宅工程質量分戶驗收管理暫行規定，其作用主要在于：公司所建設的民用建筑，在過程施工質量控制中，應該主要圍繞現行施工質量驗收規范進行施工，但是從使用功能的角度來講，必須達到成都市關于住宅工程質量分戶驗收管理得規定，只有達到此規定的`相關標準，項目才能進行竣工驗收，才能縮短建設工期，減少工程糾紛和工程索賠。
通過此次學習培訓，不但提高了員工個人的建筑常識，也為公司的建設發展，特別是為公司后續開發建設項目奠定基礎，公司應該多組織員工培訓學習，建議：
1、緊緊圍繞公司建設范圍所涉及的各類專業知識進行由淺到深的培訓，首先進行各專業的常識培訓學習，例如：建筑工程常識、項目規劃設計常識、建設項目結算管理要求、財務管理要求等，其次有計劃的加深各專業知識的培訓，分階段進行學習，例如：建設項目前期工作階段（編報項目建議書和可行性研究報告）、勘察設計階段（三階段設計）、建設準備階段、施工階段、驗收階段等，使大家從了解到理解，再到熟悉。
2、提高培訓的質量，在培訓學習中，最好采取圖文并茂方式及典型案例相結合的方式，加深員工的學習理解，以達到預期的效果。
工程師心得體會 2
在xx年9月1日到xx年9月18日，由張教授給我們安排學習和實訓還有看建筑施工圖等。我們主要學習了有關安全管理方面的知識、鋼筋工程施工、模板工程施工、混凝土工程施工、防水工程施工、裝飾工程等。對它們的了解，使我對建筑施工技術又有了新的了解。建筑安全施工管理涉及的內容很多，對于安全檢查表中安全管理方面的東西，也不可能包羅萬象，什么都檢查，但一些主要項目，關鍵的東西必須列入檢查表中，安全第一。安全教育是建筑施工安全管理的重要組成部分，它旨在提高員工的安全意識，使員工掌握一般的安全技能和應知應會。
因此要對安全教育這一項著重檢查，若新人廠員工未進行安全教育、員工變換工種時未進行安全教育、員工不懂本工種安全技術操作規范，均要進行檢查考核扣分。對于“三寶”及“四口”的防護等。建筑施工發生的事故觸目驚心，對建筑施工工地進行安全檢查是完全必要的。本文只是就目前建筑施工工地使用的方法和手段提出一般常用的檢查內容和實施運作方法，隨著建筑施工新技術、新方法的不斷涌現，安全檢查的內容和方法也要不斷創新。惟有如此，才能開創建筑施工工地安全檢查工作的新局面。
鋼筋工程中，鋼筋腐蝕是影響鋼筋混凝土結構耐久性的首要因素。國內外對受腐蝕鋼筋混凝土結構的性能已經做了一些研究。本文簡介了這方面研究的現狀，并對需要重點加強研究的方面提出了建議。鋼筋混凝土構件由鋼筋和混凝土組成。從原材料的力學性能而言，鋼筋有較強的抗拉、抗壓強度，但混凝土只有較高的抗壓強度，抗拉強度卻很低。然而兩者的彈性模量比較接近，還有較好的化學膠合力、機械咬合力和銷栓力，這樣既發揮了各自的受力性能，又能很好地協調工作，共同承擔結構構件所承受的外部荷載。、在結構計算時，鋼筋混凝土構件是作為一個整體來承受外力的；又由于混凝土的抗拉強度很低，為簡化計算，一般混凝土只考慮承受壓應力，而拉應力則全部由鋼筋來承擔。
對于裝飾工程我們也應該注意一些問題，如內外墻面磚的鑲貼。內墻釉面磚鑲貼。鑲貼前，應在水泥砂漿基層上彈線分格，彈出水平、垂直控制線。在同一墻面上的橫、豎排列中，不宜有一行以上的非整磚，非整磚行應安排在次要部位或陰角處。在鑲貼釉面磚的基層上用廢面磚按鑲貼厚度上下左右做灰餅，并上下用托線板校正垂直，橫向用線繩拉平，按1500mm間距補做灰餅。陽角處做灰餅的.面磚正面和側邊均應吊垂直，即所謂雙面掛直。采用聚合物水泥漿不但可提高其粘結強度而且可使水泥漿緩凝，利于鑲貼時的壓平和調整操作。
鑲貼過程中，隨時用靠尺以灰餅為準檢查平整度和垂直度。如發現高出標準磚面，應立即壓擠面磚；如低于標準磚面，應揭下重貼，嚴禁從磚側邊擠塞砂漿。接縫寬度應控制在1～1.5mm范圍內，并保持寬窄一致。鑲貼完畢后，應用棉紗凈水及時擦凈表面余漿，并用薄皮刮縫，然后用同色水泥漿嵌縫。鑲貼釉面磚的基層表面遇到突出的管線、燈具、衛生設備的支承等，應用整磚套割吻合，不得用非整磚拼湊鑲貼。
同時在墻裙、浴盆、水池的上口和陰、陽角處應使用配件磚，以便過渡圓滑、美觀，同時不易碰損。外墻面磚鑲貼外墻底、中層灰抹完后，養護1～2d即可鑲貼施工。鑲貼前應在基層上彈基準線，方法是在外墻陽角處用線錘吊垂線并經經緯儀校核，用花藍螺絲將鋼絲繃緊作為基準線。以基準線為準，按預排大樣先彈出頂面水平線，然后每隔約1000mm彈一垂線。在層高范圍內按預排實際尺寸和面磚塊數彈出水平分縫、分層皮數線。一般要求外墻面磚的水平縫與窗臺面在同一水平線上，陽角到窗口都是整磚。外墻面磚一般都為離縫鑲貼，可通過調整分格縫的尺寸（一個墻面分格縫尺寸應統一）來保證不出現非整磚。
在鑲貼面磚前應做標志塊灰餅并灑水潤濕墻面。鑲貼外墻面磚的順序是整體自上而下分層分段進行，每段仍應自上而下鑲貼，先貼墻柱、腰線等墻面突出物，然后再貼大片外墻面。豎縫的寬度和垂直度除依彈出的垂線校正外，應經常用靠尺檢查或目測控制，并隨時吊垂直線檢查。一行貼完后，將磚面擠出的灰漿刮凈并將第二根分縫條靠在第一行的下口作為第二行面磚的鑲貼基準，然后依次鑲貼。分縫條同時還起著防止上行面磚下滑的作用。分縫條可于當日或次日起出，起出后可刮凈重復使用。
對于模板工程中我們也應該注意一些為了提高模板的利用率，避免施工中大模板在地面和施工樓層間上、下升降，大模板施工應劃分流水段，組織流水施工，使拆卸后的大模扳清理后即可安裝到下一段的施工墻體上。以內、外墻全現澆體系為例，大模板混凝土施工按以下工序進行抄平放線→，敷設鋼筋→固定門窗框→安裝摸扳→澆筑混凝土→拆除模板→修整混凝土墻面→養護混凝土。抄平放線在每棟房屋的四個大角和流水段分段處，應設置標準軸線和控制樁。用經緯儀引測出各樓層的控制軸線，至少要有相互垂直的兩條控制軸線。根據各層的控制軸線用鋼尺放出墻位線和模板的邊線。每層房屋應設水準標點，在底層墻上確定控制水平線，并用鋼尺引測出各層水平標高。在墻身線外側用水準儀測出模板底標高，然后在墻身線外側抹兩道頂面與模板底標高一致的水泥砂漿帶，作為支放摸板的底墊。敷設鋼筋墻體宜優先采用點焊網片。
鋼筋的搭接部分應調直理順，綁扎牢固。搭接部分和長度應符合設計要求。雙排鋼筋之間應設S鉤以保證兩排間距。鋼筋與模板間應設砂漿墊塊，保證鋼筋位置準確和保護層厚度，墊塊間距不宜大于1m。流水段劃分處的豎向接縫應按設計要求留出連接鋼筋并綁扎牢固，以備下段連接。當外墻用預制板時，外墻板安裝前應將兩側伸出的鋼筋套環理直。外墻板就位后，兩塊外墻板的套環應與內墻的套環重合，在其中插入豎向鋼筋。對每塊外墻板和內墻，豎筋插入的套環數均不應少于3個。
豎筋和鋼筋套環應綁扎牢固。大模扳時安裝和拆除大模板進場后應檢查整修，清點數量進行編號。涂刷脫模劑時，應做到涂層質地均勻，不得在模板就位后涂刷；常用的脫模劑有甲基硅樹脂脫模劑、皂角脫模劑、機柴油脫模劑等。大模板的組裝順序，應先組裝橫墻第2、3軸線的樓板和相應內縱墻的模板，形成框架后再組裝橫墻第一軸線的內模及相應縱模，然后依次組裝第4、5、…等軸線的橫墻和縱墻的模板，最后組裝外墻外模板。每間房間的組裝順序為先組裝橫墻模板，然后組裝內縱墻模板，最后插入角模。
組裝時，先用塔吊將模板吊運至墻邊線附近，模板斜立放穩。在墻邊線內放置預制的混凝土導墻塊，間距1.5m，一塊大模板不得少于2塊導墻塊。將大模板貼緊墻身邊線，利用調整螺栓將模板豎直，同時檢查和調整兩個方向的垂直度，然后臨時固定。另一側模板也同樣立好后，隨即在兩側模板間旋入穿墻螺栓及套管加以固定。縱、橫內墻模板和角模安裝好后應形成一個整體，然后即可安裝外墻的外模。拆除時應先拆除連接附件，再旋轉底部調整螺栓，使模板后傾與墻體脫離。任何情況下，不得在墻上口晃動、撬動或用大錘砸模板。經檢查各種連接附件拆除后；方準起吊模板。
通過對以上施工技術方面的學習，我認為我們土木人要以責任重于泰山，態度決定一切，細節決定成敗為宗旨。而我們現在要學習更多的專業知識和實踐的能力，為步入社會打下堅實的理論和實踐基礎。
工程師心得體會 3
近幾年來，我國的安全生產形勢十分嚴峻，建筑領域事故頻頻發生，分析建筑施工傷亡事故發生的.原因，探索預防對策和措施，對減少事故的發生，促進建筑企業的健康發展，有重大意義。
安全事故主要集中高處墜落、物體打擊、機械傷人和觸電。造成建筑業事故的原因，除了與建筑業是高空、露天、勞動密集型作業有關，還與近年來市場的擴大，法制不健全，安全意識差，安全教育滯后，人員素質低，安全投入少有關。以下談談發生事故原因幾種情況。
一、施工人員素質低
目前我國建筑從業人員大多是民工，這些民工普遍來經過基本培訓和教育，缺乏應有的安全知識和安全防范意識，從而導致自己或他人發生安全事故。
二、建筑市場不規范
時常出現一個項目有幾個分包商，這些分包商的社會信譽，施工技術和管理水平普遍較差，在工程施工過程下，偷工減料，安全意識淡薄，根本談不上對安全進行統一管理。
三、違反安全操作規程，野蠻施工
非機械動力工擅自操作機械，造成機毀人亡。非電工亂拉扯電線，不通過漏電開關，發生漏電事故時，漏電開關不起作用，造成觸電身亡。民工在綁腳手架和支外墻模板加固時，不系安全帶，加上臨邊防護不嚴，時有墜落死亡事故的發生。為搶工程進度，造成民工疲勞過度，操作時注意力不集中，頭昏眼花不慎墜樓而亡。
四、材料機具質量不合格
塔機吊鉤失靈，吊斗失控落下，砸傷地面施工人員，塔臂組裝螺栓強度不夠，以小代大，抗剪能力削弱，螺栓被剪切斷，造成塔臂失控，扯斷鋼索落下，砸傷地面工作人員。安全網質量差，不能有效攔截高空墜物，造成地面人員傷亡。
工程師心得體會 4
在建筑施工行業工作多年，我深刻體會到建筑施工技術的重要性，建筑施工技術的高低直接關系著建筑工程的質量和施工效率。在這段時間的工作中，我積累了一些心得體會，現在我想分享給大家。
首先，合理使用機械設備。在建筑施工過程中，機械設備的作用不可忽視。合理使用機械設備能夠提高工作效率，縮短工期，同時還能減少工人的勞動量。對于機械設備的使用率的掌控和維護都是非常重要的。運用先進的機器能夠減少重復工作，這不僅可以提升工作效率，還可以減少費用。而針對機械設備所產生的問題，及時維修保養可以有效減少工程浪費和生產成本，并保證工程進度和安全。
其次，做好施工管理和安全管理。作為施工工作的`關鍵環節之一，施工管理貫穿著整個工程的始終。施工管理應該從合理規劃工程施工，到合理安排施工進度，到協調材料、人員、設備等方面統籌安排，以達到優化資源利用，提高工作效率的目的。同時，在施工過程中還要做好安全管理，采取措施控制各種安全隱患，保證施工現場工人的安全。
最后，要有團隊精神。在建筑施工團隊中，各個職業之間的合作與協調是非常重要的。工種之間的相互配合和協作，把各類問題在第一時間解決好，能夠保證施工的無縫對接和節約出更多的時間，從而使工程進度不斷提升。除了各個職業之間的配合，工人之間的相互協作和積極配合也是必不可少的。有團隊合作精神的施工隊伍不僅可以保證工程質量，還能吸引更多的優秀人才加入，并促進工作效率的提升。
總之，建筑施工技術的重要性不可低估。在建筑施工行業工作多年，我深刻體會到建筑施工技術的高低會直接影響到工程施工的質量和工作效率。因此，我們應該在工作中積累經驗，做到合理使用機械設備，做好施工管理和安全管理，并培養團隊合作精神，以提高工程質量，確保施工進度的順利推進。
工程師心得體會 5
放線工作是電力行業中一個非常重要的工作，其過程涉及到電纜的敷設和管道維護等多個方面。做好放線工作，可以保障電力系統的正常運轉，防止出現電網事故，同時也能提高電力系統的安全性。在我的工作中，我一直專注于這一領域，對放線工作有了一些心得體會。
放線工作的第一步，是認真查看工程圖紙。只有明確了工程的具體要求和具體位置，才能更好的進行放線工作。因此，在我的工作中，我們始終重視工程圖紙的查看，認真完成針對不同工程的圖紙解讀。在實際放線過程中，我們更加熟練地掌握了圖紙中的各項指示，對工程的每一個細節都有了深入的了解。
放線工作，其過程中涉及到許多危險因素，如高空作業、狹窄的空間、設備重量大等等。因此，為了保障操作人員的安全，必須嚴格執行各項安全措施。在我的工作中，我們每次操作前都進行了詳細的安全會議，說明了應急預案和危險源的處理方法等。此外，操作前還要檢查好各項設備的`安全性，確保設備的安裝固定牢固，沒有松動的地方。只有這樣，才能在操作的過程中降低危險。
在執行放線工作時，一定要細心認真，不能有絲毫馬虎之處。對于每一個環節都要認真把握，如管路的彎曲、設備配合等等。在我的工作中，我總是遵循著“先考慮，后動手”的原則，仔細檢查每一個環節是否符合要求。操作時，我會先理好頭緒，然后一切有條不紊地完成任務。在某些復雜的工程中，我還會制定詳細的操作方案，先做好每一步的操作，并事先考慮各種突發情況的應對措施，以保障工程的順利進行。
放線，對于一般人來說，這可能是一個陌生的工作，但對電力行業來說卻是極其重要的。在我的工作中，我深刻認識到了自己所承擔的責任。在工作中，我逐步總結出了具體的經驗，認識到了專業技能對于放線工作的重要性。因此，我將繼續在放線工作中不斷取得進步，為電力行業的發展貢獻自己的力量。
工程師心得體會 6
建筑施工課程是我大學四年中最具挑戰性和實踐性的課程之一。通過這門課程的學習和實踐，我不僅掌握了建筑施工的基本理論知識，還提高了自己的實際操作能力和團隊合作能力。在這篇文章中，我將分享我在建筑施工課程中的心得體會。
在建筑施工課程中，我首先學到了建筑施工的基本原理。我們學習了建筑施工的各個環節，包括地基基礎的施工、結構的施工、裝飾的施工等等。通過理論學習和實際案例分析，我對建筑施工的整個過程有了更加深入的了解。我明白了建筑施工不僅僅是簡單地搭建一個房子或者建筑物，而是一個涉及到眾多細節和要素的復雜工程。
其次，在建筑施工課程中，我積極參與實驗課的實踐活動。實驗課是我們學習建筑施工的重要環節，通過實際操作建構，我更加直觀地了解到了建筑施工的具體過程和流程。例如，在模擬的建造場地上，我親身體驗了地基基礎的施工、墻體結構的搭建、屋頂的防水處理等。這些實踐活動不僅加深了我對建筑施工的理解，還提高了我的實際操作能力。
此外，建筑施工課程還加強了我對團隊合作的認識和理解。在建筑施工中，團隊合作起著至關重要的作用。每一個環節和細節都需要不同專業的人員共同合作完成。通過課程中的團隊項目，我與隊友們共同分工合作，分析問題、解決問題，共同完成一項建筑項目的施工模擬。在這個過程中，我發現，只有相互協作、相互配合，才能高效地完成建筑施工任務。同時，團隊合作也增強了我對集體力量的認識，我意識到一個好的團隊才是真正能夠推動工作順利進行的關鍵。
最后，通過建筑施工課程，我不僅學會了基本的施工技能，也更加明白了建筑工程的復雜性和重要性。這門課程不僅教會了我如何建造一個房子或建筑物，更教會了我如何思考、分析和解決問題。現實生活中的建筑施工需要面對各種各樣的.困難和挑戰，而通過這門課程的學習和實踐，我已經掌握了一定的解決問題的能力和方法。
綜上所述，建筑施工課程讓我收獲頗豐。我不僅學會了建筑施工的基本理論知識，還提高了自己的實際操作能力和團隊合作能力。通過這門課程的學習和實踐，我深入了解了建筑施工的各個環節和要素，明白了建筑施工的復雜性和重要性。建筑施工課程不僅是為我今后從事建筑相關工作打下堅實基礎，也為我培養了解決問題的能力和團隊合作的意識。通過不斷努力和學習，我相信自己未來在建筑領域將能有更加出色的表現。
工程師心得體會 7
建筑施工是一門復雜而又細致的學科，掌握建筑工程施工的理論知識和實踐技能對于一個建筑工程師來說至關重要。在追求學業的過程中，我不斷努力學習和提高自己的專業素養。在建筑施工課堂上，我不僅學到了大量的理論知識，還收獲了寶貴的實踐經驗。在這篇文章中，我將分享我在建筑施工課堂上的心得體會。
首先，在建筑施工課堂中，理論知識的學習是我們的基礎。老師以生動鮮活的案例和實際工程為例，系統地講解建筑施工的各個方面知識。我意識到，只有掌握了理論知識，我們才能更好地應對實際問題，并做出準確的.判斷。通過課堂學習，我懂得了不同工程材料的特性和使用方法，建筑結構的設計和施工要求，以及各種施工工藝的實施細節等方面的知識。這些理論知識使我在日后的工作中得心應手，為我往往為我解決了許多實際問題。
其次，在建筑施工課堂上，實踐經驗也是我們必須要掌握的。在課堂上，我們經常會進行一些模擬的實際施工操作，例如施工圖紙的繪制和分析，模型的制作以及施工工藝的演示等。這些實踐操作讓我們更加直觀地了解了建筑施工的過程和注意事項，強化了我們對理論知識的理解和應用能力。通過實踐操作，我不僅提高了自己的動手能力，還培養了團隊合作和問題解決的能力。
另外，在建筑施工課堂上，老師還向我們介紹了許多實際工程案例，講述了工程項目的整個過程以及其中的挑戰和成功之處。這些案例使我深刻理解到建筑施工是一個復雜而又多變的過程，需要我們在實踐中不斷摸索和總結經驗。通過分析這些案例，我不僅學到了如何規劃和安排建筑施工進程，還了解到了項目管理和風險控制的重要性。這些實例給了我很多啟發，使我對于將來從事建筑施工工作的信心更加堅定。
值得一提的是，在建筑施工課堂中，老師還邀請了一些行業資深人士來講課，分享他們多年的從業經驗和見解。通過聽取他們的講解，我從他們的經歷中學到了許多寶貴的教訓和經驗，這些都是在課本上無法學到的。他們的講解不僅拓寬了我的知識面，還激發了我對于行業的熱愛和追求。這些行業大咖給了我很多實用的建議，使我在今后的工作中能夠更快地成長和進步。
在總結這篇文章時，我深刻意識到，建筑施工課堂給了我很多，無論是理論知識、實踐經驗還是靈感和啟示。在未來的工作中，我將繼續堅持學習和實踐，不斷提升自身的專業素養和技能水平。我相信，在建筑施工這條道路上，只有持之以恒地學習和堅韌不拔地努力，我們才能在這個行業中取得更大的成就。
工程師心得體會 8
作為一名建筑工程師，我有幸參與了很多建筑施工項目，在施工過程中也積累了不少經驗。今天我想分享一下自己對建筑施工技術的心得體會。
一、施工前的準備
在開始施工之前，我們需要進行充分的準備工作。首先，我們要進行詳細的施工方案和施工計劃的制定，制定合理的施工進度和配套措施，確保施工順利進行。其次，要開展詳細的施工管理，堅持質量第一、安全第一的原則，建立健全的施工管理制度。此外，還需要配備專業的施工人員和必要的施工設備，確保施工過程中的安全和高效性。
二、施工過程中的注意事項
在施工過程中，我們需要注意以下幾個方面：
1.材料的選擇與管理
施工材料是建筑施工過程中不可或缺的一部分，如果材料選擇不當或者使用方式不當，可能會導致施工質量不達標。因此，我們需要在選擇材料時，要注重質量和性價比的平衡，同時要確保材料的供應和管理符合安全、衛生等方面的要求。
2.施工人員安全的保障
施工人員的安全是建筑施工過程中最為重要的問題。在施工過程中，我們需要加強對施工人員的安全教育和培訓，確保每一位施工人員都能意識到自身的安全責任。此外，我們還需要落實防護措施，如戴好安全帽、穿好安全鞋、佩戴好安全帶等。
3.質量的監督和管理
建筑工程是涉及到國家安全和人民生命財產安全的重要行業，施工過程中要嚴格要求質量，確保建筑的安全、穩定和使用壽命。因此，我們需要嚴格落實施工質量標準，加強質量監督和管理，及時發現和處理施工過程中的質量問題。
4.合理調配施工資源
在施工過程中，我們需要根據建筑工程的實際需要，合理調配施工資源，確保施工進度和質量的穩定性。另外，我們還要做好施工材料、設備等的供應工作，保證施工過程中的供應充足。
三、后期施工管理和維護
在施工結束后，我們需要對建筑進行后期維護和管理，確保建筑的安全、穩定和使用壽命。具體來說，我們需要對建筑進行規范化管理，建立大型建筑物的.使用安全管理機制，加強建筑設備的保養和維護，確保建筑的長期使用壽命。
綜上所述，建筑施工技術是一個綜合性的工程，需要我們充分的準備工作，加強施工過程中的安全管理，以及建立健全的后期維護機制，確保施工質量的穩定性和安全性。同時，我們還需要不斷地學習和掌握新的技術，保持創新意識，不斷提高自己的技術水平。
工程師心得體會 9
建筑施工作為一項復雜而龐大的工程，需要多個部門的協同合作，以確保施工質量和安全。在我多年的建筑施工經驗中，我總結出了一些經驗與心得，這對于提高施工效率和質量至關重要。以下是我對于建筑施工的五個心得體會。
首先，合理的計劃是施工成功的關鍵。在項目開始之前，我們應該制定詳細的施工計劃，并與各相關部門進行充分溝通和協商。這有助于確保物資和人員的合理調配，避免資源的浪費和時間的.延誤。此外，我們還應該定期進行計劃的調整和優化，以適應項目發展的需要。只有合理規劃的施工過程，才能夠提高效率，降低成本，保證項目的順利進行。
其次，嚴格遵守施工規范和安全措施是至關重要的。在建筑施工中，安全永遠是第一位的。我們應該確保所有員工都有足夠的安全知識，配備適當的防護設備，并嚴格執行安全操作規程。此外，我們還應該及時修復施工現場的危險隱患，做好安全防范工作。只有保障工人和相關人員的安全，才能夠確保施工的順利進行，避免人員傷亡和施工事故的發生。
第三，準確的物資預測和管理能夠提高施工效率。在建筑施工中，物資采購是一項關鍵的工作。我們應該準確預測所需物資的數量和品質，并與供應商建立穩定的合作關系。同時，我們還應該建立物資庫存管理系統，及時補充和調配物資，避免物資的短缺和浪費。合理的物資管理將大大提高施工的效率，確保項目的順利進行。
第四，良好的溝通和協作能力是施工團隊的核心素質。在建筑施工中，涉及到多個部門和專業的協同合作。我們需要與工程師、設計師、供應商、監理和業主進行密切的溝通和協作。通過及時的溝通和協調，能夠解決問題，協調利益關系，保障施工質量和進度。團隊成員之間的良好協作和團隊精神也是施工過程中非常重要的因素，只有形成了一個和諧和高效的施工團隊，才能夠確保施工質量和進度的達到預期。
最后，施工過程中的質量控制和問題處理是不可或缺的環節。在建筑施工中，我們應該監督并確保施工工藝的正確執行，及時處理施工中出現的問題和質量缺陷。通過建立質量管理體系和推行標準化管理，能夠有效地控制施工質量。只有在質量控制和問題處理上下足功夫，才能夠滿足業主的需求和要求，確保建筑質量和工程效果。
綜上所述，建筑施工經驗需要不斷的總結和積累，才能夠不斷提高自身的施工能力和水平。在工作中，我會始終遵循合理規劃、嚴格遵守規范、準確物資預測、良好溝通協作和質量控制等原則，努力提高施工效率和質量，確保項目的順利進行。
工程師心得體會 10
隨著市場經濟的發展，日漸劇烈的競爭。這勢必使我們的社會壓力不斷增大。要想使自己立足于社會，使自己在本職工作上有所突破。我們就必須得不斷完善自我，嚴格要求自己。固然我們是通過公司層層嚴格考核提拔出來的，但這其實不代表我們就很優秀了，我們深深的感到做一位優秀的服務工程師的標準還很遠，因此我們天天都在思考著一個題目：怎樣才能做一位優秀的服務工程師？
我們不斷的思考，同時也不斷有新的熟悉新的感悟。在能源服務工程師應具有五點素質的同時，我以為作為一位優秀的服務工程師還應做到三比三更。
一、比他人更專心。作為一位服務工程師，意在服務，只有比他人更專心地服務我們才能給客戶創造更多的利益為公司建立更好的形象品牌。專心的對待每一個人、每件事、專心做好自己的工作，這樣才會贏得他人的尊重，這樣才是優秀的`體原。
二、比他人更敬業。敬業精神是員工對企業懇切的體原。比他人更敬業你才會把公司當做自己的家，這樣你才能更好的加強自己的節能意識，才會更勤奮的工作，這樣才會更好的為公司守舊機密才能有效的傳遞公司與客戶的價值。所以這點我以為必須得比他人更敬業。
三、比他人更努力。做到比他人更努力，其實不難，你只要學會用比他人更高的標準來要求自己。成功的多少在于努力的多少。做到比他人更努力，自己的專業技能才能更強，才能更好服務客戶，這也是一位優秀的工程師必須做到的。
做一位服務工程師其實不難，但做一位優秀的服務工程師這就需要我們不斷思考，不斷進步。用比用更來要求自己從而才能不斷的完善自我成為出色的員工。
工程師心得體會 11
9月1號，我懷著激動而又興奮的心情來到了我的實習單位天正監理公司，開始了我的實習工作。到目前為止已經有幾個月的時間了，在這段時間的實習中，我憑借領導的教導和自己的努力，自己的專業知識、實踐能力有了很大的提高。在這期間，作為一名實習生，我學到了很多，總結出了自己的心得體會。
雖然是一名實習生，但我一直按一名監理員要求自己，為做好監理工作，我嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人。我一直刻苦努力，團結同事，積極工作，認真學習，工作中遇到難題及時請教監理員和監理工程師，不斷提高了自己的專業技術水平。發揚吃苦耐勞精神。不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養”；同時，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己具有正確的思想觀點、踏實的工作作風。
通過這段時間的實習，我發現監理每天的工作量也是比較大的，事無巨細，只要是屬于職責范圍的，都要認真去對待，并且要直接對甲方負責。監理員除了午休和整理文檔，其余大部分時間都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆筑混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作。同時通過監理們的言傳身教，我被他們認真負責的態度所感動。他們高超的專業素質，火眼金睛，很多問題，我怎么看都沒發現問題，監理們憑借敏銳的職業嗅覺都一一發現，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業的態度讓我很是感動。
在實習期間，我接觸了大量的專業知識，并作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了了解。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了不少很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。我的實習崗位是土建專業監理員，在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質量的規范，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。
經過一個月的學習和鍛煉自己在建筑行業資料整理及工地管理上取得一定的進步，利用項目部學習建筑工程監理規范和業主組織學習資料管理辦法，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在資料整理上有所提高。在工作中要嚴于律已，不斷加強作風建設。這段時間來我對自身嚴格要求，始終把握得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的`話不說，積極維護公司的良好形象。
通過這次實習，越來越覺得人際交往的重要性，學會了如何去尊重工人，當工人們的勞動成果出現偏差時，我們并不是直接去指責，而是反映問題，善意提醒，這樣有利于緩和矛盾，不挫傷工人勞動積極性，對于穩定施工質量很有幫助。
這次實習我不但學到了很多施工技術，管理方面的基本知識，還學到了監理專業的一些常識，并且經常深入工地，在第一線進行學習，理論與實踐相結合，在短短一個月內，個人能力得到了一定的提升，并且在工作中得到了師傅們和總監的認可，總監也對我的工作給與了比較高的評價。我在工作中，學會了融入團隊中來，依靠團隊的力量，解決困難的問題。熱情對待工作，對待周圍的人。
工程師心得體會 12
xx月26至28日，我有幸參加了由省高管局舉辦的全省高速公路橋梁養護工程師培訓會。此次培訓，匯聚了省內各高速公路管理單位業務骨干和精英，參加人數達120人，各單位“學員”聚在一起，相互學習，交流工作中的不同經驗，總體來說，收獲頗多。
此次培訓主要內容包括：橋梁病害的預應力維修加固、斜拉橋主要病害與維修、大跨徑鐵路斜拉橋懸索橋施工技術、橋梁檢測與病害處理技術、交通部橋梁技術狀況監測實施程序、監測重點介紹。
培訓會上，省規劃設計院宛勁松教授給我們講解了橋梁病害的預應力維修與加固、斜拉橋主要病害與維修。他結合多年設計經驗以及一些工作實例進行了細致入微、形象生動的講解，舉例剖析到位。他提到：“在橋梁設計中要遵循實用、經濟、美觀的原則。橋梁病害維修加固方法為主動加固與被動加固，主動加固分為施加預應力和改變結構體系，其中預應力包含預應力錨桿、精軋螺紋鋼筋、預應力鋼絲網片、預應力體內鎖、預應力體外鎖、預應力碳纖維板。而針對橋梁不同的部位，采取的一些維修加固方法的實用性又有所不同，從維修加固方法的實用性上，對于上部結構而言：預應力鋼絲網片、預應力碳纖維板，適用于板梁、空心板、T梁、小箱梁、I梁、曲線橋，預應力體內鎖、預應力體外鎖，適用于曲線橋、箱梁、鋼構；對于下部結構，預應力鋼絲網片、預應力碳纖維板、精軋螺紋鋼筋、預應力錨桿，適用于墩臺身、蓋梁、帽梁、涵洞、通道、橋塔；對基礎而言，精軋螺紋鋼筋、預應力錨桿，適用于地錨、錨錠、樁基、沉井、天然基地、防護結構。”
漢十高速公路管理處廖衛東教授是高路系統的權威性專家，他首先給我們講解了橋梁檢測與病害處理技術、交通部橋梁技術狀況監測實施程序、監測重點介紹。并結合高速公路橋梁養護的實際，從橋梁工程師的職責、橋梁病害的常規病與檢修、橋梁的監測控制等多方面進行了詳細的講解，并列舉身邊的甚至是他管養的高速公路的'橋梁實例進行實例講解，通俗易懂、詳實。
中鐵大橋局集團陳開利教授給我們講解了大跨度鐵路斜拉橋懸索施工技術，并列舉了五峰長江大橋、滬通長江大橋進行實例講解。陳開利教授從施工的角度對斜拉橋懸索技術進行了介紹，介紹了懸索橋的歷史來源、懸索橋施工的重難點、主橋施工技術以及大跨度公鐵懸索橋需要進一步研究的內容等。大跨度公鐵懸索橋需要進一步研究的內容：結構體系研究，包括邊中跨布置及主纜矢跨比、主纜形式、加勁梁邊中跨布置及截面結構形式、橋塔截面形式、塔梁連接形式、結構體系剛度、荷載標準等。風-車-橋耦合振動、車輛走行性及安全評估研究。深海潛流條件橋梁基礎工程結構受力機理研究。超大跨徑懸索橋剛度指標評估研究，包括從結構動力特性、車輛走行性和風致抖振響應3個方面，分析梁、塔索等構件剛度對橋梁性能的影響，大跨度鐵路懸索橋剛度評價指標的研究。
通過這次的學習，我深知自己橋梁儲備知識的不足，在今后的學習當中，我要多看一些關于橋梁設計的規范以及橋梁施工和驗收的技術規范，不斷積累、儲備、提升自身理論水平。并在以后的工作中加強理論與實際的結合，在實踐中鞏固理論，相信通過自己的努力，對橋梁的認知會更上一層樓。
工程師心得體會 13
從學生到實習工程師，短短幾個月的工作過程使我受益匪淺。不僅是在專業知識方面，最主要是在為人處事方面。社會在加速度地發生變化，對人才的要求也越來越高，要用發展的眼光看問題，得不斷提高思想認識，完善自己。作為一名it從業者，所受的社會壓力將比其他行業更加沉重，要學會創新求變，以適應社會的需要。在單位里，小到計算機的組裝維修，大到服務器的維護與測試，都需要一個人獨立完成。可以說，近3個月的工作使我成長了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點心得：
第一是要真誠：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。第一天去網絡中心實習，心里不可避免的有些疑惑：不知道老師怎么樣，應該去怎么做啊，要去干些什么呢等等吧!踏進辦公室，只見幾個陌生的臉孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲： “老師早”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對老師同事對朋友的尊重關心，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和老師們打成一片，很好的跟他們交流溝通學習，我想，應該是我的真誠，換得了老師的信任。他們把我當朋友也愿意指導我，愿意分配給我任務。
第二是溝通：要想在短暫的實習時間內，盡可能多的學一些東西，這就需要跟老師有很好的溝通，加深彼此的了解，剛到網絡中心，老師并不了解你的工作學習能力，不清楚你會做那些工作，不清楚你想了解的知識，所以跟老師很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可缺少的鑰匙。通過溝通了解，老師我我有了大體了解，邊有針對性的教我一些知識，我對網絡部線，電腦硬件安裝，網絡故障排除，工作原理應用比叫感興趣，所以老師就讓我獨立的完成校內大小部門的網絡檢修與電腦故障排除工作。如秘書處的辦公室內局域網的組件，中心服務機房的服務器監測等，直接或間接保證了校園網的正常運行和使用，在這方面的工作中，真正學到了計算機教科書上所沒有或者真正用到了課本上的知識，鞏固了舊知識，掌握了新知識，甚至在實踐中推翻了書本上舊有的不合實際的知識，這才真正體現了知識的真正價值，學以致用。
第三是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。在中心時，老師就跟我說，想做電腦網絡這一塊，激情與耐心必不可少，在產品更新方面，這一行業就像做新聞工作，補斷的更新，這就需要你有激情，耐心的去不斷的學習提高自己的專業水平。在一些具體的工作當中也是這樣的.：記得剛來學校實習的時候老師安排我去綜合部安裝操作系統，我本想對我來說是非常簡單的事，可沒想到出現了很多問題，開始是硬件問題：光驅不能用使我在一開始安裝系統時就出現了急躁的情緒，然后順利解決后，系統的驅動問題又讓我大傷腦筋!從一開始的u驅動慢慢的安裝，再通過硬件監測軟件查看硬件型號，到最后把系統安裝成功，用了整整兩天的時間，通過自己的捉摸，調試，自此，我算是真正的搞明白的計算機的硬件安裝，維護和更新，接著我又進行了各種計算機操作系統的反復安裝調試，一遍又一遍的調試安裝，自然有些煩，但我用我的熱情耐心克服這些困難，問老師，查資料，一個個問題迎刃而解，自己在這方面的知識得到了充實。這些在平常的書本上僅僅是獲得感性的認識在這里真的實踐了，才算是真正的掌握了，也讓我認識到了自己的不足，告誡自己，不管做什么，切忌眼高手低，要善于鉆研。還有我感觸比較深的就是查看log日志記錄，因為服務器的維護是復雜又艱辛的，既要保障物理安全又要保證系統安全，這就需要通過查詢log日志記錄，每一分鐘的服務器狀況都有log日志記錄，而且它一是數據量大、二是有大量無用信息，所以查看log使非常“痛苦”的事情。像這些工作我熬深深地感覺到每有激情與耐心是做不好的。
工程師心得體會 14
本人總共參加三次監理工程師考試自己一點小經驗分享一下：第一次是20xx年參加的，當時書都沒系統的看過一遍，而且考試前一晚陪領導吃飯還喝多了，第二天就直接參加考試，大家可想而知結果如何?雖然沒通過，但是給我感覺吃老本都能考個50多分，應該不難!第二次是20xx年參加考試，因工作較忙只是跟著環球老師的精講班把書系統的看了一遍，(王雙增講的進度還真不錯讓我弄懂了網絡圖，以前我最頭疼網絡圖的)案例分析也是在環球網校聽的'，而且是前一年的課件，沒想到考完后竟然通過了案例分析和合同管理，三控差3分，法規差6分;20xx年就考剩下的兩門，完全高分通過!體驗有一下幾點僅供考友們參考：
首先，要把教材通讀一遍，如果沒有基礎最好找課件聽一遍，幫助輔導，(如果教材沒變化前一年課件也可以，萬變不離其宗嗎)然后把自己認為難點的記錄下來;其次，精讀教材，因為建設部 考試多年了，大部分考點都考過了，就是理解和書中細節問題，例如書中的舉例都要看到;然后把最近6年來的真題找到，切記!!!是真題，不要去做什么亂七八糟的題，自己先按照考試的時間做前幾套，合理分配時間，留幾套真題不要做。最后把每到真題在書上作一記號，就知道歷年哪里是出題點了。看到考試前再做最近兩三年的考題，這樣就會把題回到教材上，又讓教材找到了答案，通過是沒問題的!選擇題在沒有十足的把握之前相信自己第一感覺，本人20xx年三控和法規就是本來正確反而改錯了!
其實監理考試也就是成人考試，因為大家都忙于工作沒有時間看書，所以大家都覺得有難度，如果我們都能把書仔細是閱讀三四遍，考試就會順利通過了!
最后一點就是要堅持考試，不要泄氣，因為建設部考試每年的難度科目不一樣，有可能你會撞大運呢，正好碰上你最怕的兩門竟然題變簡單了!
最后預祝大家能在明年能順利通過!
工程師心得體會 15
時間荏苒，從事土建工程師工作已經1年了。通過這一年來土建工程師崗位的工作，所學、所獲很多。下面是我對土建工程師崗位的理解。
一、熟悉了解公司和行業內的各項規章制度。無規矩不成方圓，良好的規章制度是一個企業、行業的進步源泉。作為土建工程師，首先要了解的就是所在公司的制度和企業文化，以這些制度文化嚴格要求自己，這樣才能保證在今后的工作中在堅持原則的情況敢于創新，更快更好的完成工作。
二、認真完成工程部領導交代的各項工作。作為工程部的一員，認真貫徹和執行領導的各項指示是我們工作中的重要部分，領導的決策和目標是我們工作的方向。
三、熟悉項目的現場地形、地貌。作為土建工程師，熟悉和了解現場對以后項目的展開是相當有利的。這就需要我們要多進現場，深入了解現場，掌握第一手資料，可以較為客觀的分析、預測，為下步方案的可實施積累原始資料。
四、組織施工單位根據合同及我司總體計劃安排編制施工總進度計劃，審核工程施工組織設計，管控現場施工進度，確保工程質量合格；
五、組織、協調監理工作，要求其組織監理周例會、監理日常巡檢，使其更好的為項目總體服務，成為我方的好助手。
六、調查、了解建筑市場行情。利用業余時間去了解各建材價格、施工單位實力、監理單位業務水平等，通過這些內容進行分析比較，可以為以后的成本控制提供有效數據。
七、嚴把質量關。從事工程方面的相關工作，質量永遠是我們的重中之重。作為土建工師，我們要嚴格監督土建項目的施工質量，對各類進場材料、各分部分項工程檢查驗收，只有良好的工程質量才能打造企業的口碑與信譽。
八、參與成本控制。監督控制土建項目的施工成本，參加土建工程現場的`經濟簽證、技術核定單、認質單、認價單的審查確認，確保土建工程項目成本控制目標的實現。
九、合同管理。合同能否順利履行，影響著工程進度。作為工程的參建者，我們要嚴格執行土建工程合同規定，確保土建工程合同履約完成，協助處理土建工程合同實施執行過程中的糾紛、索賠等事宜。
十、勤于溝通。作為土建工程師，需及時向領導匯報項目相關情況，確保領導隨時對工程進度等情況知曉。積極協調各方面對外關系，確保工程中遇到的各類由于外界因素引起的問題可以得到及時的解決，保證工期。做好監理、施工單位等各單位之間的信息交流和傳遞。
十一、施工過程中的技術監督。負責現場土建工程的日常管理工作，協調其他專業工程師的現場配合工作，完成現場土建工程施工日志的準確記錄；參加每周的現場施工協調會議，審查監理工程師的現場會議記錄、土建工程管理報告和其他文件資料。
十二、以銷售為導向，為營銷龍頭。積極配合公司營銷工作的開展，從大局出發，以公司利益最大化為目標。
展望未來，20xx年的工作多，任務重，對我來說也是一種挑戰。新環境、新機遇、新挑戰，如何高效、按期、文明的建好工程項目，是作為土建工程師該思考的課題。在以后的工作中，我將認真執行公司相關規定，充分發揮個人主觀能動性，不斷學習，階段性的進行自我總結，爭取為項目的開展貢獻自己的力量。
工程師心得體會 16
我于去年10月15、16日參加了全國注冊造價工程師執業資格考試，并順利通過。首先就是按照《全國造價工程師執業資格考試大綱》的要求，重點看執業資格考試培訓教材，深入理解，要對書中的內容有基本的了解。有條件的話可以適當參加相關機構的培訓，這樣會更有針對性的復習，現談談自己參加這次考試的感受和體會，與大家共勉。
一、有計劃的進行復習，并要跟上自己制定的計劃
1、給自己制定復習計劃
全國注冊造價工程師考試有四個考試科目，培訓教材有四本分別是：《工程造價管理相關知識》、《建設工程技術與計量（土建或安裝）》、《工程造價的計價與控制》、《工程造價案例分析》，教材都是圍繞職業資格考試大綱的要求，由淺到深，知識結構合理。我學習的時候是認真的把教材給看了一遍，由于工作原因，時間也都是在工作之余擠出來的，第二遍我是找的一個叫新天培訓的`機構看的他們的精簡資料，這個看的時候感覺挺簡單的，沒有花多少時間。看了兩遍課本之后我就開始做題了，有題庫有歷年的真題，這樣可以看出歷年出題的題型還有知識點。
2、合理的安排時間
能夠讓自己有計劃的復習，合理的安排時間是很重要的，按照計劃每天需要看多少內容，一定要按照計劃進行。看書的時間段要是在自己確定不受干擾的時間段，這樣才可以靜下心來看書，對書本的記憶也是非常深刻的，感覺自己不再狀態的時候不要強迫自己去看書，那樣只會是浪費時間，不會有好的效果。
二、找出復習過程中的重點、難點，深入理解并解決
造價工程師考試的四個科目都有重點跟難點，經過兩遍的復習跟對真題的研究，肯定能找出歷年出題的重點，還有自己感覺的難點。對于這些內容可以結合培訓教材進行深入的學習，一定讓自己對其徹底的理解，這樣才可以靈活的去運用，學會把這些重點難點，與所學只是融會貫通。
四個考試科目之間也是存在一些關系的，并不能把四個考試科目單獨的去看，一定要吧四個考試科目綜合起來看。還有就是對于專業性很強的只是，不要深究，這樣只會給自己制造麻煩。平時看書是留下的重點、難點只是單獨再復習一遍，加深記憶。考試的前一周我還拿到了機構的押題，根據自己的情況去看，感覺還不錯，總之順利通過考試就是目的。
最后考試的時候千萬不能緊張，兩年的考試經驗真的感覺自己的狀態很重要，不要讓自己處于緊張狀態，調整好心態，處于緊張狀態會讓大腦一片空白，所以放輕松啦，最后祝大家都能取得一個好成績，順利通過考試。
工程師心得體會 17
11月7日～11月8日，我有幸參加了江西省交通廳舉辦的xxx年公路橋梁養護工程師培訓。這次的培訓，我學到了很多東西，讓我對公路事業和橋梁養護工程師的職責的有了進一步的認識，也是我溫故知新的一次好機會。通過兩天的短暫學習，讓我更新了知識，開闊了視野，擴大了見識，受益匪淺。
此次培訓的主要內容有：《公路橋梁養護技術與長大橋梁巡檢》，《設計與養護在橋梁安全中的.作用》，《橋梁養護和檢測》。
培訓會上，交通部科研院吳寒亮教授給我們講解了我國公路橋梁的檢測技術體系，橋梁定期檢查及技術狀況評定，“部國省干線公路網技術狀況監測項目重點橋梁監測”簡介。他結合多年的橋梁監測工作的經驗及一些工作實例進行了細致入微、形象生動的講解，舉例剖析到位。他提到：“通過全面描述橋梁各部件的缺陷，評價橋梁技術狀況，記錄橋梁基礎特征，建立全橋技術檔案，提供進行橋梁養護、維修和加固的決策支持，使橋梁長期處于良好的工作狀態，最終體現對營運的橋梁進行有效管理和狀態監控。橋梁檢查主要分為初始檢查、日常巡查、經常檢查、定期檢查、專項檢查。混凝土橋梁的定期檢查中出現的主要病害有：蜂窩、麻面、孔洞或空洞、剝落、掉角、裂縫（彎曲、斜剪、收縮等）混凝土骨料膨脹厲害（堿化反應）。混泥土橋梁定期檢查只要結構部件的病害有：下部結構（包括錐坡、橋臺、調治構造物）、上部結構（包括主梁變形、橫向聯系、支座）及橋面鋪裝、伸縮縫裝置。橋梁技術狀況評分方法：橋梁結構—“串并聯”系統，構建→部件→橋梁結構，權重影響系數全橋總體技術狀況綜合評定。橋梁總體技術狀況評定等級1類全新狀態、2類輕微缺損、3類中等缺損、4類主要構件大的缺損、5類主要構件存在嚴重缺損。”
省公路科研設計院院長吳義林博士，他首先給我們講解了橋梁設計的各個階段、主要內容；設計與實際情況不匹配而可能產生的安全問題。然后提出：橋梁運營過程中正確的養護方法及內容，是橋梁安全運營的保證。最后講述橋梁設計與橋梁養護有機結合，延長橋梁的全壽命周期。
省交通科學研院院長江祥林博士給我們講解了《橋梁養護和檢測》，從橋梁檢查依據、分類、內容、橋梁技術狀況評定方法、橋梁的維修和加固對策等多方面進行了詳細的講解。以省八一大橋更換繩索為例，進行實例講述。通俗易懂，詳實。
通過這次的參加公路橋梁養護工程師培訓“充電”，進一步提高橋梁養護技術專業水平和操作技能，進一步規范橋梁養護內業、外業管理。今后，我要多看些關于橋梁設計施工和技術規范的書籍，不斷積累、自我提升、儲備理論知識水平。并在以后的工作中加強理論結合實際，在實際中鞏固理論，相信通過自己的努力對橋梁的認知會更上一層樓。
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