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乘校車心得體會
某些事情讓我們心里有了一些心得后，可用寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣可以幫助我們分析出現問題的原因，從而找出解決問題的辦法。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧，下面是小編為大家整理的乘校車心得體會，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
乘校車心得體會1
近段時間校車安全事故頻發，20xx年12月豐縣校車側翻造成15人遇難、20xx年11月正寧校車事故造成21人遇難、20xx年9月淄博校車翻車造成20多名受傷、20xx年9月邵陽渡船下稱造成12人遇難20人受傷、20xx年7月西安校車翻車造成4人受傷。人們紛紛對那些無辜的生命表示同情，對校車的現狀表示不滿。為了防止類似事件再次發生，政府擬出臺《校車安全條例》以保證校車的安全，準備撥付財政資金對校車進行補貼。然而人們卻忽視了對此背后的撤點并校的。
在20xx年之前，我國采取一村一小學、一鄉一的辦學方式，農村孩子完全可以就近入學，無須乘坐校車，當然也就不會有校車安全事故了。從上世紀九十年代以來，農村偏遠地區學校學生人數逐年減少，綜合分析有以下三方面的原因：一是由于計劃生育政策和農村的生育意愿變化引起兒的出生率下降，致使農村生源減少；二是隨著城市化進程的加快，越來越多的父母外出務工，子女隨父母在城市就讀；三是人們追求的教育資源，送子女進城上學。為了提高辦學效率，政府于20xx年提出撤點并校。這個政策的初衷有兩個：一是減少財政投入，提高辦學效率；二是優化師資結構，提高教育。
那么在撤點并校之后是否達到了當初的預定了呢？在辦學效率方面，把原來分散的學生集中到一起，可以減少教師的.數量、提高校舍的利用率，便于教育主管部門管理，政府明顯地節省了開支。然而從另一方面看，政府節省的開支卻轉嫁到了農民的身上。一個學生在交通費、住宿費、伙食費的開支上一年至少多出1500元。這給本來就不富裕的農民有增加了一些額外的負擔。農村孩子之所以乘坐不安全的校車都是為了省錢。如果乘坐標準的校車、住進舒適的宿舍、吃上可口的飯菜，那么學生的費還會成倍上升。教育成本的上升將會引發更多學生輟學。在提高教育質量方面，撤點并校可以根據每位教師各自的特長安排合適的職位，優化師資結構，使偏遠農村的孩子也同樣接受等同于鎮上孩子的優質教育。從這個角度來說是可以提高教育質量，促進教育公平。然而從另外一個角度來看效果卻大打折扣。首先農村整體的師資力量并沒有發生變化，優質的教育資源只是在較小的范圍內獲得了平衡。只有采取提高偏遠地區教師待遇的辦法補充新生力量才是解決農村教育問題的根本途徑；其次撤點并校后學校的規模擴大，這給學生管理工作帶來一定的難度，班額的增大也不利于因材施教。從美國的教育發展看，他們也因為城市化進程出現許多微型學校，但他們利用生源的自然減少推行起化教學。這種經驗值得我們借鑒；最后寄宿制的生活方式會對兒童的身心發展產生不良影響。童年期是孩子長身體的關鍵時期，他們需要充足的營養，然而對于農村貧困子女來說，他們在學校的飲食明顯不如在家庭。同時童年期也是他們心理發展的敏感期，這些留守兒童在父母外出的情況下又離開自己的祖輩，他們之中有許多人感到缺乏安全感。
"兵馬未動，糧草先行"，在沒有對農村孩子的交通、住宿、飲食等方面做好準備的時候，撤點并校應慎行！
乘校車心得體會2
在全國第17個中生日來臨之際，為進一步增強師校車安全防范意識，提高駕乘應對突發意外故和能力，3月21日，湖州市教育、公安、在該市一舉行以車輛遇險自救逃生為的護衛天使校車消防安全逃生演習。
演練中，消防官兵對校車發生火災的可能性和逃生方法進行了講解，對遇到校車火災事故火場逃生自救技巧、火災發生初期特點、處置措施、滅火器及破拆錘的使用等一些消防基本常識和技能進行了強調，指導乘坐校車、校車司乘人員正確操作使用。
在實景模擬演練中，模擬放學時們像往常放學乘車那樣快速、整齊集中學校運動場，點名后，司乘人員領們有序上車。突然，校車車頭處冒出濃煙，隨著一聲警報響起:現在校車著火了，校車里的學生頓時騷動起來。很快濃煙就彌漫著整個車廂。校車司機馬上打開車門，乘務員迅速組織坐在車廂里的學生，按照學校制定的校車消防疏散，車內學生在救援人員的帶領下，用手帕捂住口鼻從車門和車窗兩個途徑有序撤出，被解救學生在安全區域有序集合，由帶隊教育清點人數，確保救援沒有遺漏，整個救援過程有效地控制在3之內。
通過演習，學生們掌握了乘坐校車逃生的.方法和技巧，可謂受益匪淺。本次演習，檢驗了學校處置突發事件的應變能力和各部門協調配合能力，提高了學校師生的安全意識。
通過校車消防應急救援演練活動，對加強學校安全工作，增強消防安全意識，提高廣大師生在突發性災害發生時，掌握防火逃生技能起到了推動作用。并進一步提升全社安全意識。
演習結束后，現場指揮員對此次演習情況進行了講評并就一般災害避險安全知識進行了講解。學生小田在觀摩完此次模擬逃生演習后談到，雖然自己沒有實際參與到演練之中，可是在現場解說的講解及觀摩下，真正到了突發情況的應急逃生處置方法，今天的學習觀摩讓他受益匪淺。
乘校車心得體會3
校車事故今年已經好幾起了，而且事故原因幾乎沒有太大的分別，報道的文字也近似到讓人哭的地步。不用說，教育部馬上又下，緊急排查中小學校車安全隱患。光今年就排查過不止一次，下通知也不止一次。結果樣呢？相似的事故還是一再發生。所以，教育部的通知只能起一個警示的作用，于事故的真正原因起不到太大的效力。
我們可能都清楚，每次事故都是在縣與之間這樣的地區發生。作為一個鄉鎮結合部工作多年的教師而言，我太了解這些上孩子們情況了。
事故原因我不能肯定，但學生上學的狀況我多少了解一些�，F在農村學校由于布局調整，特別小的學校都合并了，那些撤校的村子里的孩子們只能到外地上學�；蜃⌒；蜃嚿蠈W。我所在學校有三分之一的學生是這種情況，學校沒有住宿條件的，孩子們有的住在私人辦的接送站，有的坐校車，一的孩子就離開開始住接送站或在學校住宿，看著真讓人心疼。
那么，是不是這些孩子都是村子附近沒有學校嗎？也不盡然。有的是因為學校撤并沒有了，有的是村里有學�；蚋浇遄佑袑W校，但認為農村的教育條件、師資都不如城里，想讓孩子接受比較好的教育，于是也有擇校進城的。教育資源的不平衡讓家長做出這樣的選擇也是情理之中的。
那么除了住宿的.學生，外出上學的孩子就得坐接送車了，也就是所謂的校車了。有的網友不理解，說是三番五次出事，孩子的家長為什么還要讓孩子坐超載的車？不是農村命不值錢，而是他們的確窮，貧窮再加上觀念的原因，導致他們對安全這一塊忽略了。不坐超載車，就得多掏好多錢，不然按正常核載的車，送學生的車怎么掙錢？所以就產生了超載。這是超載的主要原因。
那么，政府一聲令下，堅決治理超載是不是就能杜絕事故發生了？也不盡然。治理校車超載肯定有效果，但并非完全有效。因為你治了校車超載，還有非校車超載呢。你治了非校車超載，還有疲勞駕駛呢。總之，交通事故這個殺手的確要好好治一治了。教育部的通知能解決什么問題？
我們現在的交通實在是太亂了，尤其是小城鎮的交通狀況更差。人們的意識差，不遵守交通規則的現象時有發生。這是其二。
其三呢，現在的司機普遍素質差，二把刀司機太多。交通部門監管有點偏離安全為主的原則，以罰款為主，以教育為輔，以罰款代，這也是原因之一。
這么多的問題不解決，教育部下多少通知都是白搭。
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