技術經理的年終總結范文
時間總是這樣的快，眨眼間，一年就這樣毫無聲息的走了，在這將近一年的時間中我們通過努力的工作，也有了一點收獲，你的年終總結寫好了嗎？適時做總結才能讓自己的努力更有方向哦。如何輸出一份打動人心的年終總結呢？以下是小編為大家整理的技術經理的年終總結范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
技術經理的年終總結1
一、職業成長回顧
還沒有來得及揣摩自己在這一年中的所有得失，xx年已經領近尾聲，細細回首這一年走過的路，雖然沒有轟轟烈烈的成績和戰果，但是也經歷了一些不平凡的考驗和磨礪。我想，xx年是我工作旅程中的轉折一年，在這一年中，我在自己的崗位上迎來了更多的歷練和思考。我想，這是喜悅和汗水并存的一年，也是充滿了機遇和挑戰的一年。
來到XX已經一年光景，作為一名項目工程售前的技術工程師，承蒙公司領導與部門同事的批評指導，在履行自己職責的同時，也逐漸看到了自己距離優秀員工所具備的全面素質要求還有一段需要努力彌補和完善的差距。空閑的時候我也時常捫心自問，是否擁有足夠的資格去享受”售前工程師”這樣責任重大的稱謂？
自從擔任公司項目工程售前技術工程師以來，我的主要工作是為行業部門以及其他業務部門的同事編寫項目設計方案、項目施工組織方案，以及就公司現有資源產品整合起來編寫解決方案。記得過去一年最開始獨立接受項目派單時，我幾乎不太能夠理解項目售前的含義，更不了解應該如何去把項目售前的工作開展實施，而是過多的依賴于抄襲現場的方案，在一些項目關鍵點部分處理得不夠理想，過于理論化，導致與實際脫節。通過幾次不太成功的案例鍛煉之后，慢慢的我也開始形成一套適用于自己成長的思維模式，并摸索出一些相似領域、固定產品的處理辦法。但是回過頭來看，那段時期的方案編寫也存在許多的不足，體現在對于項目建設的需求經常只顧眼前的形勢直奔主題，闡述完功能產品的適用性，能夠如何滿足客戶需求即可，但是卻忽略了未來客戶發展所帶來的變化與擴展，對項目的把握不夠全面，畢竟系統集成涉及的領域眾多，涵蓋的技術面較廣，這種著眼現在直奔主題的處理方式也折射出了自己知識面狹小的事實。好在公司的領導及同事通過單獨技術指導以及對整個部門進行的項目經驗分享指導，也讓我逐漸明白在進行系統集成項目時宏觀了解，全局設計的重要，對用戶的需求必須要深入的分析，了解客戶的企業規模、事務處理流程以及發展規劃之后，從全局的角度來進行方案設計，再突出眼前的局部建設構想，這樣才能真正把系統集成方案寫好，才能真正讓客戶滿意，而我也必須在具備這樣全局把控的思維能力，再加上知識的不斷積累，才能成長為一名合格的售前工程師。
二、工作開展回顧
在過去的一年，我對涉足不同行業的系統集成需求也進行了一些回顧總結，其中視頻監控項目與網絡項目占到了所處理案件的70%，在這些項目中，我所要承擔的任務主要包括：項目需求了解、項目設計方案編寫、項目跟蹤等。而相對來說，項目方案設計又占到了很高的精力付出比例，但是如何提供解決方案完成工作，亦經歷了兩個時期的成長。
第一階段：從產品到方案。將公司的產品資料（如海康威視、華為等常用設備）修改成針對用戶的解決方案，這一類售前支持不在少數，處于對公司內部代理的產品比較熟悉，再加上有一定的技術功底，所以這個時期在編寫方案的時候從完成速度上來說比較快速，但不能站在客戶價值角度來理解產品。
第二階段：從需求到方案。通過總結問題以及對項目的不斷理解，有了自己的知識體系和工作方法，能站在管理咨詢的角度采用各種方法去了解客戶業務、分析用戶需求，并提供解決方案。
三、xx個人職業展望
通過這一年時間的摸索與觀察，對于現在各大行業客戶，越來越不滿足于單一產品的建設需要，他們往往希望單位或企業內部的各個應用子系統能夠兼容整合，并且所有的管理能夠在統一的平臺下進行。也就是說，對于未來客戶系統集成需求我們可以理解或者影響客戶往應用系統集成方向發展，而不是單一的提供產品集成，在激烈的行業競爭中，我們需要提供客戶耳目一新的亮點方案。
在學習交流中我發現，數據集中與云計算將是未來發展的技術方向，所謂數據集中，就是把企業所有日常辦公產生的數據集中在機房管理端，確保數據的安全有效管理，杜絕一些潛在或已知的泄密危險；而云計算通俗來說既是虛擬化服務，包括應用虛擬化、桌面虛擬化和服務器虛擬化，這樣的技術發展將越來越降低對客戶終端的硬件要求，轉而提升系統應用的靈活性和高可用性。
除了對技術方面的發展追求，在職業規劃中我也有一些為自己客觀定位的要求。在過去的工作開展中，接受客戶案件的`時候，我想自己可能過多的是處在一種被動的狀態下，按照客戶提出的需求進行分析，了解客戶一時期內的發展狀況，然后提出可行的辦法。但是我想這樣遠不能夠樹立自己在客戶心目中理想方案解決者的形象地位，我更傾向于為客戶樹立一種可靠可信的咨詢師的身份角色。不單單對客戶的需求進行分析，還要對客戶所在行業進行一些必要的了解，清楚行業發展趨勢以及新興技術的應用案例，從硬件和軟件結合的角度出發來進行整體解決方案設計，提供給客戶綜合應用解決方案。
明確了個人的發展方向與職業角色定位，這就要求自己仍然需要不斷的知識積累，尤其在數據集中所涉及的存儲、備份、數據恢復以及云服務涉及的虛擬化技術上投入一些精力，結合項目實施者成功經驗的分享，總結出適合自己在新的一年工作中處理項目的辦法。
技術經理的年終總結2
年末，每個人都應該梳理過去、籌劃未來。此刻，就將自己一年來的工作總結如下：
一、技術部工作
工作主要負責技術部工作計劃、投訴處理、顏色的色差處理、基礎設施設備維護、環境衛生、客戶溝通、安排學習培訓時間、貨物的配送及技術部的日常工作。
做好4s店和修理廠的服務及推廣干磨機是公司技術部的xxxx年度的主要工作，經過全體員工的通力合作，鉅俊、永奧的調漆順利完成。為了解決交車過程中發現的色差問題，我們公司牽手客戶板噴組對每個人進行了統一的技術培訓，發現的問題一一記錄在案，并以最快的速度解決問題、安排培訓時間、現場操作示范。提高了客戶滿意度、切實降低成本、提高工作效率。
積極響應公司的發展方向“認真貫徹公司三個發展目標”，4s店的發展體系、經銷商發展體系、培訓體系、樹立服務的外在形象。
二、主管工作
技術部主管對我來說一個全新的領域，工作千頭萬緒，有文書處理、檔案管理、文件批轉、培訓安排、迎來送往及用車管理等。面對繁雜瑣碎的大量事務性工作，自我強化工作意識，注意加快工作節奏，提高工作效率，冷靜辦理各項事務，力求周全、準確、適度，避免疏漏和差錯。配合領導在制訂的各項規章制度基礎上進一步補充、完善各項規章制度。及時傳達貫徹公司有關會議、文件、批示精神。
日常管理工作。組織落實公司的勞動、人事、員工的考勤控制監督工作；做好員工調配工作；做好技術部的需要產品工具保管、登記。
三、存在的不足
本著“為自己工作”的職業態度，敬業愛崗、創造性地開展工作，但也存在一些問題和不足，主要表現在：第一，技術部主管工作對我而言是一個新的崗位，許多工作我都是邊干邊摸索，以致工作起來不能游刃有余，工作效率有待進一步提高；第二，有些工作還不夠過細，一些工作協調的不是十分到位；第三，向領導提供有效的決策數據方面有待進一步提高；第四：公司和部門及員工間的溝通有待加強
四、努力的方向
第一，加強學習，拓寬知識面。努力學習汽車油漆業知識和相關法律常識。
第二，本著實事求是的原則，做到上情下達、下情上報；真正做好領導的助手；
第三，注重公司部門間的協調和溝通，有效形成團結一致、群策群力的氛圍。
第四：向領導提供有
五、建議
1.及時把公司的有關文件精神、學習資料、規章制度傳真到各部門、供公司人員學習執行，使他們能夠及時了解公司及本部的情況，真正做到身在外心系企業，條件艱苦也無怨無悔默默奉獻。領導在經常到各點進行工作檢查指導的同時及時收集了解情況，找員工談心，有針對性地做好思想工作。
2.關心員工。安排公司員工進行統一體檢的同時結合技術部工作人員在特殊的工作環境、傳染病可能性大的實際情況，建議組織安排員工做個“兩對半”、注射乙肝疫苗，夏季高溫送清涼，對重點困難員工給予補助，并且繼續為員工購買了人身意外傷害保險，在獎金分配上突出重點，兼顧公平，適當平衡內部獎金分配，使員工真正感受到了集體的溫暖和領導的關愛。
3.認真組織開展各項活動，不斷增強內部凝聚力，提合理化建議活動、優質服務競賽、評選公司部崗位明星活動、安全月活動、質量月活動等等，通過各種活動開展進一步密切了公司整體關系，使內部凝聚力不斷增強，員工精神振奮、愛崗敬業、上下一心、團結一致、共同為公司的發展作出自己的貢獻。
技術經理的年終總結3
隨著鐵路改革發展的不斷深入，我作為一名**編組站的車站調度員，深知在這高度集中，各工作環節緊密聯系，協同配合中的作用，在當今鐵路管理體制與生產力布局調整日趨科學合理化的大趨勢下，濟南西站作為重要的路網性樞紐編組站，其地位和作用越發突顯關鍵，而車站調度員如何樹立大局觀念，如何保證編組站的安全和暢通，如何提高運輸效率，如何加強運輸組織，如何去適應新形勢下的運輸變化，如何通過培訓和學習提高自身的業務能力，是作為一名車站調度員要面臨的重要問題。
車站調度員對于大局觀念，首先要有大局意識，不能局限于本位，本站思想，要積極參與樞紐調整，并不時提出合理化建議，要明確“樞紐通則車站通”的大思想，大觀念。
車站調度員如何保證編組站的安全和暢通，也是老生常談的問題，安全與效率，兩者并不矛盾，沒有安全，無從提及暢通和效率，對此我有自己的觀點，首先安全第一，責無旁貸，但一味的用老式的方法，抓安全，并不能完全適應新的鐵路運輸的發展。我的想法是用精心計劃，精心組織的運輸方式來抓安全，簡單講就是用“抓運輸的方法來抓安全”。因為安全第一的想法首先要牢記并精心計劃安全，更要精心組織安全，并隨著不斷變化的運輸形勢而不斷變化，不斷更新，使安全和效率并行，并實現良性循環。再而就是用“抓安全的方法抓運輸”，就是要向抓安全那樣扎扎實實的抓運輸，利用到運輸中也就是工作中所說的預鋪、預畫，要鋪出安全，更鋪出效率，鋪出合理性，從而減少人為原因變更造成的不安全因素。
車站調度員如何加強運輸組織提高效率。首先要在保證安全的情況下，堅持向快解快編，要暢通。向壓中保，降中時要效率，這也是編組站的宗旨。因此應全局加強車站調度員的靈活性，應變能力，并提高計劃兌現率，從而提高調車效率，加強作業調整，減少交叉影響，減少能力虛靡、浪費、等待。牢記“能力是不能儲存”的硬道理。在組織方面，要加強直通場的利用率，除直通列車外還要有選擇的將部分解體列車接入直通場，兩端利用機車來進行甩掛作業，從而實現動用很少的行車人員來完成編組作業。從另一方面講也是提高了人身安全的計劃可控性。還要用活線路，正確選分車流，優化線路運用，提高編發線運用率。加強車流預鋪，摸清車流到達、機車供應及列車開行情況，將中轉時間短的車流盡可能組織使用編發線，將接續時間長、車流小的安排使用分類線，一是提高編發線使用率。二是提高分類線利用率。一線多用：有計劃安排將重載部分車流事先向分類線預組，尾部及時掛出轉入編發線重載車列線路內，同時可將2至3種車流成組下至同一分類線然后本整恢復。死線活用：用活特貨線，可將大組檢修車輛轉入特貨線，騰空分類線，同時到達特貨或特種車輛及時編組掛運、隨到隨走；用活作業車線，將零星的部分小車流下至作業車線，需要時本整恢復。
均衡調車機能力，調整作業布局。合理分配峰頭、尾部能力。對到達需補軸的列車根據駝峰和尾部能力合理安排，相對節省尾部編組能力；進一步壓縮非生產時間，把提前動輪和待機后接到計劃三分鐘必須動輪作為一項運輸組織紀律，提高作業效率；調整作業布局，調整白班車輛段入檢修車、機務段入柴油以及編組站作業車取送作業改為夜班進行，緩解白班能力緊張局面，通過周密組織，合理計劃，優化編發線運用，減少轉線（轉場）編組作業，進而確保出發列車能夠及時編組。
大力補軸加掛，確保滿軸開行。對到達編組站小運轉排空車欠軸列車以及到達的整列礦石和班列進行補軸加掛，在運行線緊張，通過能力不足時，相當于在無機車動力的情況下多開行了車輛，節省了機車運用，壓縮運輸成本。大力組織始發直達和無調快速中轉列車。加強直達車流組織，優先編組開行，加快無調快速中轉列車的移動，組織緊交路，大力組織到、開在站停留一小時之內的無調中轉列車。
作為一名新形勢下的編組站車站調度員，更應在鐵路跨越式發展的不斷深入下，鐵路體制改革的逐漸推進中，生產力布局調整的逐漸合理的情況下，積極學習業務知識，全面去適應更高層次的現代化的設備和技術，力盡所能發揮調度指揮作用，為鐵路運輸又快，又好而盡責。
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