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汽車檢測站底盤檢驗員年終總結（通用13篇）
時光飛逝，伴隨著比較緊湊又略顯緊張的工作節奏，一年的工作就這樣接近尾聲，回望過去一年的工作，收獲的不僅歲月，還有成長，該好好總結一下過去一年的工作了！但是拿起筆的時候卻發現不知道寫什么，以下是小編整理的汽車檢測站底盤檢驗員年終總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
汽車檢測站底盤檢驗員年終總結 1
經過26天的辛勤付出，在檢修中堅持“安全第一、質量優先”的指導思想，堅持檢修原則，嚴把安全關、質量關，于20xx年5月26日前全面完成了公司下達的設備、設施檢修和技改工作，現將有關情況總結于下：
一、健全組織機構，落實崗位職責。
催化分廠領導同檢修負責人員多次召開停車檢修專題討論會，確定檢修物資、檢修資金、檢修進度、檢修安全措施、檢修技術措施、檢修技術標準，以及檢修工作的重點及難點，有針對性的提出了切實可行的解決方案。為檢修工作安全順利完成奠定了基礎。
為了保證檢修工作按質、按量、按時完成，催化分廠成立了以李長久為組長，鮑旭東檢修總負責，王明偉技術總負責及下設19個組的停車檢修組織機構。做到了責任到人、任務落實、層層把關、各盡其責。為充分調動各級人員的積極性和創造性，順利完成檢修目標，實行績效與獎懲掛鉤，推動和促進了檢修及技改任務的順利完成。
二、嚴把檢修質量關，認真落實技術監督檢驗機制。
為了全面貫徹落實檢修質量標準，質量檢查小組成員每天到現場檢查、指導、監督檢修質量、安全、進度工作。針對檢修工作中遇到的技術難題，專門召集相關技術人員到現場了解情況，召開專題技術分析研討會及時研究解決，保證了檢修質量，全面促進了檢修工作。通過全體檢修人員和質檢人員的共同努力，全面全面完成了檢修任務。
三、抓好檢修的安全管理，確保檢修工作萬無一失。
在停車檢修當中，始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，制訂了嚴格、可行的.安全措施，把安全工作抓到了每一個檢修環節，責任落實到每一個人，對人們容易忽視和麻痹的地方，采取了強化措施，加強專人預防、監督。嚴格執行“兩票三制”。公司安全監督員按責分片到各廠所監督技安工作，確保整個檢修工作順利完成。
四、突出重點難點，很抓特殊項目的實施。
本次檢修分廠有針對性的對停車檢修中的重點難點，組織相關技術人員多次討論分析并匯同相關部門及檢修單位共同制定方案。如再生膨脹節修復方案、汽輪機噴嘴修復方案、從而保證了今年機組的安全出力運行。
五、合理安排停電，停水、停汽期間的檢修任務。
在公司停電，停水、停汽期間前兩三天，分廠相關人員領著檢修單位的人員到需檢修的每一處法蘭、每一處閥門、每一處動焊點確認掛牌、同時仔細核對并負責把需要的墊片、閥門、螺栓等材料領到檢修單位人員的手中，縮短了停電，停水、停汽期間的檢修準備工作，按時完成了檢修任務。
根據閥門檢修今年公稱直徑在50以上的需要修復，同時催化分廠4套裝置修復的閥門數量大，品種多，容易混淆的特點，今年分廠采取了對檢修的閥門掛牌，標明所在裝置、位置、規格，同時上計算機并打印成表格，在檢修中安排檢修單位提早將所需的閥門按照從大到小，重要到一般的原則拆卸。分批次交到修復單位，在修復過程中、為確保修復質量，分廠安排一個負責、認真的員工到現場盯著，每天很早就騎車從鐵西到大東區，花在路上的時間在4—5小時，又很晚的回到家。對鑒定報廢的閥門立即反饋信息分廠馬上安排報計劃采購，確保閥門檢修的順利完成。
六、檢修資料及時保存，管理走上規范化、標準化、科學化道路。
針對歷年來檢修資料繁多，查閱、保存極為不便的缺點，催化分廠將檢修資料、材料計劃、分門別類整理后錄入了微機光盤，達到了查閱、保存方便可靠的目的，將我司的檢修資料管理提高到了現代化的管理水平。
七、檢修及技改項目完成情況。
計劃常規性檢修項目19個，完成19個，完成率100%;計劃大、小修項目8個，完成8個，完成率100%;計劃技改項目7個，完成率100%。
汽車檢測站底盤檢驗員年終總結 2
時光荏苒，一年的工作已然結束。作為汽車檢測站的底盤檢驗員，我在這一年里堅守崗位，嚴謹細致地完成各項檢測任務，為保障上路車輛的安全性能貢獻著自己的力量。以下是我對本年度工作的詳細總結：
一、工作內容與成果
日常檢測
全年累計完成底盤檢測x車次，嚴格按照檢測標準和流程操作，對每一輛車的底盤部件，包括車架、懸掛、制動系統、傳動系統等進行全面細致的檢查。無論是小型轎車還是大型貨車，都一視同仁，絕不放過任何一個可能存在安全隱患的細節。
在檢測過程中，發現并記錄各類底盤問題x處，其中制動系統問題占比x%，懸掛系統問題占比x%，車架變形等結構性問題占比x%。及時將問題反饋給車主，為他們提供專業的維修建議，確保車輛能在修復隱患后安全行駛。
協助維修整改
對于部分檢測出問題但車主現場咨詢的情況，我積極協助維修師傅，向他們解釋底盤故障的原理和可能產生的影響，幫助制定合理的維修方案。通過這種跨部門協作，提高了維修效率，也讓車主更加信賴我們檢測站的專業服務。
跟進x輛問題車輛的維修整改情況，在車輛返修后進行復檢，確保所有問題得到徹底解決，復檢通過率達到x%，有效保障了車輛后續的安全運行。
二、學習與成長
技能提升
參加了由檢測站組織的x次底盤檢測技術培訓，學習最新的檢測設備操作方法、檢測標準更新內容以及復雜故障診斷技巧。通過培訓，我熟練掌握了新型底盤測功機的使用，使檢測數據更加精準，檢測效率提高了x%。
利用業余時間自主學習汽車底盤構造與原理相關知識，深入研究不同車型底盤的設計特點，拓寬了自己的.專業知識面，為解決一些疑難雜癥提供了理論支持。
資質獲取
通過努力學習與實踐，成功考取了xx證，進一步提升了自己在行業內的專業認可度，也為檢測站的資質升級提供了助力。
三、問題與挑戰
高強度工作壓力
在車輛年檢高峰期，檢測任務繁重，每日工作時長常常超過x小時，長時間的高強度工作導致身體疲憊，偶爾會出現注意力不集中的情況。雖然努力自我調節，但仍需要檢測站合理安排人員輪崗，緩解工作壓力。
部分車主不理解
少數車主對檢測出的底盤問題存在疑慮，甚至認為是檢測站故意刁難，不愿配合維修整改。這需要我花費更多的時間和耐心，用專業知識向他們解釋問題的嚴重性，溝通成本較高。
四、未來展望
持續提升專業技能
計劃參加更高級別的底盤檢測培訓課程，學習新能源汽車底盤檢測技術，隨著新能源汽車保有量的增加，提前儲備知識，確保能夠勝任未來多樣化的檢測需求。
優化檢測流程
結合日常工作經驗，與同事們共同探討如何進一步優化底盤檢測流程，減少不必要的操作環節，在保證檢測質量的前提下，提高整體檢測效率，縮短車主等待時間。
加強團隊協作
積極參與團隊交流活動，分享自己的檢測經驗與技巧，同時學習他人之長，促進整個底盤檢測團隊的共同成長，為檢測站打造更加專業、高效的服務團隊。
回顧這一年，雖有辛苦與挑戰，但收獲滿滿。在新的一年里，我將繼續努力，以更加嚴謹的態度、精湛的技術守護每一輛過往車輛的底盤安全，為道路交通安全保駕護航。
汽車檢測站底盤檢驗員年終總結 3
回首過去一年在汽車檢測站擔任底盤檢驗員的工作經歷，我深感充實與自豪。在保障車輛安全、維護交通秩序的道路上，我和同事們并肩作戰，付出諸多努力，也取得了顯著成效。以下是本年度個人工作總結：
一、工作執行情況
精準檢測
本年度經手底盤檢測的車輛達x輛，始終將檢測準確性放在首位。針對不同類型、不同使用年限的車輛，靈活調整檢測重點。例如，對于老舊車輛，著重檢查底盤各部件的磨損老化情況；對于頻繁長途行駛的貨車，加強對制動系統熱衰退性能的檢測。通過細致入微的觀察與專業設備的精準測量，為每輛車出具可靠的底盤檢測報告。
累計發現重大底盤安全隱患x起，如xx大型客車底盤傳動軸萬向節嚴重磨損，若未及時發現，極有可能在行駛過程中發生傳動軸脫落，引發嚴重事故。這些隱患的及時排查，有效避免了潛在危險上路。
數據管理
負責建立并完善底盤檢測數據庫，將每輛車的檢測結果、維修建議、復檢情況等信息詳細錄入。通過數據分析，發現某品牌車型在特定年份生產的批次中，底盤懸掛下擺臂故障率較高，及時反饋給相關部門，為車輛召回或重點監測提供了有力依據。
定期對檢測數據進行統計分析，生成月度、季度底盤檢測質量報告，為檢測站管理層優化檢測流程、合理安排人員提供數據支撐，使檢測站的運營管理更加科學高效。
二、自我提升
培訓交流
積極參與行業內舉辦的底盤檢測技術研討會，與來自不同地區的同行們交流經驗，了解到各地在底盤檢測方面的先進做法與創新思路。將所學帶回檢測站，與同事分享，帶動團隊整體技術水平提升。
參加站內組織的應急情況處置培訓，學習如何在檢測過程中應對突發火災、車輛失控等緊急狀況，掌握了滅火器使用、緊急制動等應急技能，提高了工作中的.安全防范意識。
技術創新
結合實際工作需求，提出對現有底盤檢測工具進行改良的建議。經過反復試驗，成功優化了底盤間隙測量工具，使測量精度提高了x毫米，操作更加便捷，檢測效率提升約x%，得到同事和領導的一致認可。
三、困難克服
復雜故障診斷難題
在檢測一些進口高端車型或經過改裝的車輛時，底盤構造復雜，傳統檢測方法難以準確判斷故障原因。為此，我查閱大量外文資料，請教汽車廠家技術專家，經過多次摸索實踐，最終攻克難題，為車主提供了精準維修方案。
惡劣工作環境應對
夏季高溫時，檢測車間悶熱難耐，冬季寒冷又濕滑，但為了確保檢測任務按時完成，我始終堅守崗位。通過采取防暑降溫、防寒保暖措施，克服惡劣環境帶來的身體不適，保證檢測工作不受影響。
四、未來規劃
拓展業務知識
隨著汽車智能化、電動化發展趨勢日益明顯，主動學習智能底盤控制系統、電動汽車底盤特殊構造與檢測要點等新知識，為檢測站開拓新能源、智能網聯汽車檢測業務做好準備。
客戶服務優化
注重與車主的溝通技巧提升，在檢測前后用通俗易懂的語言向他們解釋底盤狀況，耐心解答疑問，提高車主滿意度。同時，收集車主反饋意見，為檢測站改進服務質量提供參考。
團隊建設助力
在團隊中發揮技術骨干作用，定期組織內部培訓與技術交流活動，幫助新入職同事快速成長，打造一支技術精湛、團結協作的底盤檢測隊伍，為檢測站發展注入強大動力。
過去一年是成長與收獲的一年，未來我將以更高的標準要求自己，不斷奮進，為汽車檢測事業發展添磚加瓦。
汽車檢測站底盤檢驗員年終總結 4
一年的時間轉瞬即逝，作為汽車檢測站的底盤檢驗員，我在崗位上兢兢業業，為保障車輛安全行駛、維護道路交通秩序付出了辛勤努力。以下是我對這一年工作的全面回顧與總結：
一、工作詳情
檢測任務完成
全年共計完成底盤檢測作業x余次，嚴格遵循檢測站既定的作業流程與技術標準，對每一輛送檢車輛的底盤進行全方位“體檢”。從底盤外觀完整性檢查，到關鍵部件如制動盤、剎車片、減震器、轉向拉桿等的性能評估，無一遺漏。通過嚴謹細致的工作，確保檢測結果真實可靠，為車輛能否安全上路提供關鍵依據。
在檢測高峰期，合理安排工作時間，主動加班加點，確保當日任務不積壓。例如在xx月，平均每日檢測車輛數量達到x輛，較平日增長x%，但仍保持檢測準確率在x%以上，有效保障了年檢工作的順利進行。
問題排查與解決
憑借豐富的經驗與敏銳的觀察力，在底盤檢測過程中累計排查出各類故障隱患x處。其中，因長期使用導致的制動系統零部件磨損問題最為突出，占比達到x%。針對這些問題，及時向車主出具詳細的檢測報告，明確告知故障點及潛在風險，并提供專業的維修建議，督促車主盡快修復。
協助維修車間對部分疑難故障車輛進行現場會診，利用所學專業知識與檢測數據，與維修技師共同探討最佳維修方案。在x起底盤異響故障排查中，通過反復路試、拆解關鍵部件檢查，最終精準定位故障源，成功解決問題，得到車主高度贊譽。
二、學習進取
專業知識深化
參加了x場由汽車制造廠商、行業協會組織的底盤技術培訓課程，內容涵蓋新型底盤材料應用、先進懸掛系統調校原理以及電子輔助制動系統故障診斷等前沿領域。通過學習，不僅拓寬了專業視野，更將所學新知識、新技術及時應用到日常檢測工作中，使檢測工作更加科學、精準。
業余時間研讀專業書籍與學術論文，深入研究不同車型底盤在極端工況下的性能表現，如越野車輛在高強度越野行駛后的底盤損傷模式、高性能跑車高速行駛時底盤空氣動力學對操控穩定性的影響等。這些理論知識的積累，為解決復雜底盤問題提供了堅實的智力支持。
技能認證更新
為適應行業發展需求，積極備考并順利通過了xx考試，更新了個人技能認證體系。這不僅提升了自身在行業內的競爭力，也為檢測站贏得了更多客戶信任，助力檢測站業務拓展。
三、挑戰應對
技術更新換代壓力
隨著汽車工業的飛速發展，新能源汽車、自動駕駛汽車等新技術不斷涌現，底盤構造與傳統燃油車相比發生了巨大變化。面對這一挑戰，主動向廠家技術人員請教，參加新能源底盤專項培訓，利用業余時間拆解新能源汽車底盤部件進行研究，努力跟上技術革新步伐，確保能夠對新型車輛底盤進行有效檢測。
客戶溝通協調障礙
在工作中，偶爾會遇到一些對汽車知識了解甚少、對檢測結果持懷疑態度的車主。面對這種情況，我耐心傾聽他們的訴求，用通俗易懂的語言解釋底盤檢測的.重要性、故障產生的原因及維修必要性，通過展示檢測數據、對比案例等方式，消除車主疑慮，贏得他們的理解與配合。
四、展望來年
質量管控強化
參與制定并完善底盤檢測質量控制體系，引入第三方比對檢測機制，定期對檢測結果進行抽檢復核，確保檢測數據的準確性與可靠性。同時，加強對檢測設備的日常維護與校準，保證設備始終處于最佳工作狀態，為高質量檢測提供硬件保障。
服務創新探索
結合互聯網技術，探索線上線下融合的底盤檢測服務新模式。例如，開發手機APP，讓車主能夠實時查詢車輛底盤檢測進度、獲取維修建議、預約復檢時間等，提升車主服務體驗，打造檢測站特色服務品牌。
團隊協作深化
在團隊內部開展“傳幫帶”活動，將自己多年積累的底盤檢測經驗毫無保留地傳授給新同事，幫助他們快速成長為業務骨干。同時，積極參與跨部門協作項目，與安檢、環檢等部門協同作戰，共同提升檢測站整體服務效能。
過去一年，我在底盤檢驗員崗位上積累了寶貴經驗，也取得了一定成績。展望未來，我將以更加飽滿的熱情、更加嚴謹的態度投入工作，為汽車檢測事業續寫新篇章。
汽車檢測站底盤檢驗員年終總結 5
歲末年初，回首過去一年在汽車檢測站作為底盤檢驗員的工作歷程，我深感責任重大，同時也為自己所取得的成績感到欣慰。在保障道路交通安全的一線崗位上，我努力付出，為每一輛經過檢測的車輛底盤安全把關。以下是我本年度的工作總結：
一、工作開展情況
嚴格檢測流程
全年嚴格按照檢測站的標準作業流程，完成了x輛汽車的底盤檢測任務。在檢測過程中，從車輛駛入檢測工位的.初始外觀檢查，到使用專業工具對底盤各個關鍵部位進行深度探測，如用探傷儀檢查車架是否有隱性裂紋、用卡尺測量制動蹄片厚度等，每一個環節都一絲不茍，確保不遺漏任何潛在風險。
針對不同車型的結構特點，制定個性化檢測方案。例如對于SUV車型，由于其經常應對復雜路況，重點檢測懸掛系統的耐久性和四驅系統的傳動性能；對于輕型客車，則側重于檢查底盤承載部件的疲勞損傷情況。通過這種精準檢測，為車輛安全行駛提供有力保障。
隱患排查成效
憑借嚴謹的工作態度和扎實的專業技能，共發現底盤安全隱患x項。其中，制動管路老化、泄漏問題占比x%，這類問題若不及時處理，極易導致制動失靈，后果不堪設想。及時將隱患詳情告知車主，并協助他們聯系可靠的維修機構，跟進維修進度，確保問題車輛修復后達到安全行駛標準。
在x起涉及底盤改裝車輛的檢測中，通過仔細比對車輛原始檔案與實際底盤構造，發現多處違規改裝，如私自降低懸掛高度影響行駛穩定性、改裝排氣系統破壞底盤隔熱防護等。按照相關規定，要求車主恢復原狀，有效遏制了非法改裝帶來的安全風險。
二、自我提升之路
技能培訓參與
積極參加站內組織的各類培訓活動，全年累計培訓時長達到x小時。培訓內容包括新型底盤檢測設備的操作技巧、最新汽車底盤國家標準解讀以及復雜故障案例分析等。通過這些培訓，熟練掌握了如激光四輪定位儀、底盤動態測功機等先進設備的使用方法，檢測效率提高了x%。
主動報名參加外部專業培訓機構舉辦的底盤維修高級課程，學習汽車底盤疑難雜癥的維修工藝，如如何修復高精度齒輪箱的磨損故障、重建電子控制懸掛系統的參數設定等。將所學維修知識反哺到檢測工作中，能夠更精準地判斷故障根源，為車主提供更具針對性的維修建議。
知識拓展積累
利用業余時間關注汽車行業動態，訂閱專業汽車雜志、瀏覽汽車技術論壇，了解全球底盤技術發展前沿。學習到諸如碳纖維復合材料在底盤輕量化應用中的最新成果、智能底盤與自動駕駛協同控制策略等新知識，拓寬了自己的知識邊界，為應對未來汽車技術變革儲備能量。
三、困難與突破
工作強度挑戰
在年中車輛集中年檢期間，每日檢測車輛數量劇增，工作時長常常超過x小時，長時間高強度工作導致身體極度疲憊。為克服這一困難，合理調整作息時間，加強鍛煉，提高身體素質，同時優化檢測流程，與同事協作分工，提高工作效率，確保在高峰期也能保證檢測質量。
技術難題攻克
在檢測一輛進口豪華轎車時，其底盤配備了先進的電磁懸掛系統，出現故障報警但傳統檢測手段無法定位問題。通過查閱大量英文技術資料，與國外汽車技術論壇專家交流，經過反復調試，最終確定是控制系統軟件故障，協助車主聯系4S店進行軟件升級，成功解決問題，積累了寶貴的新型底盤技術故障診斷經驗。
四、未來工作計劃
檢測技術優化
參與研發適合本檢測站使用的底盤檢測數據分析軟件，將檢測過程中產生的大量數據進行深度挖掘，實現故障預測功能。例如，通過對制動系統檢測數據的長期分析，提前預判制動片磨損趨勢，提醒車主提前更換，進一步提升檢測服務的前瞻性。
跨部門合作深化
加強與檢測站其他部門，如尾氣檢測、外觀檢測部門的溝通協作，建立聯合檢測機制。在底盤檢測過程中，同步關注車輛其他方面可能影響底盤性能的因素，如尾氣排放超標可能暗示發動機燃燒不良，進而影響動力傳輸至底盤，通過跨部門信息共享，為車主提供一站式全面檢測服務。
服務品質提升
參加客戶服務培訓課程，學習溝通技巧與服務禮儀，提高與車主溝通交流的能力。在檢測前后，以熱情、專業的態度為車主答疑解惑，提供詳細的底盤保養建議，打造檢測站優質服務形象，提高客戶滿意度與忠誠度。
過去一年是磨礪與成長的一年，未來我將繼續砥礪前行，為汽車檢測站的發展、為道路交通安全貢獻更多力量。
汽車檢測站底盤檢驗員年終總結 6
新的一年，新的開始，每個人都有新的理想，新的目標，為能逐一實現它們，現將我新一年的工作做如下計劃：
1、制定完善的工組管理規章制度；在公司里，我們每個人都處在一種角色的轉換中，在下級面前是管理者，在上級面前是被管理者。而從另外一個角度，大家都是社會人、企業人，管理具有科學性和藝術性，要真正達到有效管理，其重要性不容置疑。沒有規矩不成方圓。管理是一種投入，我們要向管理要效益，不斷完善各種管理制度和方法，并真正貫徹到行動中去。
2、加強部門之間的溝通；溝通是一種非常重要且有效的途徑。團隊要做大做強，但江山不是一個人打出來的，而要依靠群體的力量。各部門有著不同的特色和優勢，不同的思想有不同的文化、習慣和管理模式，要把各自好的東西融入到公司來，不好的東西要摒棄掉。使得在實現公司發展目標的同時，也實現自己的個人目標。這就需要將自己的個人職業生涯規劃融入到公司的發展當中。
3、對維修質量進行嚴格要求；它是生產和企業發展的產物，產品和過程的技術規范，汽車是一個復雜的機械系統，同時又是涉及道路、司機、乘客、貨物、交通制度等特點的使用系統。產品的質量應該達到多維評價的目標。費根堡姆認為，質量系統是指具有確定質量標準的產品和為交付使用所必須的管理上和技術上的步驟的網絡。
4、保持維修隊伍的技術領先；工作中也需要不斷地學習、充實，要盡力塑造一種學習的'氛圍，來培養一支優秀的班組，但也不要形成教條主義和經驗主義，要切記與實踐相結合，學以致用，相得益彰。學習是有經濟性的，用經濟的方法去學習，用學習來創造經濟。”我們應該從理論上、實踐中和相互的交流中學習，不僅要注意學習的方法，更要有正確的學習態度。
5、引進先進工具提高工作效率；為更好的提高班組工作效率，實現工作的流程化。比如：將由原來兩人必須共同合作完成的工作，改變為一人就可獨立操作完成。
6、真正實施車間的5S管理；
5S是保持車間環境，實現輕松、快捷和可靠工作的關鍵點。5S管理籍造就安全、舒適、明亮的工作環境，提升員工真、善、美的品質，從而塑造企業良好的形象，實現共同的夢想。
汽車檢測站底盤檢驗員年終總結 7
時間過得很快，轉眼間20xx年就快要過去了。首先，多謝張班長、蔡主任、候主任，給我這個學習技術的機會和這段時間以來同事的幫助與支持。回顧這幾個月以來的學習，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點點滴滴。“用心”體會的實習過程中，我受益匪淺，主要有以下幾個方面。
一、技術方面。
在學習過程中，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。理論知識與實際操作還是有一定的差距的，通過此次學習，能夠鞏固汽車構造的理念知識，能讓我感性的接觸實物，并提高了自己的動手能力。現在我已經知道保養的工作流程，并能做些簡單的汽模具維護。
二、思想層次提高不少。
在悶熱的天氣中，我仍能堅持按時學習，磨煉了自己的意志，并讓其變得更加堅強。在實習的過程中，我明白了要以怎樣的心態去面對新環境新工作；要怎樣提高自己的適應能力，才能更快地成為一名正式的'技術人員；怎樣與同事（群體）交流，盡量減少能量的內耗等。
三、敬業精神。
xx實業的每位同事都能明確自己的崗位現職。在維修工作中，忘記午餐時間已經是常事，就算是已經下班，都是能盡責、認真地對待手頭上的工作。在維修的過程中，他們的那份責任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水，為的是生產線上正常生產。
四、企業文化。
良好的企業文化可以帶動員工工作的積極性。“將困難留給我們，將方便留給顧客”這樣的標語在公司每個顯眼的位置都可以看到，可見公司對企業文化的重視。我們的口號是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標。這口號鞭策著我們每位追求更加的目標，共創佳績。
五、溝通非常重要。
良好的溝通能達到統一戰線的目的。學組員之間的溝通、模修工與生產線上人員的溝通、機修人員與上產線上人員的溝通、模修工與機修人員的溝通，這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當前的任務，進而提高工作效率。而領導與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優秀的管理制度。通過開早會、培訓、技術交流會、員工大會等，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統一的戰線上，協同管理好公司，我相信：在這種優秀的管理制度之下，只要“萬眾一心，眾志成城”，xx實業會越來越好，實行飛越式發展。或許對于xx實業而言，我只是一個普普通通的過客；但對我而言，xx實業是我人生道路中一道不可替代的風景。xx實業在各位工作人員的共同努力之下，會發展得更好。而我也會跟xx實業一樣，天天進步。
汽車檢測站底盤檢驗員年終總結 8
一、完善制度建設，夯實基礎管理
維修及維修管理系統是公交企業的后勤保障，良好的車輛裝備素質是創造良好的營運效益的前提。加強維修技術管理，提高車輛維修及使用水平，是提高裝備素質的關鍵。
三車隊車間剛剛組建就及時組織人員開會傳達公司文件的規定和車間的各項管理制度，對車間制定的管理制度進行了認真梳理。并在此基礎上協助公司完成了車間的定員、定崗工作，明確了各崗位的要求、職責，健全了管理組織體系以及各項工作的管理規章制度。
二、加強教育，提高職工綜合素質
車間在全新的組織架構下開展工作，對車間的安全生產教育、各工位工作提出了更高要求。車間按照要求，制訂了維修工責任狀，涵蓋了車間質量管理、安全生產、設備保養、消防知識、體系管理等方方面面的內容并要求每個維修工閱讀后簽字。并結合車間實際，按照公司各項維修計劃，有組織、有步驟地開展工作。狠抓車間安全始終把安全生產工作作為重點工作。
三，積極配合完成車保部工作
在日常工作中積極配合車保部安排的年檢工作，將年檢車輛提前調試好技術性能，確保年檢的合格率，遇有本車隊有年檢車輛時車機隊長也到達年檢現場進行協助。每次車保部下達安全檢查任務時，車機隊長親自帶維修工到各個站點認真檢查，對存在安全隱患車輛及時進行整改，并匯總上報車保部。督促維修工在一級保養時對發動機，油箱外表，排氣管的清洗工作。
四、提高維修質量，降低返修率
無責任返修
(一)針對車輛故障返修分析由于駕駛員對車輛的性能缺少了解，在使用過程中不規范操作將汽車某部分損壞造成的'返修。誤認為上次故障未排除。
(二)新配件在保修期內，或修復件，因質量不佳，在使用過程中出現故障造成損壞所造成的返修為配件質量返修，此現象也是在汽車維修中經常遇到的一個重要問題，也是返修率升高的一個重要原因。以上兩種情況實際是與維修工無任何責任的返修。
如何正確處理有責返修車
完善管理制度，提高維修質量要想正確處理返修車，必須建立健全一套行之有效的規章制度，首先確立維修班長負責檢驗，車機隊長不定期抽查制度，作為一項放射型覆蓋維修車間每個生產角落工作構架。使車輛維修人員進一步樹立為運營一線服務的思想，并熟練掌握車輛性能以及車輛維護知識，提高維修保養質量，確保營運一線用車。
五、嚴密監控冒黑煙的車輛
我們康馳公司今年也加大投資力度，集中對車輛尾氣進行整治。整治車輛尾氣排放超標為重點，應用新技術、新工藝、新產品，對部分發動機進行三保。為了搞好車輛尾氣排放達標，公司積極采用環保機油濾芯、尾氣凈化裝置等新產品，車隊緊密配合嚴密監控因臨時性故障造成冒黑煙的車輛，做到發現一臺及時解決一臺，避免臨時故障車輛尾氣排放超標造成的污染現象反彈。強化線路駕駛員的環保意識，樹立綠色環保公交形象。
通過上述措施，在公司和車保部的正確領導下，在車輛尾氣排放超標治理工作上爭取做到標本兼治，近期工作目標與遠期戰略目標相結合，做到堅持常抓不懈，早見效果，大見效果，使康馳公司三車隊車輛尾氣排放全部達標，徹底改變部分車輛尾氣排放超標的被動局面，為創造海西良好的投資環境，增添一道靚麗的風景線。
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一、幾個階段性的工作
我市汽修市場整頓工作共分五個階段，各階段工作各有側重點。
第一階段：動員階段
主要是成立組織機構和做好宣傳發動工作。成立了以市交通局xx副局長為組長的領導小組和以xx副處長為辦公室主任的整頓工作機構。利用報紙，廣播電視等新聞媒體向社會各界宣傳18次，組織骨干企業在相關地段集中宣傳，懸掛橫幅150條，發放宣傳資料1100套，并設立了咨詢臺，現場接受投訴和咨詢。在處內部資料《運政管理信息》上刊登治理整頓信息7條，對整頓活動各方面的工作進行了全面、及時、有針對性的報道。除按省局要求向一、二類企業發放《致全省汽車維修業戶的一封信》外，還向全市486戶汽修專項業戶發放《致全市汽車摩托車專項業戶的一封信》，為整頓工作造就了強大的.輿論氛圍和宣傳攻勢。
第二階段：集中整治階段
對全市三環路范圍內無證修車、超范圍修車的業戶進行重點清理，運政三個稽查大隊及汽修管理科全員出動，在全市主要路段展開了拉網式的檢查。共檢查420家業戶，對98家業戶進行了查處。清除亂起名稱，亂標維修范圍、亂掛汽車維修標志的“三亂”行為52起。對全市25家特約維修企業在重新核實特約維修資格的基礎上，向全社會進行了公示。
第三階段：規范內部管理階段
全面健全各類臺帳，重新修訂各項工作程序，日常管理工作做到了規范化、程序化、標準化；全面啟用了“運證在線”行政管理系統，信息資料全部上網、資源共享、陽光操作；對全市（含六縣）運政執法人員進行了汽車維修行業行政執法專題培訓，提高了服務意識和行政執法水平。
第四階段：一、二類汽車維修企業資質審驗階段
對全市汽修企業進行資質認定，要求41家企業進行限期整改，8家不達標企業予以注銷。結合省計分考核辦法，對汽修企業的維修資質及經營情況進行了專項檢查，對44家企業的不規范經營行為進行了計分處理。
第五階段：鞏固治理成果，全面總結階段
針對前一階段整頓期暴露問題比較多的路段、業戶進行了復查。鞏固治理戰果，防止回潮。同時健全業戶檔案，實行跟蹤服務，實施動態管理。
二、幾個特點
1、把整頓維修市場同汽修企業年審結合起來，把國家有關維修市場整頓的要求，貫徹到年審指標之中，以年審促整頓、以整頓促規范、以規范促提高。
2、把整頓維修市場同全市轟轟烈烈開展的“萬人評運管”活動緊密的結合起來。先規范執法行為，再規范汽修市場經營行為，爭取社會各界對這項活動的支持、理解、創造良好的執法環境。
3、突出人員持證上崗工作。我們認為人力資源是第一資源，人員管理是第一任務。行業管理工作必須緊緊抓住人這一最活躍的因素。通過提升人的素質和水平，提高行業整體技術水平。通過持證上崗強化對人員的管理，規范行業的經營行為，樹立行業良好形象。我們以這次集中整頓為契機，在近幾年工作的基礎上進一步強化從業人員持證上崗工作，目前全行業質量檢驗員、價格結算員持證率達98％以上，近80％維修技術人員持有交通運管部門核發的上崗資質證。近50％的人員持有行業管理部門考核、勞動部門核發的技術等級證書。全行業人人學技術、個個講誠信的熱潮正在興起。
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本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業理論知識和交通法規，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：
1.通過“看”發現車輛的使用狀況
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械系統的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發現，其空氣流量導流網積塵，清洗后加速性能恢復正常。
(2)常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62.8L轎車ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經檢查發現就是制動液容器內的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。
(3)通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發現該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
2.對車主或駕駛員進行故障產生前和故障產生后車輛情況的查問
駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0L吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業；該故障從出現至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發現兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動。經詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重要的現象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現。
3.利用“聞”來判斷故障點
通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統基本的工作情況，通過對發動機的排放氣體的聞，可以感覺發動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20GSi轎車，怠速不穩，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4.“聽”這也是維修人員常用的'技能
最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診，最后拆檢發現6缸連桿軸承間隙過大造成發動機異響。一個成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無規則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
5.試車
以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發闖，制動時方向發抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。
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陜西東龍建設工程監理有限公司，受西部機場集團有限公司機場建設指揮部的委托，于20xx年7月19日組建項目監理部，進駐工地，對西安咸陽國際機場綜合客運樞紐汽車安檢維修區工程實施施工階段監理。在建設和施工以及各有關參建單位的共同努力下，于20xx年1月5日完建，同年1月10日通過單位工程驗收。現對本監理部工作予以總結。
一、工程概況
西安咸陽國際機場綜合客運樞紐汽車安檢維修區項目，位于咸陽機場T3航站樓東側大巴停車場內，分為車輛檢修區，辦公區及休息區等功能區域。此次建設包括建筑物配套的給排水、供電、室外工程項目等
建筑結構設計使用年限為50年，建筑工程等級為三級，抗震設防烈度為7度，耐火等級一級，建筑層數一層，高度7.9米，主體采用鋼筋混凝土與鋼結構，部分金屬型鋼板屋面，總建筑面積174.4平方米。
建設單位為西部機場集團有限公司機場建設指揮部，設計單位為中國建筑西北設計研究院，勘察單位為中國有色金屬工業西安勘察設計研究院，施工單位為國基建設集團有限公司，檢測單位為西北綜合勘察設計研究院，陜西東龍建設工程監理有限公司實施施工階段的監理工作。工程自20xx年7月12日開工，施工合同工期100天。
二、施工情況簡介
20xx年7月19日，西安咸陽國際機場綜合客運樞紐汽車安檢維修區工程動工。7月24日，開始灰土擠密樁造孔；9月30日，灰土擠密樁灌注完成；10月13日，灰土擠密樁檢測完成；10月14日進行主體施工，11月15日，主體封頂；11月20日鋼結構進場，20xx年1月4日鋼結構安裝完成；20xx年1月6日，土建施工及水電設備安裝基本完工，進行施工質量初驗；同年1月13日完成單位工程驗收。
三、監理工作綜述
1、監理范圍：本工程施工圖紙范圍內的施工階段的監理。
2、監理內容：質量控制、進度控制、投資控制，合同管理、信息管理、安全管理，組織協調。
3、監理目標：
（1）質量目標：達到施工合同約定的合格質量等級。
（2）進度目標：實現施工合同約定的`工期目標，即20xx年7月12日至20xx年10月20日，總施工日歷天數100天。
（3）投資目標：實現施工合同約定的投資計劃，工程造價控制在總投資范圍內。
（4）信息及合同目標：監督施工單位認真履行合同協議并督促其完成合同約定的所有條款，做好分包單位資質審查。
（5）安全目標：實現安全生產無事故、零死亡。
（6）組織協調：采取相應組織措施，促使業主與相關參建單位關系協調一致。
4、制定監理工作制度。
（1）監理人員按照職責分工，確保每天一名監理工程師常駐現場，對施工現場每天至少巡檢4次（上、下午各2次）；
對關鍵工序、關鍵部位堅持全過程旁站監理。如遇晚上施工，跟班監理。
（2）監理部強化內部管理，嚴格監理人員出勤制度、節假日值班制度，確保一線作業場地監理力量。
（3）專人負責編制整理監理內業資料。
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一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務。
一、立足本職
自取得技師證書后，在工作中更加努力，積極完成公司領導交給的各項任務。
二、不斷進行各種知識學習，提高業務技術水平。
取得技維修師證書后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術，促進公司車間班組內各項技術提高，又能深入生產現場積極和技術人員，班組管理人員探討技術難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員，能夠做到細致耐心、態度誠懇，并促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯系實際，互相學習，互相督促。
三、安全生產兩手抓，在完成任務的同時。
更加注重安全工作，能夠正確認識安全與生產的關系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。
四、利用“聞”來判斷故障點
通過對油液的.“聞”可知油液的品質及該系統基本的工作情況，通過對發動機的排放氣體的聞，可以感覺發動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納轎車，怠速不穩，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
以上是本人取得維修技師資格以來工作總結，在今后的工作中，我將繼續不斷地學習，從而提高自身業務技能水平，鉆研新知識新技術，不斷深入現場，在實踐中增長才干。了解車間里的生產困難，解決實際問題，創造性的開展工作，充分發揮個人的所長為京寶行的發展多做貢獻。
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20xx年，我xx學院內燃機制造及維修專業。剛大學畢業的我來到公司工作，工作期間，我通過認真，勤奮實踐，逐漸掌握了現車輛的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出！
一、書山有路，技海無涯。
到維修制造中心后，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。
我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。
功夫不負有心人，經過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鉆研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，難題。
我用自己聰明才干和所學到的專業技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。
今年四月份，維修制造中心我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經更換過了，沒發現有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發現倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節省了大筆費用。
三、熱情服務。
“站著做人，跪著服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。
車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的'壓縮空氣，制動閥的供氣量不足；制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足；制動鼓與制動蹄片間隙不合適；制動蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復查閱、研究了有關維修保養資料，并虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發動機，檢查制動系的壓力表反應情況，發現其充氣困難，充氣>3min才充到0.3MPa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發動機中速運轉時的氣壓，發現上升較慢，熄火后檢查氣壓，發現壓力快速下降超過標準規定值。
檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發現泵蓋內大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發現效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續起動發動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
通過以上操作，使發動機起動后，氣壓很快可以達到490kPa以上。我根據踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障，發現氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風閥的排氣量不足，當即解查剎車總閥，發現進氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風閥閥膠發漲關閉不嚴，經更換裝復好后，再適當調整排風閥，然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況。
并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否達到規定值，前輪推桿行程應為15～35mm，后輪推桿行程應為20～40mm。不料在檢查調整的過程中又發覺左右車輪制動氣室推桿外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產生此現象的原因，可能在一級保養的過程時潤滑不夠認真徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，故此，將車輪頂起，隨后轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障排除了。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。
四、加強修養，向黨靠攏。
俗話說：“活到老，學到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。
通過報紙、雜志、書籍積極學習理論；通過閱讀大量的道德修養書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。遵紀守法，認真學習知識；愛崗敬業，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。
在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現的大無畏精神，深深感動著我。
盡管從小到大，我沒有吃過什么苦，但面對現在大好的補課機會，我豈能輕易放過，通過加強學習，結合身邊的優秀黨員，我不斷提高理論水平和思想。
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